2012年式のトヨタアクアに対する海外の反応です。北米では「プリウスC」の名前で販売されていました。
この動画で紹介されているアクアの走行距離は600,000kmを超えています。そんなに走れるのか…
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・トヨタアクアと日産ノートはアメリカを動かし続けているクルマだと思う。清掃サービスや地方自治体のステッカーを貼ったものや、ハイスクールの駐車場に停まっているのを何台も見た。これこそ本物の労働者階級のワークホースだ。
・このモデルをそのまま新車として再販して欲しいよ。なんて素晴らしいクルマなんだ。
↑分かる。とてもキュートだ。
・こういうクルマを新車で買った人たちは、今頃EVのドライバーの事を笑っているだろうな。新車で22,000ドルのクルマが20km/L以上で走れるなんて正気の沙汰でない。
↑まさにその通り。自分もトヨタアクアに乗っているが、こいつのガソリン代はテスラにかかる電気代よりも安いよ。
・バッテリーが劣化しても丸ごと交換する必要はない。劣化したセルだけを交換すればいいんだ。chrisfixがその動画を上げているよ。そしてこのクルマに搭載されているのは通常のCVTではない。最高の通勤用トランスミッションであるeCVTが搭載されているんだ。
・2012年式のJEEPパトリオットJETエディションから2015年式のプリウスC Linkに乗り換えた。人生で最高の決断だったよ。JEEPでは6km/Lそこそこだった燃費が20km/Lになった。ガソリン代もかからないし、メンテナンスも定期的なものだけで済む。最速のクルマではないけど、まあまあ。
・トヨタアクアとプリウスαがずっと好きだった。さまざまなバリエーションがあるのは理にかなっているね。もし毎日の足が必要になったら、自分はアクアを選ぶよ。
・これは過小評価されているコミューターだよ。「小さすぎる」「プリウスっぽい」という理由で人気がなかったのは残念だ。カローラハッチハイブリッドとかいう名前で復活させたらいいのにな。トヨタのハイブリッド車は非常に長持ちするね。おそらく、同じ2012年式のシボレーソニックや三菱ミラージュで今でも現役というのは少ないだろうし、走行距離が300,000kmを超えているものはもっと少ないだろう。
・2013年式で走行距離300,000kmのアクアに乗ってる。去年ハイブリッドバッテリーを交換したんだ。あと10年、もう300,000km走れると良いな。
・自分は2015年式のアクアに乗ってる。走行距離は720,000kmになったよ。
・この形から、自分は愛情を込めてプリウスエッグと呼んでいるよ。シンプルなクルマだから大好きだ。
・このクルマには何回も乗った。ここブリティッシュコロンビア州で展開されているカーシェアサービス「EVO」ではこのアクアが多く配備されているんだ。小さいけど素晴らしいハイブリッド車だよ。
・2015年式のプリウスCを買ったばかりだけど、とても気に入っているよ。
・走行距離264,000kmの2014年式のに乗っているが、これは今までに作られたクルマの中では最もコスパが高いと思うな。車両価格が安く、燃費も良く、メンテナンスの手間もほとんどかからない。予期せぬ問題としてはリアのABSの故障があったな。ホイールベアリングも替える必要があった。
・2013年式のプリウスCに乗ってる。これは街乗りや通勤に使っていて、その目的には完璧なクルマだね。通常のメンテナンスしかしていないけど、10年以上乗っていても特に問題はないな。シートは自分にとっては快適なもので、装備も必要十分だ。操作性もいいしそれなりに速さもある。オハイオ州だけどまだサビは出てないな。こいつはとても気に入っているから、これからもしばらくは乗り続けようと思ってるよ。
・これは日本ではトヨタアクアという名前で販売されているよ。ヴィッツと同じプラットフォームで、1NZ-FXEを搭載しているんだ。
・過走行車のレビューはいいねぇ。
・くすんだ白いボディに鉄チンホイールってのがいいねぇ。
・この走行距離はヤバいな。自分は沖縄にいるんだが、ここで乗る用にトヨタアクアを買ったよ。下回りの防錆塗装はしてもらった。長持ちするといいな。日本仕様のシートはもっとプレミアムな生地なんだ。だから長距離の異動でも快適なんだよね。
・自分もプリウスCに乗ってるがとても気に入ってる。2013年式で、走行距離は160,000kmだ。こいつはロサンゼルスのクレイジーな通りを走り抜けるのに最適なクルマだね。どのように乗っても20~25km/Lで走れるんだ。こいつは高効率なスーパーカーだ!
・ずっとこのクルマが欲しいと思ってたんだ。とても可愛いし効率的だからね。
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