【海外の反応】中古のマツダRX-8は避けるべき？ : JDM速報　海外の反応

中古のマツダRX-8に関する解説動画に対する海外の反応です。RX-8は海外では『中古は安いが、ハズレを引くとメンテナンス費が悪夢』という認識があるようです。

確かにロータリーエンジンは圧縮が下がっているとオーバーホールする必要があり、それになかなかお金がかかるものでして…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は8年ほどRX-8を毎日の足として乗ってる。このエンジンの特別なメンテナンスの必要性を理解し、それに従えば、このクルマは非常に信頼できるものになる。まず弱っちい純正イグニッションコイルをBlackHaloなどの社外品にした方がいい。給油するときは必ず出光のRacingRotaryPremixという添加剤を入れて、オイルは5,000～8,000km毎に交換し、オイルフィルターはマツダ純正を使う。1～2年毎にCataCleanを使って触媒をキレイにしてやる必要があるな。それとスパークプラグとプラグコードは50,000km毎に純正品に交換するべきだ。そして最も重要なのは、信頼性の高いRX-8が欲しいなら2009～2011年のシリーズ2を買うべきだって事だ。前期型のイグニッションコイルを除く問題が全て解決されている。

　↑子供の頃にニードフォースピードシリーズで遊んでいたからRX-8が欲しいと思ってたけど、いろんな人か信頼性が低いとか、維持費がかかるぞとか言うから結局手に入れずじまいだったんだ。

・"ミアータ（ロードスターの海外での名前）と違って、RX-8ならもう2人の友達を乗せることができる"と言っているが、俺にはそんなに友達はいないぞ。

・2005年式のRX-8を新車で買って6年ほど乗ってた。これまでに所有した中では最もバランスのいいクルマだった。信頼性の問題は全くなくて、エンジンの回り方が最高だった。MT車の馬力は高かったけど、AT車は平凡な馬力だったよな。あのクルマは大好きだったけど、燃費が理由で乗り換えた。ガソリン価格が高騰した時の燃費がたったの7.2km/Lでね。その次に買った2016年式のシボレーカマロSSはずっと燃費が良かったし、0-100km/h加速もRX-8より速かったよ。

・自分もかつてRX-8を持ってた。2004年式だったよ。とても楽しいクルマだった。リアタイヤを何本燃え尽きさせたことか。8,500rpmくらいまで回してクラッチを繋ぐとバーンナウトができるんだ。最高速は227km/hまで出したことがある。本当に速かったよ。信頼性の問題は無かったけど、燃費が気になって乗り換えたんだ。あのクルマは自分の青春時代に置いてきたのさ。

　↑で、奥さんにキアでも買わされたのか？

・RX-8を所有するには、燃焼プロセスの一部としてオイルを使用すること、ハイグレードな燃料を使用する必要があるということを認識しておかなければならない。クルマのニーズに注意を払って、240,000km以上乗った人もいるんだ。

・2004年式の6MTのRX-8を持ってた。6年間で112,000kmほど走ったよ。素晴らしいクルマで、メンテナンスを続けている限りは失望することはなかったね。乗る時間が無くなったから売ったんだけど、手放したのは後悔しているよ。あれはマジで今までに所有した中で最高のクルマだった。

・2008年式のRX-8 GTに乗ってた。本当にお気に入りのクルマだったよ。自分もイグニッションコイルをBHRのやつに交換してた。オイル交換を除けば、それがRX-8に乗っている3年間で唯一の整備作業だったな。9,000rpmまで回した時の音は痺れるよ。

・2006年式のを6,000ドルで買って乗ってたことがある。買って最初の週にセカンダリーシャッターバルブが壊れて、修理とメンテナンスにさらに6,000ドルを費やすことになったよ。そこから19,000kmほど走ったら、感謝祭の日にエンジンブローしてしまった。運転するのは楽しいクルマだったけど、二度と所有することはないかな。あれは対処するのが本当に苦痛だった。

・自分の初めてのクルマはSA22Cの初代RX-7だった。1998年に中古で買ったんだ。とても気に入ってたよ。242,620kmまで走ったけど、エンジンに問題はなかったね。そして去年の夏にRX-8を買ったんだ。色はノルディックグリーンで、インテリアはブラックのレザーだ。エンジンはたったの193馬力しかないけど、自分には十分すぎるくらいだ。全く改造されていないフルノーマル車で、自分も改造するつもりはないな。そのままでも十分ビューティフルだ。冬の間は乗らないから、暖かくなるのが待ち遠しいよ。

・自分としては、ほとんどの人はRX-8を避けるべきだと思う。自分はRX-8が大好きで3台乗り継いだ。所有経験は素晴らしいもので、過去13年間のうちでは小さな問題がいくつかあったくらいだった。でもそれは自分がロータリーマニアで、このクルマを動かし続ける方法をよく知っているからなんだ。平均的な人は十分な知識を持っていないし、このクルマをいい状態に保つための努力を惜しまないとは思わない。ロータリーは万人向けじゃないからね。情熱を持ってインターネット上の全ての情報を調べ、このクルマを適切にケアする方法を見つけられるような人じゃないと向かないと思うな。

・2004年式のRX-8を持ってる。2009年に中古で買ったんだ。パワステ、オイルクーラーのパイピング、セカンダリーシャッターバルブ、イグニッションコイル以外は大きなトラブルはなかったね。今でも所有しているよ。このクルマは自分を笑顔にしてくれるんだ。

・RX-8は自分が18歳の時に初めて買ったクルマだ。とても気に入ってたよ。まあけっこう苦労はあったね。自分はそのクルマの4番目のオーナーだったしね。でも買った事は後悔していないし、何ならまた買いたいとも思ってる。今度はきちんと面倒を見て、適切なメンテナンスをしていきたいね。

・これは一般の人向けのクルマではなく、愛好家向けの細心の注意を払う必要があるクルマだ。

・ちょうどRX-8を手に入れたところだ。今までに乗った中で一番運転するのが楽しいクルマかもしれない。今までにターボのRX-7やスカイライン、レガシィ、ランサー、セリカなどのクルマを所有してきた。どれも直線ではとても速かったけど、コーナーの速さはRX-8が一番だ。ノーマル状態でもコーナリング性能が優れているクルマだね。パワーバンドを維持してやるだけでいい。5,000～7,000rpmが一番おいしい所だ。低回転域は全くダメだな。

・まあ、悪夢も夢のうちさ。

・初代のサバンナRX-7を持ってたよ。素晴らしいクルマだったけど、古くなってくると製造品質の悪さが見えてきた。スイッチが壊れたり、電気系統の問題が起きたりしたね。でもこのRX-8は欲しいと思ってる。これなら実用性があるからな。

・ヘッドホンで聞くロータリーサウンドは素晴らしかった！

・どっかで聞いた話だけど、このクルマは決して甘やかしてはいけないらしいな。しっかり高回転まで回してやらないとダメだそうだ。

・アメリカのガソリン価格はここイギリスの1/3だから、そっちでは「いい買い物」なのかもしれないな。

・2007年式のRX-8を持ってる。新車から乗っていて、今の走行距離は171,000kmだ。過去数年間は毎日乗っていたけど、今ではもうガレージクイーンになってしまっている。5,000km毎にオイルを交換し、普通に乗っていれば何も問題は起きないよ。