【海外の反応】新型ホンダアコードは20km/L以上走れるファミリーセダン！ : JDM速報　海外の反応

2023年モデルのホンダアコードに対する海外の反応です。このスッキリしたデザインはとても好感が持てますね。にしても大きくなったなぁ…ちなみに日本では2024年春に発売予定だそうです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・そう思う人は多くないみたいだけど、自分としてはこの見た目が気に入ったよ。リア周りはVWっぽいけど、過剰な要素がないすっきりとしたデザインだと思う。ホンダのハイブリッド車はトヨタに比べても遜色ないね。プリウスに対するこのアコードの利点は、「見て！！私はグリーンなエコカーです！！！」というアピールをしていない所だ。見た目はごく普通のクルマだよ。ホンダは何年か前、自社のクルマは全てハイブリッドになると言っていたけど、まだ完全には移行できていないね。確かに、価格の元が取れるほど乗らないならハイブリッドは買いたくないもんな。このアコードのワゴンがあったらカッコいいだろうけど、ステーションワゴンの役割はSUVが持って行ってしまったしなぁ。

・2023年アコードEX-Lを手に入れて1ヶ月経つ。とても気に入っているよ。ハイウェイと市街地の複合燃費は21.0km/L以上を記録したよ。これに勝るものは無いね。それと、タイヤとホイールを19インチから17インチに変えると乗り心地が劇的に良くなったことも加えておこう。

・ネットで見た時はダサいと思ってたけど、実際に見るととても素晴らしかった。特にハイブリッドスポーツのグレードがカッコいいね。ちょうどこのアコードが納車されたところだ。とても満足しているよ。

・このクルマはすごくいいね。自分が本気で購入を検討している唯一のハイブリッド車だ。

・何か月か前のシカゴオートショーで実車を見てきた。この動画は非常にうまくまとめられているね。実物を見るととてもカッコいいんだけど、でも他のクルマの隣に停めるとダルな見た目に見えるんだよな。でもこのドライブトレインはとても印象的だ。もし自分がこの手のクルマを探していたとしたら、このアコードは間違いなく欲しいものリストのトップに位置するだろうな。

・この現行アコードのアーバングレーを買ったよ。実際に見た友達はみんなこのアコードが気に入ったと言ってくれる。ネット上では、デザインは前のモデルより一歩劣ると言われているのは知っている。でも好みは人それぞれだからな。インテリアはとても気に入ったけど、フロントグリルは前の方が良かったな。全てに優れているクルマというわけではないが、燃費は特に優れている。前に乗ってた2020年式の日産アルティマSRからすると、いいアップグレードだったといえるね。

・新型が出ると、大抵は文句を言われるものだ。前のモデルと比べて大型化したことや、テールランプのデザインについて人々が不満を述べていたのは知ってる。でも自分はこのアコードは好きだな。効率性、テクノロジー、見た目が気に入った。路上でもけっこう見かけるようになったね。

・大人っぽいシンプルな見た目が気に入ったよ。でもスポーティーさはちょっと減ったね。ひとつ前のアコードからこれにアップグレードしたばかりだけど、とても気に入ってる。

・ディーラーによるプレミア価格の上乗せ無しで買えるなら、これは堅実な買い物だと言える。これとカローラハイブリッドは甲乙つけがたい。コイントスで決めようかな。
　↑ミシガン州で、このアコードのスポーツLをメーカー希望小売価格より1,600ドルほど安く買えた。6つの異なるディーラーから見積りを取って多くの時間を費やす必要があったけど、それだけの甲斐があったよ。メーカー希望小売価格以上の値段を提示するディーラーがあったら逃げた方がいい。

・より良い乗り心地を求めるなら、19インチホイールを装備していないグレードを選ぶ必要がある。33,000ドルも払えば、この価格帯での最高の機能が得られるよ。多くの自動車メーカーが手抜きをしつつ価格を上げているのは残念なことだ。

・このアコードが発表された当初はデザインが気に入らなかったけど、実際に見てみたらとても良い感じだったよ。

・19インチ仕様の2023年式アコードツーリングを持ってるが、これでは20km/L以上は出ないな。納車されてから1,600kmほど走ったが、ハイウェイと市街地を半々くらいの割合で走って18.0km/Lだね。あまりエコランは意識せずにECONモードで走ってそのくらいだ。カムリハイブリッドの方が燃費は良いんだろうけど、テクノロジーや快適さではこのアコードの方が上だね。
　↑わかる！19インチだと20km/L以上は出せないね。でも18km/L台でも満足だ。

・うちの嫁はCR-Vハイブリッドに乗ってる。静粛性がかなり高く、天使の囁き程度の音しかしないそうだ。でも燃費はダメみたいで、気温30℃で強風のサウスダコタ州を横断した時は9.8km/Lだったらしい。でもイエローストーン国立公園を走った時は20.8km/Lまで伸びたそうだ。燃費はその時次第なのかな。

・このアコードのフロントエンドを見ると、1990年代初頭のアコードを思い出すね。

・これだけ大きなセダンなんだから、300馬力超の2.0リッターターボハイブリッドとAWDをすぐにでも用意すべきだ。

・このアコードのレビューを待ってたよ。

・アコードには2台乗った。2016年式のアコードスポーツと、2021年式の同じくアコードスポーツだ。このモデルにもガソリンエンジンのみのグレードがあればいいのにな。ハイブリッド車や、数年後に高額のメンテナンスコストがかかるようなクルマは好きじゃない。
　↑下位グレードのLXとEXはハイブリッドじゃないぞ。

・乗り心地はマツダ3よりもハードなのかな？

・このアコードで個人的に問題だと思ったのは、AWDの設定がないこと、ステアリングヒーターがないこと、スペアタイヤがないこと、シートヒーターがないことだ。現行車でこれらの装備が欠けていても問題ないと思う人は買ってもいいと思う。

・燃費は素晴らしいと思うけど、個人的には2.0リッターターボのパフォーマンスの方が魅力的だな。新型アコードにそのエンジンを設定しなかったのはホンダの失策だ。個人的には、前のモデルの方がカッコよかったと思う。道路上での存在感とモダンなスタイリングを備えていたよ。シビックも同じだ。