北米ではトヨタエコーの名前で販売されていた、2002年式のトヨタプラッツに対する海外の反応です。これは日本では販売されなかった2ドアクーペモデルですね。USDM感…!
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・自分も昔、このクルマに乗ってたよ。15年間は乗ってたな。今までに所有した中で最高のクルマだった。280,000km近く走ったけど、トラブルは一度もなかった。あのクルマは大好きだったなぁ。
・2001年式のトヨタエコーを持ってる。走行距離は365,000kmくらいだ。今でも元気に走ってるよ。とりあえず乗れればと思って買ったけど、結局毎日の足になってる。外装も内装もまだクリーンな状態だよ。子供の運転の練習用にするつもりだ。
・トヨタエコーは、余分なものをそぎ落としたミニマルでベーシックな交通手段だった。90年代から2000年代初頭にかけてのインジェクション&MT搭載車は永遠に走り続けられるね。
・自分はこのクルマが好きだな。安っぽいしブサイクだけど、それ以上のものであるフリをしない。オーナーがスモークガラスにした理由は分かる気がするな。誰でもエコーを運転している姿は見られたくないもんな。陽気なスタイリングと小さなホイールを備えたサイドビューは、いかにも2000年代初期のエコノミーカーって感じがする。今でも時々見かけることがあるね。これは錆びない限り永遠に走り続けらられる。
・こういう日本の古いエコノミーカーは大好きだ。非常に信頼性が高く、運転しやすく、最近のクルマにはない親しみやすさと雰囲気がある。これから先、トヨタが2ドアでMTのエコノミーカーを再び作るのは想像できない。彼らが道路から消えていくのは悲しいな。
・自分もまだこのエコーに乗ってるよ。2年前に中古で買った。走行距離はたった122,000kmだった。ワンオーナーの4ドアなんだ。シンプルさと耐久性が気に入ったよ。
・このクルマは好きだなぁ。これは永遠に走り続けられるピュアなエコノミーカーだ。
・初めて運転したクルマがこのエコーだった。うちの両親が乗ってたんだ。素晴らしいクルマだったよ。とても軽くて振り回しやすかった。ドライビングは楽しかったな。
・ここカナダ東部でも、このクルマはたくさん売れた。今でも日常的に見かけるくらいだよ。彼らは死ぬことを拒否しているようだ。もしこのクルマがターセルの名前で販売されていたら、もっとたくさん売れていたかもしれないね。
・このエコーはちょっと前に見かけたよ。ホイールキャップは4枚とも無くなってて、ヘッドライトはかなり黄ばんでた。2005年以来一度も洗車してないような見た目だったけど、それでも元気に走ってたよ。
・トヨタエコーにMTの設定があるとは知らなかった。これはマジでクールだ。
↑逆に、AT車を見つけたら驚くよ。これは安価なエコノミーカーだから、MTが標準だったと思う。
↑2000年代初頭のエコノボックスは、たいていがMTだった。
・技術的には、このクルマの中身は初代ヤリスだ。海外ではヴィッツとも呼ばれていたね。
・シルバーの2ドアのエコーで運転の練習をしたよ。初めてのハイウェイでの合流の時、でかいキャンピングカーに轢かれそうになったよ。
・自分は2000年式のトヨタエコーを持ってる。とても気に入っているよ。シンプルで素晴らしいクルマなんだ。
・これは自分の初めてのクルマだった。小さくて間抜けなクルマだったけど懐かしいな。
・2000年式のエコーに乗ってる。6年ほど乗ってるかな。できる限り大事に乗ろうと思ってるよ。
・当時、このクルマは誰もが本当に必要としていた全てだった。
・何年か前まで2ドアのエコーを持ってた。息子にあげたのを今でも後悔しているよ。息子は友達に譲ったみたいだけど、今でもまだ現役で走ってる。走行距離は770,000kmを超えたみたいだ。でも特に故障はないようだよ。本当に素晴らしいクルマだったから、自分用にもう1台、走行距離が少ないのを探してる。もしいいのが見つかったら、それは自分の最後のクルマになるだろうな。
・自分はこの次のモデルの2007年式ヤリスセダン(トヨタベルタの北米での名前)に乗ってたよ。ディーラーから家に帰る途中でカーショップに立ち寄って、ケンウッドのヘッドユニットと300Wのアンプを取り付けてもらったんだ。そしてホイールとかを社外品に交換して乗ってた。所有している4年間は何の問題もなかったよ。あのクルマが懐かしいなぁ。
・自分の知り合いには、2基目のエンジンを載せていて走行距離が100万kmを超えたエコーに乗ってる人がいるよ。ショックは完全に抜けているし、底部もサビだらけだし、音も良くない。どうやって動いているのか不思議に思うけど、動いてるんだよなぁ。

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