2023年式のトヨタプリウスPHEVに対する海外の反応です。管理人の感覚では、この現行モデルに対しては外観を褒める意見が多く見られます。それから0-100km/h加速タイムもかなり褒められていますね。特にアメリカではフリーウェイの合流加速が重要らしく、そこを気にする人はけっこう多いようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタはついに、本当に必要なパワーを備えた魅力的なプリウスを作った。

・これは今までのプリウスよりもかっこいいね。
　↑分かる！何ならテスラよりもかっこいいよ。

・これは歴代最速のプリウスだな。PHEV仕様だと、0-100km/h加速タイムは6.5秒だ。RAV4のPHEVの0-100km/h加速タイムが5.5秒というのも感心できる。

・2023年モデルのプリウスの写真を初めて見た時、このデザインが正直あまり気に入らなかった。スポーティーすぎてプリウスらしくないと思ったんだ。でも実車を何度か見てみたら、古いデザインよりもこっちの方が好きになったよ。古いものは象徴的でそっちも好きだけど、このプリウスはそのデザインを引き継ぎつつ、大幅に改良している。これはとても嬉しいことだね。でも、たとえそれが見づらかったとしても、象徴的なリアボトムウインドウが無くなったのは残念だ…

・ロック／アンロックの音が変更されたのは興味深い。トヨタはほぼ20年間、同じビープ音を使っていたんだ。妹が乗ってた2007年式アバロン、嫁の2015年式カローラ、そして自分の2020年式タコマはみんな同じ音なんだ。

・プリウスは常に本来の性能に忠実だったけど、トヨタはついにそれをクールなものにした。「プリウスなんて好きじゃないけど、あまりにも良すぎるから好きにならずにいられない」と思ってるクルマ好きは多いはずだ。前のモデルは車内が広かったから、このモデルでルーフラインが低められたのは残念だ。でもスタイルのための犠牲だったんだろうな。この新しいロック／アンロックの音は気に入ったよ。プリウスからタンドラまで、あらゆる車種に使われていたものとは全く違う。それから、ハイブリッドとPHEVこそ未来だと思う。純粋なEVは、生活エリアが広い場所では機能しないよ。PHEVは日常のほとんどをEVモードで賄えるけど、EVと違って航続距離の心配をしなくていい。電源が取れない所に住んでいる人は、ICE車よりもハイブリッドの方がより効率的だ。

・今乗っている2009年式のプリウスが壊れたら、絶対にこの2023年モデルを買おうと思う。でもPHEVじゃなくてもいいかな。

・実にグッドルッキングなクルマで気に入ってるけど、納車は1年以上待つ必要があるんだよなぁ。

・この新しいのはナイスだな。ようやくかっこいいプリウスが出た！

・素晴らしいレビューだった。このドアロックチャイムが気に入ったよ。

・グッドルッキングなプリウスだ！…まさかこんな事を言う日が来るとは思わなかったよ。

・この新型プリウスで非常に残念に思う事は、フロントのナンバープレート取付用のブラケットだ。これはダサいよ。フロントにナンバープレートを取り付けることが義務付けられている地域の人のためには、取り外し可能なプラスチック製のブラケットを用意すればよかったんだ。そうすれば、自分みたいに幸運にもフロントにナンバーを付けなくてもいい地域に住んでいれば、かっこいいフロントバンパーのまま乗ることができる。

・唯一の不満は、ルーフトップが傾斜していることだ。自分がこれに乗ったら、間違いなく頭が当たるだろうな。それと、暑い時期の長距離ドライブのために、後部座席用のエアコン吹き出し口も装備するべきだった。

・もし2013年に「将来プリウスはセクシーになって、マスタングは史上最も恐ろしいSUVになる」と言われても、絶対に信じなかっただろうな。

・通勤用のトヨタ車を探してたんだが、どうやらこれがちょうど良さそうだ。

・18.3km/Lしか走らないというのはちょっと残念だな。
　↑酷使された広報車だからかなぁ。自分は3代目プリウスに乗ってるけど、簡単に20.0km/Lを超えることができるよ。

・後ろのドアはどうやって開けるんだ？
　↑Cピラーにドアハンドルが付いてるよ。窓のすぐ後ろの黒い所にある。

・このプリウスの黒いやつに黒いホイールを履かせて、窓もスモークガラスにすれば、クルマに詳しくない人はテスラと間違えるかもしれない。

・個人的にはロック／アンロックのチャイムは静かなのがいいな。午前3時に鳴るクラクションはさすがに迷惑だ。

・非常にナイスだとは思うけど、この新しいスタイルのリアエンドのせいで、プリウスの特徴だった広大なカーゴエリアが失われてしまった。プリウスαみたいなワゴンのバリエーションを復活させて欲しいな。