【海外の反応】ホンダアコードvsシビックガチ比較！ : JDM速報　海外の反応

現行型のホンダシビックとアコードの比較動画に対する海外の反応です。どちらも大きくなってしまって…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・もしこのアコードが喋れるなら、ずっと「生んでくれって頼んでないのに…」って呟いてそうだ。
　↑本当にその通りだ。「俺のエンジンを抜き取って、代わりに台所用ミキサーを入れやがった」とも言っているだろうな。
　↑アコードの再デザインはとても無難なものだが、2.0リッターターボの設定が無くなったのは悲劇だな。自分にとっては、それだけで選択肢から外れてしまう。
　↑アコードはホンダ車ではなくフォード車っぽく見えるな。

・トーラス…じゃなかったアコードは、通勤用に特化するべく去勢されてしまったようだな。V6や2.0リッターターボ、6MTや10AT、そしてクーペなどの時代は終わった。今は快適性と燃費が全てのようだ。確かにそれは理にかなっているし、そういうのが一番売れる。パフォーマンスに特化したアコードのラインナップが無くなってしまったのは残念だな。この2台の価格がほぼ同じなら、自分はシビックでいいや。
　↑本当に残念だ。うちの母親が2.0リッターターボのアコードに乗ってるんだが、あれは本当に素晴らしい。ブーストの立ち上がりが素早くて、思ったよりも速く感じるんだ。
　↑自分はV6搭載のアコードを探しているよ。90年代の古いやつでもいいから手に入れたい。

・アコードの広いスペースが本当に必要じゃなければ、シビックツーリングのパッケージングの方が優れていると思う。まあ、95%の人にとってはシビックでもスペースは十分だけどな。
　↑自分は身長があるからアコードじゃなきゃダメだったよ。
　↑その通りだな。リアシートに人を乗せる機会がなければシビックで十分だ。
　↑自分は190cmで105kgだから、広いスペースが必要なんだ…

・自分はフォードトーラスのオーナーだけど、このアコードのエクステリアがとても気に入ったよ。並べると、この2012年式のトーラスの方が新しく見えるからね。

・シビックが大きくなって、この世代のアコードの出来が今一つということは、ホンダはアコードを廃止したいと思っているからなんだろうか。アコードは常に素晴らしいセダンだったから、これは悲劇だ。
　↑どうしてアコードをさらに大きく長くする必要があったんだろうな。前のモデルでも十分大きかったのに。
　↑本当にな。ホンダは長い間ミスを犯し続けている。アコードをトヨタカムリTRDと競わせようとしないだなんて、どう考えてもおかしいよ。

・アメリカ人の観点だと、アコードは正面から見た時に圧倒的に見えると思うけど、ヨーロッパや他の地域の観点だと、エレガントで成熟したように見える。近いうちにアコードハイブリッドEX-Lを予約するつもりだよ。

・ホンダがアキュラをプッシュしている事を考慮すれば、アコードを去勢したのは理にかなっているね。アコードに2.0リッターターボが搭載されていた時は、あえてアキュラTLX（3.0リッターV6を搭載するセダン）を選ぶ理由がなかった。でも今は、パワーが欲しいならもっと高い方を選んでねって事なんだろうな。
　↑確かにその通りだな。
　↑アコードは今や燃費重視になったのか。
　↑自分は遠慮しとくかな。中古の2.0リッターターボのアコードを探すよ。

・古いアコードの方がもっとカッコよく見えるな。内装も前のモデルの方がいい材質が使われているし。

・自分は変わり者と思われるかもしれないけど、アコードの方がずっとカッコよく見えるな。それと、保険料はアコードの方がずっと安い。そこを考慮して同じグレードで比較すると、価格差はあまり無くなるね。

・デザインがちょっと気に入ったから、自分はアコードの方を選ぶかな。余分なスペースはきっと役に立つだろうし。それに何と言っても、アコードにはブランドイメージがある。

・2023年式のシビックスポーツを持ってる。小さなスポイラーとスモークガラスが付いていて、見た目がとても気に入っているんだ。近々マフラーも交換する予定だから、どれだけカッコよくなるか楽しみだよ。そして、この走りはエントリーレベルのクルマとしてはセンセーショナルだ。

・自分は2017年式のV6搭載のアコードEX-Lを持ってる。見た目もいいし必要なものは全て揃っているし、とても気に入ってるよ。唯一の不満はヘッドレストが固定されている事だね。これは割と大きな問題だ。あまり快適じゃないんだ。新型アコードの見た目はあまり好きじゃないな。とりあえずヘッドレストの問題が修正されるといいな。

・今年の4月に2023年モデルのシビックツーリングを買ったよ。こいつは最高だな。スポーティーなドライビングも楽しめるし、7時間ぶっ続けで運転できるほど快適だ。シビックに興味を持ったのは、アフターマーケットのパーツの多さも一つの要因だ。いろいろ付けるのが楽しみだな。

・こういう比較動画は好きだな。自分もシビックツーリングとカムリLEハイブリッドを比較してたんだ。カナダではどちらも同じような価格なもんでね。諸費用込みで35,000カナダドル位なんだ。

・2023年式のシビックツーリングを買おうと思ってディーラーに行ったんだけど、営業マンがこのアコードをやたらと勧めてくるんだ。どうやら在庫をさばくのに苦労しているみたいだな。

・我が家には2022年式のアコードEX-Lと2018年式のシビックハッチバックがある。荷物の積載性ではシビックの方が良いけど、品質の面ではかなりの差を付けてアコードの方が優れているね。静粛性の点でも、当然のことながらアコードの方が静かだ。アコードは一度もインテリアから音がしたことがないけど、シビックは新車から8,000kmほど走った時点で、ダッシュボードやBピラーがガタガタ言うようになった。時期が来たら、このシビックはアコードに替えようと思ってる。

・2022年式のシビックスポーツに乗ってるよ。ベースグレードでもまともなサウンドシステムが付いてる。26,000km走ってて、燃費は15.1km/Lくらいだな。

・現行シビックの気に入っている点は、サイズがほぼミドルクラスだという所だ。本当にミッドサイズセダンじゃ大きすぎるという人に最適だね。しかしアコードはデカすぎるな。狭い所にこんな大きいクルマで入って行くのは不安だなぁ。

・自分はアコードとシビックの両方を持ってる。個人的にはアコードの方がカッコいいと思うな。この新型アコードは、より精悍で成熟した印象を与えるね。

・自分はNAの2.4リッターとスウィートな6MTを搭載した2016年式のアコードに乗り続けるよ。