【海外の反応】トヨタタンドラにはV8を残すべきだった！ : JDM速報　海外の反応

現行モデルのトヨタタンドラに対する海外の反応です。これは北米で販売されているトヨタのフルサイズピックアップトラックで、前のモデルまでは5.7リッターV8を搭載していましたが、この現行型からは3.5リッターV6ツインターボを搭載しています。あちらでは小排気量ターボより大排気量NAが好まれますし、何よりV8こそ至高！という方々も多いので、この変更はどうなんでしょうか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・初代と2代目のタンドラに乗っていたことがある。どちらも最高だった。

・このタンドラにV8がないと聞いた時、心臓発作を起こすかと思った。何も言えん。

・今ほどタンドラを欲しいと思った事はない。このモデルは最高だ。

・このタンドラは全てが気に入ったけど、V8のオプションは必要だ。これだけ巨大なフロントグリルを備えているんならV8がないとね。まあ自分はオールドスクールな人間だから、ラインナップがV6だけだとあまり買う気になれないな。それ以外は素晴らしいトラックだと思う。
　↑トラックにはV8が載るもんだ。V6ツインターボじゃないんだよな。
　↑でも、ツインターボのV6では空荷の時の燃費が向上するし、馬力もトルクも大幅に増える。5.7リッターV8のタンドラの燃費が最悪だったことを考えたら、妥協する価値はあると思うな。

・リミテッドとプラチナムの価格差は10,000ドル…

・このグリルは小型車を丸呑みできそうだ。
　↑ああ、こいつはダサいな。もうトラック自体をタイヤ付きのグリルにしてしまえ。
　↑このタンドラを妊娠させたら、タコマ（ミドルサイズのピックアップトラック）がグリルから出てくるんじゃないか。
　↑確かに、トヨタはフロントエンドのデザインに関してはやり過ぎた。他のトラックと並べてみると目立ってしょうがない。フロントだから無視できないしな。

・クロールコントロールは低速クルーズコントロールではない。ランドクルーザーやタコマが砂の中でクロールコントロールを使用している動画を観てみるといい。あれは正気の沙汰でない。

・ひとつ前のタンドラは、実に優れた有能なトラックだった。この現行型は、前のモデルと並ぶか、或いは超えることができるのかな？

・液晶のメーターパネルは、自分としてはアナログメーターからのダウングレードだと思う。
　↑自分の好みからすると、これはテクノロジーが多すぎる。
　↑そうだな。iPadのスクリーンではなく、アナログメーターの方が欲しい。

・V8エンジンの設定をなくした事は、トヨタにとって痛手になるだろうな。トヨタは、iForceのV8をチャチャっと近代化して燃費とパワーを向上させて、V6エンジンと並べて提供することもできたはずだ。
　↑V8エンジンは廃れつつある。おそらく、研究開発のコストをかける意味がなかったんだろうな。ハイブリッドエンジニアリングの方により多くのリソースを費やしたんだろう。
　↑このV6はどれだけ信頼できるんだろう。自分としては、耐久性が実証済みのV8ほどの自信を持って乗れないな。

・自分はいつも、タンドラは北米版のランドクルーザーだと考えていたよ。ここでは最近はランドクルーザーが販売されていなかったからね。

・このグリルとV6エンジンにはハードにNOを突きつけたい。トヨタはしくじったようだ。

・80～90年代は、ピックアップトラックは実用的なワークホースだった。今ではテクノロジーが満載の高価なステータスシンボルになってしまったね。
　↑その通りだぜ兄弟。言うまでもないが、オールドスクールなガチのピックアップトラックには、高価すぎないガチのV8が搭載されていた。最近のトラックには、複雑で高価なV6ターボが搭載されている。

・5.7リッターV8を廃止しただなんて信じられない。それは間違いだ。

・このタンドラにはV8エンジンはないのか。じゃあ1997年年式のV8搭載のシボレーシルバラードに乗り続けるよ。

・このフロントフェイスは、母親しか愛してくれないってやつだな。

・フロントグリルが大きすぎるという事はないよ。フロントエンド全体をグリルにしなきゃ。
　↑BMWも応援してくれそうだ！

・実際の価格は50,000～70,000ドルもするのか…

・自分はトヨタの大ファンだったけど、ツインターボV6と電子機器だらけなのにはずっこけた。

・最近の食料品もこうだよな。パッケージが豪華で、中身が少ないけど値段だけは高い。