かなり前の動画になりますが、2013年式のレクサスGS350に対する海外の反応です。
このモデルではかなりオーソドックスなスタイリングに回帰しました。地味といえば地味かもしれませんが、こういう控えめなのもかっこいいですね。
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・レクサスGSは、ミドルサイズ高級セダンの中では最もお買い得であることが分かった。ヨーロッパ車よりもはるかに信頼性が高いし、インフィニティの同クラスのセダンよりも良い。GSは価格、高級感、テクノロジー、信頼性、品質のバランスが優れているよ。
↑わかる。自分も2013年式のGS350のAWDを手に入れたよ。
・みんなはこの前の世代のレクサスGSを過小評価しているようだな。でもこのモデルも信じられないほど素晴らしいクルマだ!
・これは中古車として買うならかなりお買い得だよ。
↑その通り!去年、2016年式のレクサスGS350Fスポーツの65,600kmのを28,000ドルで買ったんだ。定価は58,000ドルだったね。今のところは信じられないほど素晴らしいクルマだね。今買える中古車の中では間違いなく最高の1台だ。
・インテリアはまさに息をのむほどだ。
・自分はレクサスから離れられない。エンジンはスムーズだし、インテリアは豪華なヨットの用だ。
・自分も2014年式のレクサスGS350のAWDに乗ってる。84,000kmだけど相変わらず素晴らしいよ。燃費がもう少し良かったらいいんだけど、それ以外は文句ないね。小さいグリルも気に入ってるよ。
・これは非常によくできたクルマだから、孫の代まで引き継げる可能性がある。今乗っているレクサスGS350は新車から160,000km乗った。その間、保証修理のためにディーラーを訪れたのはたったの1度だけだったよ。他にドイツ車も持っているけど、そっちは160,000kmの遥か手前で何千回も修理することになった。品質の面において、このレクサスGSからしてみればポルシェやBMWは安物の中華製のオモチャも同然だな。
・サウンドジェネレーターに不満を持つみんなに言っておくが、サウンドジェネレーターが発する音はフェイクではない。ちゃんとエンジンから発生したものだ。フェイクのエンジン音を聞かせるのはBMWだよ。録音したサウンドをステレオから流しているんだ。
・本当に美しいクルマだ。いつか中古のを買いたいな。最近の中古車市場の値上がりは異常だよ。
・レクサスは運転していて決して退屈なクルマではない。ドライビングはとても楽しいよ。
・このレクサスGSは、インテリアもエクステリアも本当に素晴らしい。インテリアの美しさでレクサスに匹敵するのはアウディだけだな。
・自分のドリームカーのうちの1台だ。でも今乗ってる1993年式のGS300(147アリストのレクサス版)が気に入ってるよ。
↑君が乗ってる1993年式は伝説級の素晴らしいクルマだよ。自分も1993年式のは大好きだ。
・このクルマは運転したことがないけれど、エンジンには文句を付けたいかな。馬力もトルクも全くないから、最大限のパワーを引き出すためには回転数を上げる必要がある。平均で8.9km/Lというのは、ちょっと弱いな。
・2014年式のレクサスGSのFスポーツに乗ってる。ステアリングはBMW並みにタイトだけど、サービスコストはBMWの半分だ。でも、GSよりうちの父親のBMWの方が速いけどね。GSの乗り心地はまるで雲みたいだよ。
・こいつはセクシーなレクサスだ。自分はこれがとても気に入った。インテリアが最高だね。こいつに19インチのホイールを入れたらさらにかっこよくなるだろうな。
・あと100馬力あればさらに良いとは思ったが、いったいどのくらいのレクサスのドライバーが300馬力を使いこなせるんだろう?
・同世代のBMWの5シリーズとインフィニティのMシリーズはパフォーマンスがはるかに優れている。全体的にはレクサスよりも優れたドライビング特性を備えている。とはいえ、このGSは前世代に比べると劇的に改善されているね。アウディ、インフィニティ、BMWは若い顧客を魅了する一方で、レクサスはもっと年配で退屈な顧客層を魅了してきた。このモデルのGSにはポテンシャルはあったけど、クラスをリードするほどではなかったよな。
・見た目はまあオッケーって感じだね。自慢できるものは特にない。エクステリアにはもっと力を入れることができたと思うんだけどな。でもインテリアは最高だ。
・このレクサスが同世代のドイツ車より優れているのは信頼性だ。このあたりのドイツ車は、今となっては故障しがちだからね。でもレクサスは何ともないんだよなぁ。
・GS-Fを作ろう!V10エンジンをブチ込んで、レクサスLFAからブレーキと電子制御系を移植するんだ。そうすればBMW M5を吹き飛ばすことができる。
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