【海外の反応】NB型マツダロードスターの限定車がとても魅力的！ : JDM速報　海外の反応

1999年式マツダロードスターの、10周年記念限定車に対する海外の反応です。USDMが好きなので、純正クロームのアルミがとても気になります…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もこのミアータ（ロードスターの北米での名前）の10周年記念モデルを持ってる。限定7500台のうち、シリアルナンバーは630番だよ。全てオリジナルのままで120,000kmだ
。楽しんでるよ。
　↑自分も前に持ってたよ。赤いアニバーサリーのバッジが片方のフェンダーにしか付いてないのは変だなぁと思ってた。今は1992年式のミアータに乗ってるよ。
　↑俺も持ってる！俺のは675番だよ！

・もう370,000km目前だけど、今乗ってる1995年式のミアータはまだまだ現役だよ。

・昔これに乗ってたな。ショールームで、このブルーの美しいボディを見た途端に一目惚れしたんだ。

・5年前、2003年式で88,000kmのミアータのスペシャルエディションってのを中古で買ったよ。6MTで、これと同じ色だった。こいつは素晴らしいクルマだよ。絶対に手放さないぞ。

・うちのご近所さんもこれは気に入るだろうな。彼は1989年の初代モデルからずっとミアータの大ファンなんだ。

・初期のダッジバイパーみたいに見えるな。

・ミアータの中ではNB型が一番のお気に入りだな。2台乗ったことがある。5MTと6MTに乗ったけど、5MTの方が好きだったなぁ。

・このクルマは、状態が良ければ結構な値が付くぞ。

・シンプルに美しいね。時代を超越したデザインが。今でも、信号待ちをしていると羨望の的になるようなクルマだ。ミアータは大好きだよ。

・自分はマッスルカーとストリートバイクが大好きだけど、ミアータを買うならこのモデルだね。小さいけど楽しくてナイスなクルマだ。

・2000年当時で28,000ドル!?今のレートなら40,000ドル以上だ。フル装備の現行ロードスターよりも高いんじゃないか。

・ミアータは偉大なクルマだ。自分もミアータで楽しんだことがあるよ。ハンドリングを向上させたいなら、オーリンズの車高調がオススメだね。ハンドリングと乗り心地を両立させたいならこれだよ。
　↑でもオーリンズは2,500ドルもする。ちょっと高すぎるよ。ビルシュタインやコニでも悪くないよ。

・これって6速MTだけだったの？
　↑ああ。この10周年記念限定車は全て6速MTだった。

・NBの前期型が好きなんだけど、シートだけは残念だったな、NA型のシートは素晴らしかったのに、NB前期のシートはフラットで、サポート性が不足していたよ。

・ミアータって保険料は高いの？自分は今16歳何だけど、ミアータを買おうと思っているんだ。
　↑いや、ミアータはシビックと同じくらい保険料が安いよ。自分も16歳だけど、保険料は半年て660ドルだ。そんなに悪くはないね。父親の名義にすれば半額くらいになるけどね。

・初代ミアータのリトラクタブルヘッドライトはとても可愛かったんだけどなぁ…
　↑それは主観的だ。確かにNA型は可愛かったし、みんな大好きだ。でも、NB型は、NAのスタイル上の弱点を補う取り組みをしていた。テールが少し筋肉質になって、ボディ全体にRX-7のテイストが取り入れられて少し官能的なデザインになった。マツダはうまくやったと思うよ。

・うーん、コンバーチブルに男二人ってのはなぁ…

・このクルマのファイナルギアレシオを知ってる人はいる？
　↑6MTなら3.91:1だ。

・彼がミアータの隣に立っていると、ミアータはまるで子供のおもちゃみたいに見える。

・2005年式で88,000km、ワンオーナーのMazdaSpeedミアータを手に入れたよ。あと1週間で届くんだ。とても楽しみだよ！