【海外の反応】1989年式のトヨタハイラックスサーフは信頼性抜群のタフなSUVだった！ : JDM速報　海外の反応

北米では「トヨタ4ランナー」の名前で販売されていた、1989年式のトヨタハイラックスサーフに対する海外の反応です。四角くてかっこいい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・今でも自動車メーカーがこういうシンプルで実用的なクルマを作ってくれていたらなぁ。
　↑このトヨタ4ランナーなら、現行モデルでもシンプルでタフだぞ。

・このクルマの内装は今でも持ちこたえていると思う。それに現代のSUVよりもっと実用性がありそうだ。
　↑いや、そうでもないぞ。この4ランナーが欲しくて探してたんだけど、ダッシュ割れやシートの破れがあるのがほとんどだ。まあ30年以上前のクルマだしな…

・機能や装備ではなく信頼性が宣伝されていた時代の事を思い出してみてくれ。

・1988年式のV6搭載の4ランナーに乗ってる。本当に気に入ってるよ。そろそろレストアをしてやらなきゃないが、こいつは自分の一生のお気に入りだ。

・自分はこのモデルの4ランナーが大好き！今でも路上で見かけるね。
　↑分かる。自分は16歳だけど、ついこの間1987年式の4ランナーを手に入れたんだ。V6、4WD、マニュアルだよ。90年代のグランジを爆音で流しながらクラシックなSUVに乗るのは最高だね。

・SUVがちゃんとSUVだった時代だ。

・たった150馬力でもハイパワーだと言われていた時代をよく覚えているよ。時の移り変わりには驚くばかりだ。
　↑当時、V8でも150馬力とかだったもんな。

・どれだけの数の4ランナーがサビで廃車になったかを考えるととても残念だ…
　↑自分も同じことを考えていたよ。
　↑確かにサビやすかったけど、手入れの方法にもよるなぁ。

・クルマに付いているカップホルダーの数を気にしなかった良い時代だ。

・こいつが新車で買えるなら喜んで22,000ドルを払うよ！このボディスタイルの4ランナーが大好きなんだ。

・自分もこれに乗ってたよ。自分のもグレーだった。300,000km手前で手放した。4気筒モデルだったけど、あのクルマが今でも恋しいよ。こいつはマニュアルフリーホイールハブだったから、4WDに切り替えるにはゼンリンを手動でロックする必要があった。乗るのが楽しいクルマだったよ。

・当時、この4ランナーがとても欲しかった。でも買う余裕がなかったんだ。今は3代目の4ランナーに乗ってる。全体的に見てとても素晴らしいクルマだよ。

・自分もこの4ランナーを持ってたな。V6搭載のSR5グレードで、マニュアルフリーホイールハブが付いていた。12年間、440,000kmまで乗ったよ。今までに所有した中で最高のクルマだった。

・この4ランナーはデビューから30年以上経つけど、フロリダでは今でも普通にその辺を走ってるよ。こいつの当時の新車価格は22,000ドルで、現在のレートなら45,000ドル相当だ。4ランナーは、初代から現行モデルまで、常にうちの家族の誰かが乗ってた。自分も気になってるから、新型が出ると必ずチェックしているよ。

・自分の上司が1990年式4ランナーSR5を持ってた。V6で5MTだったな。あのクルマは本当に働き者だった！でもサビが酷かったね。サビのせいで廃車になってしまったよ。

・この4ランナーに今でも乗ってる。1989年式で2.4リッターのやつだ。こいつは死ぬのを拒否しているようだな。今まで60～70台のクルマを所有してきたけど、本当に信頼できるのは2台だけだった。この4ランナーと、2010年式のプリウスだ。プリウスは200,000km走ってるけど、修理には全くお金を使っていないんだ。

・自分もこれに乗ってる。そろそろ400,000kmだけど今でも現役だよ。

・時として、自分の行き先を確かめるために過去を振り返る必要がある。

・こいつは非常に頑丈なクルマという印象だったな。でも、同じ金額を払うなら当時はチェロキーを買ったほうが良かった。クライスラーは今はガラクタばかり並べているが、当時は本当に優れていたんだ。4.0リッターV6エンジンの信頼性と寿命はトヨタと同じレベルだったよ。

・当時フル装備の4ランナーSR5を21,500ドルで買って、リフトアップしてA/Tタイヤを付けて乗ってた。基本的なメンテナンスとタイヤ交換をするだけで240,000km走れたよ。それを売って、次にフル装備の2000年式ダッジデュランゴを買ったんだ。そいつは自ら壊れていって、売っても二束三文だった。今は2016年式の5代目4ランナーに乗ってる。ちゃんと学んだよ。