【海外の反応】2022年式の日産スカイライン／インフィニティQ50は手軽に乗れるラグジュアリーセダン！ : JDM速報　海外の反応

2022年式の日産スカイライン／インフィニティQ50に対する海外の反応です。海外では日産の上級ブランド「インフィニティ」からQ50の名前で販売されています。海外ではどのように見られているのでしょうか…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こういうクルマは時代遅れとはいえ、未だにたくさんのG35やG37（V35、V36型スカイライン）が走ってるよね。
　↑これらは手頃なラグジュアリーカーだからな。
　↑流行に左右されないスタイリングだし、買いやすい値段だしねぇ。

・このインフィニティQ50は大幅に時代遅れになっている。プラットフォームはずいぶん昔のものだ。
　↑全面的な再設計が必要だと思うけど、インフィニティはしなさそうな気がする。

・こいつに乗るチャンスはなかったけど、いつも目を引くスタイリングだなとは思ってた。同僚がディープブルーか紫のQ50を持ってたんだ。
　↑プアマンズレクサスって感じに見える。
　↑見た目は今でもナイスだけど、でも大至急リフレッシュが必要だ。とはいえ売れ行きはそこまででもないし、日産の優先度は高くないだろうな。

・正直、見た目だけは今でも新鮮な印象がある。でも日産のラグジュアリー部門には新しいRWDプラットフォームが必要だよ。インフィニティにはタイムレスでファンタスティックなデザインコンセプトはもうあるから、あとは中身だ。
　↑だな。デザインはまだパリッとして見える。インフィニティは常に洗練されて控えめなデザインを採用しているよね。少なくとも2008年以降のクルマはいい歳の取り方をしている。

・FFレイアウトに囚われなかった日本のラグジュアリーセダンだ。

・現時点では生きる化石みたいなクルマだ。
　↑日産はこいつにマニュアルトランスミッションをブチ込めば、強固なファン層を獲得できるのに。なんでしないんだろう。

・こいつはリース料が安く、このクラスにおいてはコスパに優れている点は評価できる。しかし、インフィニティは伝説的なVQエンジンを3.0リッターターボに換装した2016年以来、大幅なアップデートをしていない。一方でBMWの3シリーズ、アウディA4、メルセデスCクラス、ボルボS60は、その間に2回モデルチェンジがあった。レクサスISは同じくらい古いけど、少なくともインテリアとテクノロジーの面では努力をしていたし、オプションとして素晴らしい5.0リッターのV8を設定していた。

・日産は良いクルマを作れないなんて言ってた人がいたが、こいつはビューティフルなクルマだ！

・今でも十分グッドルッキングなクルマだよ。レクサスISだって大幅なモデルチェンジなしで長いこと売ってるじゃないか。

・デザインは気に入っているけど、インフィニティはそろそろモデルチェンジをする時に差し掛かっている。

・2019年にこのインフィニティQ50に試乗したことがある。パワーはあるしバランスがよく、とてもタイトなファーストクラスのスポーツセダンだと感じたよ。でも今では全体的に時代遅れになってしまった。ここカナダでは中古車の価格が異常に高騰しているから、こいつの代わりに日産アルティマのプラチナムを買った。Q50のもっと責任のあるバージョンだな。燃費が割といいんだ。

・このクルマがデビューした時、自分は童貞だった。今では結婚して4歳の子供がいるよ。

・インテリアを見て、こいつでは未だにカセットプレーヤーが装備できるのかと思ったよ。
　↑ワロタｗｗｗそうかもしれないな。この恐竜は早いとこ引退して、博物館に飾ってもらった方が良さそうだ。

・日産車のインテリアは、日本製のクルマの中ではベストだと思う。でも、信頼性はトヨタやホンダほどではないんだよな。

・3.0リッターターボではなく3.7リッターNAの方を買ったよ。日産はレクサスIS500に対抗するために、このクルマにV8をぶち込んでくれたらいいのになぁ。

・中古で買う分にはいいクルマだよ。新車で買うほどではないけどね。

・こいつは他の国では日産スカイラインとして売られている。

・インフィニティはこいつの外観をアップデートしたの？2015年当時から変わってないように思えるんだが。
　↑テールライトがフルLEDになって、バンパーからリフレクターが無くなった。それだけだ。

・インフィニティのデザインは奇妙だな。バロック様式か何かか？それからインテリアは全力で「2014年です！！」って叫んでるみたいだ。まあ、運転するには何の問題もないんだけどな。

・このクルマは、国中のレンタカー屋さんに配備される運命だ。