2014年式のFB型ホンダシビックSiに対する海外の反応です。このFB型は9代目で、日本では発売されませんでした。
このSiはスポーツグレードで、201PS/7,000rpm、230Nm/4,400rpmを発揮する2.4リッター直列4気筒i-VTECを搭載し、組み合わされるトランスミッションは6MTのみで、ヘリカルLSDが標準装備となっていました。
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・自分は2004年式の4ドアのシビックSiを持ってた。とても気に入っていたんだ。でもこれが離婚の原因になってしまった。前の嫁はマニュアル車に乗れなくて…
・このシビックSiは、家族を大事にしつつもサーキットでの走行会が諦めきれなくて、保証と頑強な信頼性は欲しいという人に向いているクルマだ。
↑今まで読んだ中で最高のコメントだ。
↑シビックSiについて最高の意見だな。
↑2013年式シビックSiに乗っている俺の事が正確に書かれている。
・NAでスポーティーで手頃な値段のMTファミリーカーの中でも最高のクルマだ。しかし、たまたまV6+MTのアコードを見つけてしまったら、そっちを買っちゃうよな。
・ショートかつスウィートだ。まるでホンダのエンジンのトルクカーブみたいだね。
・ホンダのSiは、小さくて機敏そうな見た目の時代のが好きだった。
↑せめて3ドアハッチバックと2ドアクーペを同時にラインナップしてくれるといいよな。
・この世代のシビックSiは大好きだ。前のモデルよりインテリアが確実に良くなっている。
・2009年式のシビックSiの元オーナーとしては、このクーペ版は大学生や高校生に向いていると自信を持って言える。エントリーレベルのエンスー向けって感じで、少々イジってやると恐ろしく速いビーストになる。快適だけど楽しさは犠牲になっていないし、ハンドリングも良いし、動きが軽いんだ。
・このシビックSiなら、毎日の足として乗るのは大丈夫だろうな。毎日乗るならランエボやWRXよりもこっちだ。その2台ほど心配事は少ないだろうし、安いし、燃費が良い。でも必要な時はちゃんとスピードが出るしね。
・Siとベースグレードのインテリアが大して変わらないことに驚いた。自分も2014年式のシビックを持っているが、ダッシュボードのカーボン調の加飾を除けばほとんど一緒だ。
・保険の代理店をやっているんだが、シビックは異常なほど保険料が高いんだよな。
・シビックSiは、代を追うごとに徐々に個性を薄められ、他のスポーティーなFF車と大差ないようなクルマになってしまった。高回転エンジン、ハードなサスペンション、小型で軽量なボディ、ダブルウィッシュボーンは無くなってしまった。残されたのは、かつて何かを意味していたバッジが付いた、ソフトで重い普通のクルマだ。
・自分はお楽しみ用として1996年式のミアータ(ロードスターの海外での名前)を持っていて、普段用に2013年式のシビックEX-Lを持ってる。このEX-Lを売ってSiを買いたいよ。そうすれば、信じられないくらいの信頼性を備えた毎日の足に、少しのスパイシーさが加わると思うんだ。
・こいつは全く悪いクルマではない。奥さんがスポーツカーを買うのを許してくれないけど、でも走りを忘れられない中年の危機にあるお父さんのためのようなクルマだ。
・トヨタはカローラS(カローラのスポーツ風グレード)をシビックSiみたいに作るべきだったよ。200馬力くらい与えて、2ドアクーペ版も追加して、何ならターボを設定してもいい。
・質問!このシビックSi用のプロジェクター式ヘッドライトはオプションで設定があるの?ここカナダではなかったんだ。誰か教えてください。
↑自分も同じことを考えていた。たぶん後付けだと思う。
↑おそらくアフターマーケット品だろうなぁ。
・一度でもシビックSiを運転したらクルマ好きになるよ。
・こいつはベージュのスポーツカーだ。現代の象徴だね。
・自分はフォードフォーカスSTの方がいいかなぁ。シビックSiは友達か、その母親が乗ってるからなぁ。
・シビックSiがつまらないと思っている人は、峠やオートクロスでクルマの限界域まで踏み込んだことがないに違いない。
・自分の住んでいるような国では、人々はとにかくクルマが欲しいと思ってる。なのに、アメリカでは子供らがホンダシビックみたいな手頃なクルマに文句を言っているのか。
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