2006年式、NC型のマツダロードスターに対する海外の反応です。ロードスターは初代のNA型以来、"故障を気にする必要のないコンバーチブルのスポーツカー"として海外でも高く評価されています。
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・自分はNC型が大好きだけど、これは乗っている人のおかげかな。自分がNA型ロードスターで走ってると手を振ってくれる。NB型に乗っている人は手を振ってくれないし、ND型に乗っている人はND型の方が重要だと思っている。そしてアルファロメオ124スパイダーに乗っている人は、どうして90'sのマツダ車に乗っている奴がハーイって言ってるのか理解していない。
↑自分は運転中めったに手を振ることはないけど、NA型とNC型のロードスターだけは別だな。
↑自分はNB型ロードスター乗りだけど、どの世代のロードスターとすれ違っても手を振るようにしている。ロードスターが大好きなんだ。
↑おいおい、自分がND型に乗ってるときはNA型にもあいさつしてるぞ。
↑国によって違うのかな。ここオーストラリアでは、NAとNBのドライバーだけが手を振る。NDで手を振るのは若いドライバーだけだな。NCは中年女性がよく乗っていて、たぶん彼女らはこの風習を理解していない。だから、ここではNCのドライバーだけが手を振らないんだ。
・自分はかつて、ミアータ(ロードスターの海外での名前)は美容師が乗るようなクルマだと思ってた。でも、今は、このクルマの真価が分かるくらいには成長したよ。こいつは小さいながらも楽しい乗り物だ。
・ロードスターはこれまでで最も優れたクルマだと思うね。信頼性もパフォーマンスも素晴らしい。確かにシグナルスタートでは勝てないかもしれないけど、オープンにして60km/hで走っている時、このクルマは輝くんだ。
・歴代ロードスターの中で比べたら一番見栄えが悪いけど、それでもグッドルッキングなクルマだ。
・ロードスター信者が何と言おうと気にしない。これまでに何台ものNB型とNC型のロードスターを試乗してきた。NC型の方がシャーシ性能が良く、ブレーキもはるかに優れている。日常使いをしたいから、NC型の電動ハードトップ付きを買うことにしたよ。ノーマルのNC型の足は自分好みのソフトなものだけど、もし替えたければ車高調は700ドル位で買える。NC型が妥協することなく提供している実用性に惚れたんだ。来週あたり、ブラックの電動ハードトップ付きのNC型ロードスターを買うよ。
・自分はNB型よりNC型の方のルックスが好みだな。見た目の好みは人それぞれだよね。
・2年ほどNC型のロードスターに乗ってる。とても気に入ってるよ。その辺をドライブしたり、ドリフトしたりするのがとても楽しいんだ。
・NA型とNC型両方持ってるよ。ドライビングダイナミクスは異なるけど、どっちも楽しいクルマだ。何だかんだ言ってもロードスターはロードスターだよ。
・今までに1991年式NA型の1.6リッター、1997年式NA型の1.8リッターに乗ったことがある。今は2005年式のNC型2.0リッターに乗ってる。とても気に入ってるよ。ND型もきっと好きになるだろうな。
・NB型がとても欲しい。他の人とは違うかもだけど、自分はNC型のルックスが好きだよ。でもあんまりロードスターっぽくはない気がするな。
・このNC型ロードスターは、自分を大声で笑わせた初めてのクルマだよ。驚くべきクルマだった。
・NC型で気に入らないのはホイールアーチだ。このクルマには似合わないよ。
↑え???自分はそこが好きなんだが…
・これはNB型よりも新しいから、サビの問題がなくていいと思うけどな。
・ミズーリ州に来て、自分が乗ってる中期型のNCに乗ってみてくれよ!オーリンズの車高調を付けて、排気系を全部替えてある。等長エキマニを付けてるんだ。とんでもなくうるさいけど、サーキットでは超楽しいよ。
・自分はずっと、ミアータは10代の女子が乗るクルマだと思ってた。ハイスクール時代、ミアータに乗ってる女子は少なくとも3人いたよ。当時の男子連中はみんなマスタングやカマロ、ファイアーバードを欲しがってた。ワイルドスピード以前の時代の事だ。例え遅かったとしても、V8はパワーを意味していたんだ。
・自分はいつも、ロードスターに小さなV6が載ってたらいいのにって思ってた。昔ユーノスプレッソに搭載されていたようなやつだ。そっちの方が音がよさそうだからね。
・ちょうど2008年式のNC型ロードスターGTを買ったところだ。NB型も持ってるけど、こいつはあらゆる面でNB型より優れているね。
・歴代ロードスターから1台を選ぶとしたら、自分はNC型かなぁ…
・自分はいつも生まれてくる時代を間違えたと思っている。リトラクタブルヘッドライトが恋しい!
・NB型とNC型のどちらも持っているけど、少なくとも北米仕様のNC型がNB型よりも速いね。
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