ホンダの往年の軽スポーツカー「ビート」に対する海外の反応です。

平成のABCトリオの「B」担当のこのクルマは、1991年に発売されました。64PS/8,100rpm、6.1kgf・m/7,000rpmを発揮するMTREC付きのE07A型3気筒SOHCを搭載し、4輪独立サスに4輪ディスクブレーキを装備していました。

海外の方々からは、どのように見られているのでしょう…?











↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






・彼が「これはマリオカートの雷に当たったホンダシビックだ」って言ってたのには笑った。
 ↑ホンダビートに乗っていたら、周りを走っているクルマはみんなクッパに見えるだろうな。




・このレビューは信じられないほど正確だ。ビートは速度を上げなくても楽しいバックロードカーだよ。自分はビートとカプチーノを持っていて、どちらも素晴らしいが性格は非常に異なっていた。ビートの方がハンドリングが良く、音も良かった。でもカプチーノにはハードトップがあったしイジり方も豊富で、直線はビートより速かった。ルーフを上げておけばハイウェイクルーザーになったし、実用性も上だった。どっちがいいかを決めるのは難しいね。




・メーター周りがホンダの現代のスポーツバイクにそっくりだ。
 ↑自分もファイヤーブレードっぽく見えるなぁと思ってた。




・このオーナーはニュージャージー州でビートに乗ってるのか?海兵隊員よりも勇敢なヤツだな。(運転が荒いらしいです。管理人注)




・ビートを手放したばかりだから、このレビューの全てが正しいと保証できるね。ちなみにビートの助手席に乗っていると、ハイウェイで合流する時なんかは大型トレーラーのタイヤが顔のすぐ横に来る。マッドマックス怒りのデスロードを合法的に体験できるんだ!




・このクルマはNSXとS2000をくっつけたみたいだね。
 ↑クールに見えるよ。
 ↑それから大幅に縮小させたやつ。




・グランツーリスモのプレイヤーは、人生のうち1回はビートに乗ってみる必要がある。
 ↑自分がビートに乗りたいと思う理由はまさにグランツーリスモだ。ダッジバイパーやインプレッサに乗りたがる人と同じ理由だよ。




・これならピックアップトラックの荷台に積める!




・このビートに付いているエアロパーツが気に入った。




・これは自分が持っている1993年式のジオメトロコンバーチブル(スズキカルタスコンバーチブルのOEM)について思っていることと全く同じだね。小さくて軽くてシンプルで、どの速度域でも楽しい。どこへ行っても3つのシリンダーはニコニコしてるよ。




・これは個人的にノスタルジーを感じるクルマだ。子供の頃、家族と一緒に行った高級ショッピングモールの近くにある高級車ディーラーにこのビートがいたんだ。超レアな1997年式ダッジバイパーの横に並んでいるこのクルマが大好きだったよ。




・自分もビートを持ってるよ。日本で購入して、16年前にイギリスに持ってきたんだ。子供ができた時に手放したけど、どうしても忘れられなくてまた買っちゃった。9年くらい乗っているけど、乗るたびに特別な感じがするよ。




・自分は普段のアシとしてホンダビートに乗ってる。これは自分が今までしたことのうちで一番エキサイティングかつ恐ろしい事だね。




・よくやったなRegularCars、この動画のおかげでホンダビートを買っちゃったよ。走行距離11万キロのを8,000ドルで手に入れた。このクルマはクソ素晴らしいぞ。




・アクティにも同じエンジンが載ってるんだよね。でもそちらはキャブ仕様なんだ。こっちのはMTRECのおかげで30馬力くらい出力が上がってるんだ。すげえな。




・もし日本に行けたら、こいつのモダンバージョンのS660を探してみたいね。自分は背が高すぎてビートに乗れないんだ。こういうクルマはとても楽しそうだ!




・このビートをクリーンかつオリジナルに保っているオーナーを称賛したい。




・もしこのビートにに過給機を付けたら、きっとエンジン付きの棺になるだろうな。




・オーケー。ちょうどビートを買おうかと思ってたけど、このレビュアーがビートを支持しているから買うことにするよ。速いクルマを買うか楽しいクルマを買うか迷ってたんだ。こいつなら、スピード不足を補って余りある楽しさがありそうだ。




・軽カーのレビューを見れば見るほど軽カーが欲しくなる。




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