ロータリーエンジンの13Bをスズキキャリイにスワップしてみた！という動画に対する海外の反応です。すげえ…

















・自分はずっと軽トラックが欲しいと思ってた。君らはずいぶんととんでもない事をしたな！




・このカスタムは最高にヤバい。素晴らしいワンオフだ。他の人は決して追随できないね。本当に素晴らしい仕事だった！




・この軽トラックは速いに違いない！純正の3倍のパワーを手に入れたんだからな。マジでクールだ！




・とてもクールな軽トラックのプロジェクトだ。しかし、シャシダイでのテスト中、フレームがねじれているように見える。ロータリーエンジンは元のエンジンに比べるとかなりパワーがあるから、このままだとフレームが破損してしまうかもしれない。




・こいつは最高だな。軽トラックでドリフトしたりバーンナウトしたりする似たような動画はいくつかあるけど、これは低予算で作られている割には素晴らしい。




・これを作るのに時間がかかったかもしれないけど、それだけの価値はあったと思う。とてもユニークなカスタムだよ。元の姿と全く異なるものを見るのは楽しいね。




・みんながこのプロジェクトを始めた時、自分は懐疑的だった。みんなは少々野心的すぎると思っていたけど、それは間違いだった。




・この小さな軽トラックは、まさに自分が望んでいたものに変身した。すっとこれを待っていたんだ。




・クルマのサイズに似合わないほどのデカいサウンドだね。でもそのおかげでこれは楽しいクルマになっている！




・エンジンを始動する時の音が気に入った！そして運転するのがとても楽しそうだ！




・リアのトレッドを広げたのは素晴らしい決断だった。




・この軽トラとカスタムがとても気に入った。高回転域はまるでラジコン飛行機みたいな音がするね。




・この軽トラックのラリー仕様セットアップが見てみたいな。




・これは自分のお気に入りの1台だ。なんという音なんだろう。前にも聞いたことはあるけど、この小さいトラックから聞こえてくるとまるで別のものみたいだ。




・軽トラをスーパーカーみたいに走らせているのは素晴らしい！よくやった！




・このクルマはforzaに収録されるべきだ。
　↑軽自動車と軽トラックを追加して欲しいね。フリーロームでホンダビートに乗りたい。




・この軽トラックはマジでクールだ。本当にカッコイイから、自分も1台組んでみたい。もしやるなら4WDだな。




・理由は分からないけど、これは自分が見た中では最もクールなロータリー搭載のマシンだ。




・完成するのをずっと待ってたよ！マジで素晴らしい。何よりサウンドがヤバいな。ドリフトもすごかった。本当にクレイジーなカスタムだ。




・軽トラックはdopeだ。自分も1台組んでみたいな。

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レクサスのラグジュアリーなスポーツクーペ「RC F」に対する海外の反応です。5.0リッターV型8気筒の2UR-GSEを搭載し、481ps/7,100rpm、54.6kg･m/4,800rpmを発揮します。

北米では、主に耐久性の観点から小排気量ターボより大排気量NAが好まれる傾向がありますが、このクルマはどうでしょうか…？

















・V8？ほぼ500馬力？クーペ？2段重ねのマフラーチップ？素晴らしいシート？これは欲しい！新しいスープラよりも断然こっちがいいな。




・トヨタとレクサスのV8エンジンは芸術品だよ。自分は1UZエンジン搭載のLS400（セルシオのレクサス版）を持ってる。今でもビューティフルな走りをしてくれるよ。




・ターボの方が速いかもしれないけど、このクルマはあまりメンテナンスに手間をかけずに長持ちさせることができそうだ。
　↑もし必要ならスーパーチャージャーを付けるといい。
　↑いかにもトヨタって感じだね。




・レクサスRC FとGS Fは、NAのV8エンジンを搭載する最後のクルマになりそうだ。史上最高のクルマだね。




・この2020年モデルのレクサスRC Fには、非常に段階的かつ最小限であるとはいえ、とても素晴らしい上品なスタイリングの改善が施された。インテリアも素晴らしいね。あとはインフォテインメントシステムを刷新すれば文句はない。NAのV8エンジンも素晴らしい！




・このクルマは新車としてはあまり売れないかもしれないけど、中古が出回るようになったらお買い得なパフォーマンスカーになるね。
　↑レクサスの再販価値はけっこう高いぞ。なかなか安くならないよ。
　↑たぶん中古で買うとしても、新車とあまり変わらない金額を払うことになると思うよ。このRC Fには技術的な欠点は全くないし、持病みたいな欠陥もないから、価値はしばらく維持されると思う。




・レクサスはIS350にMTを設定するべきだった。このブランドに唯一欠けているのはそれだ。




・これはビューティフルだ。レクサスのV8エンジンは大好きだよ。スポーティーでラグジュアリーなだけでなく、防弾仕様並みの耐久性も備えている。




・"こういう性格を持ったクルマはヨーロッパにはない"と言っているが、まさにその通りだね。このクルマは本当にクールだしシャープだ。このFのシートが気に入った。そしてこれに搭載されているNAのV8エンジンは最高傑作だ。ぜひとも乗ってみたいものだ。




・初めてレクサスRCを見た時は、あまりいい印象を持たなかった。太り過ぎな感じがして、あんまりカッコよく見えなかったし、インテリアにも改善の余地があったからね。でも、いい具合に熟成されてきたようだ。見た目が特徴的だから、ドイツ車と並んでも目立つようになったね。エンジンも際立って素晴らしく、いい声で歌ってくれる。ドイツ車に比べると乗り心地はより素直で、態度もよりフレンドリーだ。まるでパブで出会った古い友人みたいにね。




・このスタイリングはカッコいいぞ。




・これはNAのV8を搭載した最後のラグジュアリーカーだ。レクサスはIS Fを復活させるべきだよ。




・誰かが減価償却を済ませた後でこれを手に入れられたらいいな。




・自分は1992年式のレクサスSC400（1UZ搭載の30系ソアラ）を持っているんだが、この新しいレクサスと自分のレクサスには共通点がある。これを知った時は嬉しい驚きを覚えたよ。なんと燃費が全く一緒なんだ！HaHaHaHaHa！




・今すぐにでも新しいIS Fを出して欲しい。レクサスは時間を掛けすぎだよ。




・このクルマは、将来何十万マイルも走り続けることができるだろう。一方ドイツのV8やV6ターボを搭載したクルマはジャンクヤード送りになるか、中古車屋で6,000ドルのプライスタグを付けられ、誰かが間違った決断を下すのを待つことになるだろう。レクサスがこのエンジンを使い続けてくれるのはとても素晴らしいことだし、今後もそうして欲しいと願っているよ。




・このクルマには本当に6MTかDCTが必要だ。レクサスは、このクルマはスポーツカーであって、GTカーではないことを理解しなきゃ。この価格帯では、シェルビーGT350やBMW M4と競合することになる。本当に8ATだけでいいのか？クルマ好きはMTを好むものだ。あと強調しておきたいのは、新型スープラがデビューした時、トヨタはクルマ好きがMTを求めていたことに"ショック"を受けたという事だ。トヨタとレクサスは、その事を理解できていないと思う。




・もっとグリップ力のいいタイヤを履かせればさらに速く走れると思う。




・このレクサスRCの製造品質は非常に素晴らしい。でも最近はターボ付きの4気筒や6気筒が一般的だから、たとえ防弾並みの耐久性を備えているとしても、V8は時代遅れだよ。トヨタが6気筒ターボエンジンを新開発してこのシャーシに乗せていたら、きっと大成功していただろうな。




・こういうクルマはじきに無くなってしまうから、買えるなら今のうちに買っておいた方がいいよ。

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