JDM速報　海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    2026年09月



    ※※※過去記事を再掲します※※※

    トヨタUSAによるハイブリッドシステム解説動画に対する海外の反応です。初代プリウスのデビューは1997年12月でしたから、トヨタは25年以上もハイブリッドを作り続けているんですね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・トヨタは自動車業界におけるハイブリッド技術のゴールドスタンダードであり、その技術は約25年以上かけて完成したものだ。信頼性、寿命、品質の面ではこの実績に匹敵するものはないね。




    ・ありがとうトヨタ！自動車業界における全てのイノベーションに感謝したい。




    ・自分は2023年式のRAV4ハイブリッドに乗ってる。とても気に入ってるんだ。今までに所有した中で最高のクルマだよ。現在の平均燃費はなんと19.4km/Lなんだ。燃費が優れているだけでなく、非常に快適だし、とてもスムーズかつ静かに運転できる。素晴らしいクルマだよ。
    　↑やっぱりRAV4はいいよね。




    ・プリウスPHEVに乗って3年半ほどたつが、このクルマはマジで驚異的だ。通勤距離は40kmくらいなんだけど、気温次第ではあるけれどEVモードの航続距離は50kmほどにもなる。とても気に入ってるよ。よくやったトヨタ！




    ・2月にAWDのカローラハイブリッドを買った。初めてのトヨタ車なんだ。こいつは小さいが素晴らしい省燃費車だな。このクルマの全て、特に新しいテクノロジーが気に入ってるよ。




    ・カローラクロスのハイブリッドに乗ってる。全てが気に入ってるよ。トヨタのハイブリッドシステムは傑作だ。このイノベーションをぜひ続けて欲しい。今の自動車にとって最適なソリューションは、EVではなくハイブリッドだと思ってる。




    ・トヨタのハイブリッドシステムは天才的だよ。自分もハイブリッド車に乗ってる。まだ乗った事がない人は、実際に試乗してみて体感することをオススメするよ。自分のハイブリッドのカムリは21.0km/L以上走るし、決して遅くはない。ハイブリッドはEVに移行する前に通る道だね。




    ・これはすごいテクノロジーだよ！今乗ってる2023年式のRAV4ハイブリッドがさらに気に入った！2024年に出る新型タコマでは、下位グレードでもハイブリッドが選べるようになるといいな。




    ・自分の婚約者は2014年式のハイブリッドのカムリに乗ってる。あのクルマはハイブリッドなのに、十分なパワーとトルクを備えているんだ。




    ・まだ2002年式のプリウスに乗ってる。THS-1の信頼性は最高だね。今でも20.0km/Lで走れるよ。




    ・こういうビデオがもっと見たいな。とても有難い。




    ・2023年モデルのトヨタクラウンを買ったよ。来週納車予定なんだ。慣らし運転が終わったら、18.0km/Lを達成できるかどうか確かめなきゃね。とても楽しみだ！




    ・ハイブリッドのラインナップに、1965年式のシェルビーコブラみたいなデザインのクルマが1台あれば、きっとさらに有利になるだろうな。




    ・2022年式のトヨタハイランダーハイブリッドに乗ってる。半導体不足だった時にこのクルマを見つけることができたのは、本当に幸運だった。このクルマにはとても満足しているよ！




    ・自分の2018年式プリウスは192,000km走ってるけど、平均燃費は26.4km/Lだ。ブレーキパッドはまだ半分も残ってるよ。




    ・どうしてプリウスが嫌われてるか知ってる？その理由はフルスロットルにしても回転数が上がらないし、マフラーから炎が出ないからだ。




    ・ゴルフRからプリウスに乗り換えを検討しているんだけど、こいつはハイウェイでは14.5km/Lくらいで走れるんだよなぁ。




    ・これは傑作だね。
    　↑古い技術だよ。トヨタはどうしてEVシフトを妨げているんだ？
    　↑だから何だ？自分はEVが好きじゃない。スマホはバッテリーで動き、クルマはガソリンで動く。それがあるべき姿だ。




    ・2021年式のカローラハイブリッドに乗ってる。走行距離は115,000kmを超えたところだ。涼しい日は燃費がかなり伸びる。最高で23.4km/Lを出したことがある。ただ、ここマイアミにおける問題は、ここのディーラーがハイブリッドシステムにあまり詳しくないという事だ。




    ・素晴らしいアニメーションだ。GJトヨタ！



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    管理人が激推ししているユニット“RiRiUM”のワンマンライブが決まりました！！！


    管理人はまたまた配信で参加させて頂こうと思ってます。配信はライブ後もアーカイブ視聴できるのでありがたいです。まだRiRiUMの事をご存知ない方はこれを機会にぜひぜひ！

    彼女らは単なるアイドルユニットじゃないんです。確かに3人みんな美女ですが、それはさておき（さておくな）歌唱力が本当にすごいんですよ！初めてRiRiUMの曲を聴いた時、今でもこんなに気合いの入った子らがいるのかと本当に驚きました。彼女らの歌声からは、3人それぞれの積み重ねがしっかりと感じられるんです。

    そして彼女らが歌うオリ曲はもちろんですが、カバー曲でも彼女らが歌うとストーリーが出来上がり、立ち上がっていきます。これってすごい事なんですよ！俗にいう「自分のものにする」ということですが、管理人も舞台人の端くれだったので、世界観を構築することの難しさは承知しているつもりです。やっぱりすげえなRiRiUM…

    みなさんも“庭師”として、彼女らを応援しようではありませんか！！！




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    #トヨタ
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    2026年モデルのレクサスIS350のレビュー動画に対する海外の反応です。ライバルが電動化したり小排気量ターボに移行したりしている中、自然吸気のV6エンジンを搭載しているIS350は貴重な存在ですね。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・素晴らしいクルマだ…NAのV6エンジンはそのままにして欲しい！




    ・あの素晴らしい日本製V6エンジンがこのクルマを素晴らしいものにしている！まるで先代の5代目4ランナーみたいだ。




    ・2022年式のIS350 F-SportのAWDに乗ってる。本当に気に入っているよ。このモデルと自然吸気V6エンジンが生産中止にならない事を願っているよ。




    ・21年前から存在する、オーバーエンジニアリングともいえるクロスボルト式オープンデッキの2GRエンジンは、まさに世代を代表する傑作だ。ターボやハイブリッドなんかよりも、こっちの方を今のうちに手に入れておくことをお勧めするよ。




    ・IS350が大好きだ！トヨタ/レクサスがこれまでに作ったクルマの中でも最高の1台だ。AWDなら完璧だね。




    ・すごく気に入った。買えるなら迷わず買うよ。絶対にAWDがいいな。施されたアップデートもとてもナイスで気に入った。




    ・これはアメリカ市場で最後の自然吸気V6エンジン搭載セダンとなるだろう。




    ・フロントのデザインはあまり好きじゃないけど、それでもISはセクシーなセダンだと思う。




    ・このクルマはクラス最高だ。というか、日本のクルマは全てクラス最高だ。




    ・レクサスISにMTを復活させれば、それは本物のユニコーンになるだろう。




    ・トヨタ/レクサスがアメリカ市場向けにはたくさんの魅力的なクルマを提供しているのに、欧州市場はそうじゃないのが本当に腹立たしい。




    ・アジア版のBMWだな。でもBMWよりこっちの方がずっといい。




    ・このフロントバンパーはアバロンやカムリに似ているね。




    ・このクルマこそ勝者だ。真のクルマ好きのための本物のクルマだね。



    ・55,000ドルか…無理だ。

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    アメリカのめっちゃ丁寧なクルマ系YouTuberのThe Car Care Nutによる、2026年モデルのトヨタC-HRのレビュー動画に対する海外の反応です。

    北米版のC-HRはEVのみの展開となっていて、前後2モーターのAWDで338hp、0-100km/h加速は約4.9秒と、えらく速いクロスオーバーEVに仕上がっています。航続距離はSEグレードが約462km、XSEグレードは約439kmとなっています。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・大径ホイールは現代の自動車における最悪のギミックだ。乗り心地と燃費は悪くなるし、タイヤ代は高くつくし、縁石や道路の穴ばかり気にしなきゃなくなる。
    　↑自分が乗ってるカムリLEは16インチだ。とても気に入っているよ。




    ・この新しいトヨタは新しいフェラーリよりもグッドルッキングだ。我々はまさに異次元の世界に生きている。
    　↑悲しいけど同時に面白いね。
    　↑トヨタのデザイナーは現行プリウス以降、素晴らしい仕事をしているね。
    　↑フェラーリはAppleの技術者ではなく、トヨタのデザイナーを雇うべきだったのかもしれないな。




    ・彼が洗濯機の取り扱い説明書を最初から最後まで読み上げたとしても、自分は最後まで聞いちゃうだろうな。




    ・この動画のおかげで、うちのガレージにはまさにこれと同じC-HRがある。トヨタが彼に何らかの報酬を払ってくれたらいいんだが。




    ・ここカナダではFWD仕様も用意されているよ。




    ・このクルマを買うにあたっては、ちゃんとしたディーラーを見つける事が重要だ。自分は地元のディーラーでこのクルマの割り当て販売を見かけたよ。定価から5,000ドルm引きで、最終価格は33,000ドルだった。




    ・この間この2026年モデルのC-HRを買ったよ！さすが日本製なだけあって、クオリティの高さが伺える。




    ・自分はカナダ在住で、2日前にこのC-HRのXSEグレードを手に入れた。このクルマの速さ、品質、そしてレクサスRZのミニバージョンのような見た目には驚いたね。




    ・大径ホイール＝タイヤが薄い＝乗り心地が悪い




    ・スバルアンチャーテッドはこのC-HRの兄弟車だ。この2台はトヨタとスバルのコラボレーションによって登場したんだ。スバルでは、35,000ドル弱でFWDモデルを提供しているよ。




    ・2週間後にこのC-HRが納車される予定だ。納車前にクルマの技術的な詳細を解説した動画を観られてよかったよ。




    ・1か月ほど前からこのC-HRに乗ってる。今の所とても気に入っているよ。自分はあまり距離を乗らないんだ。自宅から職場までは10～15分くらいだし、ジムまでは5分程度だ。だから航続距離は十分だよ。充電は1週間半に1回、クルマに乗る回数が少ない時は2週間に1回で間に合ってる。走りは快適でスムーズだよ。自分はカリフォルニアに住んでいるから、低温時の問題はないね。このレビューで述べられている事は全て的確だ。購入を検討している人には間違いなくお勧めできるクルマだよ。




    ・このクルマが本当に気に入った人は、スバル版のアンチャーテッドを買った方がいい。インテリアは同じだけど、ステアリングがフラットトップになっているんだ。だから目の前のスクリーンがちゃんと見えるようになってる。




    ・Made in Japanのクルマ、特にトヨタやレクサスは最高品質だ。工場出荷時からほぼ完璧で、非の打ちどころのない仕上がりだ。




    ・この間このC-HRを試乗してきた。素晴らしかったよ！非常にスムーズで安定していて速く、bZ4Xよりもスポーティーだった。これは最高のクルマだ！


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    そして彼女らが歌うオリ曲はもちろんですが、カバー曲でも彼女らが歌うとストーリーが出来上がり、立ち上がっていきます。これってすごい事なんですよ！俗にいう「自分のものにする」ということですが、管理人も舞台人の端くれだったので、世界観を構築することの難しさは承知しているつもりです。やっぱりすげえなRiRiUM…

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    2026年モデルのレクサスIS350とBMW330i、M340iの比較動画に対する海外の反応です。まず大方の予想通り、走りの楽しさを取るならBMW、信頼性や品質の良さ、再販価値を重視するならIS350というところでした…






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分もこれらのクルマを比較検討したよ。維持費、信頼性、再販価値を考慮してレクサスIS350を選んだ。




    ・自分の選択は簡単だ。レクサスだね。




    ・IS350は多くの人にとって迷うことなく選べるクルマだよ。このクルマは今でもMade in Japanだ。これ以上言う必要はないだろう。




    ・IS350だな。自分にとっては迷う余地はない。




    ・IS350は見た目が断然良いし、レクサスの信頼性とリセールバリューも申し分ない。




    ・自分ならM340i xdriveだな。非常に速いし運転も楽しい。個人的にはM440iの方がよりお勧めだけどね。




    ・レクサスLCとLSが生産中止になった今、ISは唯一残った真のレクサスだ。この比較動画は素晴らしかったよ。どのクルマにもそれぞれ魅力的な点があると思う。




    ・レクサスだね。ターボラグもターボの不具合も要らない。4気筒ターボなんでごめんだね。自然吸気V6エンジンはいつでも大歓迎だよ。BMWの4気筒ターボよりは3,500ccエンジンの方がいいな。




    ・レクサスのインテリアはデザイン、人間工学、素材、物理ボタン、そして全体的な見た目においてはるかに優れている。




    ・自分はどちらも所有したことがある。レクサスIS350が勝者だ！




    ・M340iを注文してきたばかりだ。あのクルマは普段用のレクサスよりも運転がずっと楽しかった。でもコスパが高いのは間違いなくレクサスだな。結局は、コスパの良さと走りの楽しさのどちらを重視するかによるね。




    ・5年後、BMWは高額な修理費用がかさむ悪夢のようなクルマになり、レクサスは新車当時と同じく信頼性が高いままだったとしたらどっちを気に入るだろうか？




    ・IS350の方が断然良い。信頼性もはるかに高い。そもそも、一般道でパフォーマンスを体感できるような走りをする機会なんてどれくらいあるだろう。それよりなら、ISの他のメリットも全て享受する方がいいよ。




    ・今どちらを買うか考えている所だ。レクサスはBMWよりもずっと見た目がいい。3シリーズは過去20年間ずっと3シリーズのままだ。まるで古いクルマに乗っているような気分になる。自分はBMW Z3とあの素晴らしいM5を所有したことがあるが、レクサスは価値の下落を気にせず乗れるんだよなぁ。BMWは石のように価値が落ちるね。だから中古で買うのが非常にお買い得だといえる。1～2年落ちでも20,000ドルくらい安くなるんだ。




    ・BMWはスペアタイヤを搭載していないし、また収納するスペースもない。レクサスはスペアタイヤが標準装備だ。はい解決。


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    そして彼女らが歌うオリ曲はもちろんですが、カバー曲でも彼女らが歌うとストーリーが出来上がり、立ち上がっていきます。これってすごい事なんですよ！俗にいう「自分のものにする」ということですが、管理人も舞台人の端くれだったので、世界観を構築することの難しさは承知しているつもりです。やっぱりすげえなRiRiUM…

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    アメリカ北東部にあるJDMチューナーの「JDM Supreme」の紹介動画に対する海外の反応です。D1GP、Formula Drift、タイムアタック、JGTC／スーパー耐久などで実際に走った、Optionなどで見たこのある歴史的なJDMチューニングカーがたくさん出てきます。あっちに渡ってこうやって保存されているのか…






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・彼はカストロールスープラを所有しているだけでなく、塗装ブースの中にAmuseのカーボンRまで置いてある。まさに伝説だ。
    　↑彼のチャンネルのレストアの過程を見る事ができる。とても面白いよ。カーボンボディの修復とクリアコートにかかった時間は膨大で、彼と彼のチームの仕事ぶりには本当に感服するよ。




    ・今時のキッズたちはこれを見ても何なのか全く分からないだろうな。これらのクルマが一堂に会しているのを見るのは本当に信じられないよ！当時を知る人やその時代に生きた人にとってはまさに伝説だ。本当に信じられない光景だ。




    ・彼は自分を初代グランツーリスモの時代に連れ戻してくれた。




    ・もし彼がJGTCに出ていたレイブリッグNSXまで持ってたら、自分は一旦休憩してパンツを履き替えなければならなくなる所だった。




    ・あのスープラを見ると心が躍る。あのクルマはグランツーリスモで遊んでいた自分の子供時代そのものだ。




    ・どれも本当に重要なクルマばかりだ。博物館を開設できるレベル！




    ・現代のドリフトとレース文化を象徴する、これほど伝説的なコレクションが一同に会しているのを見たのは初めてだ。これらは自分が子供の頃、誰もが憧れたクルマだ。当時、プレイステーションのグランツーリスモでこれらのクルマに触れ、「いつか自分もこういうクルマに乗るんだ」って夢見ていたんだ。でもアメリカではまず見かけないという事に気付いてしまった。




    ・TopSecletの3S-GTE搭載のスープラは自分のドリームカーだった。このコレクションはクレイジーだ。




    ・割とマジで、このコレクションは博物館に収蔵されるべきだ。そして世界中のクルマ好きにみてもらうべきだよ。これらのクルマを通して次の世代にインスピレーションを与えることが目的となるはずだ。




    ・Vertex S15シルビアを見た瞬間、伝説のマシンだという事が分かった。谷口のS15を手に入れたなんてすごい。当時は良い時代だった。




    ・雑誌にあのJUNオートメカニックのシビックが出ていたのを覚えている。クレイジーだ。




    ・Hot VersionとV-OPTは、自分が子供時代にYouTubeで見ていて本当に素晴らしい思ったものだった。それがきっかけで、タイムアタックやサーキットレース、ドリフトが大好きになったんだ。これらのクルマをモンスターマシンに変身させたチューナー達には感服するよ。Mine'sやTopSeclet、その他のチューナー達の手によって最低でも600～700馬力を発揮し、サーキットを駆け抜けるクルマがたくさんあったね。いつか実際に体験してみたいものだ。




    ・これは素晴らしいビデオだった。若い頃の思い出がたくさん甦ってきたよ。




    ・2003年あたり、自分が18～19歳の頃にこれらのクルマを見たのを覚えている。当時、友達のグループの中でJDMカーに興味を持っていたのは自分だけだったんだ。彼は貴重な歴史のニッチな分野を実に素晴らしい形で保存している。彼の努力に感謝したい。




    ・今までに見た中で一番ビューティフルなスープラだ。グランツーリスモ2で何時間もこれを走らせていたのを覚えているよ。まさに傑作だ。もし自分が億万長者だったらこういうクルマを集めたいよ。


    💐💜🩵💚管理人からお知らせ💚🩵💜💐

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