JDM速報　海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    2026年08月


    2026年モデルのレクサスIS350 F-Sportのレビュー動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・この新しいインテリアを備えたIS500が出たら素晴らしいだろうなぁ。




    ・今回のリフレッシュは完璧だね。このカテゴリーでは最高の小型スポーツセダンと言えるだろう！




    ・自然吸気V6エンジン！




    ・今日この新型IS350を見かけたよ。相変わらずビューティフルだったし、走りも素晴らしかった。




    ・サウンドは今でもファンタスティックだね！




    ・このIS350 F-Sportのマイチェンはとても素晴らしいね。V6エンジンを搭載している点が特に気に入っているよ。




    ・こういうセダンがもっと必要だ。これはグッドルッキングだね。




    ・これはゴージャスなクルマだな！




    ・このクルマのルックスはナイスだ。




    ・インテリアのアップデートが素晴らしい！




    ・メーターパネルは前のモデルの方が見栄えがいいと思うなぁ。
    　↑100%同意する。高級車にはアナログメーターが相応しい。安っぽいスクリーンは似合わないよ。




    ・自分は2006年式のレクサスIS350に乗ってる。走行距離はちょうど444,000kmになったが今でも元気だよ。オイル交換は8,000km毎に行っているよ。




    ・NAのV6エンジンは長持ちするもんな。




    ・これは超ナイスだ！この色の組み合わせが気に入ったよ！




    ・これは自分の新たなドリームカーだ。



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    懐かしの日産マーチRに対する海外の反応です。ターボとスーパーチャージャーを両方搭載するなんて、夢に溢れている…！






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・みんなこのクルマが100馬力しかないって騒いでいるけど、1980年代で900ccちょっとのエンジンって事を考えると驚異的な数値なんだよ。ツインチャージャーは低～中速域での馬力とレスポンスを向上させることを目的として搭載されていたんだ。




    ・一瞬これはフィアットパンダかと思ったよ。




    ・グランツーリスモにこういうクルマが出てたのを覚えているよ。
    　↑あれはマーチスーパーターボだったっけか。




    ・ああ、こういうの好き。




    ・JDMのShakenステッカーが貼ってあるね。




    ・このクルマのベースグレードは、ここカナダでは日産マイクラとして販売されていたよ。うちの母親は1984年にマイクラを新車で買って乗ってた。自分はそのクルマで育ったから、これを見ると懐かしい思い出が甦るよ。




    ・このクルマのパワーウェイトレシオはクレイジーだ！




    ・グランツーリスモに出てたやつなら知ってるぞ。コンパクトカー限定のレースであれを走らせるのは本当に楽しかった。




    ・ツインチャージャーってのを除くと、このエンジンは日産フィガロに載っているやつと同じじゃないか？ヘッドカバーがそっくりだ。
    　↑これはそのフィガロに載ってたエンジンをベースに排気量を縮小したものなんだ。そしてスーパーチャージャーとターボを搭載したってわけ。




    ・たった100馬力しかないのか…
    　↑このクルマは軽量だし、楽しむのに200馬力も300馬力も必要ないよ。90馬力もあれば十分だ。




    ・もっとパワーがあれば良かったのになぁ。軽いのは分かるけど、100馬力じゃ物足りない。160馬力くらいあれば完璧だ。




    ・ホイールがピザカッターみたいだ。
    　↑これはラリーなどに参戦することを目的としたホモロゲーション車両なんだ。標準装備のホイールとタイヤはどうせ購入後すぐに交換される。三菱ランサーエボリューションのRSグレードみたいなものだよ。




    ・いつかそのうちこのクルマを所有してみたいなぁ。




    ・これは初代日産マイクラか。




    ・シュコダファビアみたい！




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    1998年式のホンダアクティバンを買い、ロッキー山脈を越える1,300kmのロードトリップをしてみた！という動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・助手席の足元にある赤い筒は、緊急時にクルマの位置を知らせるための発煙筒だよ。使い方はマッチと同じで、キャップを外して先端の硬くてザラザラしている部分で擦って着火させるんだ。
    　↑1990年代のホンダ車にはよくあったな。父親が乗ってたオデッセイにもそれが搭載されていて、自分はいつもそれを発火させてみたいなって思ってたんだ。




    ・これは自分のドリームカーだ！




    ・こんなに小さなバンなのにナイスだな。




    ・軽自動車はどれも大好きだ。パワーはあまりないけどガソリン代がかからないし、行きたい場所にはどこにでも行けるくらいには燃費がいい。これ以上良いクルマはないね！




    ・年式の割にとてもキレイだな。いい買い物をしたね。




    ・こいつは超クールだ！




    ・あのバンは超カッコいいな。自分もずっとああいう軽バンをカスタムしたいと思ってたんだ。




    ・実は来週あたりに軽バンを買おうと思ってるんだ。どんなものか理解するためにこの動画を観に来たよ。




    ・こいつは最高のフューエルセーバーだな。




    ・自分も軽バンがすごく欲しい。特にスライドドアの窓が開くタイプのやつがいい。




    ・自分はずっと軽トラックが欲しいと思っていて、本気で買おうと思っていたんだけど、彼の話を聞いて軽バンも検討するようになった。自分の身長は185cmだから、バンの方が合うという彼の意見を聞いて心が揺らいでいるよ。手に入れたらどんなクルマに仕上げようか、今から楽しみだ！




    ・俺もこの軽バンがめちゃくちゃ欲しい！




    ・1987年式のスズキアルトワークスRS-Rを持ってる。ペンシルベニア州からカリフォルニア州まで運転したんだけど、あのパワーがあってラッキーだったと思ったよ。彼はいったいどうやってこのロードトリップを成し遂げたんだろう…




    ・自分は1997年式のホンダアクティバンSDXを持ってる。キャンピングカー/バンライフ仕様に改造しようと思ってるんだ。彼のアクティに付いているようなシート、タコメータ、エアコンが欲しいよ。ビニールシートは好きじゃないし、サウスカロライナ州でエアコンなしはちょっとしんどいんだ。




    ・うちの姪はハイスクールを出たばかりなんだが、スバルサンバートラックを買ったんだ。解体屋とうちの部品屋で働きながら少しずつ修理しているよ。このアクティバンほどキレイには見えないけどね！



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    2026年モデルのトヨタRAV4とホンダCR-Vの比較動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・確かにRAV4の方が装備は充実しているけど、CR-Vの方が見た目も乗り心地も優れている。個人的な意見だけど、乗り心地は全く違うね。どちらを選んでも間違いではないだろうし、どちらもリセールバリューは高い。試乗して選ぶのが一番だろうな。




    ・個人的にはCR-Vの方がグッドルッキングだと思う。




    ・2025年モデルのホンダCR-Vスポーツツーリングに乗ってる。とても気に入っているよ。走行距離は22,500kmで、今の所トラブルは一切ない。市街地走行での燃費は14km/Lだね。




    ・自分がCR-Vを選んだのは、純粋にディーラーの対応が良かったからだ。




    ・走行性能、NVH（騒音・振動・ハーシュネス）、運転の楽しさ、ハンドリングを重視するドライバーならCR-Vを選ぶと思う。自分はどっちも運転したことがある。RAV4がCR-Vと同等だというのは、クルマのことをナイスなスクリーン付きの家電製品と見なす場合だけだ。そういう人はたくさんいて、RAV4はそういう人たちにたくさん売れているんだ。




    ・我が家では2026年モデルのCR-Vスポーツツーリングハイブリッドを選んだよ。ヒュンダイ、キア、トヨタの競合車種も試乗してみたが、CR-Vは乗り心地と室内のレイアウトにおいてより上質であるという印象を受けた。




    ・本当はRAV4が欲しかったけど、納車待ちがあまりにも長すぎたからCR-Vにしたよ。全方位カメラやベンチレーション機能付きシートはないけど後悔はしていない。乗り心地、静粛性、パワートレインはプレミアムか準プレミアムのレベルだ。作りは素晴らしく、ガタつきやきしみはほとんどないね。




    ・日本から輸入されたばかりの2026年モデルのRAV4 PHEVのXSEを買ったよ。このクルマがとても気に入った。PHEVはまさに未来って感じだね。エンジンへの負担が少なく、自宅でわずかな料金で充電しながら、1週間ずっと満タンのガソリンタンクで過ごせるんだ。




    ・先月CR-Vハイブリッドを買ったんだが、決断はとても簡単だった。ホンダはローンの金利を下げ、数千ドルの値引きを提案してくれたけどトヨタはそうではなかった。それにCR-Vの方が乗り心地がよかったし、余計な機能はなくても構わないと思ったんだ。今の所とても気に入っているよ。通勤距離は80kmなんだが、平均燃費が18.2km/1lというのは素晴らしいね。




    ・RAV4のエクステリアのデザインは、1930年代後半のアールデコ調の流線形デザイン要素を取り入れているのが気に入った。ボンネットとヘッドライト、そして丸みを帯びたドアミラーが印象的だ。レトロでありながらモダンなひねりが効いているね。




    ・スペアタイヤがないのは、自分にとってCR-Vの購入を断念する決定的な理由になる。だからこそ、2025年式のRAV4ハイブリッドXLEを買ったんだ。




    ・どっちを買うかすごく迷った。数年前に妻にRAV4を買ったから、今回は自分用にCR-Vを買ったよ




    ・この動画はとても参考になった。今年中に購入を検討しているんだ。この2台のうち、CR-Vに気持ちが傾いているよ。




    ・この2台はライバル関係にある。RAV4は自分にとってこのSUVカテゴリーのベンチマークだから大好きだ。とはいえ、CR-Vの方がグッドルッキングだし、運転性能も優れていると思う。どっちを選ぶか本当に迷うね。




    ・1か月前にRAV4のPHEVを注文したんだが、手元に来るまであと5か月くらいかかるのかな…



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    2026年モデルの三菱アウトランダースポーツにする海外の反応です。日本ではRVRとして販売されていましたが、2024年4月で販売終了となってしまいました…






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・時代遅れに見える機能こそが、このクルマの最大の利点なんだ。




    ・これは最も信頼性の高いSUVの1台だ！




    ・昔ながらの機能を搭載したクルマがもっと多ければいいのにな。自分はシンプルなものが好きなんだ。




    ・彼はこのクルマを時代遅れだと言っていたが、自分は実積があって信頼できると言いたい。彼の言い方は少々見下した感じだったけど、真実を語ってくれた。自分はこのクルマにすっかり魅了されたよ。




    ・彼がこのクルマについて言ったことは全て、自分がこのクルマを買う理由になる。自分は整備工場で働いているんだけど、ドイツ製の高性能車に何千ドルもの修理費用がかかることをお客さんに伝えなきゃならない事が何度あったことか。そういったクルマは80%くらいがプラスチックで出来ているように見えるが、非常に高価だ。我々にはどうすることもできない部分が多いんだ。




    ・時代遅れの機能こそ最高だ。アイドリングストップやターボ、気筒休止システムは必要ない。こいつの唯一の欠点はCVTを採用している事だな。




    ・オールドスクールというのは長年かけて作り上げてきたという事だから、基本的にどんな欠点も排除されているという事なのかもしれない。




    ・自分は2010年モデルの三菱ランサーに乗っていた事がある。これと同じパワートレインを搭載したクルマだ。何のトラブルもなくずっと走り続けてくれたよ。機械的な修理も電気系統の修理も何も必要なかった。定期的なメンテナンスだけが必要だったね。2021年に甥っ子に譲ったが、彼はまだそのランサーに乗り続けている。やはり修理は一切不要で、メンテナンスだけで済んでいるよ。自分がこれまでに所有したクルマの中では最も信頼性が高く、トラブルフリーなクルマだった。粗削りでうるさくて乗り心地もラフだったけど、100%信頼できるクルマだね。
    　↑そうそう。ランサー、ミラージュ、アウトランダーはどれも非常に信頼性が高かったし、もし壊れたとしても修理は簡単だった。CVTでさえ信頼性が高かったよ。




    ・三菱の強みは至ってシンプルだ。トヨタ並みの信頼性をトヨタ価格なしで提供しているんだ。もちろんそれにはトレードオフが伴う。しかし、だからといってそのトレードオフを理由に三菱を批判するべきだろうか。自分は違うと思うな。なぜみんなが三菱を批判するのか自分には分からないよ。




    ・自分が住んでいる地域で部品が入手でき、サービスも受けられるなら、これは多くの人にとって良い選択肢だよ。




    ・メカニカルキーはプッシュスタート式よりも安全だ。こうした"時代遅れ"な特徴が、かえって魅力になっているね。




    ・このクルマはベーシック中のベーシックで、余計な機能は一切ない。メンテナンスも簡単で、オイルにフィルター、CVTフルード、ブレーキ、タイヤを交換するくらいで済む。5年でローンを完済し、その後5年以上乗り続けることができるよ。




    ・三菱はもっと効果的な宣伝キャンペーンを展開するべきだよ。自分は2022年モデルの三菱アウトランダーに乗っているが、とても気に入ってるんだ。乗り心地は抜群だしメンテナンスは簡単だし、家族との長距離ドライブでも快適だしね。




    ・彼が「時代遅れ」と言っている事は、どれも信頼性と耐久性を高める要素だと思うな。三菱は過小評価され過ぎている。スバル車と同じくらい信頼できるよ。




    ・しかし、スバルクロストレックはAWDが標準で、交渉次第ではこれと同じかそれ以下の値段で買えるのに、あえてこれを選ぶ人がいるというのが理解できない。



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