日本が誇る工具メーカー「KTC」の上級ブランド「Nepros」のラチェットに対する海外の反応です。
スナップオンなどの海外工具ブランドに対抗するべく立ち上げられたネプロスの製品は、性能と品質がスタンダード工具よりも格段に優れており、海外でも徐々に認知度を上げているようです。

















・ネプロス製品はユーザーに感動を与え続ける。日本には質の高い工具を作るメーカーがたくさんあるね。
　↑自分はEngineer製のハンドツールとヴァンプライヤー（ネジザウルスの海外での名前）が好きだな。あと日本製といえばマキタも忘れちゃいけないな。クオリティが高いんだ。




・自分は長い間、日本のアネスト岩田のペイント用スプレーガンを使ってきた。あれは最高だと思ってる。日本は本当にクオリティの高い製品を作っているよ。今はどのラチェットを注文するか検討中だ。素晴らしい動画だったよ。

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・とある仕事用にこのラチェットの購入を検討しているよ。価格的には最高級品って感じだけど、みんなも知っている通り、Snap-onやMac Tool、Matcoの工具にはこのネプロスみたいな芸術品並みの品質はないからな。高品質のツールのレビューをありがとう！




・この間KTCはこのラチェットを改良したよね。そのお知らせのメールを見てすぐに改良型ラチェットを買いに行ったよ。軽量化のためにハンドルが中空構造になってた。




・俺のダチがNeprosの首振りラチェットを買ったんだが、一向に使う気配がなかった。いつものMatcoやSnap-onばかり使ってるんだ。何でだろうと思ってたんだが、値段を知って納得したよ。こいつはラチェットにしてはやたらと高価なんだ。まあ、自分にとってはMatcoのも十分高いと思うけどな。たぶん奴は高級なラチェットに傷を付けたくないんだろうなぁ。
　↑Nepros製のツールはタフだ。確かに使っていれば多少の傷は付くけどね。でもこいつはスムーズだし、とてもバランスの良い工具だよ。

NEPROS 9.5sq. ロングフレックスラチェットハンドル NBR390AFL 全長330mm ネプロス 工具 ラチェット nepros 3/8sq. 90枚ギア 京都機械工具



・スナップオンのラチェットを買ってスバルのスパークプラグ交換用に改造しようと思ってたんだが、こいつをネプロスコレクションに加えたくなってきた。しかし、キレイすぎて使うのがもったいないな。




・これらのツールがアメリカでも手に入るのは素晴らしい。Nepros製のラチェットをいくつか試してみたいと思ってるよ。あのコンパクトな3/8のやつが気に入った。
　↑あれはいいものだぞ。




・おいおい！こりゃまたずいぶんステキなラチェットだな！こいつらと仕事をするのは最高だろうなぁ。




・ロック機構付きの首振りラチェットが出たら検討しようかなぁ。




・ナイスなツールだとは思うけど、自分としてはフレックスヘッドならロック機構が必要だな。ロック機構がないやつは、しばらく使ってると首が緩くなってきてフニャフニャになってしまうからなぁ。
　↑こいつの場合はそうならない。ヘッドの下にあるブッシュのようなもののおかげで、魔法のようにネジを締めることができるんだ。首が緩くなったりはしないよ。




・日本は本当に進歩しているなぁ。世の中には、存在すら知らなかった素晴らしいツールがまだまだ沢山あるんだね。ありがとう！




・こいつはアホほど優れたツールだ、おそらくSnap-onよりも優れているだろうな。こいつがMade in USAだったらいいのになぁ…
　↑もしそうなら、こういうクオリティにはならないだろうな。我々はそれを直視しなければならない。しばらく前からその流れはあったけど、パンデミック以降は更に悪化したようだ。アメリカの労働者は怠け者になり、全ての品質が低下したよ。工具に限った話じゃない。情けないけど事実だよ。今ではレストランに座ってサービスを受けることすらできなくなった。




・ネプロスのラチェットはまるでジュエリーのようだ。使うのが怖いくらいだよ。これはSnap-onやMAC Toolと比べるとどのくらいタフなんだ？
　↑同じくらいタフだよ。




・自分はネプロスの3/8ドライブのラチェットを持ってる。レンタル会社で働いているから、こいつを毎日使ってるよ。ネプロスのラチェットを買ったのは、今までで最高の投資だった。これからはずっとネプロスだな。

NEPROS 9.5sq. ソケットレンチセット [26点セット] ケース付き NTB3X26CZ ネプロス 工具セット NBR390A 3/8 ラチェット ソケット 工具箱 おしゃれ 整理 収納



・とても印象的なネプロスのレビューだった。コンパクトなデザインのヘッドが気に入ったよ。値段を調べてみたんだが、こいつは200ドル近くするんだな。自分にとしては、1つのツールにそこまでのお金は掛けられないよ。素晴らしいツールであることは確かだけど、自分にはそんなお金はないんだ。仕事のためにこういうラチェットが必要で、経費の範囲内で買えるなら検討するんだけどね。でも自分はそういう立場にはないからなぁ…




・グッドルッキングなツールだな！




・Wow、こりゃ高いな。自分が見た中で最も高価な3/8ラチェットだ。でも自分が持ってるSnap-onの3/8ロングハンドルフレックスヘッドよりも優れているようだ。スウィートなラチェットだな。




・このフレックスヘッドラチェットを買えるだけのお金があれば良かったのにな…とても高品質なツールだ。




・ネプロス製品の保証はどうなっているんだろう。ちなみに自分が使ってるMatcoの工具の保証はこうだ。
①Matcoのトラックに歩いていく
②壊れた工具を渡す
③新しい工具をもらう
④口座から300ドル引かれてトラックを出る
うん。これは考え直した方が良さそうだ。




・日本製のハンドツールは素晴らしいな。まるでホンダ車のような品質だ。
　↑ああ。ネプロス製品はまるでアキュラNSXのようだな。

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トヨタの新型ランドクルーザー250に対する海外の反応です。特にアメリカでは300系が販売されなかったため（レクサス版ランクルのLX600は販売されている）、かなり注目されているようですね。

















・スコッティキルマー（アメリカのクセ強め車系Youtuber）が、「4気筒ターボは各部の摩耗が早い」と言っているのが聞こえてくるようだ。
　↑彼なら言いそうだ。
　↑過給圧がかかるとエンジンコンポーネントにストレスがかかり、寿命が短くなるからな。
　↑でもこれはトヨタだぞ。自分はスコッティではなくトヨタに賭けるよ。




・Wow、FJクルーザーの美学をランドクルーザーに反映させるのは大胆なチョイスだ！よくやった！




・これはカッコいいな。まるでFJクルーザーの後継みたいだ。トヨタとホンダはハイブリッド車の技術に精通していることは知っているけど、このiForce MAXがどうなるか気になるから数年待って買うことにするよ。
　↑確かにそうだけど、トヨタは既に複数の車両にこのパワートレインを搭載している。ということは、トヨタはその信頼性にはそれなりに自信があるって事だ。




・このベースモデルが気に入った。役に立たない3列目シートではなく、広大な荷室エリアがあるのもいいね。丸目仕様も素晴らしい。何よりこいつは間違いのないMade in Japanだ。4気筒エンジンについてはよく分からないが、EVよりはいいだろう。




・シンプルで武骨で、クラシカルで力強い。ノスタルジーもたっぷりだ。こいつは真の勝者だな。




・FJクルーザーが成長したらこうなるって感じだ。これは4ランナー（ハイラックスサーフに相当する北米専売のSUV）と競合するのかな？
　↑マジでそうなりそうだ。4ランナーの方が若干安いかな？でも自分にお金があって、1958エディションが洗練されていて、この価格帯のクルマを探しているなら間違いなくナイスな選択肢だ。




・このパワートレインは興味深い。信頼性がいつものトヨタらしいものであることを願っているよ。




・これは実にグッドルッキングだな。ハイブリッドではないバージョンを提供してくれたらいいな。モーターとバッテリーなしの4気筒ターボか6気筒NAとかね。願わくば、4.6リッターのV8を搭載して欲しいな。




・驚くべきことに、このランドクルーザーは以前のものよりもずっと良く見える。




・この新型ランドクルーザーは、レクサスGX（プラドのレクサス版）よりも断然いい。これが実用的なSUVのあるべき姿だよ。この動画で紹介されている全てのバージョンと色が気に入った。
　↑でも買う気になれる？55,000～65,000ドルだってよ。
　↑完全に同意する。トヨタは場外ホームランをぶっ放した。
　↑この1958エディションはとてもカッコいいね。




・物理ボタンとスイッチが気に入った！1台と言わず何台か欲しい！




・どうしてみんなはまず最初に「フルサイズのランドクルーザーは無くなった」から始めるんだろう。レクサスLX600があるじゃないか。あれはここアメリカでよく売れたよ。これで大小両方のランクルが揃ったね。




・これがMade in Japanってのが嬉しいね。




・保守的でも革新的でもない、中庸なエクステリアが頼もしいね。




・元ランドクルーザーオーナーとしては、トヨタが実績のある防弾並みに頑丈なV8を捨てて、ターボ4気筒ハイブリッドを採用するのはとても残念に思う。近頃の自動車業界には狂気が蔓延しているようだ。




・ランドクルーザーが55,000ドルというと素晴らしいように聞こえるけど、実質的には布張りシートで4気筒エンジンの4ランナーみたいなものだろう。それを考えると、法外な値段だと思うね。




・他のトヨタ車みたいに、フレームが錆びたり折れたりしなきゃいいな。




・こいつは300系ランドクルーザーよりもビューティフルだ。みんなは賛同してくれないだろうけど…




・これはフォードブロンコの競合になるだろうなぁ。




・新型ランドクルーザー250は、昔のランドクルーザーのように振舞おうとしているように思える。先代の200系ランドクルーザーのような過剰なラグジュアリー感はもうない。これは、アメリカ人が考える本当のランドクルーザーは巨大な300系ではなく、このランドクルーザー250であるという事を意味しているんだと思う。

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北米では350Zの名前で販売されていた、2003年式のZ33型日産フェアレディZに対する海外の反応です。













・このZの改造されていないものは、将来はクラシックカーになるだろうな。
　↑ここ10年以上、このZのノーマル車を見ていない。残念だけど、みんなはこのクルマを使い捨てのように扱っていたんだ。自分はノーマルのAP2型のS2000を持っているが、Zも欲しいと思っている。みんなはV6の音はイマイチというが、最近のこもった音のターボ車よりはいいよ。




・この動画を観てすぐに350Zを買ったよ。20年落ちで走行200,000kmだったけど、問題があったのはO2センサーとブッシュだけだった。素晴らしいし信頼できるクルマだよ！
　↑自分も同じく買っちゃったよ。こっちの問題はパワーウインドウのモーターとリアシートだけだったよ。
　↑そりゃ素晴らしい！インターネットウォリアーはVQエンジンはクソだと言うが、実際に乗っている人から話を聞くと全く逆だ。信頼できるエンジンみたいだよ
　↑壊れるVQエンジンはヘタに改造されたやつだ。




・このレビューで紹介されているこのZも、今頃はデカいウイングにデカいホイール、そして直管マフラーを付けられてドリ車にされちゃってるんだろうな。それが350Zの人生なんだ。
　↑そして酷使されて、今頃はリサイクルされてジュースの缶になっているかもしれない。
　↑少なくともインフィニティG35（スカイラインクーペ）の方がよりリラックスした静かな生活を送っているだろうな。




・20年経ってもデザインは素晴らしい。ドライビングがとても楽しい小さなクルマだよ。
　↑もう20年も経つんだな。初めて見たのは2001年のモーターショーだったよ。
　↑このリアエンドが大好きだ。




・このクルマは当時、とても未来的に見えた。




・20年経ってもまだシャープさを失っていない！




・昔乗ってた350Zが懐かしい。2003年に新車で買ったんだ。6MTが良かったなぁ。
　↑分かる。初期モデルのエンジンは低回転域のトルクに優れていたね。その後いくつか変更が加えられてより洗練されたものになったけど、ローエンドのトルクは減ってしまった。でも高回転域は若干パワフルになってたな。自分は初期モデルのVQがお気に入りだった。




・これってもうレトロの部類なの？クソ、年を取ったもんだ。
　↑自分も同じ気持ちだ。
　↑20年も前だからなぁ。




・昔はそこら中で見かけたクルマだったけど、いまではすっかり珍しくなった。




・この純正ホイールは、最近みんなが欲しがるアフターマーケット品みたいだな。
　↑レイズの鍛造ホイールだぜベイビー！




・2005年式と2006年式の350Zに乗ってた。どっちもオープンだったよ。運転するのも所有するのも素晴らしいクルマだった。超グッドルッキングで信頼性も非常に高かったんだ。2006年式は手放さなきゃよかったな。確かにこれは将来のクラシックカーだ。




・この20年後、日産はまた場外ホームランをぶっ放した。2003年式はファンタスティックだけど、2023年式も依然としてファンタスティックだ。2023年のキッズ達も喜んでいるよ。




・これはいわゆるアンティークカーではない。現役のパフォーマンスカーだよ。




・このような象徴的なスタイルは、20年経った今でも現代的で本気に見える。




・自分は基本的にスポーツカーは好まないが、このクルマは本当に気に入っている。




・Need For Speedのおかげで、このZは自分の子供時代における最もクールなクルマの1台になった。




・こいつはいい年の取り方をしているよ。




・この350Zがデビューした時、自分は11歳だった。初めて見た時は、これは本当に日産か？って思ったよ。今でもカッコいいクルマだね。




・350Zが発売から20年も経つなんで奇妙だな。2年前のクルマみたいだよ。




・2003年のクルマがレトロとかクラシックとか言われているのを聞くと、自分は年を取ったんだなぁって実感するね。

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