JDM速報 海外の反応

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    2026年07月


    アメリカのめっちゃ丁寧なクルマ系YouTuberのThe Car Care Nutによる、2026年モデルのトヨタランドクルーザー250の検証動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・手動調整式のファブリックシートなのに65,000ドル!?マジかよ。確かにビューティフルなクルマだし作りもいいけど、ちょっと高すぎるな。




    ・自分はもっとシリンダー数の多いNAエンジンの方が好みだな。
     ↑ほんとにな!実際、このクルマで9km/L以上を達成している人はほとんどいない。多くのレビューでは6~8.5km/Lくらいだ。昔ながらのV8エンジンと比べても全くよくはない。




    ・こんなに大量のプラスチック部品が使われているクルマなのに70,000ドルものプライスを付けるなんて。




    ・荷室にハイブリッド用バッテリーがあるのはやっぱり気に入らない。




    ・このランドクルーザー250は発売当初から欲しいと思ってた。でも価格が高すぎて夢は叶わなかった。結局、10年落ちワンオーナーのランドクルーザー200を33,000ドルで買ったんだ。250を買うより30,000ドルも節約できたから、その差額はV8エンジンの今後のガソリン代に充てることにするよ。




    ・こいつに直列6気筒エンジンが搭載されていれば良かったのになぁ。




    ・これは素晴らしいクルマだよ。これまでに所有してきたトヨタ製のトラック/SUVの中では一番のお気に入りだ。




    ・信頼性の高いV8エンジンを搭載しているなら、その金額を払ってもいい。




    ・ランドクルーザー250の1958エディションに乗ってる。不満は全くないね。走りはまるで戦車みたいだし、機能はシンプルで気に入っているよ。電動シートなどはないが、故障の心配をしなくて済む。前に乗ってたクルマは電動リフトゲートなどに問題があったけど、このランドクルーザーはそういった心配が一切ない。非常に頑丈に作られているから、きっと長い事乗り続けられるだろう。




    ・70系ランドクルーザーがアメリカでも販売されたらいいのにな。価格を抑えればすごく売れると思う。




    ・ランドクルーザーのキャビンは4ランナーよりもはるかに広い。それに視界もいいし、インテリアの質感も優れている。




    ・バンパーを覆うタイプのリアハッチカバーが気に入ったよ。これがあれば、犬が乗り降りする時にバンパーを引っかくのを防げるね。自分は5代目4ランナーに乗っているんだが、犬のせいでリアバンパーが傷だらけなんだ。




    ・ランドクルーザー250は本当に素晴らしいクルマだよ。妻がちょうど1年前に買ったんだ。定価は59,000ドルだったけど50,000ドルで買うことができた。しかもこのクルマは日本製で、品質が本当に優れているんだ。




    ・ターボ無しのV6エンジン搭載モデルが欲しい。




    ・2024年モデルのファーストエディションに乗ってる。確かに高額だったけど、次も迷わず同じクルマを買いたいと思うね。今のところは全くトラブルは起きていない。きちんとメンテナンスを続けていれば、今後も問題は起こらないはずだ。このランドクルーザー250は本当に気に入っているよ。




    現行モデルのトヨタRAV4ハイブリッドのレビュー動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・RAV4ハイブリッドに乗って5年になる。平均燃費は14.2km/Lだ。これは冬場のアイドリングも含めての数字だよ。本当に素晴らしいね。




    ・あの新しい14インチのスクリーンはクレイジーだな。でもナイスだ。




    ・新型RAV4のオフロード走行動画がもっと観たい!




    ・新型RAV4はとてもナイスだと思う。テールランプ周りが気に入ったよ。




    ・このRAV4はまさにビーストだ!AWDのおかげでとても楽しい時間を過ごすことができたよ。今度はウッドランド(新型RAV4のオフロード志向グレード)のテストもやってみてくれ!




    ・このRAV4が欲しいな。燃費の良さは魅力的だ。




    ・マジかよ。この新型モデルは良すぎる。今乗ってる5代目RAV4からはアップグレードしないつもりでいたけど、この動画を観て考え直した。i-Fourは今や本当に素晴らしいものになった。




    ・こんな事を言っても信じてもらえないかもしれないが、最近検討していたレクサスよりもこのRAV4のテクノロジーの方が気に入ったよ。




    ・欧州仕様のRAV4にはウッドランドの設定がないんだよね…




    ・おそらく1年以内に今乗っているタコマを下取りに出して、このRAV4を買う事になると思う。




    ・ワシントンD.C.のより人里離れたトレイルまで行ける事、それから通勤時の燃費が良い事を期待して、新型RAV4のウッドランドを買ったよ。リミテッドグレードでも軽度から中程度のトレイルに耐えられるという事が分かってよかった。トレイルカメラとA/Tタイヤによる追加の地上高は、これよりももう少し安心感を与えてくれると思う、将来的には、雪道でのトラクションを向上させるためにファルケンのワイルドピークA/Tを履かせようと思ってる。




    ・そのタイヤでもこれだけ走れるというのはすごいな。もし自分がこういう道を走るなら、A/Tタイヤを履かせておきたいね。




    ・日常の運転なら、リアがモーター駆動のAWDでも十分だろう。でもオフロードを走るならランドクルーザーを選びたいな。




    ・RAV4は何でもこなせるというわけではないが、燃費が19km/Lのクロスオーバーとしては、1.5トンのけん引能力は印象的だ。




    ・サングラスをかけるとドライバーモニター機能が誤作動するんだよな…




    1990年式の日産パスファインダーのレビュー動画に対する海外の反応です。日本ではテラノとして販売されていましたね。2ドア、MT、V6エンジンだなんて贅沢すぎる…!






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・1990年当時、20歳だった自分にとって、レゴ風のホイールと外径31インチのタイヤを装着したこのクルマはまさに夢のような存在だった。




    ・ずっとこのクルマが欲しいと思ってたよ。日産がシンプルで信頼性の高いクルマを作っていた時代だね。




    ・父親は1990年式のハードボディーピックアップ(ダットサントラック)を所有していたよ。




    ・3代目までのパスファインダーはどれも最高だ。




    ・このクルマは状態が良いな。ほとんどはサビてしまったり、乗り潰されてしまったりしているんだ。製造ラインから出てきたままの姿の初期のSUVを見られるのは素晴らしいね。




    ・自分の住んでいる国ではこれは「ワンドア」と呼ばれていたよ。




    ・この年式を考えると、これは実にスタイリッシュなクルマだと思う。




    ・今では滅多に見かけない希少なSUVだ。しかもビューティフル。




    ・なんてゴージャスで整ったデザインなんだろう!自分も1995年式の4ドアの日産パスファインダーに乗ってたよ。あのクルマにはたくさんの思い出がある。手放さずに取っておけばよかったよ。




    ・自分は「Buy American」には賛成の立場だ。でも1984年のシカゴオートショーでこのクルマを見た時はその信念が揺らいだ。1980年代の角張ったデザインが好きなんだ。もし外国製のSUVを買わなければならないとしたら。この世代のパスファインダーを選ぶだろうな。




    ・あの4スポークのステアリングホイールが気に入ったよ。




    ・この初代パスファインダーが発売された当時、かなり未来的なエクステリアだと思ったのを覚えているよ。同世代のパルサーNX(日産エクサの北米での名前)ほど未来的ではなかったけど、確かにいくつかのデザイン要素を共有していたと思う。




    ・こいつはワルだ。80年代と90年代にはよく見かけるクルマだったね。




    ・懐かしいな。2010年から2年間、2ドアのパスファインダーに乗ってたんだ。外径33インチのタイヤを履かせてリフトアップしてた。3.0リッターエンジンのサウンドは元気いっぱいだったな。リフトアップするためにマグネティックサスペンションを外したんだが、そいつはその時までちゃんと機能していたよ。




    ・マグネティックサスペンションをテストするクールな方法は、ポスファインダーの車体を左右に揺らしながらスイッチを押すことだ。明らかに硬くなるんだ。




    海外ではマツダMX-3として販売されていた、ユーノスプレッソ/オートザムAZ-3の紹介動画に対する海外の反応です。1.8リッターのV6エンジンを搭載していた事で有名ですね。最後に見たのはいつだろう…



    az3



    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・あのV6のサウンドは最高だった。




    ・自分の初めてのクルマは1993年式のマツダMX-3 GSで、V6エンジン搭載のMT車だった。インテリアはレザーだったな。2,200ドルで購入したんだ。あのクルマでたくさんの思い出を作ったよ。また乗りたいな。しかし、あのクルマが特別仕様車だったなんて知らなかった!




    ・今の貨幣価値に換算すると35,000ドルくらいか。




    ・MX-6も最高だったな。2代目はビューティフルだった。マツダは90年代にクーペで大成功を収めていたね。MX-3にミアータ、MX-6、RX-7。Bシリーズのピックアップトラック(フォードレンジャーのクローン)もクーペとして評価してあげよう。あれは最高だった。




    ・昔はこのクルマに夢中だったよ。




    ・ずっと前、このクルマが大好きだった。本当に欲しいと思ってたんだ。




    ・自分はV6エンジン搭載の1997年式マツダMX-6に乗ってたことがある。あれは軽くて安くて速いクルマだった。めちゃくちゃ楽しかったよ。




    ・友達が昔これに乗ってたな。彼はとても気に入っていたよ。




    ・クルマ好きならこのV6エンジンを搭載したクルマの事を知っていると思うし、愛着がある人もいると思う。自分は車体なしでエンジンだけでも欲しいくらいだ。1.8リッター24バルブの小型V6エンジンは、新車当時はもちろんのこと今でもクールだ。




    ・自分もこれと同じクルマに乗ってたよ。本当に気に入ってたね。17年経った今でも恋しく思うことがある。




    ・マジでこれは超クールなクルマだ。初めてのクルマとしては最高だろうね。特にV6エンジン搭載と聞くとなおさらだ。




    ・自分がクルマの運転を覚えたのがこのクルマだった。ギアチェンジはまるでボートを漕ぐみたいな感覚だったよ。




    ・ハイスクール時代、1992年式のV6搭載のMX-3に乗ってた。もちろんMTだ。あれは最高に楽しいクルマだった。




    ・自分はこのマツダMX-3を新車で買って乗ってたよ。それほど速くはなかったけど運転するのは楽しかったね。シート、インテリア、シフトレバーの感触は素晴らしかったよ。




    ・友達が昔これに乗ってたよ。当時のこの手のクルマとしてはかなり速かったな。




    160系アリスト!と思ったら、4.3リッターV8搭載のレクサスGS430でした…






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・レクサスGSは大好きだ。この2代目モデルのGSはいつまでも自分の心の中で特別な存在なんだ。今は最新モデルのGSに乗ってるよ。GS万歳!




    ・すごく気に入った!自分もGS430に乗ってたことがあるんだ。盗まれるまでは最高のクルマだったよ。




    ・レクサスLS400の4POTキャリパーは、このクルマにボルトオンで取り付けることができるんだ。
     ↑俺もそれをやった事がある。見た目は素晴らしいんだが、劇的なアップグレードというわけではなかったな。ボルトオンで付くわけではないが、IS350用のキャリパーの方が優れていると思う。




    ・他の人もコメントしてたけど、ブリティッシュコロンビア州ではフロントガラスにスモークフィルムを貼るのは違法だよ。でも捕まるかどうかは警官次第だけどね。
     ↑オンタリオ州でも違法だけど、それほど厳しく取り締まられてはいないみたいだ。




    ・こういうカスタムカーが本当に大好きだ。見ていて最高だよ。大型の高級セダンってマジで最高だな。




    ・マフラーのガタつきを抑えるためにゴム手袋を挟めてあったのを大横転した。




    ・この時代のレクサス、特にこのGSが大好きだ。これは素晴らしいシリーズになりそうだな。




    ・日本から輸入したトヨタアリストではなく、レクサスGS430を取り上げてくれて本当に嬉しいよ。シャーシの性能が十分に発揮されているし、3UZエンジンも素晴らしいんだ。個人的にもこれは最高のクルマの1台だと思う。




    ・自分もレクサスGS430を持ってる。この動画は必見だな。ずっとガレージに置きっぱなしで、また走らせたいと思ってたんだ。車高を下げてナイスな20インチの白いホイールを履かせてあるんだ。人目を引くクルマだし、いろんな人に褒めてもらったよ。




    ・レクサスGS430のカスタムのプロジェクトをやっている事にエキサイトしているよ。自分もGS430のレストアをしているんだが、おかげさまで完成させるモチベーションが湧いてきた。




    ・これは完成が待ち遠しいな。




    ・トランクにあった配線は、純正アンプをバイパスして社外オーディオを動かすためのものだね。確かに見た目はよくないけど、このGSに搭載されているナカミチ製ステレオ用のジャンパーハーネスは市販されていないんだ。自分も前に乗ってたGSで同じ事をしていたよ。




    ・レクサスGS/トヨタアリストのプラットフォームに対する自分の愛はマリアナ海溝よりも深い。もしかしたら自分はおかしいのかもしれないけど、あのボディは本当にビューティフルだと思う。




    ・このGSはかなりクリーンだな。




    ・自分も最近レクサスGS430を買ったんだ。このカスタムからインスピレーションを得ようと思う。


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