【インド人の反応】スズキアルトはインドにおける最高のクルマだ！

2026年05月20日

カテゴリ:
スズキ

AutoCar Indiaによる、スズキアルトの25周年を祝う動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓

・2011年式のアルトK10のVXiに乗ってる。ボディーカラーはシルキーシルバーだ。800ccモデルに比べると長いボンネット、丸みを帯びたテールライト、そして素晴らしい1,000ccエンジン。ショールームでこのクルマを初めて見た時に一目惚れしたんだ。

・初代アルトの見た目は今でも素晴らしい！

・マルチスズキ自身でも、初代アルトより優れたクルマは作れないだろう。あれはまさに名車だった。2007年に手に入れて2019年まで乗ってたよ。走行距離は188,000kmだった。トラブルは一切なく、サビも全くなかったね。

・初代アルトK10は、外観、性能、ハンドリングが最高だった。

・うちの父親は今でも、走行距離180,000kmの2012年式の初代アルトK10に乗っているよ。

・アルトはインドにおける最高のクルマだ。本当に手頃な価格で、しかもキュートだ。

・2003年からアルトに乗ってる。とても気に入っているよ。走りは今でも素晴らしいね。燃費も19～21km/Lと良好なんだ。

・アルトはこれまでに所有したクルマの中では最高だね。アルトに敬礼！

・2022年に新車で買ったアルトに乗ってる。下取りに出した800ccモデルと同様、とても質素なクルマだね。

・これはインド全土において非常に信頼性が高く、頼りになるクルマだ。

・我が家では2011年式のアルトK10を持ってた。小さいクルマだったけど高速道路ではかなりのスピードが出たし、走りはまるでゴーカートのようだった。13年後に購入価格の60%の値段で売却し、その後はイグニスに乗り換えたよ。イグニスも運転していてとても楽しいクルマだけど、アルトK10はいつまでも我々の心の中では特別な存在だ。

・初代アルトK10は最高だよ。

・アルトに6年間ほど乗っていたことがあるが、運転するのは本当に楽しかった。初代モデルは今でもナイスに見えるね。

・2011年式のアルト800に乗ってる。ボディーカラーはスカイブルーで走行距離は85,000kmだ。ナットの1つすら交換していない。走りは今でも新車同然だよ。

・初代のアルトK10が一番グッドルッキングだったなぁ。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #スズキ; #アルト

【海外の反応】なぜ日本人は軽自動車が大好きなんだ？

2026年05月20日

カテゴリ:
日本車

「なぜ日本人は軽自動車が大好きなのか？」というショート動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・軽自動車を運転するのはマジで楽しいんだ。

　↑いつか軽トラックが欲しいと思ってる。4WDのやつだ。自分はフロリダに住んでいるんだが、ハリケーンが通過した後なんかに便利そうだと思ってね。田舎住まいでフルサイズのピックアップトラックを持ってはいるんだけど、小さな軽トラックも役に立ちそうだと思ってる。軽トラックでメインの道路も走ってやろうと思ってるよ。インターステートハイウェイはちょっと無理かもだけど。

・要するに、軽自動車はかなり実用的だって事だね。

・そりゃあ軽自動車はマジでキュートだからなぁ。

・軽自動車は実用的で小さくて、何よりもかわいい！

・自分みたいに駐車が苦手な人でも、軽自動車ならずっと楽になりそうだ。

・軽カーってのはちょっとした改造でかなり速く走れるようになるんだよな。

・自分が輸入してみたいのは、スズキアルト、ホンダアクティ、オートザムAZ-1の3台だ。

　↑スズキアルトは日本から輸入できる最も安いクルマだね。

　↑俺はホンダアクティバンに乗ってる。とても気に入っているよ。値段も手頃で、地元のJDMカー専門店で9,000ドルで手に入れたんだ。

　↑正直、AZ-1は面白そうだと思う。

・軽自動車は楽しくて効率的で、個性豊かだ。しかも日本では驚くほど安い。

・アメリカでも25年待つことなく新しい軽自動車が手に入ったらいいのにな。見た目がクールだし、運転するのも楽しそうだ。

・自分も軽自動車が大好きだよ。カワイイに車輪を付けたようなもんだ。

・イタリアには軽自動車が必要だ！日本と同様、イタリアも道が狭いからね。

・軽自動車ってかなり理にかなっていると思う。でも自分はデカいV8を搭載したアメ車も好きだ。

・超キュートだからたくさん欲しい！

・あのガルウイングドアの軽カーが欲しい！

・という事は、自分が乗ってるホンダフィットは、軽自動車に比べればマッスルカーみたいなもんだって事？

・効率的なサイズと燃費の良さが気に入っている。自動車業界のほとんどが新しい規制によって崩壊している中、もし軽自動車が左ハンドルで日本国外で販売されたら、それこそが自分が購入を検討する唯一のクルマだ。

・一番面白いのは、アメリカの農家が軽トラックを大量に輸入しているという事だね。軽トラックは高価なアメリカのピックアップトラックとほぼ同じ量の荷物を積めるけど、車両価格は何分の一かで済む。しかも軽トラックは非常に信頼性が高いから、修理工場から遠く離れた場所では重宝するんだ。

・ヨーロッパにもかつては軽自動車みたいなクルマがあった。ミニクーパー、ルノー5、シトロエン2CV、プジョー105などだ。歴史を通じて多くの小型車が存在したんだ。しかし今はどうだ。どこもかしこも巨大なクロスオーバーばかりだ！なんて残念なんだろう…

・軽自動車は安価で非常に楽しくて、そしてかわいい！

・大好きというよりかは、その状況における必然性だと思うなぁ。

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【海外の反応】レクサスRXとNXはどちらが優れているんだ？

2026年05月19日

カテゴリ:
レクサス

2026年モデルのレクサスRXとNXの比較動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・RX一択だな、

・NXがこの価格帯という事は、自分にとっては非常にコスパが高いと思う。

・レクサスRX450hに乗ってる。とても気に入っているよ。

・自分は今でも2009年式のレクサスRXに乗ってる。走行距離は210,000kmを超えているが、今でも快調に走っているよ。このクルマには今後何年も乗り続けられると思う。次にクルマを買うとしたら、レクサス、トヨタ、アキュラのどれかになるだろう。もし今すぐクルマが必要になったら、2022年式のレクサスRX、3032年式のレクサスNX、2025年式のトヨタRAV4のいずれかを買うだろう。自分は伝説的な信頼性のあるエンジンが欲しいのであって、4気筒ターボは不要だ。各世代の最終年はたいてい最高で、反対に世代の最初は最悪だ。

・子供がいて広いスペースが必要なら、レクサスRXが良いだろう。予算が許せば、だけど。我々夫婦はNXで十分満足しているよ。残念ながらどちらも盗難のリスクが高く、レクサスは今のところ何の対策も講じていない。うちのNXも購入からわずか1か月後にドイツで盗まれ、ベルギーのコンテナ港で発見された。クルマは戻ってきたけどひどく損傷していたんだ。保険会社が損害を補償してくれるけど、そのせいで保険料は高い。自分がNXを買ったディーラーでは盗難リスクについて何も言わなかった。RXやNXのオーナーはセキュリティシステムに多少の費用をかけることを検討するべきだね。

・自分にとってはRXがベストチョイスだな。この動画は参考になったよ！

・どちらも同じパワートレインを搭載しているから、重量が増えた事でより大きいRXのパフォーマンスが低下するのかどうかが気になる。自分はNX450h+に乗っているよ。前はRXに乗っていたんだが、RXは人が乗る分には広いけど、荷室容量はそれほど優れているとは感じられなかった。ゴルフバックやカートを複数積むには、やはりリアシートを畳む必要があったんだ。自分は航続距離を心配することなく「純粋なEV体験」がしたかったから、PHEVのNXを選んだんだ。

・自分はNXに乗ってる。とても気に入っているよ。

・RXは大きすぎて、我が家のガレージには収まりきらないんだ。代わりにNXを選ぶよ。

・レクサスRXには細いスペアタイヤが搭載されているが、NXにはスペアタイヤは搭載されていない。その代わりにランフラットタイヤが装備されている。

・2024年にRXとNXの両方を検討して、最終的に純ガソリンのRX350を買ったよ。買って2年ほど経つが、100%満足しているよ。全てが気に入っているね。現金で支払ったからとてもお得に買う事ができた。ローンは好きじゃないんだ。NXは自分には小さすぎたんだ。サブスク機能については、月額を払えないならフォードやシボレーを買った方がいいね。

・NAのV6が復活するのを待つよ。すぐに復活しないなら、次に乗るSUVはアキュラMDXにしようかなと思ってる。

・オプション全部載せの2024年式レクサスRX350プレミアム+をセカンドカーとして乗ってる。これまで全てのRXシリーズを所有してきたけど、これが今までのところ一番お気に入りだ。変速は素早くスムーズで、ハイウェイでのパワーも申し分ない。旧モデルよりも機敏だし、全く問題ないね。

・レクサスNXに乗ってる。とても気に入ってるよ。このクルマにはランフラットタイヤが装備されているのは彼も述べていたけど、ランフラットタイヤの大きな欠点は在庫している店が少ない事だ。レクサスのディーラーから80km以上離れた場所でパンクした場合、タイヤショップにタイヤが入荷するまでホテルに一泊する覚悟が必要になる。

・RXの方が断然良いよ。乗り心地、作りの良さなど全てにおいて優れている。NXはランフラットタイヤを装備しているから乗り心地が悪いんだ。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #レクサス; #RX; #NX

【海外の反応】三菱アウトランダーはコスパ最高のSUVだ！

2026年05月19日

カテゴリ:
三菱

2026年モデルの三菱アウトランダーのレビュー動画に対する海外の反応です。1.5リッター4気筒ターボの4B40型エンジンを搭載した48Vマイルドハイブリッドで、161hp/280Nmを発揮します。181hp/245Nmを発揮する2.5リッター4気筒NAのPR25DD型エンジンもラインナップしているようで、選択肢が多いのはいい事ですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマ気になるなぁ。

・三菱が未だ健在であることに敬意を表したい。ぜひ2ドアの三菱エクリプスを復活させてくれ。ホンダもプレリュードを復活させたことだし。

・インテリアがとても気に入ったよ。ビューティフルで上品だ。ドアパネル、ダッシュボード、シート、どれも素晴らしい。

・2023年式アウトランダーSEブラックエディションに乗っていたが、2025年式のSELプレミアムに乗り換えたよ。オプションはフル装備だ。このクルマに勝るものはないね。燃費は最高だし、ヤマハのサウンドシステムも素晴らしい。確かにフェラーリみたいに速くはないけど、スムーズで日常使いには最適なクルマだよ。

・どうしてみんな三菱を批判するのか自分には理解できないよ。最高ではないけど、最悪ってほどでもない。

・デザインがビューティフルだ。三菱のクルマには６台ほど乗ったけど、どれも信頼性が高くて素晴らしいクルマだったよ。

・アウトランダーGTプレミアムに乗ってる。その名前にふさわしく、2.5リッターエンジンのおかげで力強い加速性能を発揮してくれるんだ。CVTは静かだしスムーズだよ。

・この三菱アウトランダーのサウンドシステムは、80,000ドル以下のクルマの中では最高のシステムだ。これは間違いない。

　↑その通りだね。自分もこのアウトランダーに乗っているが、サウンドシステムは驚くほど素晴らしい。80,000ドルクラスのクルマと同等か、もしかしたらそれ以上かもしれない。

・このクルマの残念な点は、ステアリングホイール左側に何もボタンが付いていない事だ。最上級グレードなら必ず何かしら付いていなければならない。それを除けば、非常にビューティフルなコンパクトSUVだと思うね。

・三菱のクルマはヒュンダイや起亜と同様に、素晴らしい保証が付いているよね。

・全体的にはいいクルマだと思うけど、あの奇妙なフロントエンドが致命的だ。2025年か2026年モデルの三菱トライトンというピックアップトラックをグーグルで検索してみてくれ。アウトランダーに採用するべきだったのは、まさにあのフロントエンドだ。

・このクルマは悪くないんだけど、3列目シートは必要ないんだよなぁ。取り外して収納スペースを増やす事ってできるのかな？

・このアウトランダーは払った金額以上に得られるものがある。この動画ではメモリー機能付きパワーシートの事は触れていなかったな。このクルマはCX-5やRAV4よりも高級感があるね。

・もっとパワフルなバージョンが欲しいなら、PHEVバージョンを手に入れるといい。最高出力306hp/450Nmを発揮する。エンジンは2.4リッター4気筒で、力強いドライビング体験を提供してくれるんだ。

・2トンのクルマに1.5リッター4気筒ターボか…うーん…

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #三菱; #アウトランダー

【海外の反応】アメリカで最も信頼性が高いトヨタ車はこれだ！

2026年05月19日

カテゴリ:
トヨタ

アメリカのめっちゃ丁寧なクルマ系YouTuberのThe Car Care Nutによる、「最も信頼性が高いけど誰も関心のないトヨタ車の整備」という動画に対する海外の反応です。今回は1.5リッターの1NZ-FE型エンジンを搭載した90系ヴィッツが取り上げられています。確かにこれは史上最高に信頼性が高いクルマですね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分が乗っている2009年式のヴィッツは748,000km走ってるけど、まだ壊れていないよ。

　↑そのクルマは死なない。信じてくれ。核戦争後、地球上に生き残った知的生命体は、必ずそのクルマで運転する方法を学ぶだろう。

　↑自分のは386,000kmだけど、オイルが減ったりとか警告灯が点いたりしたことはないな。

・大学生でも買えるくらいの価格で、トヨタならでは品質を備えたこのクルマをアメリカ市場に再投入して欲しいな。

・先日、走行距離300,000km超のMTのトヨタヴィッツを買ってみたんだ。まさに彼の言う通りで、走りはゴーカートみたいだ！燃費が14km/Lと良好なのも嬉しい。

・自分は警備会社が所有する12台以上のトヨタヤリスの整備を担当してきた。中には走行距離が640,000km以上を超えてもオイル漏れや大きなトラブルを経験していないクルマもある。これは本当に最高のクルマの1台だよ。自分も2011年式のヴィッツに乗ってたことがある。走行距離が265,000kmに達しても走りは新車のようだった。信頼性が高く、耐久性があり、経済的な素晴らしい小型車だよ。

・クルマを買うには最悪の時期である今、通勤用のボロいクルマを探している自分にとってはこういうコンテンツは本当にありがたい。

・我が家には新車で購入した2007年式のヴィッツがある。今の走行距離は462,000kmだ。修理は数回行ったけど、それ以外に大きな問題はないね。オイル交換は8,000km毎に行っている。これは我が家にとって素晴らしいクルマだよ。

・2009年にホンダフィットと迷った結果ヴィッツを買った。パワーウインドウやパワードアロックはおろかタコメーターさえも付いていないベーシックなグレードだけど、定期的なオイル交換とATF交換だけで素晴らしい走りをしてくれたよ。今の走行距離は240,000kmを超えているが、ブレーキパッドはまだ無交換だ。長年にわたり、もっと大きくてモダンで「大人っぽい」クルマに買い替えようと何度も考えたけど、この信頼性の高さこそが手放さずに乗り続ける理由になっている。

・ここオーストラリアでは、このヴィッツとエコー（トヨタプラッツの海外での名前）はフードデリバリーのドライバーに大人気なんだ。

・サイズが小さくなる→重量が減る→各部にかかる負担が減る→故障が少なくなる

・2000年から2015年頃にかけての小型の日本車は非常に信頼性が高く、構造がシンプルで、現在ますます人気が高まっていることが証明されているね。

・このクルマはプエルトリコで大人気だ。ほとんどは走行距離が800,000kmを超えているね。

　↑たくさんの中古車がラテンアメリカに入ってきているんだよね。

・自分はこのクルマが大好きだ。究極の移動手段だよ。必要なものは全て揃っていて、不要なものは一切ない。

・自分は初心者ドライバーにはいつもカローラかヴィッツに乗る事を勧めているよ。運転しやすくて燃費も良くて、保険料も安い。基本的なメンテナンスだけで済むから損をすることはない。

・ああ、これは信頼できる1台だ。うちのガレージにも1台停まってるよ。

・この小さなヴィッツは大好きだ。シンプルだから自分で整備ができそうだ。シンプルなものが大好きなんだ。