【海外の反応】新型スバルアウトバックのデザインは印象的だ！

2026年03月31日

カテゴリ:
スバル

2026年モデルの新型スバルアウトバックに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このアウトバックを買うなら、2.4リッターターボ搭載のXTグレードを選ぶのがオススメだ。燃費は2.5リッターNAよりわずかに劣るけど、走りは格段に良くなる。2.5リッターNAだと、ハイウェイでの追い越しや勾配のきつい山道、あるいはフル乗車、フル積載の時にもっさりとした走りになる。2.4リッターターボはとにかくパワフルなんだ。これはWRXのエンジンをデチューンしたもので、非常に信頼性が高い事で知られている。

・我が家のファミリーカーは2018年式のスバルアウトバック3.6Rだ。走行距離は130,000kmになっているが、この水平対向6気筒エンジンは燃費が良く、走りも力強い。スバルがもうこのエンジンを作っていないのは残念だ。

・ロータリーノブやボタンではなく、本物のシフトレバーがまだ残っているのは本当に嬉しいね。

・このクルマは気に入ってはいるんだけど、プラスチック製のインテークマニホールドはあまり好きじゃないんだよな。

・2.5リッターNAエンジンなのに、X MODEだけを頼りにあんなに簡単に坂を登ったのには驚いた！

・自分は長い間フォレスターのファンだったけど、スバルの現行モデルの中ではこのアウトバックのデザインが断然気に入っているよ。多くの操作をタッチスクリーンで行う必要がないという点が素晴らしいね、

・スバルはこのアウトバック関して、本当にレンガからデザインのヒントを得たみたいだな。スバルは自動車業界におけるピカソだ。

・ルーフが後方に向かって大きく傾斜していない所が気に入ったよ。おかげで車内で寝るのが楽になる。

・2週間前に2026年モデルのアウトバックプレミアムが納車されたんだ。これは自分にとって3台目のスバルだ。スバル車を選び続けてきた理由は運転のしやすさと安全性の高さだけど、この価格帯のクルマとしてはインテリアの耐久性と実用性がライバルよりもはるかに優れていると感じるね。新しいデザインもすぐに気に入った。昔の角張ったデザインを彷彿とさせるね。

・近所のディーラーでは、この新型アウトバックのウィルダネスに54,000ドルのプライスタグを付けていたよ。クレイジーだ。

・この新型アウトバックの形が気に入ったよ。

・先週、新車のスバルアウトバックが納車されたよ、ターボとナッパレザーのシートが気に入って最上位グレードを選んだ。自分はファブリックのシートはあまり好きじゃないんだ。

・新しいデザインはあまり好きじゃなかったんだが、実車を見てみると強そうな印象だった。

・ブレーキランプに気が付いた人いる？小さなLEDが2つだけだ。悪天候時の視認性がどれほどかが気になるな。トヨタとレクサスはSUVで同じ事をしているよな。

・今度はウィルダネスのレビューをよろしく！

ハイストーリー 1/43 スバルレガシィグランドワゴン (1996) ビンテージグリーン・マイカ/グレーオパールHi-Story 1:43 SUBARU LEGACY GRAND WAGON (1996)

ハイストーリー 1/43 スバルレガシィグランドワゴン 1996 ブルーHi-Story 1:43 SUBARU Legacy Grand Wagon 1996 Blue

ハイストーリー 1/43 スバルレガシィグランドワゴン (1996) ディープレッド・マイカ/グレーオパールHi-Story 1:43 SUBARU LEGACY GRAND WAGON (1996)

ハイストーリー 1/43 スバルレガシィグランドワゴン(1996)ピュアホワイトHi-Story 1:43 SUBARU LEGACY GRAND WAGON (1996)

ハイストーリー 1/43 スバルレガシィランカスター 6 (2001) プレミアムホワイトパール・マイカHi-Story 1:43 SUBARU LEGACY Lancaster 6 (2001)

USスバル純正リアカーゴプロテクターカーゴマットラゲッジマットカーゴライナートランクマット Wilderness Editionロゴウィルダネスエディションブラック樹脂製 SUBARU クロストレック GU系

USスバル純正 17インチホイール WILDERNESS ウィルダネスマットブラック 4本セット JWL刻印あり SUBARU レガシィアウトバック BT系

USスバル純正リアバンパープロテクター Wilderness Edition ウィルダネスエディションバンパーガードステップガードガーニッシュ両面テープ SUBARU クロストレック GU系樹脂製傷防止保護

USスバル純正マッドガード泥除けマッドフラップフロントリア 1台分 4枚セットブラック Wilderness Editionロゴ入ウィルダネス仕様 SUBARU レガシィアウトバック BT系専用設計

USスバル純正マッドガード泥除けマッドフラップフロントリア 1台分 4枚セットブラック Wilderness Editionロゴ入ウィルダネス仕様 SUBARU クロストレック GU系専用設計

USスバル純正リアカーゴプロテクターカーゴマットラゲッジマットカーゴライナーシートバックプロテクター後部座席背面カバー Wilderness Editionロゴ入ウィルダネス仕様 SUBARU クロストレック GU系

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【海外の反応】日本の軽バンはどの車種を買えばいいんだ？

2026年03月31日

カテゴリ:
日本車

日本の軽バンの紹介動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・あのティールグリーンのクラシックバンはいいね！どこのメーカーで何年式のやつ？

・この動画はすごく参考になる。これを観るまで、ホンダストリートの窓が全部下がるとは知らなかったよ。それを観て、自分のホンダストリートまですっ飛んでいって試してみた。ありがとう！

・全ての軽バンを比較するってのが気に入った！

・クールな軽バンがいっぱいあり過ぎて、どれにするか迷っちゃうよ。

・ダイハツアトレーは全てを備えているようだ。自分のチョイスはアトレーだ。

・一番クレイジーなデカールが貼ってある軽バンが欲しい。

・エンジンで選ぶならダイハツアトレーかな。

・2週間前に、プジョー205GTiを手放してホンダアクティに乗り換えた。後悔はしていない。

　↑正直、それは大きなアップグレードだ。

・ベースモデルと上級グレードはだいぶ違うね。いいグレードのはブリキ缶みたいな音はしないようだ。

・HH5のホンダアクティバンがマジで気に入った。でもパーツは簡単に手に入るんだろうか？こういう軽バン用のパーツは入手が大変だって聞いたことがある。

・世界中の人がこういうクルマに乗るべきだ。3トンもあるようなピックアップトラックやSUV、ましてやEVなんて誰が必要とするんだろうか。確かに安全性は問題だけど、全員が50km/hで走っていれば、前後をちょっと改造して高性能なエアバッグを搭載すれば十分だと思う。

・俺は三菱タウンボックスが欲しい！

・スズキエブリイの見た目が気に入った。でも背の高い人にとってはアトレーの方が快適だと思う。

・ホンダは普段使いの快適さの点で最高で、スズキは仕事用だ。スズキの4WDは最高だからな。君が変人ならスバル、ただの変わり者なら三菱。マツダはスズキのバッジを貼り替えただけだ。ATは避けた方がいいね。何しろ古いクルマだし、トランスミッションのメンテナンスはエンジンのメンテナンスほどメジャーじゃない。とはいえMTだからって大丈夫というわけでもない。自分のアクティトラックは単純に摩耗していて、新しいシフターブッシュとギアオイルが必要だった。もう少しでシンクロを交換してミッションをリビルドしなきゃならなくなる所だったよ。

・ハワイでは排ガス検査があるから、日本の軽自動車で公道を合法的に走れることに驚いたよ。

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【海外の反応】70系トヨタスープラは素晴らしいクルーザーだ！

2026年03月31日

カテゴリ:
トヨタ

1987年式の70系トヨタスープラに対する海外の反応です。高市首相も乗ってたやつ…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは初代グランツーリスモのスターターカーだ。

　↑記憶が正しければ、グランツーリスモ2でも同様だったと思う。

　↑だから俺はこのクルマが好きなんだ。10歳になる前から運転してたわけだしな。

・友達が1989年式のタルガトップのスープラに乗ってた。フレームはまるでミスターユニバースの舞台のようにたわんでいたよ。ステレオは音が出なかったけど、友達はメカ部分のトラブルで手一杯だったからあまり気にしていなかった。60km/h制限の道路を120km/hで走ってた時、踏切で思い切り底を打ったことがあった。そうしたらステレオが爆音でディープパープルのハイウェイスターを流し始めたんだ。最高の思い出、最高のクルマだった。

ヴェリー・ベスト・オブ・ディープ・パープル [ ディープ・パープル ]

・この70系スープラと、Z31型のフェアレディZの類似性は自分にとってとてもクールなものだ。どちらも次世代モデルの巨大な影に隠れながら、驚くほど似たスペックを保っている。

・昔このスープラに乗ってたよ。とても気に入ってた。ATでNAだったけど、とても安定していてすごく速かった。それにマジでめちゃくちゃセクシーなんだ。

・90年代に初代プレイステーションでグランツーリスモをプレイして以来、ずっとこれが欲しいと思ってた。最高のクルマにはリトラクタブルヘッドライトが付いている！

・1988年式のNAのスープラに乗ってる。このクルマが大好きだ。素晴らしいクルーザーで、乗り心地も抜群なんだ。7Mエンジンのサウンドも最高だよ。

・自分の目にはどの世代のスープラもビューティフルに見える。

・子供の頃からずっとこの70系スープラが欲しいと思ってた。80スープラや2JZエンジンが何なのかについてはずっと後になってから知ったよ。

・初めてのクルマがこのスープラだった。懐かしいな。

・これは自分が好きな世代のスープラだ。クルマに限らず、1980年代後半から1990年代にかけてのラグジュアリーがお気に入りなんだ。アナログかつエクセレント。

・自分はこのクルマが新車で販売されていた時の事を覚えているくらい年を取っている。ヘッドライトとフォグランプが同時点灯している様子には目を奪われた。すごくクールだったんだ！

・個人的には、80系スープラよりもこっちの方がいいと思う。

　↑80年代はスタイリング、90年代は溶けたチーズって感じ。

・このスープラをディーラーのショールームで見てヨダレを垂らしたのを覚えているよ。自分はずっとこの世代のスープラのファンだったんだ。

・日本では1JZを搭載したモデルが販売されていたけど、他の国では販売されていなかったと思う。JZA70には1JZが、MA70には7Mが搭載されていたね。そしてエンジンのヘッドボルトは、整備マニュアルのft-lb/Nmの混同によって正しく締め付けられていないものが多い。これが、これらのスープラにヘッドガスケット抜けの問題がついて回る主な理由の1つだ。

　↑アスベスト製ガスケットの使用が禁止され、ヘッドガスケットの素材が土壇場で変更されたのが原因だ。クルマ自体は日本で組み立てられていたから、トルクの単位にフィートポンドは使われていなかった。

・去年の9月に1989年式のスープラを買ったよ。NAエンジンだから遅いけど気に入ってる。走行距離は約78,000kmだ。今はエンジンをリビルドしているよ。ヘッドガスケット、オルタネーター、セルモーター、ラジエーターを新品に交換し、負圧のラインやラジエーターホースも一部劣化していたから全て新品に交換したよ。このクルマでアメリカ中を旅して、景色のいいルートを走ってみたいと思っているんだ。長い道のりになるけど、きっとやりがいのあるプロジェクトになると思う。

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アシェットジャパンコレクション 1/43 トヨタスープラ A70 MA70 1986 レッドメタリックHachette Japan Collection 1:43 Toyota Supra A70 (MA70) 1986 red metallic

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【米国人の反応】日本の軽トラックはアメリカでも大活躍するはずだ！

2026年03月31日

カテゴリ:
日本車

軽トラックがアメリカで販売されるようになったら…という動画に対する米国人の反応です。サムネみたいなRAMの軽トラなんてのがあったら面白いですね。オプションでヘミV8が用意されそう…

↓↓↓以下、米国人の反応↓↓↓

・なぜ500ものオプション装備のない小型トラックが作れないのか、という疑問が頭に浮かんでいる。ヒーターとエアコン、そしてFxxkin'ラジオは欲しいけど、それでも確実にシンプルだ。

　↑EPA（米国環境保護庁）のせいだ。ホイールベースが短いほど途方もなく良い燃費が求められる。だから小型トラックのフォードレンジャー、シボレーS10、ダッジダコタはもう存在しないんだ。

・もしアメリカでロビー活動が違法だったら、とっくの昔に軽トラックがここでも販売されていたはずだ。これは軽トラックだけじゃなく、多くの事に当てはまる。

・自分は2014年式のダッジラム2500に乗ってる。4ドア、ロングベッド、4WD、ディーゼルターボだ。小さな牧場を経営しているから、こういう軽トラックがあれば仕事の90%をわずかな費用でこなせるんじゃないかと思ってる。早く買いたい！

　↑こういう日本の軽トラックはミシガン州のリンゴ園でよく見かけるね。

　↑軽トラックは牧場で使うのに本当に優秀なんだ。

・毎日の足として軽トラックに乗りたい。

・絶対に軽トラックを買いたい。所有している土地の管理に使いたいんだ。

・ノースカロライナ州マウントエアリーにあるアメリカ最大の輸入業者から軽トラックを買ったよ。80km/h以下で走る分には全く問題ないね。ハイウェイでは乗りたいとは思わないな。軽トラックは本当に人目を惹くんだ！

　↑俺も同じくトニーの所から買ったよ。とても気に入ってる。自分はマサチューセッツ州に住んでいるんだが、去年、州が軽トラックの公道走行を禁止しようとしたんだ。でもかなりの抵抗があって、州は禁止を撤回した。今の所は大丈夫そうだ。でもこの「お墨付き」のおかげで軽トラックの人気が高まったら、再び禁止の話題が出てくるんじゃないかと心配しているよ。

・1990年代のダットサンハードボディー（D21型ダットサントラックの北米での名前）のシングルキャブみたいな小型トラックが今でも販売されていればいいのにな。今の小型ピックアップトラックは、90年代のフルサイズピックアップトラックと同じくらいの大きさになっているよ。

・パワースポーツ業界は軽トラックがアメリカで販売される事を望んでいない。サイドバイサイドを買う人の多くは、代わりに軽トラックを買うだろうからね。

・何年も前からこういう軽トラックが好きだった！軽バンも大好きだ！

・現在、何千人ものアメリカ人が20,000ドル以上のサイドバイサイドをセカンドカー、あるいはサードカーとして使っているのを考えると、なぜ軽トラックはダメなのか？って思うね。

　↑ステータスだよ…軽トラックは彼らにとってはダサいんだ。

・こういう軽トラックは田舎の郵便配達員にとっては素晴らしいものになるだろうな。

・日本ではこういう軽トラックがどこででも使われている。標準的なワークトラックなんだ。ダンプカー、ボックストラック、冷蔵車など、様々な用途で使われているんだ。長距離輸送ではなく、都市内での輸送を目的としている。ここアメリカでもそれが最大の用途になるだろうな。ハイウェイで110km/hで走る性能は不要で、ほとんどの地方道路の制限速度の80km/hが出れば十分だ。それから、輸出仕様はエンジンサイズの制限がないんだ。国外仕様のスズキキャリイは95馬力の1.5リッターエンジンを搭載していて、最大積載量は940kgだ。

　↑日本における軽トラックの汎用性には驚かされるよ。普通のトラック、配送トラック、フードトラック、キャンピングカー、移動販売車など、様々な用途で使われているのを見たんだ。

・我々にはこういう小型トラックが必要だ。個人事業主や農家にとって非常に役に立つ。

　↑街乗りにもいいぞ。

　↑小型で安価なトラックは、高齢のドライバーにも適しているだろうな。

・自分が所属している空軍州兵部隊では、基材、部品、液体酸素ボンベなどを飛行場へ輸送し、航空機の整備を行うためにこういう軽トラックを12台くらい所有していたよ。補給部隊も資材の運搬に軽トラを使っていたね。フットプリントが小さいから、必要に応じて狭い場所にも容易に退避させることができるんだ。自分の部隊で使っていたのはダイハツ製の軽トラックだったな。

　↑海軍でも軽トラックを使ってた。小さいが優れた働き者だったよ。

・軽トラックを買う予定だ。ホームデポ（アメリカの大手ホームセンターチェーン）、スーパー、病院に行くのに使おうと思ってる。自分はあまりクルマを使わないし、用事は家から半径6マイル以内で済ませられる。まさに理想のクルマだよ。

・日本はこれら軽トラックに「夢中」なわけじゃない。日本のコンパクトな都市環境と、アメリカのような地理的に広大な地域が存在しない状況に合わせて設計されたトラックなんだ。

・通勤とダウンタウンに行くのに軽トラックを買おうかなと思ってる。今は30km/hくらい出せる電動自転車に乗っていて、通勤は片道8kmだ。MT車の運転方法も練習したいし、通勤で使うには最適だと思うな。

・ここノースカロライナ州では軽トラックが合法だ。ナンバーを取って保険に入る事ができて、インターステートハイウェイを除くほとんどの道路を走行できる。マウントエアリーにいるジェントルマンが軽トラックを販売していて、自分が住んでいる町でも何台か走ってるんだ。ちょっとした用事や日常の雑用にぴったりのクールな小型車だよ。

　↑ここサウスカロライナ州でも合法的に公道を走れる。今はどこでも見かけるようになったよ。

　↑アラバマ州では登録済みの軽トラックなら合法なんだ。マジで欲しい！

・2年前に1999年式のダイハツハイゼットをカナダに輸入したよ。こいつは価格以上の価値があった。走行距離がたった9,000kmで新車同様だったんだ。総額11,000CADだったな。この軽トラックは絶対に手放さないよ。本当に素晴らしいクルマだ。

・毎朝フリーウェイ405号線を通って通勤しているんだが、一人でクルマに乗っている人全員のために小型車が必要だと思ってる。

・フロリダではインターステートハイウェイでも軽トラックを見かけるね。

　↑自分もフロリダ在住だけど、軽トラックは人気があるね。自分が住んでいる所には少なくとも2つの輸入業者がある。ほとんどがホンダの軽トラックだけど、スズキの軽バンが走っているのも見たことがあるよ。

・都市部に住んでいて、職場までは5kmあるかないかだ。軽トラックは自分にとってかなり役に立つと思う。

・街中を走り回るには最適だろうなぁ。

・近所を走り回るのと、通勤と、食料品の買い物、それからその他の雑多な用事に使いたいね。

・正直、こいつはアホほど働き者なんだ。ほとんど何にでも適応できる。キャブとフレームがあって、まさにモジュラー構造ってやつさ。リアエンドは思いついたり、作ったり、想像したりできるほぼあらゆるものに交換できる。

　↑ダートバイクの運搬、プール清掃、害虫駆除、造園、配管工、塗装作業とかにはどうだろう？これらはワークトラックだから、都市部では大活躍すると思う、複数台備えれば仕事はこなせるし、燃料費と駐車スペースはフルサイズピックアップの半分で済む。もちろん大規模な作業には大きなバンやトレーラーが必要になると思うけど、シンクの修理や寝室の塗装作業程度にフォードF250は必要だろうか？

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #軽トラック; #輸入; #アメリカ

【海外の反応】マツダCX-30は最もお手頃なSUVだ！

2026年03月30日

カテゴリ:
マツダ

2026年モデルのマツダCX-30に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・マツダCX-30の厚いボディクラッディングは、冬の間じゅうずっと道路に塩が撒かれるスウェーデン北部ではサビのリスクを軽減するのに役立つんだ。気に入っているよ。

・自分はこのクラッディング好きだなぁ。クルマをキレイに保てるし、下回りやホイール回りの塗装を保護してくれるし。

・この価格帯、このセグメントではCX-30に匹敵するクルマは他にないと思う。インテリアもナイスだ。

・MAZDA3を下取りに出してCX-30を買おうと思ってる。自分にはMAZDA3は低すぎるんだ。

・6速ATならいいじゃないか。友達にギアの少なさを自慢できる。9速とか10速のATは問題がある事で知られているからね。

・2026年式のCX-30ターボにリースで乗ってる。このクルマが本当に気に入っているよ。何年か前に6速MTのMAZDA6のワゴンに乗ってた事があって、それも気に入ってた。マツダは自分達が何をしているのかをちゃんんと分かっていると思う。クラッディングについては賛否両論あるけど、自分は過剰だとは思わないな。うまく機能していると思う。グッドルッキングな小型車だよ。何より車内が快適だし、運転していて本当に楽しいんだ。それに、Boseの12スピーカーサウンドシステムも素晴らしい。

・AWDでリミテッドスリップデフも付いているのか！このクルマは市場で最高のスノーモービルかもしれないな。外装はあまり好きじゃないけど、でも自分にとっては致命的な欠点というわｋじゃない。

・すごくグッドルッキングなクルマだと思う。ただ個人的には、ドアミラーはボディー同色がいいな。ブラックだとミッキーマウスの耳みたいに見える。

・ついにインテリアからピアノブラックが無くなったか！

・これは今購入できる中で最も美しい小型SUVの1台だ。

・ツートンカラーのシートが素晴らしい。これは印象的だ。

・唯一気に入らないのは、スマホアプリのリモートスタート機能を使うのに月額10ドルを払わなければならないという事だ。

・このクルマにはハイブリッドのパワートレインが必要だ。

・フロントエンドは戦闘態勢にあるかのように非常に攻撃的に見える。

・マツダの好きな所は、手頃な価格でプレミアムな製品を提供しているという所だ。