日本の工具メーカー「ツノダ」のプライヤーに対する海外の反応です。管理人もいくつかツノダ製の工具を持っています。確か、King TTC表記が日本製で、TTC表記は海外製だったかと思います。手頃で入手性も良く、使いやすい工具です。海外ではどのように見られているのでしょうか…？

















・去年にダックビルプライヤーを買ったけど、とても気に入っているよ。1970年代に買ったアメリカ製と同じようなものを探していたんだが、ようやく見つけたよ。




・ちょっと前にダックビルプライヤーを買った。とても気に入ったよ。それ以来、さまざまなツノダ製の工具を買ったけど、どれも実にナイスだった。




・ツノダ製のニッパーの刃のもち具合はどうなんだろう。今まではDoyleのプライヤーがすごいと思ってたけど、同じ価格帯でより高品質なら、日本製のものを買うのも悪くなさそうだ。




・自分はバネ付きのラジオペンチと8インチのラインマンプライヤーを持ってる。とても気に入ってるよ。品質も価格も素晴らしいし、Amazonでは送料無料だった。




・これはとても高品質なようだな。日本はついにリベンジを果たしたようだ。昔は、日本からアメリカに入ってくる工具はジャンクばかりだったんだ。今ではほぼ全ての日本製工具が高く評価されている。




・ツノダのking TTCのツールをいくつか買ってとても感動したよ。だからメインのツールボックスのプライヤー類はツノダ製に置き換えた。この動画で紹介されたものと、ウォーターポンププライヤーってのも買ったよ。リーズナブルな価格の高品質なハンドツールだね。




・素晴らしいビデオだ。これらのツールはとても良くできているけど、ハイレバレッジシステムは使われていないようだね。




・ナイスなプライヤーだ。ツノダというメーカーは聞いた事が無かったけど、検討してみる価値はありそうだ。




・自分は、パッケージの品質でその会社の事がよく分かると思ってる。フラッシュカットニッパーが必要だから検討してみるよ。




・ニッパーはMatco製のものに似ているけど、それほど高くはないんだね。地元のチャンネルロック（アメリカの老舗工具メーカー）の代理店は値上げをして品数を減らしてしまったよ。




・日本のツールのパッケージがクールなのはよく分かる。。自分もヴァンプライヤーとネジザウルスを買った時、パッケージは捨てずに取っておいたよ。




・素晴らしいプライヤーだな。アマゾンで見ると、チャンネルロック製のものよりも安いやつもあるね。




・ツノダの製品は台湾でも販売されているよ。とても一般的なブランドなんだ。高品質なのにリーズナブルなんだよね。




・ツノダの6インチの小さめなケーブルカッターを持ってるよ。とても気に入ってるツールだ。




・価格の割には素晴らしいツールみたいだな。




・動画を上げてくれてありがとう！自分も新しいツールを試すのが好きなんだ。結束バンドを切るためのフラッシュカットニッパーを買ってみるよ。




・これはとても興味深い。なかなかコスパに優れたツールみたいだね。耐久性も気になるな。




・ツノダのプライヤーが気に入ったら、同じく日本製のフジ矢のプライヤーもチェックしてみるといい。どっちもクオリティは最高だよ。




・プライヤ―のパッケージが超クールだ！




・これは日本におけるチャンネルロックみたいなメーカーか？なかなか良さそうじゃないか。


ツノダ King TTC プライヤー 200mm PL-200 TSUNODA

TTC ツノダ KingTTC ツノダ プライヤー JIS 全長167mm (1丁) 品番：PL-150

(LINEクーポン有)ツノダ TSUNODA RP-150 キングTTCハード ラジオペンチ 150mm JIS RP150 KingTTC ツノダキング

ツノダ｜TSUNODA TTC　KingTTC　マイクロラジオペンチ ER-125

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ツノダ｜TSUNODA King TTC 3枚合せウォーターポンププライヤー Z型 TH-250WP

ツノダ King TTC ウォーターポンププライヤー ドライバー付 150mm WP-150D TSUNODA

ツノダ KingTTCダックビルプライヤー DBP-200 1点

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ホンダの北米専用のピックアップトラック「リッジライン」に対する海外の反応です。300Ps/6,200rpm、353Nm/5,000rpmを発揮する3.5リッターV6シングルカムのJ35A型を搭載し、10速ATが組み合わされています。足回りは前がマクファーソンストラット、後ろがトレーリングアーム式マルチリンクです。

このクルマはトラックでは珍しく、ラダーフレームではなくモノコックボディを採用しています。そこまでヘビーデューティーな使い方はしないけど…という人には人気のあるクルマのようです。

















・ミドルクラスのトラックの中では、このリッジラインが一番お気に入りだ。




・3人家族でこれ以上子供を作る予定がないから、このクルマは中～大型SUVよりもずっと魅力的に思える。カヤックやスキーをしに行ったり、ビーチに行ったり、それから軽いトレーラーをけん引したりするのに最適だ。それとホームセンターに行って工具や木材、ガーデニング用品を買ってくるのにもぴったりだね。このリッジラインは、クルマにさらなるスポーツ性と実用性を求める人にとって最高だと思うよ。
　↑分かってるね。まさにそれがこのトラックの使い方なんだ。あまりにも多くのフルサイズトラックのオーナーがこいつに対して文句を言っているが、それは的外れだ。




・然るべき時期が来たら、今乗っている2005年式のシボレーコロラドからこいつに乗り換えようと思っている。モノコックボディによる快適性が気に入っているけど、トラックがするべき事においては十分以上の能力も備えている。ホンダはいい仕事をしたね。




・このトラックが気に入った！あと5年もすれば自分でも買える値段になるかな。今のところは予算が厳しいから、ひとつ前の初代モデルを買うしかないだろうなぁ。




・こいつに試乗した時はとても感動したよ。こいつにするか、SUVにするか迷っているんだ。VWアトラス（北米専売のSUV）とCX-5も同じくらい気に入ってる。マジで難しい選択だ。




・このリッジラインの最高グレードの価格は、フルサイズのピックアップトラックに迫るほどだ。まあでも、ミドルサイズのピックアップを買う人は、よっぽどじゃなければフルオプションにしないしね。




・このクルマのリセールバリューは何気にすごいんだ。トヨタタコマほどではないが、アメ車のピックアップよりずっと高い。これは勝利の方程式みたいなトラックだと思うけど、路上ではあまり見かけないね。フロント周りがもう少しアグレッシブだったらいいのにって思うな。




・このトラックがあまりポピュラーじゃないのは、実は良いことだと思う。ディーラーでの価格交渉の時、使えるカードになるからね。
　↑カナダでは超人気だぞ。




・このトラックは、大多数のトラックのオーナーが実際に使用している用途に適していると思う。食料品店までの移動と、せいぜい軽作業に伴う運搬やけん引だ。普通の人には、ラダーフレーム、後輪駆動、大排気量エンジンのトラックは不要だよ。




・これは、既にヘビーデューティーなピックアップトラックを持っていて、毎日の足が必要だけど輸送能力を手放したくないって人にとって魅力的だと思う。
　↑まさにその理由で初代リッジラインを買ったんだ。自分は建設業なんだが、どこにでもディーゼルのピックアップトラックで行くのは疲れていしまう。ちょっとした用事とか、嫁と自転車でトレイルを走りに行く時なんかはリッジラインに乗っていくよ。でも作業用のトレーラーや、クルマを載せるトレーラーをけん引する時はディーゼルのピックアップを使うんだ。




・トラックにしては燃費がいいな。こういうライトデューティーなピックアップには需要があるんだ。




・これはとても印象的だな。アメ車のピックアップトラックのファンがこのリッジラインを評価しない事については理解できるけど、それは大した問題ではないだろう。買い手はたくさんいるからね。




・ターボ付きの3.5Lエンジンを追加して、あと数インチほど最低地上高を上げて欲しいな。




・このクルマは、セダンやSUVは欲しくないけど、オフロードトラックや作業用トラックも欲しくないという人に向いているね。
　↑ビンゴだ！だから自分は2017年式のリッジラインを買ったんだ。
　↑自分もその理由でこれを買ったんだ。自分の想像以上に、トヨタタコマよりも上手に全ての事をこなしてくれる。車内は広くて快適だし荷台も広い。積載量も多く、ハンドリングも素晴らしく、燃費もいい。自分ももう年だから、乗り降りしやすいのは有難いね。




・ホンダはこのトラックで自分たちが何をしたいのかをきちんと把握して作ったようだ。フルサイズのトラックやセダン、またはSUVの機能を必要としない人向けのクルマだ。




・ホンダのディーラーでこいつを見てきたが、値段は40,000～44,000ドルだった。買うかどうかはその人次第だけど、自分ならトヨタタコマを選ぶかな。
　↑それは上級グレードの価格帯だな。




・この多機能さは印象的だな。ホンダはこのリッジラインで、ダッジやGM、フォード、トヨタのシェアを奪おうとしているね。




・こいつの雪上テストが見てみたいな。
　↑前のモデルからの本当に素晴らしい改善点は、ちゃんとしたAWDになった事だ。前のは時速30km/h以下では完全にオフになってしまっていたからね。このモデルは良さそうだ。
　↑このモデルの4WDシステムは驚異的だよ。去年の冬に、マサチューセッツ州からバーモント州、そしてメーン州のバーハーバーまで雪と氷の中を走りまくったけど、意図した性能を発揮できなかったことは一度もなかったよ。




・しかし高いな！スターティングプライスは25,000ドル位にするべきだよ。




・これはトラックではなく、トラックっぽいクルマなのかな。


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北米ではヤリスの名前で販売されていた、2012年モデルの130系のトヨタヴィッツに対する海外の反応です。

















・このヤリスのSEグレードの5MTを持ってた。ドライビングはなかなか魅力的だったよ。運転するのがとても楽しかった。




・とてもグッドルッキングなクルマだ。そして1.5リッターの高効率なエンジンにすばらしい燃費…とても気に入ったよ。




・SEグレードは実にナイスだ。他のコンパクトカーみたいにデザインにやり過ぎ感がない。とても洗練されていてクリーンな見た目だね。




・自分としては、より大きなタイヤ、優れたステアリング、4輪ディスク、少し硬めのサス、スポーツシートを備えたSEグレードがいいな。でも、ひとつ前の90系ヤリスにも同じ変更を施してやれば、これと同じくらい楽しむことができる。前のモデルの方が、ミニやフィアット500みたいにファンキーに見えるから好きだった。このモデルはちょっと膨らんだ感じがするねぇ。




・このクルマで0-100km/h加速タイムが9.7秒とは、とても素晴らしい数字だ。




・ダッシュボードが修正されて良かったよ。前のモデルはセンターメーターだったが、これはちゃんとドライバーの前にメーターがある。




・このヴィッツのレンタカーに乗ったことがある。ハンドルは快適な高さに調節ができなかったし、スピードも出なかった。リアシートの空間はまあまあだったな。他にも安くて性能が良くて経済的なコンパクトカーはいっぱいあるぞ。




・このヤリスは気に入ったけど、もっと良いサスペンションとパワーのあるエンジンを搭載するべきだ。




・自分は57歳だけど、単にこれが欲しいという理由でこのヤリスのLEグレードを買ったよ。30歳以上はデカいクルマか、男の自尊心を補うスポーツカーを買わなきゃないなんて決まりはないよ。このヤリスの見た目と雰囲気がとても気に入った。燃費もいいし、何よりトヨタ製だから優れているのは分かっている。クルマに年齢制限なんてないよ。




・どうしてこのレビュアーは、このクルマは30歳未満向けだなんて言うんだ？新車が買いたいと思って一生苦労して働く人だっているだろうに。そこ以外はいいレビューだった。




・このBGMとこのプレゼンターの声なら、1988年式のスターレットのレビューをしても違和感がないな。




・もし自分がこれに乗るなら、色はブラックがいいな。それとスモークガラスにして、ライトをHIDかLEDにしたい。こいつが5速か6速のATだったら良かったんだけどなぁ。




・ディーラーでこいつを見たけど、内装がめっちゃチープだった。硬質プラスチックの海って感じだったよ。




・自分はやっぱりヤリス派だな。燃費が良いし、キュートだし、運転も楽しいし操作も簡単なんだ。デミオは燃費が良くないし、エコー（トヨタプラッツの北米での名前）はブサイクだ。




・自分は2009年式のヤリスに乗っていたことがある。最高で190km/h出したことがあるよ。




・セダンモデルが無ければ、多くの顧客を失うことになるだろうな。




・トヨタはこいつを6ATにするべきだ。シボレーだってそうしたんたぞ。それにシボレーソニックは1.4リッターで138馬力なんだ。




・30歳未満の人向けって言っているが、こいつに30歳未満の人が乗っているのを見たことがないぞ。




・ヤリスからセダンを削除するのはいいアイディアではないな。古いヤリスセダン（トヨタベルタの北米での名前）は今でもけっこう見かけるよ。




・もう少しお金を出して、より燃費のいいプリウスC（トヨタアクアの北米での名前）を買う方がよさそうだ。


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