【海外の反応】ちょい古のホンダアコードって超お買い得じゃない？

2025年12月31日

カテゴリ:
ホンダ

CU型のホンダアコードの中古車バイヤーズガイド的な動画に対する海外の反応です。これ観てたら欲しくなってきた…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このアコードは2台乗ったよ。１台は2011年式のATで、もう1台は2012年式のMTだった。これまで所有した中で最高のクルマだったね。特にMTの方は、シフトとクラッチの感覚がこれまで経験した中で最高だったよ。素晴らしいクルマだった。

・ようやくこの素晴らしいクルマが紹介されて嬉しいよ！これは本当に過小評価されているんだ。

・2011年式の6速MTのを持ってた。今までに乗ったどのクルマよりも快適だったな。平日の用事には最適だし、週末の遊びにも使えた。まさに二面性を持つクルマだった。

・自分はイギリス在住で、初めてのクルマとしてこのモデルのアコードを買った。2.0リッターガソリンでMTだ。クルマのあらゆる部分から品質の高さが感じ取れるね。経年劣化で錆びている所があったけど、前回の車検の時に再塗装してもらったよ。そんなに高くはつかなかったな。

・以前、このアコードとサーブ9-3のどちらかを選ばなければなかった時、サーブの方が安かったからそっちを選んだんだ。大間違いだったよ。

・2009年式のCU2型アコードのMTに9年間乗ってた。本当に素晴らしいクルマだったよ。通常のメンテナンスが必要だったくらいで、問題は何もなかったな。走りは良かったし、燃費は12km/Lとそれなりに良く、新しいクルマにも負けない走りをしてくれたよ。あのクルマは本当に気に入っていたんだ。

・2009年式のアコードに乗ってた事がある。最上級グレードではなかったけどレザーシートが付いていたね。インテリアもエクステリアもタイムレスな日本のデザインって感じだった。手放した時でさえシートのレザーはピカピカだったよ。本当に快適で完璧なクルマだったな。今はダブルキャブのピックアップトラックに乗っているが、時々あのアコードがとても懐かしくなる。それに一度も故障したことがなかった。本当に頼りになるクルマだったよ。

・自分はCL9型アコードを持ってる。CL型とCU型はどちらもかなり過小評価されているクルマだよ。

・この世代のアコードが一番好きだな。

・自分は2010年からこのアコードに乗ってる。走行距離は427,000kmだ。リア側のメインシールからオイル漏れがあったし、ショックアブソーバーも交換した。ここ10,000kmくらいでトランスミッションがルーズになってきた気がするけど、400,000km以上走っているクルマにしてはそんなにひどい状態ではないね。このクルマはスピーカーがすごいんだ。サブウーファーが標準装備されているんだよ。このクルマの秘密が漏れるくらいなら、この動画が作られなければよかったのにと思うくらいだ。本当に素晴らしいクルマだよ。

・こいつを日常の足にするにあたっての欠点は、プレミアムガソリンが必要だという事だな。

・2012年式の6速MTのアコードに乗ってる。自分はよくハイウェイを走るんだが、燃費には満足しているよ。平均燃費は14.7km/Lだ。一度満タンにすれば800~850kmは走れる。素晴らしいクルーザーだね。

・このクルマは、アメリカではアキュラからTSXの名前で販売されていたね。

・アイルランドとイギリスでは、180馬力の2.2リッターディーゼル搭載のアコードが販売されていたよ。あれは素晴らしいクルマだった。Kシリーズのエンジンは史上最高のガソリンエンジンだと思うけど、2.4リッターは燃費が悪いんだよなぁ。

・2009年式の2.4リッターのアコードに乗ってたよ。走行距離は190,000kmだった。故障はウォーターポンプが壊れただけだ。一気に600km走っても平気だったし、近距離の旅行にも最適だった。とても気に入ってたよ。今でも恋しく思うことがある。

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【海外の反応】日産フェアレディZの新車が値下がりしているぞ！

2025年12月31日

カテゴリ:
日産

RZ34型の日産フェアレディZに対する海外の反応です。北米では、発売開始直後はディーラーがプレミア価格を上乗せしていたようですが、最近は逆に割引価格で販売するようになったようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ディーラーはこのクルマとその評判を完全に台無しにしてしまった。15,000～20,000ドルのプレミアを乗せて売ってたからな。

　↑このクルマの値段が40,000ドル台だと噂されていた頃、あーまた日本製スポーツカーの時代が来たんだなぁと思った。でもディーラーは70,000ドルで売ろうとしてたんだ。本当にがっかりしたよ。

・定価から9,000ドル引きで売っているディーラーを見つけて、その次の日に買いに行ったよ。

　↑自分も同じだ。走行距離1,500kmのフェアレディZパフォーマンスが13,000ドル引きで買えた。みんなこのクルマを酷評しているけど、そういうのは所有したことも運転したこともない人たちだね。

・先週、2024年モデルのフェアレディZ Nismoの新車を手に入れたよ。定価は71,000ドルだが、58,790ドルで買うことができた。普段使いしているけど、本当に気に入っているよ。

・もしクルマを2台置けるスペースがあったり、厳しい冬が来なかったら、見た目のためだけにこのクルマを買いたい。

・ここオーストラリアではアメリカンマッスルカーの選択肢が少ないからフェアレディZに乗ってる。素晴らしいスポーツカーで日常使いにも最適だ。乗ってもう2年になるね。パワフルだし乗り心地は素晴らしいし、必要な装備はすべて揃っている。燃費も悪くないし見た目も素晴らしい。それに10年間の保証も付いているしね。スープラは15,000AUDほど高かったし、マスタングは消耗品や保険料がはるかに高かった。Zは街乗りするにも素晴らしいから迷わず選んだよ。唯一の不満は、エキゾーストノートが控えめな事だね。

・先週の金曜日に、定価から10,000ドル安くなっているのを見つけて買ったよ。MT車で、パフォーマンスは抜群だ。この価格でこれなら素晴らしいと思うね。

・自分はロサンゼルスに住んでいるから、ラッキーな事に本当にクールなクルマをたくさん見ることができる。でもこのフェアレディZは発売以来1～2台しか見ていない。実物は本当にクールなんだよな。

・このクルマは写真で見るより実物の方がはるかにカッコいい。

・クーペはたくさんあるけど、このクルマはなかなか見かけないというのは認めざるを得ないな。特別レアなクルマではないんだけど。あまり売れていないという事は明らかだな。

・3週間前にこのフェアレディZを手に入れたよ。今のところはとても気に入っている。このクルマはかなり個性があるね。

・自分は1975年式のダットサン280Zを日常使いしている。新型Zは発売当初から気に入っていたから、価格が下がっていると聞いて本当に嬉しいよ。日産のZカーの伝統がこのように衰退していくのは残念だ。販売台数が伸びて存続することを願っているよ。

・定価より10,000ドル安く買えるなら、このクルマは自分にとって有力な候補になるな。自分はエキゾチックカーの本場でもあるマイアミに住んでいるんだが、このZは発売以来まだ2台しか見たことがないんだ。

・2024年式のNismo仕様のフェアレディZをコミコミ53,000ドルで手に入れたよ。定価は69,000ドルだった。このクルマは1年半ほど放置されていたからバッテリー交換を頼んだよ。素晴らしいクルマだけど、70,000ドルの価値があるとは思えないね。

・このフェアレディは、人々の要望を汲んでデザインされたと言っても過言ではないだろうな。みんなが求めているのはシンプルで派手さのない、昔ながらの新車だ。確かにこれは高価なクルマだけど、インフレ率を考慮すればそうでもない。新型Zのベースグレードは35,000ドルだ。それほど高くはないな。最上級グレードでも69,000ドルほどだ。市場の他のクルマと比べたらかなりリーズナブルだよ。

・こいつにタルガトップの設定があったら最高なんだがなぁ。

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【英国人の反応】新車のジムニーに乗りたいなら日本から個人輸入すればいい！

2025年12月31日

カテゴリ:
スズキ

スズキジムニーシエラのレビュー動画に対する海外の反応です。あちらでは以前はジムニーシエラが販売されていましたが、乗用モデルは排ガス規制に引っかかってしまって販売終了となり、2シーター仕様を商用車枠で売っていましたがそれも規制に引っかかり、新車では手に入らなくなってしまいました。

並行輸入を手掛けるインポーターが販売しているようですが、この動画で紹介されているジムニーシエラの価格はなんと31,000ポンド。およそ6,530,000円です。確かにルーフラックやらレザーシートやら追加されてますが、インフレこわい…

↓↓↓以下、英国人の反応↓↓↓

・荷室のサイズも含めて、まるでランドローバーディフェンダー90のミニチュアバージョンって感じだね。最高だ。

・インポーターが5ドアバージョンも持ってきてくれたらいいのにな。

・自分もずっとこのジムニーが欲しいと思ってた。このアップグレードされたJDMバージョンは、かつてここイギリスで販売されていたものよりずっといい感じだね。

・自分はかつてSJ410型に乗ってたよ。15年間、ボディがシャーシから外れるまで乗ってた。鮮やかなレンガ色で、デカールも最高だったな。

・自分はずっとジムニーのファンだったが、5ドアの方がより実用的だし、3ドアよりもグッドルッキングだと思う。

・5ドア版のジムニーが待ちきれない！

・超クールだけど、この値段は高すぎる。

・素晴らしい小型車だ。オフロードでは特に素晴らしい。

・最近はスズキ認定の輸入中古車も販売されているね。正規ディーラーによるサポートが受けられるんだ。現在、2024年式で走行距離2,000km、最上級グレードの4ATが28,000ポンド（約5,900,000円）で販売されているよ。ただ、10年保証の対象にはならない可能性があるけどね。

・スコットランドにあるDrive Japanという店では、5ドアのスズキジムニーを日本から輸入して35,000ポンド（約7,380,000円）で販売しているそうだよ。

・自分なら5ドアのMTのジムニーを選びたいな。

・これは自分の夢のクルマだ。

・自分はスズキのオフロード車に目がないから、もし買えるだけの余裕があってもっといい地域に住んでいたらぜひ買いたい。今は町の中心部に住んでいて、駐車スペースがないからちょっと難しいな。傷付けられる可能性が高いし。

・自分はスズキの大ファンだけど、長い間JimnyじゃなくてJimmyだと思ってた。

・ネット上を探してみると、日本からの輸入業者の多くが新型ジムニーを取り扱っている事がわかる。キャッスル・プレステージではイギリス仕様の変更点を全て備えたスペシャルエディションがあって、3年間の故障対応を含めた5年保証も付いているんだ。

・ジムニー愛好家でオーナーでもある自分から言わせてもらうと、ジムニーに30,000ポンドも出すなんてどうかしてるよ。

・自分も日本から輸入した2025年式のジムニーを買ったよ！この動画で紹介されているみたいなレザーシートは付いていないけど、ルーフラックとライトは付いてる。エセックス州のTopHybridCarsって所から26,000ポンド（約5,480,000円）で買ったんだ。

・ナイスだと思うけど、ファミリーカーとして使うには小さすぎるし、農場で使うには31,000ポンドという価格は高すぎる。残念だけど、その価格では無理だ。お金持ちのおもちゃだな。

・そのジムニー用のカップホルダーはどこで買えるんだ？

・これはアメリカでは大ヒットするだろうな。以前はサムライという名前で販売されていたけど、今はもうスズキは市場から撤退してしまったしなぁ。

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【米国人の反応】政府はいい加減に日本の軽トラを合法化してくれ！

2025年12月31日

カテゴリ:
日本車

「なぜ軽トラは"勝ち"なのか」というショート動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、米国人の反応↓↓↓

・アメリカは日本の軽トラックを合法化するべきだよ。こいつらを禁止しているくせに、3トンもあるステンレス製のゴミ箱や1940年代のエアバッグも付いていない軍用車両は合法的に公道を走れるってどういう事なんだ。

　↑ウィリスジープだって合法なのにな。あれはシートベルトはないし、最高速はやっと100km/hに届くかどうかってくらいだ。

　↑1906年デビューのフォードモデルTも同じだな。

　↑まさにその通り。こういうのに乗る人は、危険を承知で乗っているんだ。だから安全性どうこうというのはまったく有効な議論じゃない。

・軽トラックは全ての州で合法化されるべきだ。ついでに小型ピックアップトラックも復活させよう。

・権力者は軽トラックを恐れている。軽トラックは実用性という点では全般的に優れているが、アメリカ製のピックアップトラックよりも安価だ。自分の職場にも軽トラックがある。この小さなトラックは大好きだ。どんな仕事でもこなしてくれる。

・ここイギリスには、かつてはこういう軽トラックがあったんだ。レジャー用途にも兼用したい個人事業主にとっては非常に便利な存在だった。場所も取らず、燃費は良く、維持費は安かった。何も問題のないクルマだったよ。

・サイバートラックで公道を走っていいなら軽トラックだって問題ないはずだ。

・こいつらは小さいが大したやつだよ。

・自分はクルマを運転しない、というか免許すら持っていないんだけど、もし免許を持ってたらこの軽トラックを買いたいよ。これは素晴らしいと思う。

・軽トラックは合法化されるべきだよ。ほとんどの州ではサイドバイサイド（2～4人乗りのオフロードバギー）で合法的に公道を走ることができる。軽トラックはそれらよりもはるかに安全だ。

・合法化されるべきだね。道路上で最も危険な存在というわけでもないし。

・うちの父親はフォードの1951年式ピックアップトラックに乗ってるが、それが合法なら軽トラックだって合法でいいはずだ。

・テキサスに神の祝福を！（管理人注：テキサス州は軽トラックでの公道走行が認められている）

・仕事で構内を軽トラックで走ったことがある。最高速度は40km/hちょっとだった。ひどい代物だったけど、本当に気に入ったよ。とはいえ、公道で軽トラの後ろにつく事になったら腹が立ちそうだけど。

　↑アメリカでは速度リミッター付きの日本の軽トラックが販売されていたことがあったんだ。君が乗ったのはおそらくリミッター付きのものだったと思う。自分が持ってる1995年式スズキキャリイはハイウェイの速度域まで出せるよ。

・バイクが危険なのは運転する人にとってだけであり、安全機能がほとんどないにも関わらず公道走行は認められている。だから軽トラックは合法であるべきだと思う。

・軽トラックはA地点からB地点まで移動するためだけに10万ドルもするような家みたいなピックアップトラックは必要ではないという事を証明している。だから大手自動車メーカーは焦っているんだ。

・制限速度を守れるなら、公道で走らせても構わないと思うけどな。ただ、100km/h出せないならインターステートハイウェイで走らせるべきじゃない。

・軽トラックが欲しいんだけど、公道走行が禁止されたらどうしようと思って躊躇してるんだ。

　↑買っちゃえよ。もし君が住んでいる州で禁止されたら、まだ合法な州に持って行って売ればいいさ。ナンバー付きなら物好きな連中が欲しがるぞ。

・個人的には、追い風で100km/h出るかどうかの軽トラックより、スマホから目を離さずに5kmくらい運転するキャデラックエスカレードに乗ったお母さんの方が怖い。

・政府が問うべき唯一のことは、これらの軽トラックを運転するという行為自体が他者を危険にさらすかどうかという事だ。他のトラックと比べて他者にとってそれほど危険がないなら、全ての州で合法化されるべきだよ。

・50ccのモペッドで公道を走れるなら、軽トラで公道を走ったって問題ないはずだ。

・日本の道路では何十年も安全に走れているのに、アメリカではなぜ安全ではないと見なされるのかが理解できない。

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【海外の反応】クラシックなランドクルーザーはどれを買えばいいんだ？

2025年12月30日

カテゴリ:
トヨタ

ランドクルーザーの中古車バイヤーズガイド的な動画に対する海外の反応です。個人的には80系ランクルか90系プラドが欲しいです…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分にとっては90系プラドが最高だな。1997年に新車で3.4リッターV6搭載のプラドを買い、オーストラリアの過酷な道を走らせてきた。4.5tの重さのトレーラーをけん引した事があるけど、故障は一切なかった。自分をがっかりさせるような事は全くなかったよ。エンジンはオリジナルのままで、走行距離はちょうど760,000kmに達した所だ。

・もう全部1台ずつ欲しい！

・60系、80系、100系のランドクルーザーに乗ってた事がある。60系と80系は標高約4,000mのトレイルでも大活躍してくれた。今は80系しか手元に残っていないんだ。こいつには18年ほど前にTRDのスーパーチャージャーを付けたんだ。おかげで標高が高い地域での問題は解決することができた。走行距離は380,000km近いけど、これ以上ないほど満足しているよ。

・今は100系ランドクルーザーに乗ってる。とても気に入っているよ。

・100系ランドクルーザーってあまり評価されていないよな。あのV8の2UZエンジンはまさに魔法みたいなんだ。シンプルで、おそらくトヨタがこれまでに製造した中で最も信頼性の高いエンジンの1つだと思う。

・200系ランドクルーザーに乗っているが、おそらく一生乗り続けることになると思う。このクルマには値段以上の価値がある。

・今60系ランドクルーザーをレストアしてもらっている最中だ。スウェーデン仕様の救急車として使われていたモデルで、テールゲートが観音開きでハイルーフなんだ。今はノルウェーのレストアショップに預けてある。あのクルマはとても気に入っているよ。

・70系プラドに乗ってる。ペイントは今でも完璧な状態で、ダッシュボードにはひび割れなどもなく、ボディのサビもない。これは17,000ポンドで買ったんだ。個人的には、70系プラドと80系ランドクルーザーが最強だと思う。

・もう一度90系プラドに乗りたいなぁ。

・その70系プラドは超ナイスだな！自分はFJクルーザーに乗っているんだが、ステアリングをウッド製のものに替えてみようかなと思ってるよ。

・120系プラドに乗ってるんだが、こいつを下取りに出して80系ランドクルーザーに乗り換えようかな…

・オーストラリアで販売されていた105型も検討に値すると思うよ。基本的には80系ランドクルーザーのシャーシに100系のボディを載せたもので、左ハンドル市場でも販売されていたはずだ。自分も105型に乗ってる。1HD-Tをスワップしたらとても乗りやすくなったんだ。このクルマはマジで大好きだ。

・80系ランドクルーザーに乗ってる。エンジンも駆動系も頑丈だし、戦車のように走れるトリプルデフロックも付いている。これに勝るものはないね。

・この動画のおかげで、自分が持ってるHJ60型とHJZ71型がさらに好きになったよ。

・パキスタンで95型プラドに乗ってる。このクルマには一度もがっかりさせられた事がない。とても気に入っているよ。