【海外の反応】このトヨタ製コンパクトカーは奇妙だけどキュートだ！

2025年09月30日

カテゴリ:
トヨタ

懐かしのトヨタWiLL Viに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタは"もしシトロエンがちゃんと動くクルマを作ったらどんなだろう？"と考えた。

　↑シトロエン・ヤリスか。

　↑それだ！

　↑このコメントを見て大笑いしてしまった。いいジョークだ。確かにこれはシトロエンみたいだ。

・インテリアはゴージャスだな。外観は、フォードUKがアングリアを今まで生産し続けていたら…って感じだ。

・フランス車っぽいなぁ。

・普通のハッチバックにしていたらめちゃくちゃ可愛いクルマになっただろうなぁ。

　↑それはただのヤリス/ヴィッツだ。

・最近見た中で最も可愛いクルマだ。

・クラシックなシトロエンのデザインって感じだな。

・サイオンxBよりもこっちの方に乗りたかったよ。

・マンガに出てきそうなクルマだ。

・子供の頃に描いたクルマの絵がこんな感じだった。

・トヨタのWiLLシリーズは、新しいデザインを試すためのテストベッドだった。WiLLシリーズには3台のクルマがあったんだ。WiLL VSは27年経った今でもモダンな印象を与える洗練されたハッチバックで、WiLL Cyphaは2000年代風のボディデザイン、そしてこのWiLL VIは1920年代のフォードモデルTを現代風にアレンジしたようなデザインだ。

・たまにこのクルマを見かけることがあるんだけど、どうしてこんなデザインになったのかが理解できないよ。

・このデザインがフランス車っぽく見えたのは自分だけじゃなかった。

・ピクサー映画に出てくるようなクルマだな。

・これはキュートだ。乗ってみたいなぁ。

・奇妙なリアエンドを持つルノー・メガーヌにちょっと似ているね。

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【海外の反応】トヨタGR86は絶対に乗るべきクルマだ！

2025年09月30日

カテゴリ:
トヨタ

2025年モデルのトヨタGR86の限定車「Hakoneエディション」に対する海外の反応です。箱根エディションということで、おそらく日本の峠をイメージしたパッケージなのかと思われます。このリッジグリーンのボディとブロンズのホイールの組み合わせは素晴らしいですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・フォレストグリーンとブロンズのホイールの組み合わせはどんなクルマでもハズレはない。このGR86も例外ではないね。

・NAエンジン、MT、そして後輪駆動は、クルマ好きにとってまさに聖なる三位一体だ。

・スピーカーから聞こえるフェイクのエンジン音は無効にすることができる。無効にするとずっと良くなるんだ。ぜひ試してみて欲しいね。

・トヨタGR86のオーナーになってもう1年が経つ。このクルマは本当に楽しいよ。

・昨日、このGR86の箱根エディションの実車を初めて見た。日光がかなり強い日だったからか、ボディーカラーが信じられないほど美しく見えたよ。これは超ナイスだ。

・実車を見てきたけど、本当にナイスだった。ホイールの色も完璧だったよ。

・GR86は特別仕様車じゃなくても素晴らしいクルマだよ。

・フロントエンジン、NA、後輪駆動、そしてMT。まさにクラシックで楽しいレシピだ。こういうクルマが少ないのは残念だね。このプラットフォームはとても楽しい。これからもずっとそうあり続けて欲しいね。

・GR86のフロントエンドは、新旧のBRZよりもずっと優れているように見えるね。

・この動画を観ているGR86の新オーナーへ。トラックモードになるまでボタンを長押しし、その後トラクションコントロールのボタンを長押しするとトラコンを完全にオフにできる。この方法は走行中でも使えるよ。別の方法として、トラクションコントロールのボタンを一度押し、再度長押しするという方法もある。こちらは停止している時のみ有効だ。

・ついこの間、うちの弟がGR86プレミアムを買った。今までに運転した中で最高のMT車だと断言できる。手頃なスポーツカーだから評判がいいんだろうとずっと思ってたんだけど、そういう事ではなかった。もし何等かの理由で弟がGR86を手放すことになったら自分に譲ってくれると言っていたよ。このクルマには本当に感動したね。

・グッドルッキングなMTのポケットロケットだ。

・新車購入時に選べるGRパフォーマンスエキゾーストを装着すると、マジでいい音がするようになる。それと、スピーカーから聞こえるフェイクのエンジンサウンドをキャンセルすると、驚くほど良い吸気音が聞こえるんだ。

・このクルマがレビューで取り上げられるのは嬉しいね。これは絶対に乗る価値のあるクルマだよ。

・GR86は絶対に手に入れるべきクルマだね。自分は去年、GR86のトレノエディションを買ったんだ。隅から隅まで気に入っているよ。これはTakumiより授かりしクルマだ。

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【海外の反応】新型スバルフォレスターにはターボが必要だ！

2025年09月30日

カテゴリ:
スバル

新型スバルフォレスターに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・新型車にスペアタイヤがないのは、新型フラッグシップスマートフォンに充電器が付属しないのと同じような事だ。10年後にはステアリングホイールが別売りになったりしてな。

　↑バッテリーを車体下に配置すればよかったのにな。

　↑このフォレスターはハイブリッドにはスペアタイヤが付属しないけど、ガソリンモデルには付属する。新型RAV4はハイブリッドでもスペアタイヤが付いてくるよ。

・XTグレード（かつてフォレスターに設定されていたターボ搭載グレード）がなければ売れないよ。

　↑スバルは進むべき道を見失ったようだ。

・自分なら純ガソリンバージョンを選ぶかな。テクノロジーが少なく、スペースが広く、そしてスペアタイヤが付いている。信頼性も高いしね。

・みんなしてウインカーの球がハロゲンだって事について文句を言っているけど、何が問題なんだ？自分には全く分からないよ。完璧に機能しているし、ずっと使える。交換も簡単で安価だ。それにLEDとは異なり、ハロゲン球はじわっと付いたり消えたりするから目にも優しいよ。

・自分はスバルファンで、かつてレガシィとアウトバックに乗ってた事がある。今はBRZに乗っている。そういう自分にとっては、現在のスバルはブランド価値を守り続ける事を放棄し、市場に「きちんとした」クルマを提供できていないように思える。本当に残念だ。

・ハロゲン球が使われているウインカーは良いと思うんだけどなぁ。

・ウインカーについてだけど、ハロゲン球が切れたら球だけを交換すればいい。でもLEDの場合だと球だけ交換するというわけにはいかない。セット全体を交換しなければならないんだ。LEDは確かに長持ちするけど、欠陥が全くないわけではない。

・ハイブリッドのAWDは純ガソリン車よりも劣ると聞いて本当にがっかりしたよ。ハイブリッドの方を買うつもりだったけど、やめることにした。

・あと必要なのは値下げだな。

・自分は5年間フォレスターに乗っている。今のところ何も問題は起きていない。来年あたりにこの新型フォレスターの購入を検討しているよ。中国車の信頼性にはまだ疑問があるからね。

・今でも街乗り用として2017年式のフォレスターXTを所有している。スバルは大好きだ。

・フォレスターにターボの設定がないなんて信じないぞ。

・このフォレスターのインフォテインメントシステムの画面はラグいんだよなぁ。反応がかなり遅いんだ。

・スバル車はかつて何台か所有したことがある。当初は大好きだったんだけど、だんだんと嫌いになってきた。新型が出てもいつも同じエンジンと同じCVTを搭載しているからね。だから他のクルマを探すことにしたよ。

・280馬力くらいまでチューンアップした2009年式のMTのフォレスターに乗ってた。子供も乗せられる素晴らしいオールラウンドカーだったよ。今は完全に方向性を見失ってしまったようだ。これじゃありきたりなSUVだよ。スポーティーなワゴンに戻る必要がある。

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【海外の反応】アメリカの象徴のV8エンジンが復活したぞ！！！

2025年09月30日

カテゴリ:
外車

アメリカのニュース専門CATV局のCNBCによる、「なぜラムはV8エンジンを復活させたのか」という動画に対する海外の反応です。

ステランティスグループのトラックのブランドとなったラムは、2024年でV8エンジンの生産を終了し直列6気筒エンジンに移行していましたが、顧客からの強い要望を受け、ラムのCEOは失敗を認めて復活を決めたのだとか。個人的にはEVや小排気量ターボなんかよりも、HEMIの方がずっといいと思います…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ステランティスがやったのは、アイスクリームを買っている客にアイスクリームを売るのを突然中止し、代わりに野菜を販売し始めたようなものだった。そして客に「二度とアイスクリームは売りません」と宣言したんだ。

　↑そしてその野菜の値段が高騰したのも問題だった。HEMIエンジンの伝統に加え、ラムの価格設定は歴史的に競合車種を下回るものだったんだ。ラムは販売の成功を見て慢心し、他社と同等の価格でもいけると思ったんだ。価格とHEMIエンジンは、ラムの差別化要因の大きな要素だったのにな。そしてその2つを潰してしまい、ラグジュアリーなトラックというポジションで販売するようになった。これは、トラックを買いたい人にとってはそれほど魅力的な要素ではないんだ。

　↑ディズニーがスターウォーズのファンに対してやったのと同じ事だな。

・ラムを買う人は、ラムが環境に優しいから買うというわけではないんだ。　

　↑例え新しいバージョンの製品の方が優れていたとしても、顧客が望むものを提供する必要がある。コカ・コーラの味が変わった時と同じだよ。

・V8エンジンというのは、キーを回すたびに「The Star Spangled Banner」（アメリカ合衆国の国家）が流れるようなものだ。

　↑その通りだ。古き良きアメリカンマッスルだ。

　↑まさにその通り！

・確かにV8エンジンは恋しかったけど、これらのトラックの値上げは犯罪的だったよ。

　↑ダッジ/ラムは希望小売価格を本来よりも高く設定しているが、ディーラーは結局のところそれ以下で販売しているよ。

・我々が何よりも求めているのは、V8エンジンの信頼性とシンプルさだ。

・自分はRAM、HEMIエンジン、ダッジへ忠誠を誓っているが、それでも値上げは見過ごせなかった。自分はヘルキャットを63,000ドルで買ったんだけど、同じクルマが翌年には88,000ドルに値上げされていたんだ。

　↑ホントにな。しかし値上げされた分良くなったってわけでもない。

・排気量を少なくしてターボを付けると、エンジンは早いうちに壊れてしまう。寿命を考えると、過給機が無い方が絶対にいい。だから自分はV8エンジンが大好きなんだ。

・ラムが顧客を失ったのは、HEMIエンジンを無くした事だけが理由じゃない。ステランティスの前のCEOの「価格を上げて販売数を減らす」というビジネスモデルのせいだ。これにより、ダッジだけでなくステランティスファミリー全体の売り上げが落ちてしまった。

・ラムのトラックにHEMIエンジンが搭載されていた当時も、売り上げは落ち込んでいたよ。2024年モデルにもHEMIエンジンが搭載されていたけど、それでも売り上げは落ち込んだままだった。ステランティスは価格設定に頑固で、値引きを打ち出すのに時間がかかり過ぎたんだ。

　↑ステランティスグループのクルマはどれも10～20%くらい高すぎる気がするんだよなぁ。

・これはシンプルな話だよ。「市場」は電動化や環境保護に力を入れているかもしれないが、人々は依然としてV8エンジンを愛している。これは、市場が「こうあるべきだ」と言われた事に対して反発しているという好例だ。

・単純に、NAエンジンの方が長持ちする。

　↑正しい方法で作られていれば、だけどな。GMのフルサイズSUVとピックアップトラックに搭載されている6.2リッターのV8は次々に故障しているよ。GMはそれを知っていながら長い間隠蔽していたんだ。

・自分はトヨタがタンドラとセコイアに5.7リッターV8エンジンを復活させてくれる事を祈っているよ。

・マーケティングにおける第一のルールは「顧客は王様」だ。これを無視するといい事がない。

・V8エンジンの選択肢が復活したのは嬉しいけど、HEMIエンジンのおかげで売り上げの落ち込みが解消されるわけではない。問題は経済と、新車のピックアップトラックの法外な価格だ。

・価格設定も問題だけど、ブランドの代名詞ともいえるエンジンを廃止したのは最初から間違っていたと言えるだろう。MoparにとってのHEMIエンジンは、言ってみれば「秘伝のタレ」みたいなものであり、確固たる顧客基盤があったんだ。というか、消費者が好きにエンジンを選べるようにすればいいだけなんだよ。必要なのはそれだけだ。直列6気筒ターボ、HEMI V8、そしてもちろんEVも。どれも顧客基盤を持っているんだ。彼らを疎外することなく、競争力のある選択肢を適正な価格で提供して欲しい。