2023年式のトヨタプリウスPHEVに対する海外の反応です。管理人の感覚では、この現行モデルに対しては外観を褒める意見が多く見られます。それから0-100km/h加速タイムもかなり褒められていますね。特にアメリカではフリーウェイの合流加速が重要らしく、そこを気にする人はけっこう多いようです。

















・トヨタはついに、本当に必要なパワーを備えた魅力的なプリウスを作った。




・これは今までのプリウスよりもかっこいいね。
　↑分かる！何ならテスラよりもかっこいいよ。




・これは歴代最速のプリウスだな。PHEV仕様だと、0-100km/h加速タイムは6.5秒だ。RAV4のPHEVの0-100km/h加速タイムが5.5秒というのも感心できる。




・2023年モデルのプリウスの写真を初めて見た時、このデザインが正直あまり気に入らなかった。スポーティーすぎてプリウスらしくないと思ったんだ。でも実車を何度か見てみたら、古いデザインよりもこっちの方が好きになったよ。古いものは象徴的でそっちも好きだけど、このプリウスはそのデザインを引き継ぎつつ、大幅に改良している。これはとても嬉しいことだね。でも、たとえそれが見づらかったとしても、象徴的なリアボトムウインドウが無くなったのは残念だ…




・ロック／アンロックの音が変更されたのは興味深い。トヨタはほぼ20年間、同じビープ音を使っていたんだ。妹が乗ってた2007年式アバロン、嫁の2015年式カローラ、そして自分の2020年式タコマはみんな同じ音なんだ。




・プリウスは常に本来の性能に忠実だったけど、トヨタはついにそれをクールなものにした。「プリウスなんて好きじゃないけど、あまりにも良すぎるから好きにならずにいられない」と思ってるクルマ好きは多いはずだ。前のモデルは車内が広かったから、このモデルでルーフラインが低められたのは残念だ。でもスタイルのための犠牲だったんだろうな。この新しいロック／アンロックの音は気に入ったよ。プリウスからタンドラまで、あらゆる車種に使われていたものとは全く違う。それから、ハイブリッドとPHEVこそ未来だと思う。純粋なEVは、生活エリアが広い場所では機能しないよ。PHEVは日常のほとんどをEVモードで賄えるけど、EVと違って航続距離の心配をしなくていい。電源が取れない所に住んでいる人は、ICE車よりもハイブリッドの方がより効率的だ。




・今乗っている2009年式のプリウスが壊れたら、絶対にこの2023年モデルを買おうと思う。でもPHEVじゃなくてもいいかな。




・実にグッドルッキングなクルマで気に入ってるけど、納車は1年以上待つ必要があるんだよなぁ。




・この新しいのはナイスだな。ようやくかっこいいプリウスが出た！




・素晴らしいレビューだった。このドアロックチャイムが気に入ったよ。




・グッドルッキングなプリウスだ！…まさかこんな事を言う日が来るとは思わなかったよ。




・この新型プリウスで非常に残念に思う事は、フロントのナンバープレート取付用のブラケットだ。これはダサいよ。フロントにナンバープレートを取り付けることが義務付けられている地域の人のためには、取り外し可能なプラスチック製のブラケットを用意すればよかったんだ。そうすれば、自分みたいに幸運にもフロントにナンバーを付けなくてもいい地域に住んでいれば、かっこいいフロントバンパーのまま乗ることができる。




・唯一の不満は、ルーフトップが傾斜していることだ。自分がこれに乗ったら、間違いなく頭が当たるだろうな。それと、暑い時期の長距離ドライブのために、後部座席用のエアコン吹き出し口も装備するべきだった。




・もし2013年に「将来プリウスはセクシーになって、マスタングは史上最も恐ろしいSUVになる」と言われても、絶対に信じなかっただろうな。




・通勤用のトヨタ車を探してたんだが、どうやらこれがちょうど良さそうだ。




・18.3km/Lしか走らないというのはちょっと残念だな。
　↑酷使された広報車だからかなぁ。自分は3代目プリウスに乗ってるけど、簡単に20.0km/Lを超えることができるよ。




・後ろのドアはどうやって開けるんだ？
　↑Cピラーにドアハンドルが付いてるよ。窓のすぐ後ろの黒い所にある。




・このプリウスの黒いやつに黒いホイールを履かせて、窓もスモークガラスにすれば、クルマに詳しくない人はテスラと間違えるかもしれない。




・個人的にはロック／アンロックのチャイムは静かなのがいいな。午前3時に鳴るクラクションはさすがに迷惑だ。




・非常にナイスだとは思うけど、この新しいスタイルのリアエンドのせいで、プリウスの特徴だった広大なカーゴエリアが失われてしまった。プリウスαみたいなワゴンのバリエーションを復活させて欲しいな。




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トヨタクラウンクロスオーバーに対する海外の反応です。あちらではアバロンの後継という位置付けですが、アバロンとは性格が異なるため、困惑する人もいるようで…

















・これは何のためのクルマなのかわからないな。既に売り上げは落ち始めているようだね。トヨタグランドハイランダー（北米専売のFFベースの大型SUV）ではなくこっちを選ぶ人はいないだろうしな。




・値段が高すぎるよ。少し前は35,000ドルでアバロンが買えた。0-100km/h加速を6秒台でこなせるV6を搭載してたやつだ。これは実質的に同じものかもしれないけど、スムーズじゃないエンジンが搭載されていて53,000ドルだぜ。
　↑クラウンのスターティングプライスは41,000ドルからだ。君はおそらく最安のアバロンと最高グレードのクラウンを比較している。それはまるで別物だよ。とはいえ、最近物価がかなり上がっているのは事実だな。




・「確かにこのクルマは、ジャッキアップされたような外観を備えてます」だって。上手い事言うなぁ。




・セダンの割にかなりアップライトなシートポジションなんだね。




・トヨタが実際の注文に応じられる量のクルマを生産するなら、もう少し興味を持って見てみようとは思う。
　↑うちの近所では結構な台数のクラウンが売られているよ。




・目的が今一つわからないクルマだとしても、自分はこのクラウンがとても気に入っている。確かに高いし、カムリほど大きくもなく、カムリと同じ地上高でもなく、パフォーマンスもそこそこだ。これは多くの人に向けたクルマではなく、ニッチな市場を狙ったものだろうと感じるね。クールでユニークなクルマだよ。そしてランドクルーザーみたいな「静かな高級感」の一部を備えていると思う。




・来週このクラウンが納車されるんだ。とても気に入ったよ。




・アメリカ向けにもクラウン独自のエンブレムを付けて欲しかったなぁ。




・自分がいつも世話になっているトヨタディーラーのフロントの人曰く、これはアバロンよりも乗り心地が優れているそうだ。燃費もいいみたいだね。




・実際とてもクールなクルマだと思うけどなぁ。




・ずっとJDM仕様のクラウンがクールだと思ってたから、ここアメリカで新しいクラウンが見られるのはとても嬉しいよ。でも、もう少しワイドにしないと。これじゃ狭すぎるよ！ビュイックほどワイドにする必要は無いけど、少なくとも5～10cmくらいは広げた方がいい。そうすればより良いアバロンの代替品になったと思う。
　↑これはちゃんとしたクルマだと思うけど、クラウンのネームプレートが付いているのは嫌だな。かつてのJDM仕様のクラウンとは比べ物にならないよ。




・このクラウンはクールだと思うけど、ヴェンザ（ハリアーの北米版）ではなくこっちを買うというのはちょっと難しいかも。
　↑トヨタはもしかして、そのうちヴェンザを廃止するつもりかもしれない。
　↑俺はクラウンの方がいいなぁ。




・このクラウンにはV6を搭載するべきだったよ。




・このツートンカラーは面白いね。形としてはかなりハッチバックに近いな。




・自分はセダンが大好きだけど…これはパスかな。
　↑このクルマは、本当はセダンが好きだけど周囲からSUVを買うようにプレッシャーを与えられている人のための妥協案みたいだ。




・トヨタ版のAMCイーグルみたいなものだな。




・1997年式のトヨタクラウンを所有する者としては、これはクラウンではないと言える。確かに良いクルマだったけど、これはクラウンじゃないよ。ドライブフィールは気に入ったけど、クラウンのエンブレムが約束するような体験ではなかったな。




・何となく日産マキシマに似てない？




・こういう新しいクルマをDIYで直したりできる人はいないだろうなぁ。




・ターボの事は忘れて、NAの3.5リッターV6+4WDの組み合わせで出してくれ。




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1996年式のトヨタエスティマルシーダに対する海外の反応です。初代エスティマは注目を集めたものの日本には少し大きすぎたため、5ナンバー枠に収まるモデルとして開発されました。当時のトヨタ店で販売されていたのがエミーナで、カローラ店で販売されていたのがルシーダでしたね。

















・これはかつての憧れのクルマだった！




・キレイだなぁ。まるで新車みたいだ。




・素晴らしいクルマだね。重量配分も優れていた。そしてインパネ周りは傑作だ。まるで宇宙船みたい！




・クールなクルマだよ。自分もこれに10年以上乗ってる。今の所乗り換えるつもりはないよ。




・日本では本当に素晴らしい状態でクルマが保存されているんだなぁ。




・素晴らしいミニバンだ。ずっと欲しいと思ってたけど、なかなかチャンスに恵まれなくて…




・新しいエスティマには、そのような回転シートは付いてないんだよな。




・自分はカザフスタンでこのエスティマに乗ってる。走行距離はもう280,000kmを超えているけど相変わらず素晴らしいクルマだよ。自分は決してこのクルマを手放さない。もうこういうクルマが作られることはないだろうからね。




・これは博物館に飾った方がいいんじゃないのか。




・ビューティフルだ。この色はレアだな。




・エクステリアもインテリアも超クリーンだ！




・いいクルマだけど、修理が大変なんだ。思い出すだけでも震えるよ。ビスカスカップリングを交換するのにかなり神経を使ったな。




・この世代のクルマはだんだん見かけなくなってきているね。




・自分はトヨタプレビア（エスティマの海外での名前）みたいなミニバンが大好きだ。




・このクルマのデザインは、当時としてはなかなか未来的だったね。



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