JDM速報　海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    2025年04月

    同名の動画に対する海外の反応です。個人的には、用途に合っているならEVはいいと思いますが、無理をしてまで乗るものではないと思っています。

    EVに懐疑的なコメント（頭から否定しているわけではない）に対し、EV狂信者みたいな人が長文の左巻き全開なコメントをしていて、読んでいてオエってなったのでそこは翻訳していません。気になる方は元動画をご参照頂ければ…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分の友達もそのうちの一人だ。彼は2012年式のテスラモデルSに乗っていたが、ハイブリッドのトヨタハイランダーに乗り換えていたよ。彼がテスラを手放した理由は

    1.サスの修理に8,000ドルかかった
    2.バッテリーの劣化と交換費用
    3.遠出した時の充電の不安

    この3つだ。彼は旅行するのが好きなんだが、テスラをどこで充電するか、充電にどのくらい時間が必要かを旅程に組み込む必要があったんだ。そして彼は、充電に時間を要することと、それによって目的地までの移動時間が長くなるのが嫌だった。彼は今、ハイブリッドのハイランダーに乗り換えてとても満足しているようだよ。




    ・EV愛好家は皆、日本人は「革命」に遅れたと非難した。まるでトヨタやホンダには長年の経験や研究の積み重ねがないみたいにね。




    ・アメリカの中西部と北東部では充電インフラが不足している。これがEVを買うにあたっての主な障壁になっているんだ。
    　↑人それぞれで状況は異なるだろうけどね。自分はシボレーボルトを持ってる。ほぼ1年ほど乗っているが、まだ公共の充電ステーションを使った事はないな。航続距離は410kmくらいだ。




    ・現時点ではハイブリッド車が最も合理的だよ。航続距離の不安がないし、どのEVよりも航続距離が長いし、信頼性も高いし。




    ・EVブームの真っ最中は気が狂うかと思ったよ。自分は生涯を通じてクルマ好きだけど、パソコンの愛好家でもある。だから自分は、EV技術は急速に進歩し、古いEVは古いパソコンと同じように扱われるだろうと確信してたんだ。そんなのは誰も欲しくないからね。それにバッテリーの交換費用は数万ドルに及ぶ可能性もある。彼ら全員が節約した"ガソリン代"は、全てのEVオーナーが再販価値として受け取った額に及ばない。
    　↑どの車種よりも価値の下落が早く、保険料も高いとなれば、これは最も愚かな買い物だな。
    　↑EVはパソコンというよりスマホと同じかもな。3～5年で使い捨てだ。EVを捨てることがどれだけ環境に優しいのか説明して欲しいよ。自分は携帯電話を使い捨てにするという考え方が嫌いだが、EVの場合はもっと最悪だ。確かに、技術的にはスマホもEVもどちらも90%近くがリサイクル可能だけど、実際はそんなに多くはない。




    ・職場で充電できないし、家でも充電できない。ウォルマートの駐車場に行って充電が完了するまで何時間も待つというのは、自分にとっては魅力的ではないな。タイムイズマネーだ。
    　↑自分は過去3年間EVに乗ってたが、結局ガソリン車に戻ったよ。充電ステーションで何時間も順番待ちをするのは恐ろしい経験だった。
    　↑ここアリゾナ州フェニックスだと、ウォルマートの駐車場で何時間も座って待ってるってわけにもいかないぞ。外気温は47℃まで上がるからね。




    ・EVで問題だと感じているのは、航続距離に関するウソだ。今の所はまだ不十分だよ。安定して600kmは走れないとな。
    　↑自分は定期的に中西部をクルマで横断する必要があるから、これは自分だけでなく他のドライバーにとっても大きな懸念事項だと思う。




    ・テスラファンの皆さん："トヨタは2025年に倒産する！"
    　↑これは逆かもしれないな。
    　↑むしろテスラの方が…




    ・自分が乗ってるアコードハイブリッドは17km/Lで走れる。航続距離は840km以上だ。EVの航続距離はこれには及ばないし、ガソリン車よりも早く価値が下がる。EVは資産というよりは負債であるように思える。




    ・プラグインハイブリッドのクルマに1年以上乗っているが、とても気に入っているよ。自分が住んでいる所は、冬は気温がマイナス30℃になるが、夏には40℃まで上がる。雪も降るし嵐も来る。でもPHEVで問題やストレスを感じたことはないね。今の所はEVに移行する理由は見当たらないよ。年間で56,000kmくらいは走るんだ。街中、軽いオフロード、ハイウェイをかなりの頻度で走っているよ。




    ・ここオーストラリアでは、6,000台のテスラが埠頭に置きっぱなしになっている。全く動いていないんだ。




    ・ガソリンスタンドにクルマを停め、10分以内にガソリンを満タンにできるという事実を代替できるものは何もない。EVでは、充電中にランチやショッピングをしなきゃない。そのうち充電ステーションの周辺の犯罪率が高くなりそうだ。
    　↑既にそうなっているよ。銅を盗むために、深夜にケーブルがぶった切られるんだ。




    ・母親は新車の2025年式カムリハイブリッドを買ったよ。これが正しい方法なんだろうな。もし職場でタダで充電できるなら、自分はハイブリッドではなくEVを選択するかな。




    ・ガソリンエンジン搭載の現行のレクサスを2台持っているが、EVは欲しいとは思わない。問題が多すぎるよ。自分はカナダ在住で、ここでは政府がEVについて宣伝しているけど、実用的ではないな。




    ・どうやら、EVオーナーがガソリン車に乗り換えているのは、充電スポットの数だけでなく、メンテナンス不足で稼働していない充電スポットや、予想よりも遅い充電速度の充電スポットの数が原因になっているようだ。全国的な石油不足になった時、給油待ちの列に加わったことがあるから、充電待ちをする人の気持ちはわかるよ。もっとも、ガソリンを満タンにするのはバッテリーをフル充電するよりもずっと早いがね。



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    2017年式のホンダCR-Vに対する海外の反応です。あちらでは、このクルマはとりあえずハズレのない、堅実な選択肢のひとつとして捉えられているようです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・最近はこういうメインストリームのクルマがステップアップしているから、ラグジュアリーカーの存在意義が薄れてきているね。




    ・1998年式のCR-Vを新車で買って乗ってたよ。ずいぶん変わったよなぁ。当時はカセットプレーヤーすら標準装備ではなかったんだ。今ではほぼラグジュアリーカーみたいな装備になっているね。1998年式のCR-Vにあってこの2017年モデルにないものの1つは、収納式のピクニックテーブルだ。
    　↑その折り畳みピクニックテーブルは自分も何度か使ったよ！




    ・最近のホンダはデザインにかなり力を入れているよな。




    ・2017年にこのCR-Vを新車で買って今でも乗ってる。信じられないほど信頼性が高いクルマなんだ。自分はダラスにいるんだが、このクルマでコロラドに2回、ラスベガスに1回行ったことがある。今の走行距離は176,000kmだけど、走りは今でも非常にスムーズだ。燃費も14.6km/Lと良好だよ。特に故障もなかったね。非常に頼もしいクルマだ。




    ・このCR-Vを買おうかなと思ってる。ホンダはこのモデルではだいぶ改善を施したね。この前のモデルは見た目があまりにも不格好すぎた。これはエンジンもインテリアも素晴らしいな。




    ・自分は2017年モデルのアキュラRDXに乗ってるが、この2017年モデルのCR-VにはRDXよりも優れた機能が備わっている。




    ・景色がビューティフルすぎてクルマに集中できないよ。




    ・これとマツダCX-5ではどちらがゴージャスなんだろう。
    　↑CX-5だな。このCR-Vのデザインは時間が経ったらダサく見えそうだ。
    　↑ホンダは再販価値と信頼性が高いけど、マツダはグッドルッキングなんだよな。




    ・初めてのクルマは2003年式のCR-Vだった。両親が買ってくれたんだ。あのクルマで友達と一緒に出掛けるのは楽しかったなぁ。




    ・このCR-Vはグッドルッキングだけど、ホイールはダメだな。




    ・CR-Vにはもっと大きくてパワフルなエンジンを搭載するべきだよ。




    ・ホンダはこのクルマにV6エンジンを搭載する必要がある。こいつにもっと根性を付けてやってくれよ。
    　↑トヨタも過去のRAV4でV6を設定してたしな。
    　↑それはアキュラRDXというクルマだ。




    ・ちょうど父親のためにこのCR-Vを買ってきた所だ。父親はとても気に入ってたよ。自分もこの買い物には満足だ。




    ・このCR-Vはホンダにとってホームランだったね。




    ・しかしこのクルマは長持ちするんだろうか。1.5リッターエンジンとCVTの組み合わせでは、素晴らしい寿命をもたらすとは思えないな。自分は何の問題もなく300,000km走れるようなクルマが欲しいよ。




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    レクサスES350Fスポーツに対する海外の反応です。かつてのESは「おじいが乗るやつ」というイメージがかなり強かったようですが、このモデルではうまく客層の若返りを図ることができたようですね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・レクサスESは非常に信頼性が高い。友達が2005年モデルに乗っていて、走行距離は480,000kmだ。でも最低限のメンテナンスしかしていないんだ。それでも一度も故障したことがなく、感触はまるで新車並みだよ。




    ・今でも2007年式のレクサスESに乗ってる。走行距離は320,000kmだけど、静かでスムーズだし信頼性も高いよ。




    ・レクサスはインテリアに関しては素晴らしい仕事をしていると思うな。彼らは競合他社と比較すると非常にユニークだ。レクサスはナビ画面をただダッシュボードに貼り付けるのではなく、ダッシュボードのデザインにちゃんと統合しているんだ。BMW、アウディ、メルセデスとは違うね。メーターやドライブダイナミクスセレクトの配置も本当にクールだ。




    ・全ての高級車にはアンビエント照明が必要だと思う。メルセデスやBMWは、夜になると本当に素晴らしく見えるよ。
    　↑そうか？あれはちょっと子供っぽい感じがしない？
    　↑この価格帯なら標準装備にしてもいいね。まあでもそのキットはAmazonで買えるしなぁ。




    ・先代のレクサスESには全く興味がなかった。でも、このモデルでは年寄り臭さが一掃されたね。Fスポーツパッケージはマジでいいな！




    ・先代よりも燃費が改善されて、その上レギュラーガソリンでも走れるようになったのか！信頼性が高いのは分かり切ったことだ。レクサスは場外ホームランをかっ飛ばしたな。




    ・この素晴らしいレクサスは価格分の価値がある。もしこれで満足できないなら、他のどのクルマに乗っても満足できないと思うな。いつものように最高のものを提供してくれる日本には感謝したいね。最高の品質、価値、信頼性を備えている。我々全員はレクサスを信頼しているよ。ありがとう日本！




    ・今は週末用のクルマとしてBMW M3を持ってるが、今週末に毎日の足としてこのレクサスESを買いに行くつもりだ。週末はBMW、平日はレクサスというのは究極のデュオだよ。




    ・このレッドのシートはとにかく素晴らしい。




    ・ビューティフルでエレガントだ！競合車種が追いつけないような、クラス最高のリセールバリューを持つことは間違いないだろう。一流メーカーによる本物のラグジュアリーだ。




    ・自分はレクサスが大好き。新車だけでなく、古いモデルも大好きだ。




    ・CDプレーヤーを見せてくれてありがとう！今でもCDを愛している人はいるだろうからね。




    ・レクサスESは本当に気に入っているよ。初めてのクルマがレクサスESで、それ以来ずっとESにこだわってるんだ。Fスポーツバージョンはクールだね。この動画が撮影されたのは自分の地元だから、これは自分にこのクルマが必要だという啓示かもしれないな。




    ・レギュラーガソリンが使えるってのがいいね。自分はこのベイビーのために貯金しているよ。仕事で使うのにも良さそうだ。




    ・自分はまだ35歳だけど、次はこのレクサスESに乗りたいな。とても気に入ったよ。信頼性もきっとかなり高いだろうしね。






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    無限仕様のホンダステップワゴンに対する海外の反応です。あちらではミニバンはクルマ好きが乗るものではないとされていますが、無限となると話は別なようで…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・おそらく二度と手に入らないかもしれないと考えると辛いよ。これはマジでお宝だ。




    ・ホンダのMugenボディキットはどれも大好きだ。本当にかっこいい。




    ・自分はこれらのJDMミニバンが好きになり始めている。




    ・その一方で、アメ車は7人を乗せるためには6mもの全長が必要だった。




    ・ホンダステップワゴンの存在は知っていたけど、まさかMugen仕様のステップワゴンがあるなんて思いもしなかった。




    ・どんな犠牲を払ってでもそのボディキットを死守してやる必要がある！




    ・エンジンはB20B型かな？このサイズのクルマとしては悪くないな。




    ・うーん、これにSpoon製のエンジンを載せたいな。




    ・これはどこで買えるんだ？




    ・このクルマはヤバいな。AWD+K24Aのスワップに値するバンだ。もちろんターボも。
    　↑あのB20B型にVTECのヘッドを搭載するだけでも素晴らしい事になるぜ兄弟。




    ・無限ってMoo-JENって発音するのか？
    　↑いや、それは正しい発音ではない。実際の正しい日本語の発音は「Moo-gahn」だ。これは"infinite"という意味だ。




    ・アメリカではレアだな。




    ・そんなにレアか？これは日本では至る所で見かけるクルマじゃないの？
    　↑無限仕様のステップワゴンはそんなに多くない。スタンダードなステップワゴンはたくさんいるけどね。



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    懐かしの日産パルサーGTi-Rに対する海外の反応です。甦るゼロヨンチャンプの思い出…！












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・パルサーGTi-Rは自分のお気に入りのハッチバックの1台だ。NISMOバージョンがあったのは知らなかったな。これを見ることができて嬉しいよ。こいつはワルだ。




    ・80～90年代のJDMカーは神だな。




    ・昔これに乗ってたんだ。懐かしいな。あれは今までに所有した中で最も楽しいクルマだった。




    ・かつての日産は素晴らしいクルマを作ってたよ。でも日産は小型産業車両においても優れているんだ。自分の職場には日産のフォークリフトが何台かあるんだが、どうもこいつらは不死身らしいんだ。




    ・このビューティーを見ていると、初代グランツーリスモのテーマ曲が頭の中で再生されるようだ。




    ・自分がハイスクールにいた時、1994年式の日産セントラSE-R（北米版サニーのスポーツモデル。SR20DEを搭載。）に乗ってる友達がいた。そいつはセントラにタービンをアップグレードしたSR20DETをスワップしたんだ。あれは衝撃的だった。今まで乗ったクルマの中で断トツて一番早かったよ。マジでアホみたいに速かった。




    ・自分としては、これは一番よかった時代のクルマだと思う。ビューティフルでシンプルでアナログだ。これぞドライバーズカーだよ。




    ・割とマジで、このクルマが欲しい。




    ・これは自分のドリームカーだ。




    ・テールランプはゴルフ3と似ているなぁ。




    ・自分もこのパルサーGTi-Rを持ってる。NISMOバージョンではないけどね。めちゃくちゃ速いクルマだよ。




    ・こいつはベイビーゴジラだ。




    ・こいつがレアだというのは残念だよ。ぜひとも所有したい。




    ・え、これAWDなんだ？




    ・これはホットなクルマだなぁ。



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