【海外の反応】トヨタのアイゴXというコンパクトカーがカッコいいぞ！

2025年04月27日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

現行型のトヨタアイゴXに対する海外の反応です。これはAセグメントの欧州専売車で、PSAグループと共同で開発されました。日本でもおなじみの3気筒998ccの1KR-FEを搭載し、トランスミッションは5MTとCVTが用意されています。ヤリスよりも小さく、日本ではパッソと同じ位置にあるクルマです。

この3代目からは「アイゴX」という名前になり、エクステリアは流行りに乗ったクロスオーバー風味になりました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・多くのメーカーが儲からないと主張してAセグメントから撤退している中、このようなクルマを提供し続けるトヨタは素晴らしい。このスタイリングはうまく行ったと思うな。他のメーカーがもはや気に掛ける余裕のないセグメントにおいて、こいつは間違いなく作りが良いし、信頼性も高いし、有能なコンパクトカーだ。VWのUP!よりももっと長持ちするよ。

・自分はいつも、このトヨタアイゴの2シーター版が提供されたらいいなって思ってた。まあ、リアシートはたまには役に立つだろうけど、軽量化とラゲッジルームの拡大は多くの人にとって有益になるかもしれない。
　↑自分でリアシート外したらいいんじゃない？
　↑リアシート畳んでおけば？
　↑それは良いアイディアだな。

・これはとても愛らしい小さなクルマだ。自分はガソリン代に大金を費やしたくないし、ほとんど街乗りばかりだから小さなクルマが欲しかった。たまたま今日アイゴXを見に行ってきたんだが、気に入ったから注文してきたよ。装備は充実していて、自分が望むものは全て揃っていた。納車されるのが待ちきれないよ！

・トヨタのような自動車メーカーが小型車を作り続けているのは素晴らしいことだ。

・これは素晴らしい前身だ。年齢を重ねてもトヨタをひいきにする若い顧客にアピールする必要があるからな。きっとそれがトヨタの狙いだ。

・マジで気に入った。今は2018年式のアイゴに乗っているんだが、自分は絶対にこの新しいやつに乗り換えたい。

・このスタイリングは気に入った。しかし、このAセグメントのクルマに見られる創造性と個性が、兄貴分のクルマには見られないのが残念だな。

・自分は今までシティカーってやつを好きになったことはなかったが、こいつは気に入った。デザインが素晴らしいね。

・このクルマの一番の売りはトヨタ製という事だ。つまり、品質と作りの良さが保証されてるって事だよ。まあ自分みたいなクルマ好き向けのものではないけど、街乗り用としてはいいチョイスだと思うよ。

・見た目は素晴らしいが、ちょっと遅いのが残念だな。きっとこのクルマはたくさん売れるだろうね。

・このクルマはオフローダーじゃないのに、トヨタはうまいことやったなぁ。このタフなSUV風のイメージは、混雑した都市と戦うアイゴXを引き立てている。大きなRAV4風のフェンダーが、タフで信頼性の高いイメージを強めているのが気に入ったよ。

・とても気に入ったよ。値段はいくらだ？

・ナイスな見た目のコンパクトカーだね。スズキイグニスほどパッケージは良くないけど、それでもこいつはいいクルマだと思う。トヨタの信頼性に関する評判を保ち続けることができるなら、これは良い買い物になるだろうな。

・うーん、このサイズだとうちの駐車場に収まらないかもしれないな。トヨタはあまり大きくするべきではなかった。まあ、そのうち引っ越すかもしれないけどね。でも車体が大きく重くなると加速に影響が出るから、路上では苦しくなるかもしれない。今はプジョー108に乗ってるが、このクルマは街中での取り回しが良く、駐車も簡単だ。この新型モデルではそうも行かないだろうな。たぶんこの一つ前の後期型を買うか、それか別のクルマを買うかも。

・デザインが素晴らしいね。自分もトヨタアイゴに乗っているが、もう10年落ちなんだ。これが発売されたらぜひとも買いたいね。気に入ったよ。

・自分はブリキ缶みたいなアイゴを持ってる。ハンドリングはスポーティーで結構楽しめるよ。このアイゴXはデザインはスポーティーだけど、実際の運動性能はどうなんだろう。

・これに30kWhのバッテリーが搭載されていて航続距離が240kmくらいなら、きっと飛ぶように売れるだろうね。

・これはキュートだな！遅いけどキュートだ！でも遅いかわりに、燃費は21.2km/Lと抜群に良い。ちょっと気に入ったぞ！

・自分はこのアイゴXと恋に落ちてしまった…アジアでも発売されることを願っているよ。

・これはヤリスの売上に響くんじゃないの？

・もしトヨタがこの新型アイゴにパフォーマンスモデルを作ってくれたらクールだな。

・これなら自分は今乗ってるトヨタiQをキープしようかな。リアシートは必要ないんだ。それにiQは2ドアだから、Bピラーがクルマのだいぶ後ろの方に来る。これによって側方視界がとても良いんだ。自分の身長ならそんなに窮屈でもないしね。

・スタイリッシュだなぁ。トヨタのデザインチームはすごい。

・見た目は素晴らしいけど、別のエンジンを搭載していればもっと良くなるだろうな。

・見た目は気に入ったよ。ただ、ホンダジャズ（フィットのヨーロッパ市場での名前）に乗っている年寄りからしても、せめて70馬力以上は欲しいところだなぁ。

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【海外の反応】マツダCX-50は最高にグッドルッキングなSUVだ！

2025年04月27日

カテゴリ:
マツダ

※※※過去記事を再掲します※※※

マツダの北米専売SUV「CX-50」に対する海外の反応です。これは基本的にCX-5の幅を広げたようなSUVです。搭載されるエンジンは2.5リッター4気筒ガソリンで、NAは190PS、ターボは254PSを発揮します。全長×全幅×全高は4,720mm×1,920mm×1,605mm、ホイールベースは2,815mmと大柄ですが、これはなかなかに魅力的…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・マツダがフォードから離れたのは史上最良の決断だった。
　↑マジで同意する。
　↑人類における最良の選択だったな。

・なんて素晴らしい見た目のクルマなんだ！スタイリングは実に滑らかで、こいつに乗って冒険に出かけたくなるね！ディーラーで実車を見るのが楽しみだ。

・これはホームラン級だな！現在のマーケットに最適なクルマだ。

・アメリカ以外の国でこのCX-50が手に入らないのは残念だ。今日CX-60の実車を初めて見たよ。たとえそれが素晴らしいクルマでも、明らかにこのCX-50とはターゲットが異なる。マツダのこのデザインが気に入ったよ。

・素晴らしいスタイリングだね。モダンで力強く、それでいて洗練されたミニマリストって感じだ。他のラインナップも楽しみだな。

・CX-5が自分の憧れのクルマだと思ってた。こいつが登場するまでは。

・マツダは、すべてのクルマに明確で一貫したエレガントなデザイン言語を採用してきた。このCX-50のルックスは非常に洗練されているね。同クラスの最新のレクサスよりもスタイリッシュだ。

・このCX-50のハイブリッド版がいつか発売されるのを楽しみにしているよ。RAV4ハイブリッドのもっと静かで洗練されたバージョンみたいなのになればいいな。

・新車のCX-5を買ったばかりだけど、このクルマは素晴らしいね。もしかしたらうちにもう1台マツダ車が必要になるかも…

・このCX-50はかっこいいな。今乗ってる2015年式のCX-5に代わるものをマツダが作ってくれるのをずっと待ってたんだ。

・ぜひこれをオーストラリアでも販売してくれ！きっと飛ぶように売れるよ！

・上手な樹脂パーツの使い方の良い例だ。とてもカッコいいよ。マツダはよくやった。

・武骨な雰囲気を持ちながらもスタイリッシュ。実にナイスだ。

・ぜひこのCX-50が欲しい。本当にグッドルッキングなクルマだ。南アフリカにも持ってきてくれ。

・CX-50の発表は、ホンダインテグラSの発表よりもエキサイティングだった。

・マツダは最も成功したブランドだな。

・自分はあまりクロスオーバー系には興味が無かったけど、こいつは良さそうだ。

・とてもナイスな見た目だ。18km/Lくらい走れるハイブリッド版が追加されれば良いんだけどな。

・さすがマツダだ。いつもナイスなクルマを届けてくれるね。

・カッコいいクルマではあるが、CX-5とはキャラが違うクルマだ。CX-5はスポーツ性、実用性、品格の絶妙なバランスを保っている。このCX-50はもっとアウトドア寄りだ。RAV4や4ランナー（トヨタのハイラックスサーフに相当するSUV）、フォレスターの領域にあるクルマだよ。

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【海外の反応】1990年式のトヨタチェイサーはゴージャスなクルマだ！

2025年04月26日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1990年式、80系のトヨタチェイサーに対する海外の反応です。かつてNAの80系はタダみたいな値段で売っていましたが、最近は1G-FE+ATのものですら高騰していますね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマは1990年からどのようにしてやって来たんだ？この状態はすごいぞ。日本のクルマは常にビューティフルだなぁ。

・我々のようなクルマ好きにとって、こういうチャンネルは宝物だ。いつか自分もこういう古いチェイサーを手に入れたいな。

・恋に落ちてしまった！このような古いトヨタ車は、確かに特別なクルマだ。

・ステキなルックスのクルマだね。トヨタマークⅡについては聞いたことがあるよ。ここアメリカではトヨタクレシーダの名前で販売されていたけど、チェイサーの事は知らなかったな。ボディスタイルとドライブトレインは基本的に同じだけど、インテリアやグリルがちょっと違うんだな。自分は昔からV6よりも直6の方が好きだった。直6はシリンダーが一直線上にあるから、V6より整備が楽そうだね。

・本当にステキなチェイサーだ！これに1G-FEが搭載されていたとは知らなかったよ！

・ビューティフルなクルマだね。2トーンのペイントも気に入ったよ。MTだし、きちんとしたクルマだ。JDMのセダンやクーペに付いているリアワイパーは興味深いね。とてもクールだと思ってたよ。

・これはとても良く手入れされていたみたいだね。いつもとは違うクルマを見られるのは素晴らしいことだ。

・こんな感じの、コンディションのいい旧車の購入に興味が出てきた。

・トヨタクレシーダを思い出したよ。あれは80年代後半から90年代前半にかけての素晴らしいクルマだった。インパネのスイッチ類やシフトレバー、オーディオ、エアコンはクレシーダそのままだね。

・こういう古いトヨタ車は素晴らしいね。このクルマのディテールが全て気に入ったよ。自分と同じくらいの年齢のクルマだとは信じられないな。2トーンペイントもナイスだ。これか、20系ソアラがぜひとも欲しいものだ。パールホワイトとシルバーがいいね。この組み合わせは最高だよ。

・なんてこった！こいつはビューティフルだ！とても上品なクルマだね。オーナーになる人はラッキーだなぁ。

・ああ…自分もこのチェイサーが欲しいよ。これは本当にステキだ。

・本当にゴージャスなクルマだな。

・このチェイサーはJZX100と同じくらいビューティフルだ。

・おお！これはクールなクルマだ！1JZをスワップするのにちょうどいいな。

・自分は特にこの世代のチェイサーが大好きだ。

・美しいクルマだなぁ。ホイールもナイスだ。

・もしアメリカでこれが走っているのを見ても、1990年式のレクサスES250（カムリプロミネント）だと思っちゃうだろうな。

・なんてこった。自分は恋に落ちてしまった。
　↑これだけビューティフルなクルマだもんな。

・よく見つけたな！

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【海外の反応】日産セドリックはビューティフルなセダンだ！

2025年04月26日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

2001年式のY34日産セドリックに対する海外の反応です。懐かしいですね。このクルマもすっかり見なくなりました。

北米では、これにVK45DEを搭載したクルマが「インフィティM45」として販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・去年まで自分もこのセドリックを持ってたよ。日産はセドリック／グロリアの後継として　フーガを発表したけど、フーガはY34ほど良くはなかったな。CVTと3.0リッターターボを搭載したバージョンは、入手できる中で最高のJDM Y34だ。

・このセドリックをイギリスに輸入したいと思ってる。3.0リッターでリアスポイラー付きで、バックカメラやリクライニングリアシートを装備したY34を手に入れるチャンスが過去にあったんだ。これはぜひとも所有したいクルマの1台だ。このクルマには特別な何かがあるんだよ。メルセデスや、今乗っているボルボC70もかなわない。

・このクルマは240馬力もある。残念ながら、このY34型が最後のセドリックになった。1999年以降、日産が生まれ変わったのは理解している。でも、トヨタは古いクルマの名前を今でも使っているよ。フーガにセドリックやグロリアという名前を付けても問題ないと思うな。

・長い間セドリックの動画を待っていたよ。ありがとう。

・こいつは美しいな。ルックスはちょうどいい感じで、やり過ぎ感は全くない。これは自分の好みに完璧に合致している。

・あのフードのオーナメントが気に入った。最近のクルマでは見なくなったね。

・自分はこれと全く同じ色の2003年式インフィニティM45を持ってる。インフィニティがスローなV6ではなく、4.5リッターのV8を搭載してくれたことを嬉しく思ってるよ。
　↑このJDMモデルには3.0リッターのターボの設定があって、インフィニティM45と同じパワーを発揮していたよ。
　↑4WDでスカイラインサウンドが楽しめるRB25DETを搭載したのもあったね。

・自分にとっては2010年あたりのクルマに見えるなぁ。

・このクルマはアメリカでも販売されていたね。でも、レクサスGS430に対抗するためにハイパフォーマンスなV8が搭載されていたよ。

・こいつが何なのかよく分からないけど、このクルマは気に入った！

・友達を自分のクルマに乗せるとやたらにボタンを押しまくるから、日本語表記のボタンを移植したいよ。
　↑もしかするとさらに連打されるかもしれない。
　↑俺の友達ならさらに押すだろうなHaHaHa!!

・これはいいタクシーになりそうだなぁ。

・こういうクルマには、主な顧客であるお年寄りを怖がらせないような控えめな名前が与えられているってのが気に入っている。

・自分は日産車はあまり好きじゃないけど、このメータークラスターは見事だな。

・リンカーンみたいなボンネットマスコットが付いてるね。

・こいつをドリフトセダンにしよう！

・こいつは古いけどとてもキレイだな。

・日本製のクライスラー300Cってところか？
　↑いやいやいや、300Cより何倍もこっちの方がいいよ。

・このセドリックには20インチのホイールとエアサスが必要だな。

・セドリックなんて見たことも聞いたこともなかった。

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【海外の反応】日本のマイクロバスは素晴らしいキャンピングカーになりそうだ！

2025年04月26日

カテゴリ:
日野

※※※過去記事を再掲します※※※

トヨタコースター！かと思いましたが、2000年式の日野リエッセⅡでした。この個体は日本のオークションで落札され、イギリスへ輸出されたそうです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このバスを見た時に最初に思ったのは、こいつは素晴らしいキャンピングカーになるだろうなという事だった。見た目もクールだし、扱いやすいサイズだ。プライバシーを犠牲にするのは良くないけど、キャンピングカーを改造して窓を追加し、景色が見えるようにするというのは悪くない事だ。そうすると室内が広く感じるんだ。
　↑自分もまさに同じことを考えていた。暑い時や寒い時は温度管理が問題になるけど、対処法はいくつかある。

・これはもしかすると、イギリスに上陸した初の日野製マイクロバスになるんじゃない？もし出会ったらラッキーだ。
　↑見かけたら手を振ろう！

・ナイスなバスだね。カナダがバスの輸入を許可してくれればいいんだけど。その規制に気づくまでは、本当に欲しいと思っていたよ。

・自分もトヨタコースターを持っている。乗客も気に入っているみたいだよ。

・MTのバスはそれほど珍しいものではないよ。ここ香港のマイクロバスは今でも全てMTだよ。

・キャンピングカーや移動販売車としてイベントで使いたいから、こういうバスを注文しようか検討中。

・うーん、1HD-FTEか。独特のアイドルサウンドだな。

・ほう。これはとても素晴らしいものだな。

・最初はちょっと戸惑ったけど、とても興味をそそられたよ。バスとは想定外だった。

・日野自動車はトヨタのGMCみたいなもんだ。

・このバスはアメリカドルでいくら？
　↑少なくとも20,000ドルって所だね。
　↑それだけの価値はあるねぇ。

・こんなところに停めていたら、日本のカレン（迷惑なおばさんの通称。ネットミーム）が大騒ぎするだろうよ。

・これは自分のスクールバスだった。

・ああ、HIGH-NOじゃなくてHE-NOって発音するのね。そして日野は日本の会社だったんだ。ずっと中国のブランドだと思ってたよ。日本製なら安心だね。

・これはトヨタコースターとは何が違うんだ？
　↑名前とバッジが違うだけだよ。

・このワンダフルなバスを手に入れることができた人は本当にラッキーだな。

・これはヒノと発音するのか。知らなかった。にしてもこれはクールなバスだな。

・ほう。これは気に入った！

・7:15に映っているのはマーチスーパーターボ？

・自分もこのバスを買って、この中でウィードをモクモクしたい。