【海外の反応】トヨタタコマはグッドルッキングなトラックだ！

2025年04月30日

カテゴリ:
トヨタ

現行モデルのトヨタのミッドサイズピックアップトラック「タコマ」に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタがMTを設定してくれたことには大きな敬意を表したい。

　↑でも防弾仕様並みに頑丈だったパワートレインはなくなってしまった。

　↑どんなクルマでもMTが選べるようにするべきだよ。

　↑ハイブリッドとMTの組み合わせは気に入ったな。とてもパワーアップしたよ。今でもMTが選べるのは良い事だ。

・タコマがこの時代でもMTを提供し続けているということを聞けて嬉しいよ。TRD Proというグレードは最高だな。

・グレード構成は理にかなっているね。ようやくリミテッドにも豪華装備が追加されたよ。

・TRD Proはホームラン級の出来だ。確かにこのインテリアはこのセグメントの中では最もグッドルッキングだ。武骨で実用的だけど、同時にモダンでもある。素晴らしい。開口部は小さくなったけど、リアウインドウを開けられるようにしてくれているのも嬉しいね。

・このタコマに乗ってる。TRD Proはゲームチェンジャーだよ。とても気に入っているんだ。

・このタコマのインテリアが気に入ってよ。3代目タコマと比べると明らかにより豪華になっている。

・この新しいデザインはとても気に入っているよ。統合されたフォグランプがいい感じだ。より多くのメーカーがこのセットアップを使用するべきだ。

・TRD Proというグレードの見た目はホットだな。

・これらのトラックの価格は法外なものになりつつある。

・ホワイトのTRD Proは最高にワルだ！

・先代のタコマよりもこっちが気に入っているよ。

・非常に多くの自動車ジャーナリストやブロガーが、EVへの取り組みが遅れていることでトヨタをディスっている。トヨタが作った伝説的なハイブリッドの存在を忘れているようだ。このトラックは、今後何年にも渡ってフリートの主力であり続けるだろう。実用的で効率的で信頼性が高いトラックだよ。

・TRD Proは超グッドルッキングだ。今路上を走っているトラックの中では最も見栄えがいいと思う。購入を検討してみるよ。

・このトラックはマジでビューティフルだ。正直、競合車種よりもかなり優れていると思う。

・自分が買うならトレイルハンターかなぁ。

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【海外の反応】トヨタセリカは信頼できて運転が楽しいクルマだった！

2025年04月30日

カテゴリ:
トヨタ

2004年式のトヨタセリカに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この間、走行距離が283,000kmのセリカGTが4,500ドルで売りに出ているのを見つけたんだ。これは買うべきだろうか…

・このセリカは今作られているクルマよりも優れているよ。

・数日以内にこのVVT-i搭載のセリカを手に入れる予定だ。2005年式で走行距離は200,000km、内外装の色の組み合わせはレッド/ブラックだ。

・このエンジンはマジで素晴らしいんだ。

・自分もこれと同じクルマを買おうとしているんだ。走行距離は220,000kmだけどとてもエキサイトしているよ！この宝物を見つけることが出来てとても嬉しいね。

・これは現時点でのドリームカーだ。

・ここドイツで販売されていたセリカのベースグレードには、6MTと全輪ディスクブレーキが標準装備だった。ATはなかったなぁ。

・最近このセリカを手に入れた。走行距離283,000kmのが2,800ドルだったんだ。色は内外装ともにブラックだ。明らかにインテリアは少々ラフな状態だけど、値段分の価値があるクルマである事を願っているよ。

・これは自分のお気に入りのスポーツクーペだ。

・この世代のスポーティーな見た目が気にっているよ。もし自分がセリカを買うとしたらこの世代だね。

・このセリカは素晴らしいよ！クレイジーなわけでも超速いわけでもないが、信頼性が高くて運転が楽しいシンプルなクルマだ。

・おいおい、このセリカはミントコンディションだな。

・このセリカを見ると、前に乗ってたトヨタパセオ（サイノスの北米での名前）を思い出すよ。トヨタはとても素晴らしいクルマを作るなぁ。

・このセリカを手に入れるためなら今乗ってるテスラを手放してもいい。

・自分は今でもこのセリカが欲しいと思ってるよ。

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【海外の反応】どうしてアメリカの自動車価格はこんなに高騰しているんだ？

2025年04月30日

カテゴリ:
日本車

アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による、「クルマの価格はクレイジーなほど高くなり、誰にも買えなくなった」という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・10年前なら、5,000ドルも出せば程度のいい中古のトヨタカムリが買えたもんだ。

　↑そうそう。ローンなんか組まずキャッシュで買ったんだ。全ては変わってしまった。自分はまだ新車を買う事を拒否しているよ。その分の価値が感じられないからだ。

・その通りだ。我々のような中流～下層階級が欲しいのは50,000ドルもするようなクルマではなく、ヒーター付きのビーター（Beater：ボロいクルマのこと）だ！

　↑Beaters with Heatersか、ナイスだ。良心的な中古車販売店の名前みたいだね。

　↑ここアリゾナではエアコンとヒーター付きのビーターが必要だ。

・法外に高い価格に対する不満をさらにブーストさせているのは、クルマはもはや長持ちするように作られていないという事実だ。小排気量エンジンにターボを付け、それをデカいSUVやピックアップトラックに搭載するというトレンドはクソだ。今日の消費者は実際に払った金額にまったく見合わないものしか手に入れることができない。

・スターターカーやスターターホームというものはもう存在しない。これがグレートリセットか。

・自分が住んでいる所ではクルマが必須だ。公共交通機関なんてものはないし、冬は雪と氷で閉ざされるし、町まで何マイルも離れている。自転車専用レーンなどというものもない。以前はサイドカー付きのバイクでなんとか凌いでいたけど、マイナス18℃のブラックアイスバーンを職場まで16kmも走るというのは楽しい経験じゃなかった。

　↑カナダでは、バンクーバー以外はクルマが無いと生活できないな。皮肉なことに、実際に外を歩ける最も暖かい都市がいちばん公共交通機関が充実しているんだよね。国の残りの地域は、市内の15%をカバーする公共交通機関がかろうじて機能しているという程度だ。

・2010年式のホンダフィットに乗っているが、このクルマにはできるだけ長く乗り続けるつもりだ。新車には自分にとって不必要な装備がたくさん付いているからね。

・2016年式の日産パスファインダーを手放したんだが、20,000ドルで売れたよ。新車で買った時は40,000ドルだったんだ。走行距離は少なめで、売った時は35,000kmそこそこだった。2002年式のカローラはまだ所有しているよ。こっちの走行距離は400,000kmを超えている。このクルマはぶっ壊れるまでキープするよ。

・このご時世でクルマを買うというのは経済的に悪い決断だと思う。選択の余地がない人もいるだろうけど、「クルマの時価額以上に修理代がかかる」という議論は徐々に消えつつある。これは整備にとっていいことだ。くだらない新車に60,000ドル払うよりは、1,000ドル払って今乗っているクルマを修理した方がマシだ。それと、もし中型SUVを買おうとしている人がいたら、考え直してセダンを選んだほうがいい。トランクにはたくさん荷物が積めるし、車両価格もずっと安く済む。

・クルマのローンを完済した自分をとても誇りに思ってた。月々の支払がないってのは素晴らしい事だ。でも、自分が乗っている2013年式の日産アルティマのCVTは、走行距離が160,000kmを超えたあたりから異音を発するようになった。またクルマ関係の支払いが必要になってしまった。どれだけ稼いでいても、クルマってやつはお構いなしに金を食いつぶす。自動車ローンを組む代わりにUberを利用するのは理にかなっているかもしれないが、まさかそうなるとは考えた事もなかったよ。

　↑その通りだな。自分は毎月、クルマの支払いと保険料で700ドル払ってる。他の人に比べたらマシな方だと思うけど、毎月それを貯金出来たら、かなりの額を蓄えることができるだろうな。

・人々はどうやって住宅ローンと2台のピックアップトラックの自動車ローンを払い、その他生活の全てを賄っているんだろう。自分にはわからないよ。クレジットカードに頼りきりで生活するのは危険だ。そのうち干からびてしまうよ。

・自分は今の新車を買うのも、中古車を買うのも拒否するよ。今乗ってる古いクルマを直しながら乗り続けるね。走行距離300,000km以上の中古車に7,000ドルなんて出せないよ。

・10年落ちのカムリとアコードでも15,000ドルするもんなぁ。

・2019年にCarMaxで3年落ちのカローラを14,000ドルで買ったよ。今同じ条件のクルマを探すと14,000ドル以上の値段が付いているんだ。

・クランクウインドウや手動で調整するドアミラーを復活させたらどうかな。そういう昔ながらの機能は安上りだし、どうにかなってもオーナーが修理することができる。

・ジェイ・レノ（アメリカの有名な司会者。大のクルマ＆バイク好きとしても有名）は数年前、「いいものだったら人々は買うだろう」と言っていた。EVは優れているわけではないし、価格も高いし、航続距離も制限がある。充電の問題だってある。それらの問題が解決されるまでは、トータル売上の5～10%くらいしか占められないだろう。

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【海外の反応】左ハンドルのホンダアコードが日本で正規販売されていたんだって！？

2025年04月29日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1992年式のCB型ホンダアコードクーペに対する海外の反応です。これは日本の中古車オークションで落札したクルマを海外向けに輸出している業者の紹介動画で、このアコードはアメリカに輸出されたそうです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このアコードを見ると昔を思い出すな。うちの父親が昔このアコードのセダンを持っていたんだ。日本製で、2.0リッターのキャブレター仕様のエンジンが搭載されていたよ。あれは本当に素晴らしいクルマだった。免許を取る前に、このアコードに乗って私有地で運転の練習をしたんだ。残念なことに、ここイギリスではこのアコードはもう見かけなくなったよ。

・アメリカで作られて日本に送られて、それでまたアメリカに戻ってくるのか。クレイジーだな。

・自分もこの1992年式アコードクーペに乗ってる。20年以上乗っているが、今でもちゃんと走るよ。

・これはほぼ博物館級の出物だな。自分も1991年式のアコードクーペLXに乗ってたよ。自分のは5MTだった。この世代のUSDM仕様のアコードには、自動シートベルトが付いていたよね。クールでファンキーな機能だったよ。

・1991年式の4ドアのCB型アコードに乗っていたよ。このアコードは死ぬほど大好きだ。ここアメリカでは、レザーシートの設定があったのはSEグレードだけだったな。今ではとてもレアだ。このアルミホイールと同様に、アメリカでは見たことがないよ。本当にレアだから、このアコードのオーナーが羨ましいよ。

・80年代と90年代のホンダ・オブ・アメリカのクルマは一流だった。品質もデザインも優れていて、伝統的なホンダの信頼性も備えていたんだ。だからこのアコードクーペは日本に輸出されたんだろうな。ホンダのオハイオ工場は、当時はとても先進的だったんだ。でも残念なことに、少なくともアメリカにおけるホンダの品質は黄金時代に比べると大幅に低下している。デザインもあまり褒められたものじゃないな。まあ、最近のクルマはどれも似たり寄ったりだけどね。

・本当にキレイなクルマだな。状態がとても良い。それに左ハンドル仕様だしな。こいつにクルーズコントロールが付いていて燃費が良かったら、自分も欲しいなぁ。

・たった67,000マイル（約107,200km）か！アメリカじゃあ200,000マイル（約320,000km）走ったのとかが当たり前だからね。状態のいいアコードは割と手頃な値段で買えるけど、走行距離が200,000マイル以下のは見たことがないな。

・この世代のアコードは、アメリカでは1990～1993年の4年間製造されていた。EXグレードには一部レザーの設定があって、SEグレードはフル装備だったね。この世代のアコードは前に乗ってたことがある。

・父親が4ドアのCB7型アコードを持ってた。14年間で700,000kmくらい乗って手放してたな。

・とてもクールかつ奇妙な出物だな。自分もこういう特別なクルマが欲しいもんだ。

・そのオックスブラッドレザーのインテリアは素晴らしいな。とてもビューティフルな90'sのアメリカ車だ。

・神様、私もこれと同じクルマを輸入したいです。

・よく見つけたねぇ。最近はこのアコードのUSDM仕様ですら見つけるのが難しいよ。

・これはUSDM版のアコードクーペよりも優れている。我々向けのアコードクーペにはシングルカムのF22が搭載されていたけど、こっちの方には天恵とも言うべきF20Aが載ってるんだ。だいぶパワーが違うよ。

・稀少車だ！このアコードクーペの左ハンドル版を日本のホンダが輸入して、カタログモデルとしてディーラーで正規販売されたんだよな。

・クソ、このインテリアがマジで気に入った。

・アメリカで販売されていた1993年式のスペシャルエディションにはBOSEのステレオが搭載されていたね。しかしこれよく見つけたな。買った人はよほどのマニアだったんだろうか。

・こいつはヤバい！マジでクールなクルマだ。

・トヨタキャバリエってのも調べてみなよ。あれはアメリカでシボレーによって製造されて、日本でトヨタのバッジを付けてトヨタディーラーから販売されたんだぜ。

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【海外の反応】1JZターボ搭載のクラウンのワゴンなんてあったの！？

2025年04月29日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

2000年式のトヨタクラウンエステートアスリートに対する海外の反応です。1JZターボ搭載なので、きっとこれはJDMフリークの大好物でしょう。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アメリカは、本当にたくさんのクールなトヨタ車を逃しているな。トヨタ車はつまらないという人が結構いるが、もしこういうクルマがアメリカに来たら、そういう連中の半分は黙るだろうね。こういうクルマがちょいちょいあるからトヨタが大好きなんだ。それにしてもこれは素晴らしいワゴンだな。インテリアがとてもナイスだ。

・ここ数年、オーストラリアにこのクラウンエステートの並行輸入車がけっこうな台数入ってきてたね。大手の中古車販売サイトでは10台くらいが販売されているよ。基本的にはこれと同じだけど、ちょっと新しめのもあった。

・これはメルセデスのEクラスエステートに匹敵するようなクルマだね。正直言うと、自分はメルセデスよりこっちの方が欲しいな。一風変わった見た目だし、何より戦車っぽい。

・ビューティフルだ。あちこちにメルセデスえクラスエステートの雰囲気があるね。いつも思ってたんだけど、イギリスにもクルマを持ってきてもらえないだろうか。金額的に問題があったりするのかな？右ハンドル車というのは、我々にとってはボーナスだ。

・これは右ハンドルだから、スコットランドにおいては興味深いクルマになるね。3,000～6,000ポンドで手に入るならぜひとも1台欲しいな。

・このクルマは素晴らしいな。これはあらゆる点において自分のレクサスIS200スポーツクロス（アルテッツァジータのレクサス版）と同じだね。

・自分のクラウンエステートはもうすぐ日本から届く予定だ。パールホワイトの2002年モデルを買ったんだ！

・このクルマは、2001年式のほとんどのアメ車よりも10年先を行っているように見える。
　↑トヨタ車はだいたいそうだ。
　↑知ってると思うけど、日本人は常に時代の先を行っているんだ。

・うわー。この世代のクラウンエステートは見たことがなかったよ。

・自分はクラウンとセフィーロとローレルが大好きだ。これらのクルマはもっと愛されるべきだ。
　↑人気が出ると高価になるんだから、隠しておいた方がいい。
　↑うちの近所では、C33ローレルを18,000ドルで売りに出している人がいるよ。

・CDチェンジャーが入っているスロットに2DINのヘッドユニットが付けられそうだな。
　↑できるけど、ビートソニックのコンバーターが必要だよ。

・トヨタクラウンは日本のメルセデスベンツみたいなもんだからな。

・1JZが大好きだ。1JZこそ人生だ。

・自分はトヨタクラウンが大好きだけど、ワゴン版はどの世代でも後付け感がすごいと思ってた。個人的には、セダンに版のクラウンに備わっている品格や優雅さが欠けているように思えるんだ。

・これはYakuzaが所有していたクルマですか？

・オーストラリアには情けなくてパワー不足なカムリワゴンしかないのに…

・ミャンマーではこのクルマがたくさん走ってるよ。

・このクルマが欲しいけど、アメリカの輸入に関する規制はマジで最悪だ。
　↑このクルマを輸入するには2025年まで待たなきゃないもんな。

・レクサスとボルボの間にできたベイビーみたいだな。
　↑ボルボのワゴンもこれくらいクールならよかったんだけど。

・メルセデスEクラスエステートとBMW E39エステートのハーフみたいに見えるな。