【海外の反応】FC3SサバンナRX-7は今見てもゴージャスなクルマだ！

2024年09月03日

カテゴリ:
マツダ

1985年式のFC3S型サバンナRX-7に対する海外の反応です。あちらでは13BのNAモデルがあったそうですね。いい音してたんだろうなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマは30年以上前のものだけど、それでも見た目は素晴らしい！1985年当時はどれほどモダンだったんだろうな。とてもいい歳の重ね方をしているね。実際は90年代半ばにデビューしたようなクルマに見えるよ。

　↑こいつのコンバーチブルは本当にクールだった。

・1979年式のRX-7に乗ってたよ。とても気に入ってた。あのクルマはとても楽しかったな。

・歴代RX-7の中ではFC3Sが一番好きだな。

　↑いや、FD3Sにはかなわないよ。

・自分の初めてのクルマがこれだった！この動画のと同じレッドでグレードはGXLだった。中古を4,000ドルで買ったんだ。とても懐かしいな。手放した事を後悔しているよ。燃費は8km/Lを上回ることはなかったけど、この動画を観ているとたくさんの素晴らしい思い出が甦ってくる。160,000kmほど走って手放したけど、その時もまだ元気に走ってた。これだけ長持ちするロータリーは少なかったから、自分はラッキーだったのかもね。

・1986年から1989年まで嘉手納基地にいたんだが、その時にうちの嫁が1980年式のサバンナRX-7を買ってくれたよ。トルクが素晴らしかったし、トラクションとハンドリングも優れていた。非常に楽しいクルマだったね。

・このクルマはハンドリングに優れていたね。このまま新車で販売してくれたらいいのに。

・1986年式のRX-7のベースモデルに乗ってた。サンルーフ無しで、やたらと小さいアルミホイールが付いてたね。あのクルマは運転するのが超楽しかったんだ。パワースライドについて多くの事を学んだよ。燃費は最悪で、パワーも大した事はなかったけど、それでも運転するのはクソほど楽しかった。

・このFC3Sと三菱スタリオン/ダッジコンクエスト、そしてポルシェ944は、80年代で最も美しいスポーツカーだと思う。

・このクルマが発表された時、自分は18歳だった。まるで宇宙船でも見ているような気分だったよ。当時は時代をはるかに先取りしているように見えたが、今でもとてもビューティフルだ。それから2年後、自分はマツダ323（ファミリアの海外での名前）ハッチバックの5MTに乗ってた。あれは気に入ってたよ。確か新車で5,700ドルくらいだったと思ったな。

・FC3Sはポルシェ944よりも見た目が良いと本気で思う。それに今見てもゴージャスだ。

・自分は9歳の時にこのクルマでクルマの動かし方を覚えたんだ。学ぶのがとても簡単なクルマだった。クラッチは軽かったし、ギアもダイレクトで、ステアリングも軽くて予測可能で、取り回しが良かった。ぜひとも買いたいと思ってはいるんだが、最近はだんだんと稀少になってきているね。

・このFC3Sは超ナイスだ。ビューティフルなJDMクラシックスポーツカーだね。

・1988年式のRX-7コンバーチブルに乗ってた。BBSのホイールを付けてたよ。どこに行っても、誰が見ても気に入るようなクルマだったね。

・このクルマのメーター照明は素晴らしかった。目に優しい柔らかいオレンジ色で、眩しさは全く感じない。このクルマに乗ってたことがある人なら、自分の言いたい事は分かるだろう。

・これは悪くないね。大抵、この手のクルマを新車で買う余裕のある人は、買ったクルマを大切に扱うんだ。コンディションのいいFC3Sは今でもたまに路上で見かけることがあるね。

・先日、これと全く同じクルマを試乗してきたよ。本当に素晴らしかった。とても遅かったけど、ロータリーのフィーリングは気に入ったね。走行距離がたったの48,000kmで問題は一切なく、危うくその場で即決購入するところだった。

・ナレーターはドリフトの事を"恐ろしい横滑り"と言っていたね。時代を感じるなぁ。

・子供の頃はこのクルマが大好きだったなぁ。

・1985年式だという事を考えると、とてもビューティフルなクルマだと思う。自分が生まれたのもその年だ。

・我々は皆、RX-7が復活するのを望んでいる！なんてステキなクルマなんだろう。

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【海外の反応】俺の人生にはスバルサンバーという軽バンが必要だ！

2024年09月03日

カテゴリ:
スバル

旧規格のスバルサンバーに対する海外の反応です。やはり過給機付きとなるとみんな気になるみたいですね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スーパーチャージャー付き…で64馬力かよ。

　↑それでもこの子は一生懸命努力したんだ！

　↑トルクの方に影響してるんじゃないかな。

　↑日本の軽自動車の規制に適合するためだ。軽自動車は64馬力以下である必要がある。

　↑でもすごく軽いよ！

・友達がリアエンジン、スーパーチャージャー付き、AWD、5MTのスバル車を買ったぞと言った後、このクルマに乗ってやってきた所を想像してみてくれ。

・アメリカ政府は、国内のメーカーが軽自動車に対抗できないからこれらを禁止したんだ。こういう軽自動車が増えて競争が起きるようになって欲しいね。そうすれは人々が実用車に50,000ドルも払う必要がなくなる。

・信頼性が高く、維持費も安く、整備は簡単で楽しく、シートは4つある。そして100km/hくらいは出せる。これ以上望むものがあるか？これは驚くべきクルマだよ。

・ぶっちゃけ軽自動車は全部大好きだ。選択肢が多すぎるよ。

・このサンバーが気に入ったよ。このボディーカラーは本当に絶妙だ。

・これまでに存在した中で最もクールなエンジンカバーが付いているね。ヒンジ付きでリアバンパーを兼ねているのか。

・運転するのが怖くなければ、これは自分のドリームカーになるかもしれない。

・スバルサンバーバンと三菱デリカはぜひとも輸入を検討したいね。リアに搭載されたクローバー4エンジンはフォルクスワーゲンやポルシェのヴァイヴがある。リアシートを畳んでフラットになる機能も気に入ったよ。日本はクールなものを世界のあっち側で自分達だけで隠して楽しんでたんだなぁ。

・スバルサンバーは自分の絶対的なお気に入りの軽自動車だ。

・素晴らしいクルマだ！今でもこういうのを作ってくれてたらいいのに。

・これは素晴らしいな、これが欲しい！

・このクルマで自分が気に入らないのは、ドライバーの顔がクラッシャブルゾーンになるって事だけだ。

・これは完璧なミニキャンパーになるぞ。

・どうやら自分はこのクルマを買う必要があるようだ。

・こういう軽バンは最高だな。

・俺の人生にはこれが必要だ。

・リアエンジンでAWD…ポルシェ959みたい！

・自分はこの軽カーが本当に気に入った。非常に多用途に使えそうに見えるし、エンジンは少しイジってやるだけで64馬力以上出せそうな気がする。

・この悪ガキを徹底的に乗り倒したいな。クソほどクールなクルマじゃないか。

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【海外の反応】日産パルサーエクサはいかにも80'sなクールなクルマだった！

2024年09月02日

カテゴリ:
日産

1983年式の日産パルサーエクサに対する海外の反応です。あちらでは「パルサーNX」の名前で販売されていました。有名なエクサの前身にあたるモデルですね。パルサーベースのただのオシャレクーペなのかと思っていましたが、E15ET型のターボエンジンの設定もあったそうで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この日産パルサーエクサはハイスクール時代に乗った2番目のクルマだ。ベビーブルーのボディーにレーシングストライプを入れてあって、シートはブルーのコーデュロイ生地だった。スペースが広くて、トランクは15歳のガキが収まるくらいのサイズだったよ。日産は後からインジェクション＆ターボ仕様を追加したんだよね。

・このパルサーエクサを持ってたよ。とても気に入ってた。また見つけられるといいなぁ。

・こういう小さなクルマは過小評価されているよ。こういうクルマのシートに座ると、80年代初頭がフラッシュバックするような気分になる。

・1985年式の日産パルサーエクサを持ってたよ。今までに所有した中で最高のクルマの1台だ。ミシンのような小さなE16型エンジンでは速さは望めないが、それでも運転するのは楽しかった。何にせよ、これはとてもクールな小型車だったよ。日産がこういうクルマを作らなくなったのは残念だ。

・こういうのを見ていると80年代を思い出すよ。もう40年も経ったなんて信じられない。

・今でもクルマがこんな風に作られていればいいのにと心から思う。最近のクルマは全てが丸っこいスペースシップのようだ。これらのクルマには個性があって、当時は我々全員に訴えかけてきていたんだ。

・このクルマがデビューした時の事を覚えているよ。職場の上司が、この動画に出ているのと同じようなバーガンディの新車を買ったんだ。とてもクールで自分も欲しいと思った。実際、今でも乗るのは悪くないと思ってるよ。

・40年前、このクルマを押しがけしたことがある。このクルマがどれだけ軽いか分からなかったから勢いが付きすぎてしまって、走ってクルマを追いかけて飛び乗って、ようやくクラッチを繋いでエンジンをかける事が出来たんだ。

・1983年式の1.5リッターターボに乗ってたよ。あれは決して遅いクルマではなかった。190km/hまで出すことができたよ。でもハンドリングは悪かったなぁ。

・うちの母親はかつて旅行代理店を経営していて、社用車としてこのパルサーエクサを買ったんだ。これでチケットの配達なんかをしてた。赤いボディーカラーでとてもキュートだったよ。エアコンを付けるとクソほど遅くなったけど、まあそれでも最低限の仕事はこなしてくれた。こいつでハイウェイを走るのは恐怖に耐える訓練みたいなものだったな。でも燃費は素晴らしく、街乗りにはとても便利だったよ。

・これはフロントエンジンのMR2だ！

・1984年式のブラックのパルサーNXに乗ってたよ。あれは根性のないクルマで、エアコンを効かせた状態だと坂を上るのに苦労したね。でもあのクルマは自分を西海岸のあらゆる所に連れて行ってくれたよ。あれが自分の初めてのクルマだった。燃費は素晴らしかったね。当時はガソリンが1ガロンあたり0.96ドルだったから、ガソリン代はほとんどかからなかったよ。

・E15ET型を搭載していたターボモデルは素晴らしかったよ。0-100km/h加速タイムが8.2秒だったんだ。

・1983年式のパルサーNXを持ってる。ボディーはグレーで、インテリアは恐ろしいほどのレッドだ。

・これが自分の初めてのクルマだった！大好きだったよ。

・このクルマを持ってたんだが、3年前に500ドルで手放したんだ。不動車で、エンジンは載ってたけど部品はバラバラだった。手放さなきゃよかったかなぁ…

・これは地球上で最も稀少なクルマだ。1983年式のレッドとブラックの2トーンのを持ってたよ。

・これにSR20DEをスワップしたら楽しいだろうなぁ。

・こいつは小さいがクールなクルマだ。

・0-100km/h加速タイムが14.9秒だと？きっとギア比がものすごく高かったに違いない。

　↑この5MTの4速と5速はどちらもオーバードライブだったみたいだから、控えめに言ってもかなりハイギア―ドだったね。

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【海外の反応】初代インフィニティQ45は紳士のためのスポーツセダンだった！

2024年09月02日

カテゴリ:
日産
インフィニティ

1990年式の日産インフィニティQ45に対する海外の反応です。同世代の初代トヨタセルシオ/レクサスLS400に隠れがちですが、あちらではセルシオよりもスポーティーな高級車として捉えられていたようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・うちの母親は1991年に新車のインフィニティQ45を買ったんだ。ダークグリーンのペイントにオフホワイトのレザーインテリア、ゴールドのBBSメッシュホイールを備えたゴージャスなクルマだったよ。母親がそのQ45で学校に迎えに来てくれた時、なんだこれ超ワルじゃん！って思ったな。

　↑その気持ちはよく分かるよ。うちの母親は2005年式のに乗ってた。同じように学校に迎えに来てくれた時、自分は恥ずかしがるどころか逆に誇らしい気持ちになったよ。

　↑こんなクルマで学校の送り迎えをしてもらうなんて超ワルだな。自分もこのクルマは好きだった。これらの新しい日本のラグジュアリーブランドと比較すると、当時のドイツ勢は何だか老けたように見えていたね。

・インフィニティQ45とレクサスLS400は、90年代のラグジュアリーカー市場におけるゲームチェンジャーだった！

　↑アキュラもだ！キャデラックとリンカーンのスタイリングは、90年代にはすっかり時代遅れのものになっていたね。まだ70～80年代の四角いスタイルを引きずってたんだ。でもどちらも次第に新しいスタイリングへとアップデートしていってたね。

・このクルマは大好きだ。18歳の時に初めて就いた仕事はインフィニティディーラーの整備士で、19歳の時にはASEマスターテクニシャンになった。このエンジンは傑出したものだったね。コルベットZR1のエンジンに近いものがある。作業終了後の試乗が大好きだったよ。運転するのがとても楽しいクルマだった。このクルマの最上級グレードの「A」には、当時のF1と同様のアクティブサスペンションが採用されていたんだ。かなりの勢いでコーナーに突っ込んでも、ロールは文字通りゼロだった。このQ45のAに乗る機会があったらぜひとも試してみて欲しいね。これは飛ぶぞ。

・1990年式のQ45に乗ってた。2003年に買って10年くらい乗ってたね。あれを手放すのは嫌だったし、今でも懐かしく思っているよ。古いクルマだったけどキレイにしておいたんだが、それを買った人はそのコンディションが信じられなかったようで、売値に100ドルプラスで払ってくれたよ。もし今お金に余裕があれば、同じ状態だったら買い戻すと思うな。30年以上前に発売されたスポーツラグジュアリーセダンを所有するに当たっての問題は。全てのゴム、サスペンション関係の部品やコンポーネントが劣化しているという事だ。値段も高くなっているし、理解のある嫁さんでもいないと維持するのは難しいな。

　↑そうなったら俺は嫁を処分するよ。今乗っているレクサスLS400は絶対に手放さない。

・昔、1991年式のQ45に乗ってたよ。あれはアクセルを踏み込むとまさにビーストって感じだった。V8エンジンから素晴らしい音が鳴り響いていたよ。

　↑確かにその通りだ！自分も1995年に3週間ほどこのクルマに乗った事がある。デカいボートみたいなクルマだったな。そしてこいつは後輪駆動だから、あまりアクセルを踏みすぎるとケツを振るんだ。あれは死ぬほど怖かったなぁ。

・初代レクサスLS400は今でもよく見かける。でも、インフィニティQ45は新しいモデルですら見かけない。

・このクルマは市場においてかなり敬遠されていたため、古いインフィニティQ45の中古車はおそらくコスパに最も優れたクルマだろう。ボディは非常に頑丈で錆びにくかった。クルマを診断して修理する方法を知っていれば、このクルマを乗り続けるのは簡単な事だ。古いクルマにありがちな問題を解決しさえすれば、信頼性は非常に高いものになるだろう。現在の基準から見ても、パフォーマンスは申し分ないと思う。何がいいって、本当に程度のいいものでも10,000ドルそこらで買えるんだ。

・これは30年以上前のクルマだけどいい歳の重ね方をしているね。このインテリアが本当に気に入ったよ。

・このクルマがあまり売れなかったのは残念だったな。このビューティフルなハンドリングが気に入ってたよ。

・このクルマはとても耐久性に優れていて、信頼性も高く、作りが良かった。自分は決して忘れる事はないよ。日産はとても革新的なクルマを作ったんだ。

・去年の夏にうちの嫁と中古車を探しに行ったんだが、その時に1998年式のインフィニティQ45に試乗したよ。ビューティフルでしっかりしたクルマだったな。日本のラグジュアリーとアメリカンマッスルが融合したような感じだった。ミシガン州の冬を後輪駆動のクルマで乗り切れる気がしなかったから見送ったけど、運転するのはとても楽しかったよ。

・インフィニティQ45がアメリカ市場にデビューした時の事を覚えているよ。当時はレクサスLS400に比べて魅力が劣ると感じていたね。しかし振り返ってみると、今のインフィニティのラインナップにあるどのクルマやSUVよりも魅力的に思える。

・この初代Q45が大好きだ。短い期間だったけどインフィニティのディーラーで働いていたことがある。これを運転するのはとても楽しかったよ。

・30年以上前のクルマにしては信じられないほど現代的だ。特にインテリアとエンジンが素晴らしいね。

・1994年式のに乗ってた。非常に優れたハンドリングのゴージャスなクルマで、当時としてはかなり先進的なテクノロジーを備えていたね。ハイウェイのスピードレンジでのパワー感は素晴らしかった。トランスミッションのせいでゼロスタートは遅いけど、一旦走り出してしまえば速いクルマだったな。これは紳士のためのスポーツセダンだね。

・この当時、こんなデカいクルマの100km/hから停止までの制動距離が32.9mというのは前代未聞だった。

　↑それに0-100km/h加速タイムも6.9秒だった。これは当時としてはかなり速いタイムだ。

・これはGTAサンアンドレアスに出ていたEmperorというクルマのモデルになったものだな。このQ45はお気に入りのクルマだ。

　↑ああ、俺もガレージに1台入れてあったよ。

・これが自分の初めてのクルマだった。1999年に1990年式の走行160,000kmのQ45を買ったんだ。あれはとんでもなく速いクルマだった。そして自動車電話が付いていたんだ。契約していなかったから使えなかったけど、自分はそれで電話しているふりをしていたよ。

・インフィニティが広告戦略に失敗し、このクルマがあまり売れなかったのは残念だった。Q45が目立つように取り上げなかったんだよね。これはビューティフでユニークで革新的なデザインと、驚くべき性能とテクノロジーを備えたクルマだったよ。

・278馬力のV8と4WS搭載だって！？278馬力というのは、90年代当時はかなりビーストだっただろうな。今でも十分にまともな数字だ。

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【海外の反応】スズキカプチーノという軽カーは小さなダッジバイパーみたい！

2024年09月02日

カテゴリ:
スズキ

スズキカプチーノに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・カプチーノは自分の憧れのクルマだ。これと今乗ってるジムニー、それからマイティボーイがあれば、完璧なガレージの出来上がりだ。

　↑兄弟、それらの3台は1.5台分のスペースしか使わないぞ、残りの半分は自由に使ってくれ。

・小さくてもパワフルという事は、"エスプレッソ"という名前の方が適切だろうな。

・右ハンドル車の運転はそんなに難しいものではないよ。自分も何度か乗った事がある。でも、左ハンドルの国で右ハンドル車に乗るのは信じられないほど難しいね。

・このクルマの名前が気に入ったよ。スズキは誰もがコーヒーハウスカルチャーやカプチーノに夢中になっている事を知っていて、トレンドに乗っかったんだな。

・これは自分のドリームカーのうちの1台だ。

・これはラブリーなクルマだね。ちっちゃいダッジバイパーみたい。

・彼女がクルマの隣に立ったところを見ると、あまりにクルマが小さくてショックを受けるね。

・何てキュートな小さいクルマなんだ。素晴らしいビデオだったよ。

・自分は日産フィガロを持ってる。カプチーノの隣に駐車するまではフィガロを小さいクルマだと思ってたよ。カプチーノはフィガロよりも小さいけどクールだね。

・1996年式のスズキカプチーノと2016年式のトヨタRAV4を持ってる。正直な所、RAV4にはほとんど乗ってない。カプチーノは毎日の足に最適なんだ。どんな状況でも十分に速いし、必要ならより大きなパワーを得るためのカスタムもできる。そしてランニングコストが低く、信頼性は高い。部品は高くなってきているけど、必要な部品は全て日本から取り寄せる事ができるんだ。最近はますます人気が出てきているね。1995年半ば以降はエンジンがオールアルミになって、タイミングチェーン式になった。そしてトルクは17%増加したんだ。この違いは非常に顕著だよ。

・彼女が軽カーでドライブスルーを利用しなかったのは残念だったな。何にせよ楽しいビデオだった！

・このカプチーノはかなり小さいクルマだから、初めて右ハンドル車を運転する人でも大丈夫だろう。

・このカプチーノには少し砂糖を加えたいな。

・左ハンドルの国で右ハンドル車に乗るのがどんな感じか知りたければ、フォークとナイフをそれぞれ反対の手に持ってステーキを食べてみるといい。

・これでまた一歩スズキマイティボーイのレビューに近づいた気がする…！

・もしスズキがエスプレッソという名前のクルマを作ったら、このカプチーノよりも小さくてパワフルなクルマになるんだろうか。

・自分の脳が右ハンドル仕様に再マップされるとは思えないなぁ。

・これで200馬力くらい出てたらすごいだろうなぁ。