【海外の反応】ランドクルーザーのピックアップ仕様をアメリカでも売るべきだ！

2024年09月05日

カテゴリ:
トヨタ

70系ランドクルーザーのピックアップトラック仕様に対する海外の反応です。投稿者によるとこれは2024年式で、エンジンはガソリンの4.0リッターV6との事。最高出力は228hp/360Nmで、値段は46,500ドルとのことです。こういうのでいいんだよ！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こういうクルマを見るとアメリカの議会が本当に嫌いになるよ。どうして我々はこういうクルマを手に入れることができないんだ？

　↑EPAのせいだ。彼らは巨大なトラックやSUVが有利になる規制を導入し続けている。小型のベーシックなピックアップトラックは排出基準を満たすことができない。でも戦艦のようなピックアップトラックやSUVはほとんど免除されるんだ。

　↑もしこれがアメリカ市場に導入されたら、あっという間にフォード、シボレー、ダッジを破産させてしまうだろう。

・2024年モデルだというけど、全ての部品が1984年製みたいだ！気に入った！！！

　↑本当にな。10代の頃に乗ってたクルマを思い出すよ。

　↑1984年のテクノロジーに50,000ドル払うのか。

・ベーシックでナイスだ。ダッシュボードに貼り付けられた巨大なiPadみたいなスクリーンはなく、古き良き物理的な操作系がある。これはかなり気に入ったよ。

・これこそ我々が望んでいるものだ！

　↑本当にな！

　↑できればディーゼルエンジン+MTでお願いしたいな。

・最高のシンプルさだ。余計なものは何も付いていない。

・まだ本物のクルマが販売されている国があることを知られて嬉しいよ。

・ピックアップトラックのあるべき姿だ。

・中東にはいいものが全て揃ってるね。これはとてもベーシックでクラシックだ。このトラックが気に入ったよ。

・オプションのマシンガンマウントはどこ？

　↑完売してしまった。

　↑シカゴのサウスサイドにならまだ在庫がありそうだ。

　↑ああ、ジハードエディションを探しているんだね。それは来年出る予定だよ。

　↑バイデンがダメって言いそう。

・これは小さいけど立派なトラックだ。シンプルで力強くてベーシックだ。付加機能が全てではないって事だね。これは仕事をこなしてくれそうだし、長持ちするだろう。これぞクオリティってもんだ！

・これがアメリカに入ってこないのはいい事なのかもしれない。もしここで販売されることになったら、ディーラーは"市場調整額"という名目で20,000ドルくらいのプレミア価格を上乗せしてきそうだ。

　↑Jeepあたりがこういうのをアメリカ市場向けに作るべきだよ。今乗ってる1989年式のJeepコマンチはもうくたびれてしまった。

・このピックアップトラックが気に入った。ぜひとも1台欲しい。

・アメリカでもこのクルマが販売されるといいな。パワフルな4×4を備えた信頼性の高いクルマだ。そのテールゲートが気に入ったよ。

・昔70系のランドクルーザーに乗ってたよ。あのシンプルさが大好きだった。

・ジャンプシート付きのエクステンデッドキャブがあったら完璧だ。

・うーん…どうしてここアメリカではこれが手に入らないんだろう…これは素晴らしい！

・これぞ慣れ親しんだインテリアだ！このシンプルさが気にいった！

・小さなボディのトラックに強力なエンジンとトランスミッションが搭載されているのか。

　↑ディーゼルのV8は生産終了になってしまったが、ここオーストラリアでは非常に人気があるよ。飛びぬけてパワフルでも安価でもないけど、かなり長持ちするんだ。走行距離100万kmは珍しくないよ。

・今のところ、路上にある乗り物の中ではこれが一番クールだ。ナイスなクルマだな。

・ああ、ここで発売されたら2秒以内に買うよ。

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【海外の反応】三菱GTOは先進的なGTカーだった！

2024年09月04日

カテゴリ:
三菱

1991年式の三菱GTOに対する海外の反応です。あちらでは三菱3000GTの名前で販売されていましたし、クライスラーにOEM供給され「ダッジステルス」としても販売されていました。日本とは異なり、NAでFFの廉価グレードもあったそうですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・いったい三菱はどうしちまったんだ。昔はクールだったのに。

　↑彼らは明らかに道に迷ってしまっている。

・レッドゾーンが7,000rpmのV6ツインターボ、アクティブエアロ、4WS…当時としては驚異的なクルマだ。

・このクルマは時代を先取りしていたよ。素晴らしいデザインと優れたエンジニアリングを備えていたね。

・メタリカのコンサートに行った時、駐車場でこの三菱3000GTを初めて見た時の事をよく覚えてるよ。あまりにも長い時間ヨダレを垂らして眺めていたから、ショーを見逃しそうになったんだ。

・これらの90年代のクルマが大好きだ。90年代は自分にとって最も楽しい10年間だったよ。もう過ぎてしまったから取り戻すことはできないけど、この動画を観ると少しだけ追体験することはできる。ラジオをテストする場面で、クルマや当時流行ってた曲を思い出すんだよね。

　↑The CommodoresのNightshiftをラジオのテストの場面で聞いてさっそくプレイリストに追加したよ！

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・もしこのクルマが今発売されたとしても、相変わらずクールさは保ったままだと思う。これ以来、三菱はずっと下り坂だなぁ。とても残念だ。

・こういうAWDのグランドツーリングカーの利点は、季節に関係なく運転できるという事だ。自分は1992年式のダッジステルスR/Tターボに乗っていて、冬はピレリのスノータイヤを履かせていたよ。アイオワ州の厳しい冬でもスタックすることはなかったね。

・今でも1991年式の三菱3000GTを持ってる。400馬力を少し上回るくらいまでチューンしてあるんだ。死ぬまでこのクルマに乗り続けるつもりだよ。

・30年以上経つけど今でもグッドルッキングだ。三菱はこのクルマを現代に復活させるべきだよ。

・このクルマが問題に悩まされていなかったら、今では非常に収集価値があっただろうし、印象も良かっただろう。価格の割には間違いなく時代を先取りしていたクルマだったね。アクティブエアロや4WS、ツインターボ、ステアリング上のボタン、原始的なインフォテインメントスクリーンなどなど…。自分は今でもこれらのクルマのファンだから、ミントコンディションのを手に入れる事ができたら素晴らしいだろうなと思ってるよ。

・このクルマは、スタートをミスしなければ0-100km/h加速タイムは4秒半ばに近く、100%ノーマル状態でもゼロヨンは13秒台を狙うことができる。基本的なアップグレードを行えば、一日中ドラッグレースをしてブラックマークを残すことができるよ。6速のゲトラグ製トランスミッションは防弾仕様並みに頑丈だから、ドライブトレインの事は心配しなくてもいい。

・まだ自分が若かった頃、三菱3000GTはその見た目からスーパーカーだと思ってた。個人的にはダッジバイパーに似ていると思ってたよ。

・1994年式の三菱3000GTのSLグレードに乗ってた。とてもナイスな小さなスポーツカーだったよ。ハンドリングが良く、見た目はエキゾチックで、222馬力のそこそこなパワーも備えていた。加速すると驚くほどビューティフルなサウンドを奏でていたよ。三菱FTOも200馬力のパワフルな2.0リッターV6を搭載し、最高8,000pmまで回せる素晴らしい小さなクルマだったと聞いたが、残念ながらここでは販売されなかった。三菱は90年代にこんなにクールなクルマを作っていたんだよなぁ。

・アクティブエキゾーストは今のスポーツカーにも搭載されているものだ。

・自分としては、これらのクルマは両方とも素晴らしいものだと思ってる。どちらかを所有してみたいもんだな。

・これらは子供の頃のお気に入りのクルマだった。特にダッジステルスが好きだったな。とてもクールに見えると思っていたんだ。

・どっちもとてもかっこいい。三菱3000GTとアキュラNSX、そしてトヨタMR2ターボはこの時代のお気に入りのクルマだった。

・三菱とダッジが再び手を汲めばいいのにな。彼らが今何をすることができるか想像してみなよ。

・両方欲しい。

・このクルマを進化させ続けていたらどうなっていたか考えちゃうね。

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【海外の反応】80系トヨタスープラのデザインは今でも十分通用する！

2024年09月04日

カテゴリ:
トヨタ

1993年式のJZA80型トヨタスープラに対する海外の反応です。ワイルドスピードのおかげですっかり神格化されてしまって…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・社外のライサー的なパーツを付けなくても超グッドルッキングだ。

・このクルマがデビューした時、320馬力という数字に誰もが驚いた事を覚えているよ。1993年当時には衝撃的だった。今でもこのクルマは素晴らしいままだ。真のクラシックだね。

　↑1993年当時は、このデザインも衝撃的だったに違いない。

　↑そして値段にもびっくりしたよ。

・このデザインはとてもいい具合にエージングされているね。今なおビューティフルなクルマだ。

・0-100km/h加速タイムが5.1秒というのは、当時としては異常な速さだった。

　↑他の雑誌のテストでは4.6秒というのもあったよ。

　↑今でも十分に速く感じられる。今の基準で見ても速いクルマだよ。

・このデザインは当時としては驚くほどビューティフルだ。今でもしっかりと持ちこたえているね。

・スープラは本当に時代を先取りしたクルマだった。

・当時はこのクルマがどれだけ人気になるか誰も知らなかった…

　↑新車当時、これは高価でヘビーでアンダーステアなクルマだった。ワイルドスピードで大々的に宣伝されるまでは中古は安かったんだ。

・これまでに作られた最高のトヨタ車のうちの1台だ。

・素晴らしいクルマだったけど、これは当時かなり高価だったんだ。

・このスープラのコックピットが大好きだ。まるで戦闘機のコックピットのように全てが体を包んでくれる。

・デビューから30年以上経つが、スープラは今もなおグッドルッキングだ。

・これこそ真のドライビングマシン、そして本物のクラシックカーというものだ。

・クルマの歴史の中で最も時代を超越したスタイリングだと思う。

・なに、CD＆カセットデッキだと！？

・このスープラはいつでも簡単にマスタングを打ち負かすことができる。

・スープラ、RX-7、300ZXは当時も今もグッドルッキングだ。シンプルな曲線と流れるようなラインがビューティフルだ。タイムレスだね。最近のクルマのような、シャープなラインやアングルを多用するデザインは好きじゃないんだ。新車のフロントエンドを見るたびに、ストームトルーパーのヘッドライトを思い出してしまう。スペースシップみたいなクルマには乗りたくないね。自分としては、自動車のデザインは90年代から2005年までがピークだったと思う。

・これは今でも自分の憧れのクルマだ。

・今でも十分にカッコいいね。もしトヨタがこのクルマをそのまま再生産したら、あっという間に売り切れてしまうだろうな。自分もすぐさま買いに行くよ。

・ダッシュボードとメーターのセットアップが気に入ったよ。とてもクリーンで機能的だ。

・ビューティフルなクルマだ。決して時代遅れには見えないね。

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【海外の反応】ハイゼットジャンボという軽トラは超キュートだ！

2024年09月04日

カテゴリ:
ダイハツ

ダイハツハイゼットジャンボに対する海外の反応です。これはまた懐かしいモデルで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはあれだな、大きいエビをジャンボシュリンプと呼ぶようなもんだな。

　↑確かに！

・この軽トラックは地球上の全てのフォードF-150（アメリカで一番売れているピックアップトラック）よりも多くの仕事ができる。

　↑軽トラックはかなり有能だ。

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・このトラックはとても可愛いな。

・これで"ジャンボ"っていうのか。"ミニガン"みたいだな。

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・昔、日本の岩国基地にいた時、1977年式のダイハツハイゼットバンに乗ってたよ。あれは大好きだったなぁ！「あまり速くない」というのは控えめな表現だ。

・この軽トラの座席の後ろには、12インチのサブウーファーを2基設置できるスペースがあるぞ。

・こいつはビューティフルだ。軽トラック欲しいなぁ。

・このチビが気に入ったよ！見た目もキュートだ。絶対に農場で役に立ってくれるね。

・1台欲しい！

・これはフォードF-150よりも実用的だ。

・このハイゼットジャンボという軽トラックが気に入ったよ。この赤いやつを家に連れて帰りたいな。

・ああ、また我々アメリカ人が所有できない実用的なクルマか…ここは自由の国だったと思ったんだが…

・これこそ本当の"ワークトラック"ってもんだ。

・自分は身長が高い方だけど、この軽トラックにとても惹かれている。21歳になって、お金が貯まったら買いに来るよ。

・"tons of space"だって！？

・これはピックアップトラックでいうところのエクステンデッドキャブって事だな。大の男が4人乗れるシートと工具を載せるスペースを備えたクルーキャブが必要だ。

・この軽トラックにはガンラックを置けるスペースがあるぞ。輸出入に関しては、いくつかの例外を設けるべきだと思ってる。

・こういう軽トラックが正式に入ってきたら、一夜にしてアメリカの自動車産業を破壊するだろう。壮大な規模で絶対的に破壊される。

　↑しかし、軽自動車は平均なアメリカ人のエゴを背負えるほど大きくはないぞ。

　↑都会の人々にはいいかもしれないが、これじゃあ牛を牧草地に連れていけないよ。

・トラック？ずいぶん楽観的だなぁ。これは台車だろう。

　↑これはちゃんとしたトラックだ。

　↑おめえフォードオーナーだろ。

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【海外の反応】日産240SXコンバーチブルは超グッドルッキングなクルマだった！

2024年09月03日

カテゴリ:
日産

1992年式の日産240SXコンバーチブルに対する海外の反応です。俗にいうワンビアのコンバーチブルですね。エンジンは名前のとおり、2.4リッターのKA24DE型が搭載されていました。当初は大して人気がなかったようですが、JDMの流行とともに値段が上がっているようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ドリフトする人達に人気があることもあって、こういうクルマの価格は上がり続けるだろうな。特にミントコンディションのオリジナル状態のものや、適切にカスタムされたものはそうなるだろう。もし買えるなら今のうちに手に入れておいた方がよさそうだ。

・日産が240SXを復活させる時が来たと思う。若い顧客は本当に楽しめると思うけどなぁ。

・自分は1994年式の240SXコンバーチブルに乗ってたよ。当時は17歳だった。あのクルマが懐かしいな。

・このクルマは今となっては超レアだ。何年か前、ここ南カリフォルニアで見かけたことがある。そうやってたまに見かけるやつは大抵ぶっ壊れているんだよな。

・このクルマにコンバーチブルの設定があるだなんて知らなかったよ。

　↑スタンダードの240SXと同じく、見つけるのは難しいね。

・自分はずっとこのクルマに憧れていたんだ。

・このクルマにはもっといい加速タイムを期待していたんだけどな。コンバーチブルで5MTが選べなかったのは残念だ。

・今見てもデザインはビューティフルだけど、155馬力のパフォーマンスは貧弱なものだった。ルーフを下げると超グッドルッキングなんだけどね。

・1993年式のレッドの240SXコンバーチブルを持ってた。買った時の走行距離はたったの160,000kmで、値段は1,100ドルだったよ。あれを買ったのは2010年くらいだったかな。あのクルマが本当に恋しいよ。

・0-100km/h加速タイムは10.4秒か。なんてこった…

・自分は30代だけど、このS13のコンバーチブルを路上で見かけたことはないな。FC3SサバンナRX-7のコンバーチブルは見たことがあるけどね。

・1990年代に1992年式240SXのハッチバック版を持ってたよ。MTは最高だったな。とても上質なフィーリングだった。インテリアは超チープだったな。シートの表皮はサンドペーパーのようだったよ。でも、全体的には運転するのが楽しい素晴らしいクルマだった。ドリフトシーンの台頭により、アメリカに残されたこれらのクルマのほとんどが解体されてしまったんだ。

・え、待って。日産はコンバーチブルにMTを設定しなかったの？

・同じヴィンテージのBMW318iカブリオレと比較すると、それほど遅くはないね。このクルマは特にブラックのボディ―カラーだと美しく見えるね。

・コンバーチブルの大ファンではないが、このクルマはナイスだ。

・ドリフトで人気が出る前に乗ってたよ。500ドルで手放したんだが、売らずに取っておけばよかったよ。

・トランスミッションがこのクルマをダメにしてしまっているなぁ。

・90年代に日産ディーラーの営業マンをしていたよ。240SXは素晴らしいクルマだったが、コンバーチブルは非常に遅く、重く、不格好で価格も高すぎた。セクレタリーカーに乗るような、性能を気にしない人には楽しいクルマだったかもね。

・以前にこのクルマを2,000ドルで買えるチャンスがあったんだ。ちょっと自分を責めたけど、かなりボロかったから買わなくて正解だったかもしれない。

・LSDやMTのオプションがなかったのは残念だ。そしてUS仕様の240SXは、SR20の恩恵に浴することはなかった…