【インド人の反応】スズキアルトは最高のベーシックカー！

2024年08月26日

カテゴリ:
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

こいのぼりアルト…？みたいですが、こちらはインドの合弁メーカー「マルチスズキ」から販売される800ccエンジンを搭載した「アルト800」です。

新型のアルトK10が発表されましたが、このモデルは現地のベーシックカーとして親しまれているようです。車高の高さが良い味出してますね。

↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓

・アルトはとても可愛い。このセグメントでは最高だと思うな。自分もアルトを持っていて、洗車したり長距離ドライブに行ったりするときは誇りに思うよ。

・このアルトは好きだな。前のモデルもいいクルマだった。でも、後席のパワーウインドウくらいは付けて欲しかったな。

・理想の低価格車だ。気に入ったよ。

・これのCNGバージョンってあるのかな？

・このアルトの出来は素晴らしい。それにとてもリーズナブルだ。

・これは古いアルトよりかっこいいな。

・免許取り立ての人にちょうどいいクルマだね。

・前のモデルと比べると、フロントエンドのデザインとインテリアが変更されたようだね。製造品質はどうなんだろう。

・インテリアは前のモデルと比べるとだいぶ良くなったようだ。

・自分も去年アルトを買った。こいつは買うべきクルマだね。

・自分はこのクラスならアルトが一番好き。でも、上位グレードでは全席パワーウインドウを標準装備にして欲しかった…

・パーソナルユースならアルトが一番だね。

・これにはフォグランプの設定はある？
　↑ないな。

・アルト800は自分にとってドリームカーだ。

・ずっと乗り続けるには最高のクルマだ。

・このアルトはとても良さそうだな。今はスズキバレーノに乗っているんだけど、これに買い替えようかな。
　↑いや、これよりバレーノの方がいい。

・たった800ccのクルマなのにエアコン付き!?

・ネパールでは、このアルトがタクシーとして使われているよ。

・助手席エアバッグの上にリアビューモニターを付けたアホは誰だ？

・このアルトめっちゃ欲しい。

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タグ：: #インド人の反応; #海外の反応; #スズキ; #アルト; #マルチスズキ; #JDM

【海外の反応】トヨタハイラックスサーフ/4ランナーの耐久性&信頼性はすごい！

2024年08月25日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

N210系のハイラックスサーフに対する海外の反応です。海外では「4Runner」の名前で販売されていました。

ラダーフレームを備えつつもオンロードでの快適性を向上させたこのモデルは、日本では最後のハイラックスサーフとなりました。海外では今でも次期モデルのN280系が販売されています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタ4ランナーか。Jeepが「信頼性を備えてもっとよくなろう」って思ったらこうなるだろうな。

　↑自分は今、1995年式のグラチェロに乗ってる。次のクルマは何に決めたと思う？この4ランナーさ。自分には信頼できるクルマが必要だ。でも、定期的な修理の必要がなくて飽きちゃうかもしれないな。

　↑オフロードタイヤを履かせていない4ランナーってあんまり見た事がないかもしれない。こいつはどこに行っても必ず戻ってこれるクルマだよな。Jeepはそれほどでもない。前に友達と60cmの積雪の中をクルマで走り回った時、クーラントを漏らしてたJeepがいたよ。

・ハイラックスサーフは、走行距離を重ねれば重ねるほど価値が上がるようなクルマだよ。

　↑FJクルーザーも似たようなものだ。まるで非常識だね。だから1台買っちゃった！

　↑2003年式の17万キロ走ったV8の4ランナーを8,300ドルで買って、4,000キロ乗った後に売ったら15,600ドルで売れたよ。もちろん手を加えて、ちゃんと走るようにしたからだけど。とても気に入っていたけど、燃費が悪すぎたから手放したよ。2009年式のV6のも持ってる。とても良いクルマで燃費も比較的マシだけど、V8ほどのクールさと楽しさはないね。あの低回転域での驚異的なトルクがないんだ。

・車系YouTuberはいつも高価でエキゾチックで手の届かないクルマばかり取り上げるけど、このチャンネルはそうじゃないからいいね。

・1年前に4ランナーを買おうと思って探していたけど、どうしても程度良好で10,000ドル未満のものが見つからなかった。そのうちにレクサスGX470（ランドクルーザープラドにV8を搭載したもの）の方が機能もたくさんあるし4ランナーよりも安いことに気が付いて、GXを8,000ドルで買ったよ。

　↑タイミングベルトを10万マイルごとに交換しさえすれば、その4.7リッターV8は永遠に走り続けられるぞ。

　↑しー！GXの事は誰にも知らせる必要がない。値段が上がったら困るだろ。

　↑もし4ランナーを探している人がいるならこの例にならった方がいい。GXは大抵お年寄りが乗っているから、走行距離も少なく程度がいいんだ。

・テールゲートの窓が開くのは、自分みたいに犬を飼っている者にとっては非常にありがたい。どんなクルマと比べてもこれはクールな機能だ。

　↑自分もそこは気に入っている。もっといいクルマを持っているけど、その理由で4ランナーが手放せないんだ。

・このクルマについて言うべきことはそうそうないけど、もし買うつもりならリアにエアサスが付いているものは避けた方がいい。もしそれを買っちゃったら、コイルスプリングのキットを付けるといいよ。そうｓるとメンテナンスの手間が省ける。

・ハイラックスサーフは過去30年間のうちにずいぶんデカくなったなぁ。自分は1990年代初頭のマニュアルのやつが欲しいよ。

・初めてのクルマとして、最も幸運な2007年式の4ランナーを手に入れたよ。たった96,000kmの個体だったからとてもラッキーだ！今の所サビもないね。神に感謝します。

・自分は3代目の185系サーフが好きだなぁ。この4代目ほど大きくはないからね。確かにパワーは少し低いけど、スーパーチャージャーを付ければ中回転域でのブーストと追い越しができるだけのパワーが手に入る。

・2004年式の4ランナーSR5を持ってる。まだ18万キロしか走ってないよ。オンロードでもオフロードでも素晴らしい走りをするJDMカーだね。今までに交換してきたパーツは経年劣化によるもので、摩耗によるものではない。これは驚くべきことだよ。

・2008年式の4ランナーを新車で買って今でも乗ってる。見た目も走りも新車同様だよ。

・この次のモデルの4ランナーで、19フィートのボートをけん引しながらアンデス山脈を越えたことがある。ダートのスイッチバックの道やとても荒れた道を走った。これについて自分が言えるのは、この試みは非常にうまく行ったという事だけだ。後ろに2012年式のBMW X5がついてきていたけど、そっちは何もけん引していないのに苦労していたよ。

・自分はトヨタディーラーの下請けの鈑金屋で働いていたよ。この時代のトヨタのSUVとトラックは、バネが柔らかくてショックが硬かったのを覚えている。ゆっくりとロールして、それからまたゆっくりと元の姿勢に戻るんだ。

・この動画に出てくる4ランナーが気に入ったよ。オーナーはシンプルさとクリーンさを維持している。

・2005年式のV8の4ランナーに乗ってたけど、あれは80万キロまで乗ることができた。驚きでしかない。

・2000年式の4ランナーに乗ってた。今までで一番信頼性の高いクルマだったね。32万キロ乗るうちに壊れたのは、ドライブシャフトのUジョイントだけだった。2009年に6,000ドルで買って、2019年の後半に4,500ドルで売ったんだ。10年間で1,500ドルの価値減少か。まあ悪くないね。

・4ランナーはアンチがいないクルマの1台だ。

・特にV8搭載モデルは絶対的なビーストだった。そこまでハンサムではないし、サッカーママSUVにも見えるけど、こいつはこの惑星のほぼどこにでも行くことができる。それでいて洗練されたロードマナーを備えているから非常にクールだ。確かにこの次の5代目4ランナーの方が魅力的で快適だけど、自分は4台目のデザインも悪くないと思うし、ひどく遅いとも思わないなぁ。

・4ランナーのPHVモデルがあるといいな。きっとそいつはあらゆる記録を破るだろうな。

・クソ！この動画のせいで4ランナーが欲しくなった！

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #ハイラックスサーフ; #4Runner

【インド人の反応】スズキのカタナは史上最高のネオレトロなバイクだ！

2024年08月25日

カテゴリ:
バイク
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

Autocar Indiaの現行カタナのレビュー動画に対する反応を紹介します。かっこええ…

↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓

・スズキがモーターショーでこのバイクを展示して以来、発売されるのをずっと待ってたよ。買える余裕はないけどね。エキゾーストノートが最高だなぁ。

・今まで見た中で最もビューティフルなネオレトロだ。もはや芸術作品だね。

・エキゾーストサウンドは素晴らしい。でも、ベンガルールの交通状況ではまだテストされていないよな。（ベンガルールは世界最悪の交通渋滞が発生する都市として知られている。管理人注）

・このカタナは本物の剣と同じくらいシャープだ！

・アドベンチャーとスポーツの要素が組み合わされた新型カタナが気に入った！

・死ぬほど素晴らしいサウンドだ。F1カーみたい。この音だけでもお金を払う価値があるね。

・カワサキのネイキッドよりもカタナの方がずっといい！びっくりしたよ。

・これは自分の夢のバイクだ。ネオレトロなサイバーパンクと日本の雰囲気がムンムンだ。

・ボディのシャープなラインがとても気に入ったよ。しかし、フライドチキンでも揚げられそうな網のグリルが付いてるのに気づいてしまった。
　↑どういうわけか、インド版になるとBBQグリルが必ず付くんだよな。どうして…

・あえて言うなら、二代目のハヤブサと同じくらい魅力的だ。

・待ってました！ようやくジャパニーズソードが来た！

・スズキは、ジクサーツインやVストローム250と同じエンジンを搭載したベイビー版のカタナを出す必要がある。

・もう少し燃料タンクの容量が大きければよかった。ツーリングができるバイクなのに、12リットルは少なすぎるよ。

・アジアにはこのカタナの400cバージョンが必要だ。

・編集が素晴らしいから、バイクよりビデオの方に夢中になってしまった。

・お金さえあればこのビーストを手に入れるのに！

・全てを差し置いて、とにかくエキゾーストノートが素晴らしい。

・もし400ccのカタナが出たら、自分は何としてでも買うよ！

・眼福でした。

・とてもプロフェッショナルな感じのバイクだ。

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【インド人の反応】トヨタヴェルファイアは道路上での存在感がすごい！

2024年08月25日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

Autocar Indiaのチャンネルでトヨタヴェルファイアを紹介する動画がありましたので、そこでの反応を紹介します。

ヴェルファイアって、インドでも販売されていたんですねぇ…

↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓

・つまりこれは、金持ち向けのオムニ（インドで販売されていた、古いスズキキャリイのバンをベースにした8人乗りのクルマ）って事か。

・自分は海外で、この兄弟車のアルファードを運転したことがある。一緒に乗っていた両親は2列目のリクライニングシートの快適さが気に入ったようだ。自分はスムーズなエンジンが気に入ったよ。豪華なMPVだった。高齢者にとって魅力的なクルマだね。究極のファミリーカーだ。インドに輸入されることを神に感謝します。これで高額な関税を払う必要がなくなった…

・先週、シンガポールで家族とヴェルファイアに乗ったよ。インドでこれに乗れたらどれだけいいかって話してたんだ。家族全員が、ヴェルファイアはトヨタイノーバ（東南アジア、中近東で販売される7人乗りミニバン）の最良の代替案だという意見で一致したよ。このクルマにはクラス最高の広さと快適さがある。トヨタよ、このお金を持っていけ。

・ここインドでずっとアルファードが欲しいと思っていたんだが、ちょっと待った方がいいようだな。ヴェルファイアのルックスは最高だ。

・自分はマレーシアの出身で、2012年式のヴェルファイアを持っている。このクルマは東アジア・東南アジアの至る所で見かけるよ。マレーシアではファミリーカー、プレミアムタクシー、それから政府機関の公用車として使われている。中国では金持ちやビジネスマンが使うね。香港では、赤ちゃんがいる家庭のファミリーカーやプレミアムタクシーだ。そして日本では、自家用車としてどこでも見ることができるし、他の国に比べると非常に安価だ。このクルマに乗っている水道屋さんすらいるんだ。

・日本でたくさんのヴェルファイアを見かけたよ。マッシヴで、このサイズ・クラスの割には非常にうまく設計されているね。

・こういうデカいクルマに乗ってみたいな。

・このクルマが気に入ったよ。道路上での存在感がすごい。

・ルックスが最高のクルマとは言えないけど、でもインテリアは素晴らしいね。

・もしアメリカで販売されていたら買う。ビューティフルだ。

・見た感じ、Oh My Godなレベルのクロームメッキをそこらじゅうに施した、引き伸ばしたワゴンRみたい。
　↑わかる！
　↑その通りだ。
　↑本当にその通り。クロームは安っぽい社外品のように見える。デザインにもびっくりした。とてもプアだ。

・これはマレーシアのタクシーだ。快適でスペースがたっぷりしているよ。インテリアの質感はワンランク上だしね。さて、インド向けにトヨタが手抜きしていないかどうか見てみよう。

・クアラルンプールでは非常に一般的なクルマだ。トヨタイノーバよりもよく見かけるよ。空港からホテルまでこのヴェルファイアで移動したけど、快適さはイノーバの最上級グレードよりもはるかに優れていたよ。

・850～900万ルピー（約1,356～1,436万円）だって！？家が買える値段だよ！
　↑ヴェルファイアが買える人は、インドに500軒くらい家を持っていると思う。
　↑ブラックマネーを手放したい人が買うのかな。

・運動をサボったイノーバみたいだ。

・他ﾒｰｶｰ:美しいヘッドライトを作ろう。
　トヨタ:イリュージョンを作ろう！

・ワンダフルなクルマだ…これは日本で大成功を収めたんだよな。

・キアカーニバル（ミニバン）が3台買える…
　↑カーニバルを祝うことさえできるプライスだ。
　↑スズキエルティガ（1,500ccクラスのミニバン）なら9台、ルノートライバー（1,000ccの7人乗りミニバン）なら12台…
　↑それどころか、ワゴンRを14～15台買ってタクシー会社が作れるぞ。

・ようやくインドにもビューティフルなMPVがやってきた。このクルマはシンガポール、香港、日本、中国などの他のアジア諸国で非常に人気がある。シートに座ったり、少し運転してみるだけでその理由が分かるよ。シンガポール、日本、マカオでは、タクシー会社がこのクルマを使ってる。他の国のマーケットでは、アルファードという名前の双子がいる。エクステリアが違うけど、内装はほぼ同じなんだ。

・この値段なら、ボルボXC90を買うかなぁ…

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【海外の反応】スバルフォレスターには一つも欠点がない！

2024年08月24日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

2019年式のスバルフォレスターに対する海外の反応です。このフォレスターはどのように見られているのでしょう…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スバル車で気に入っているのは、ピラーが細いこととそれによる良好な視認性だ。5つ星の安全性評価を受けつつも、大きなグラスエリアと広い視界を実現している。それ自体が安全機能だよ。自分は2008年式のマーキュリーマウンテニア（フォードエクスプローラーベースのSUV）に乗っているんだが、こいつは後方視界が良くないんだ。この間、車線変更した時に後ろから来たクルマをうっかりブロックしてしまった。事故が起きないに越したことはないよな。
　↑自分は一つ前の2015年式のフォレスターに乗っていたが、買った理由はまさにそれだった。窓の広さは素晴らしいよ。

・現行フォレスターは、Nature Valleyのグラノーラバーみたいなクルマだ。
　↑Fiber One（別のシリアルバー）じゃなくて？
　↑クリフバー（エナジーバー）の方だと思うけど、気持ち的には一緒だな。

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・フォレスターは2人の子供がいる家族に最適だ。で、避妊に失敗したらアセントに乗り換える。フォレスタースポーツは、避妊に失敗する前のお父さんがクールに見せようとして乗るクルマだな。

・スバル車は、お父さんになったミレニアル世代にぴったりだと思う。だから自分は2018年式のアウトバックを買ったんだ。エンスー向けのクルマではなく、燃費が良く、アパラチアの冬でも役に立つ。そして家族を快適に乗せて運ぶことができる。自分はこれに満足しているよ。
　↑エンスーであることは良い事じゃないの？

・この間ベースモデルの現行フォレスターを買ったよ。色はホワイトにした。オプションはルーフラック、アルミホイール、それからオールシーズンのフロアマットを付けた。シンプルでわかりやすいから気に入ってるよ。人生ではたくさん変化球が飛んでくるから、クルマぐらいはサプライズのないのが欲しいんだ。

・自分はカナダ出身だけど、少なくとも80年代後半から90年代前半までは、スバルはそこまで一般的じゃなかったな。バーモント州とニューハンプシャー州ではなぜかグリーンのスバル車をよく見たけど、大抵は錆びていたな。あ、あと、スバル車と言えばグリーンピースのステッカーを貼ってるイメージがある。
　↑ウィスラー（スキーリゾートがある町）に来てみなよ。ここはスバルだらけだぞ。特にフォレスターが多い。

・自分はこいつの見た目が気に入ったよ。

・このフォレスターの見た目が気に入ったよ。このクルマがボンネットの下にパフォーマンスパーツを装備していれば、こいつはクールなスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ）になれる可能性がある。

・自分の意見では、フォレスターにおける問題点は、実際には何も問題がないということだ。こいつはただできるだけの事をし、それを上手にこなす。しかし欠点がなければ長所も目立たないため、当たり障りのない退屈なものに感じてしまう。個人的には、指摘できる非常に優れたものはないように思える。フォレスターというクルマは、クルマがすべき事をまともな方法できちんとこなすクルマだ。これは褒め言葉だよ。

・素晴らしいレビューだ。このモデルは2代目に比べると最低地上高が高くなっているね。アプローチアングルも改善されたようだ。

・このフォレスターで自分が気に入っているのは視認性の良さだね。AVH（オートビークルホールド=信号待ちでブレーキから足を離しても停止状態を維持する機能）と合わせて、とても素晴らしいと思う。

・素晴らしい動画だった。2004年式のフォレスターに乗っているけど、こいつのおかげでクルマに興味を持つようになったんだ。でも、自分は新型フォレスターに大金を費やすのをためらっている。CVTが搭載されているクルマは、もし壊れると交換するのに高くつくと聞いたことがあるんだ。それでちょっとナーバスになってね。

・スバル車の良い所は、派手でも高級でもないけど、どんな天候でも機能する信頼性の高い実用的な乗り物だって所だ。自分は長いことスバル車を2台所有しているが、どちらも大きな問題なく32万kmに到達したよ。それに、スバルの顧客への接し方については良いことしか言えない。

・自分もこのフォレスターを持ってる。2004年式のV8のトヨタ4ランナー（ハイラックスサーフ）に15年乗った後、この動画に出ているのと同じフォレスタースポーツに乗り換えた。より大人しい乗り心地と、4ランナーの2倍も良い燃費が気に入っているよ。でも、4ランナーとフォレスターは直接比較はできないよな。片方はラダーフレームのミドルクラスSUV、もう片方はコンパクトなモノコックのクロスオーバーだしね。クルマで何をしたいかをよく考えて、長所短所を受け入れる必要がある。

・何年か前、1998年式のフォレスターを持っていた。それでヘッドガスケットを交換しなきゃなかったんだが、スバル車のエンジンを下ろすのは初めてだったんだ。実際やってみると45分しかかからなかった。こんなに簡単にエンジン下りるのかってびっくりしたよ。今まで乗った中で最も信頼できるクルマというわけではなかったけど、整備作業はかなり簡単だった。

・自分も1998年式のフォレスターに乗ってるけど、新型の方がずっと大きく見えるな。最近のアウトバックも同じだ。新しいモデルは素晴らしく、安全で快適だとは信じているけど、自分はこの5MTの1998年式フォレスターの方が大好きだ。スタッドレスを履かせておけば、冬場は最高に楽しいクルマだよ。

・最高のフォレスターは、この一つ前のXTだな。CVTとエンジンの組み合わせは素晴らしい。快適なインテリアは酷使に耐えうるし、荷室容量もかなり大きい。山道を駆け上ったり、反対側をエンジンブレーキを使って下りてきたりするのが得意だ。クルージングも快適だしね。

・2004年式のレガシィから乗り換えるのにレヴォーグを検討していたよ。フォレスターなら初代のに乗っていたことがある。古い方の作りが好きだったけど、新しい機能と燃費には心惹かれるなぁ…

・2代目フォレスターを所有している者として、このモデルを見るのは妙な気分だ。まるですっかり変わった古い友人を見るようだよ。でも、これに腹を立ててはいけない。スバルは自分たちのためにベストを尽くしたんだから。ただ、自分が誰なのかを忘れ去ってしまっただけなんだ。

・自分はクルマの修理工場で働いているが、フォレスターはアウトバックより快適だと思うな。着座位置が高いから、お年寄りもよく乗っているよね。こいつはいいクルマだよ。