・このクルマは新車なのに、中古車としてデザインされたように見える。
　↑そりゃそうだ。こいつの発表は2011年で、デザインはその数年前に行われているだろうし。それと、このミラージュはデザインの優先順位が低い市場向けに作られていると思う。




・ミラージュは発売から8年以上経つ凡庸なクルマだけど、信頼性に関する問題は聞いたことがないな。
　↑ベーシックなクルマだからそうそう壊れることはない。とてもいいことだと思うよ。




・自分は、怒ったような顔の高出力なSUVが有難がられるアメリカ市場において、これほど安く、かつ謙虚なクルマを販売する三菱の度胸に感心するよ。




・2021年式のハッチバックのミラージュに乗ってる。3回目のマイナーチェンジで、こいつのネガがほとんど解消されたようだ。このクルマはハイウェイで22.1km/Lも走るから気に入っているよ。それに、そこらの低走行で年式の浅い中古車よりも安く買える。このミラージュは今買える最高の新車だね！




・ウーバーイーツのデリバリーで使われそうなクルマだ。
　↑ここドバイにおいても、ウーバーイーツの配達車両はほとんどミラージュだな。
　↑こいつは信頼性と燃費が最高だからなぁ。




・"このクルマはガタガタうるさくないのを除くと、まるで90年代のエコノミーカーみたいだ"だって。この必要最低限な感じが大好きだよ。
　↑それに車重が900kg少々だ。ミアータ（マツダロードスターの海外での名前）よりも100kg近く軽いよ。
　↑自分もこのミラージュG4に乗ってる。インフォテインメントシステムも必要最小限だから、壊れる心配がなくていいよ。




・2018年製のクルマとは思えないシンプルなエンジンルームだな。エンジンカバーとかも付いていない。まるで90年代か2000年代初頭のクルマみたい。とてもスッキリしてていいねぇ。




・ちょっと面白いんだが、このミラージュを改造して楽しむ人たちがいる。ボルトオンターボとか直管マフラーを付けたりしているんだ。
　↑もっと多くのパワーを与えて、幅広な大径タイヤや硬いサスペンションを付けるのか。これは優れた安価なホットハッチのレシピみたいだな。でもベースはちゃんとしているよな。エアロダイナミクスに優れたボディがあって、シャーシは頑丈だし、改造も簡単で、ミアータよりも軽量なんだ。




・自分の1998年式のローバーメトロよりたくさんの装備が付いているね。とても気に入ったよ。自分もそうだけど、世の中にはこういう必要最低限なクルマを好む人がいるもんだ。




・CVTのミラージュに試乗したことがあるけど、正直なところ感銘を受けたよ。




・こいつはとても良いクルマだよ。ミラージュのオーナーとしては、こいつが提供してくれるものだけでなく、提供しないものも気に入っている。これまでで最高のクルマってわけでもないけど、ゴーカートみたいな感じのクルマだね。燃費もとても優れているよ。




・この動画を観て、毎日の足としてミラージュに乗るのを真剣に考えたよ。




・ミラージュか。「特別好きってわけでもないけどとにかくすぐにクルマが必要で、何もないよりはマシ」って感じのクルマだな。




・自分は2017年式のミラージュG4に乗ってる。このレビューは非常に正確だね。このクルマはある場所から別の場所に連れて行ってくれる。以上。これが自分の必要とする全ての事なんだ。




・ミラージュに175馬力の4G92型MIVECが搭載されていた時の事を覚えてる人いる？
　↑ああ。ちなみにその前のミラージュは覚えているか？1970年代の石油危機の時に作られた、貧弱で退屈なエントリーレベルのお買い物カーだった。こいつはそのルーツに戻ったんだ。




・普通車の代名詞みたいなクルマだ。
　↑トヨタカローラよりももっと普通だな。




・このクルマにも素晴らしい点がいくつかある。月々の支払いが安く、保険料も安く、そしてガソリン代も安い。おかげで経費がだいぶ節約できているよ。




・数年前、三菱のディーラーはミラージュのハッチバックの新車を10,000ドル以下で販売していたよ。こういう取引はとても魅力的だ。




・自分はウーバーイーツの配達にMTのハッチバックのミラージュを使ってる。もう192,000km走ったけど、大きな修理は1回もしたことがないね。燃費は17～20km/Lくらい。とても気に入ってるよ。修理が必要になってもほとんど自分でできるしね。気を遣わなくていいクルマだよ。




・トヨタ「安いクルマを作ったよ！」
　　三菱「いいもん見せてやる」




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・このクルマは、工場出荷時からユーロビートのカセットが入っていたに違いない。




・パルサーGTi-Rは、グランツーリスモでのお気に入りのクルマの1台だ。このクルマは自分がグランツーリスモを愛する理由の一つでもある。
　↑1と2では全てにおいて頼りになるクルマだった。自分の中でホットハッチに対する評価が良くなったよ。




・このパルサーのオーナーはとても大事にしているようだ。ボンネットの下にあるものは一見の価値がある。




・グランツーリスモでこのクルマを知ったよ。過小評価されているクルマだと思う。




・自分はかつてこのパルサーGTi-Rに乗ってたよ。初めてのクルマだった。その後何台か別のクルマに乗ったけど、一番笑顔になれるのはパルサーだったなぁ。ランニングコストはそれほどかからないよ。でもクラッチ交換は大変だったな。エンジンを降ろさなきゃないから高くついた。いつかまたパルサーGTi-Rに乗りたいな。




・文字通りお気に入りのJDMカーだ！この日をずっと待ってたよ！




・自分は日産セントラ（サニーの海外での名前）にこいつのエンジンをスワップして乗ってた。ロールケージも入れていたよ。驚くほど速くて暴力的だった。このSR20には4連スロットルが付いていたと思う。懐かしいな。




・そういえば、このバルサ―のギアボックスの耐久性は紙と同じだったな。ほとんどのGTi-Rは少なくとも1度ギアボックスを交換しているはずだ。あれはマジで壊れやすいんだ。




・とてもいい！グッドルッキングなハッチバックだね。




・純正のエキマニが付いているSR20の不規則な音が大好きだ。




・友達がボロボロのパルサーGTi-Rを持ってたよ。とても素晴らしいクルマだった。こいつでケベックの冬を楽しんだよ。




・これは自分のドリームカーのうちの1台だ。




・パルサーGTi-Rがめちゃくちゃ欲しい。きっと楽しい毎日の足になるだろうな。今乗っている240SXといい組み合わせになる。




・これが欲しい。自分は奇妙で風変りなクルマに興味を持つことはないけど、どういうわけかこいつは語りかけてくる。




・こいつは素晴らしいクルマだが、ギアボックスはガラス製だ。もし壊れたら（いずれ壊れるが）幸運を祈って純正品を探すか、5,000ドルもするPPGのギアセットを使ってリビルドする必要がある。




・完璧なSR20DETの音がするね。うーん、シルビアが欲しくなる。




・自分が見た中で最大のトップマウントインタークーラーが付いている。これって純正？




・子供の頃、スポーツカーがいっぱい載っている本を持ってた。何百台も載っているうち、ずっと欲しいと思ってたのがこのパルサーGTi-Rだったな。




・このクルマは初めて見たけどとても気に入った！




・パルサーは2人乗りの2ドアクーペだったと記憶している。日産がハッチバック版を作っていたとは知らなかったなぁ。





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