JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    2024年07月

    日本が誇るクラシックカー「トヨタ2000GT」に対する海外の反応です。「007は二度死ぬ」を観てこのクルマの存在を知ったという人が結構いました。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・1968年にパールハーバー分屯基地にいたんだが、基地からホノルルまで公共の交通機関で移動するときは必ずトヨタディーラーの前で乗り換える必要があった。そのディーラーにはこのトヨタ2000GTが展示してあったんだ。自分はこのクルマを所有する事を夢見ていたよ。定価は7,000ドルだったんだが、当時のコルベットは新車で4,500ドルだった。あれから50年以上経った今、2000GTの価格は100万ドル以上になってしまった。今のところまだ買えそうにないな。
     ↑あの時買っておけば、ってやつか。俺もビットコインについて同じことを考えていたよ。
     ↑それは当時の一般的な住宅の価格と同じくらいだよな?うちの両親は1968年に結婚したんだが、最初に買った家がそのくらいだったと話していたような記憶がある。




    ・さりげなく目を引くクルマだ。最もエレガントなデザインのうちの一つだね。これまでにないほどクリーンなデザインだ。




    ・面白い事実なんだが、007のボンドカーとして使われていた2000GTは、身長190cmのショーン・コネリーがキャビンに収まらなかったからルーフを切ってコンバーチブルにしたんだ。コンバーチブル仕様はこの映画のために特別に作られたその1台だけだった。
     ↑これは過小評価されている事実だね。このクルマが語られる際はもっと頻繁に言及されるべきだと思う。2000GTのルーフを切り飛ばしたのは、オープンカーとして美しく見えるからではなく、俳優が乗れなかったからなんだ。




    ・このクルマのことを取り上げてくれて嬉しいよ。これはマジで犯罪級に過小評価されていると思う。ほとんどの人の多くは驚くべき価格のみに注目し、その価格の背後にあるエンジニアリングを評価していないんだ。ある意味、昔のレクサスLFAみたいなものだね。
     ↑トヨタが作ったクルマの多くは過小評価されていたよ。MR2オーナーより。
     ↑当時は完全にLFA並みのクルマだったろうな。




    ・こいつはたまらないな。ナイスに仕上げられたツインカムエンジンを搭載したインダストリアルアートだ。このビデオの最後ではゴージャスなサウンドを聴くことができる。このような小さな直6エンジン搭載車を運転するのはどれほど楽しいのか、想像することしかできない。スムーズなバランス、レスポンス、そしてあのサウンド…




    ・トヨタ2000GTはまさに日本を世界に知らしめたクルマだ。おそらくこれまでに日本で作られた中で最も美しいクルマだ。




    ・これは自分の好きなクルマTOP5に入っている。「007は二度死ぬ」で初めて見て、それからすっかり夢中になってしまったんだ。時代をはるかに先取りしたクルマだよ。




    ・自分は幸運にも、2018年にトヨタ自動車博物館でボンドカーの2000GTを見る事ができた。驚くべき事に、その博物館に収蔵されているクルマは道路交通法に適合していて、公道を走れる状態にある事が求められているんだ。つまりそのボンドカーもその状態にあるってことだ。




    ・内装はレクサスを彷彿とさせるね。自分は自動車検査員の仕事をしていて、14年落ちのレクサスの検査をしたことがある。それらは全て、販売された当時と全く同じように美しい状態を保っていたんだ。そこには2つの理由があると思う。1つは製造品質の高さ、もう1つはオーナーがどれだけ手入れをしているかという事だ。自分はあらゆる高級ブランドのクルマの検査をしたが、レクサスはその頂点に立っているよ。長寿命と製造品質を両立させているんだ。レクサスは本当に最高だ。




    ・これはナイスなクルマだ。存在すら知らなかったよ。自分は仕上げ大工をしているから、ウッドのアクセントがすぐ目に留まった。見た目はかなり良いと思ったが、ヤマハのピアノ部門によるものだと聞いて、それが非常にスペシャルなものだとわかったよ。




    ・子供の頃に「007は二度死ぬ」を見て2000GTに魅了されたんだ。その次の週に、クルマについてできる限りのことを学ぶために地元の図書館に行ったよ。俺も年を取ったなぁ。




    ・アーティストがクルマを作っていた時代だね。どれほど美しくエレガントなのか見てみなよ。




    ・自分が持っている1983年式スープラにJZ系エンジンではなく、NAの7M-GEを搭載しているのはこれと同じ理由だ。とにかくサウンドが神聖なんだ!まともなエキゾーストを備えた2000GTとまったく同じような音がするんだ。




    ・2000GTは、自分が子供の頃から憧れていたクルマのうちの1台だ。このクルマはゴージャスに見えるといつも思っていたが、このビデオを観たらボディワークの下も素晴らしいという事が分かった。運転する事はもちろん、実物を見る機会だけでもあれば嬉しいよ。素晴らしいクルマだ。




    ・今までで最も好きな日本のクラシックカーだ。メルセデス300SLやランボルギーニミウラに勝るとも劣らないクルマだよ。




    ・信頼性の高い素晴らしいクルマを作ってくれた日本に感謝したい!




    ・ビューティフルなだけでなく、パフォーマンスも素晴らしいクルマだ。まさにゴージャスだよ。クルマにあまり詳しくない人は、このトヨタ2000GTを見たらヨーロッパ車だと思うだろうな。




    ・これは俺の一番好きなクラシックカーだ。




    ・トヨタ2000GTは、レクサスLFAが登場する前のLFAだ。




    ・自分は「007は二度死ぬ」をドライブインシアター(ああ、年寄りだよ)で観て以来、このクルマが大好きなんだ。これを取り上げてくれてありがとう。そして走らせてくれてありがとう。サウンドがとても素晴らしい。適切にチューニングされた直列6気筒に勝るものはないね。これは本当に素晴らしい!


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    同名の動画に対する海外の反応です。日本の軽トラはアメリカで人気を博していますが、一部の州では締め出す動きがあるようです。どうやらコロラド州では、25年経過した車両でも日本の軽トラは公道走行のための登録ができないんだそうで。

    でも、軽トラより遅く、ドアもついていない1945年製のウイリスジープは登録ができるそうで。これって変じゃない?という動画でした。ロビー活動の結果でしょうか…













    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・知事:「大衆の意見が勝つのは違法だ」
     ↑軽自動車、軽バン、軽トラックの登録を禁止している州のDMV(車両管理局)は調査されるべきだ。
     ↑しかし皮肉な事に、連邦政府はこれらの軽トラックを倉庫で使用しているんだよな。




    ・80,000ドルもする、永続的な金融危機のようなトラックを作っている自動車メーカーは、3,000ドルちょっとで買える"別の選択肢"に対して激おこなんだな。




    ・ここはアメリカで、アメリカは自由の国じゃなかったのか?全然自由じゃないじゃん!
     ↑自分が住んでいる州では合法的に公道を走れるんだけどなぁ。
     ↑最近はそんなに自由じゃない。我々国民がそれを変えていかなければならない。




    ・アメリカはすぐに学んだようだな。奴らには勝てない。なら排除しろ、ってね。




    ・"ジープはフライト中のボーイングよりもドアの数が少ないのに…"って所で死ぬほど笑ったわ。
     ↑俺もそこで笑い死んだ。




    ・これは官僚主義の偽善だなぁ。
     ↑アメリカの例外主義。
     ↑官僚主義というよりは、保護主義だな。




    ・自分は陸軍にいた時にジープを運転していたよ。この動画で言われているような、衝突時にハンドルに突き刺される心配はないよ。でも衝突するとジープから遥か彼方へ投げ出されることになる。あれはびっくりすると思うな。
     ↑片方しかブレーキが利かないジープで急ブレーキを掛けたら、車体が横滑りして同乗者がすっ飛んでったのを覚えている。その日は笑いが止まらなかったよ。
     ↑俺は2人の海兵隊員と1人の軍曹がハンビーからすっ飛んでいったのを見たことがある。確かにあの飛びっぷりはクレイジーだ。海兵隊員は30フィートくらい飛んでたよ。あのハンビーにはドアも屋根も付いていたんだけどな。




    ・軽トラックはビッグ3が製造している高額なピックアップトラックと競合するからね。そして、政治家が引退した後、誰が多額のリベートや報酬を与えることになるのかというと…




    ・議員たちはその理由を知っている。ロビイストもその理由を知っている。何なら全員がその理由を知っている。それは安全性の問題ではなく政治の問題だ。




    ・議員たちが老人ホームに行く時期が来たと思う。




    ・"どうしてこうなった?"って言っているが、物事は単純だ。アメリカはアメリカだったって事さ。




    ・まともなブレーキやシートベルトのない軍用ジープを公道で走らせるのは違法であるべきだと思った。アメリカは有害な国なのか?
     ↑これは当時の基準に準拠して製造されていたが、基準が変更されて廃止された。もし今、登録が抹消された後で再登録しようとすると、現在の基準に適合するように改造しなければならない。




    ・軽トラはあまりにも経済的すぎるし、場合によっちゃハイブリッドよりも燃費がいい。刑務所へ直行するレベルで違法だな。




    ・企業のロビー活動は、企業に利益をもたらすためだけに存在する愚かな法律を数多く生み出している。




    ・地方や連邦政府の政治家は、我々の意向に反して権力を行使したがる。




    ・これが、政治家と話すためにロビイストや嘆願書が必要な理由だ。選挙で選ばれた人達は音信不通で何も知らないんだ。




    ・民主主義と自由の国へようこそ!




    ・それは決して安全性に関連するものではない。ビッグ3は、我々が70,000ドル以上の値を付けられないような小型で経済的なトラックを望んでいるという事実を嫌っているんだ。




    ・我々の"開かれた市場"では、どうやら競争による手頃な価格の提供は違法になるようだ。
     ↑そう。だからここではルノーが買えないんだ。




    ・チキンタックス(アメリカ国外から輸入されるピックアップトラックに課せられる高額の関税)を廃止するべきだ。そしてビッグ3には、経営危機の時に注入された公的資金を返還させろ。



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    イギリスの方によるスズキアルトラパンのレビュー動画に対する海外の反応です。あちらの道路事情は日本と似たところがありますし、実際過去に軽自動車が輸出されていたこともあり、親和性はかなり高いかもしれません…!












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・日本の軽自動車はイギリスの狭い道路にピッタリだ。かつてのMINIみたいだね。




    ・素晴らしいビデオだった。自分も軽自動車は大好きだ。m地がいなくイギリス向きのクルマだね。なじみ深いハンプシャーの道路を走ってるのを見られてとても嬉しいよ。




    ・小さい軽自動車は、普通のEVよりも環境に優しいと思うな。




    ・素晴らしいビデオだった。そしてこのクルマも本当にクールだ。クルマの中にウサギのデザインが隠されているというのは、日本の文化の素晴らしい例だと思う。ヨーロッパではほとんどの人が軽自動車を理解していないけど、これらは実際に役に立つものだ。イギリスでは意外にこういうクルマが多いんだ。右ハンドルだから乗りやすいしね。




    ・軽自動車は実用的なものが多いけど、S660やAZ-1のようにスポーツカーっぽくて面白いものもあるんだ。それらは稀少なものだから年数が経つと高価になるけど、一度乗るときっと気に入るよ。




    ・このクルマが気に入った!これこそ現在のMINIのあるべき姿だ。
     ↑(投稿者)その通りだ。自分も常々、モダンなクラシックMINIを作るべきだと思っていたんだ。可能な限り小さいものをね。でも今のMINIはより大きいバージョンを作り続けているだけだ。
     ↑もうMINIじゃなくてMAXIとでも改名すればいいのにね。大きすぎるし、過大評価されているよ。




    ・夏のイギリスのカントリーロードをドライブするなんて、とても素晴らしい経験だ。




    ・自分はオーストラリアに住んでいて、軽自動車を4台所有しているよ。もし人々が自分自身に正直なら、軽自動車こそ唯一の素晴らしいクルマだと思うだろう。




    ・軽自動車が取り上げられるようになったのは嬉しい事だ。自分はクルマのダウンサイジングの熱心な支持者だ。人々は、デカくて実用性のない飛び道具を見せびらかすのではなく、室内空間に目を向ける必要がある。




    ・我々イギリス人はクラシックMINIを愛しているにも関わらず、軽自動車はイギリスで売れないと思われていて、だからスズキもあえて努力をしないんじゃないかなと思ってる。我々が大型のSUVにますます執着しているという事は、軽自動車がここではまだうまく行かないという事を示している。フィアット500のベースモデルは69bhpのマイルドハイブリッドだから、このラパンはフィアット500のさらにファンキーで個性的でユニークなバージョンのように見える。これは確かに小さいがクールなクルマだ。
     ↑(投稿者)SUVへの欲求が当たり前になるにつれ、コンパクトなハッチバックの人気が心配になるね。何かするのに小型で軽量なツールがあれば十分だという時、SUVは巨大なハンマーみたいなものだしね。




    ・キュートなクルマだ!このチャンネルで紹介されるクルマの多様性が気に入ったよ。




    ・ゴージャスな見た目のクルマだ!最近の流行りのSUVよりも優れているよ。




    ・ウサギが隠されているというイースターエッグが気に入ったよ!




    ・面白いことに、かつてここイギリスではダイハツクオーレ、ムーヴ、スズキワゴンR、旧型ジムニー、キャリイ、そしてOEM車のベッドフォードラスカルなど、多くの軽自動車や軽バンが販売されていたんだ。これらは明らかに肥大化する欧州車に対する完璧な解毒剤であり、95%の状況下では必要十分なクルマだ。もう販売されていないのが少し残念だな。




    ・欧州市場で入手できるクルマの中で最も軽自動車に近いのは、かなりまともな小型ハッチバックであるトヨタアイゴだと思う。セカンドファミリーカーとしてはぜひおすすめしたい一台だね。




    ・なんてキュートで小さいクルマなんだ!子供たちも気に入ったみたいだし、1台買っちゃいなよ。




    ・自分も含めてだけど、多くの人にとってこのラパンは初めて乗るクルマとしては素晴らしいものになるだろう。




    ・ああ、このクルマは超キュートだ!SUVの代わりに軽自動車がたくさん道路を走っていたら、都市はもっと素敵な場所になるだろうな。ドラッグが高く、パワーが不足しているクルマは大抵燃費が悪くなるものだ。彼らがイギリスに軽自動車を輸出していないのは排出ガス規制の問題か、為替レートの関係かと思ってる。とにかく残念だ。ヨーロッパの人々は非力なマイクロカーを特に好まないため、以前は一部の日本の自動車メーカーが欧州市場向けに軽自動車に大きなエンジンを積んだクルマを販売していたね。




    ・イギリスにはたくさんの軽自動車が必要だ!




    ・自分は軽自動車という考え方が大好きだ。ここヨーロッパにはこういうクルマが必要だよ。ここのクルマは大きく重く、そして高価になってきている。自分はぜひとも軽自動車を所有したいと思っているけど、右ハンドルしかないのが残念だ。
     ↑(投稿者)右ハンドルこそ正しいレイアウトだよ。





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    1986年式のマツダ626GTに対する海外の反応です。日本ではGC型カペラとして販売されていました。

    これはGTというグレードで、122PS/203Nmを発揮する2.0リッターの4気筒ターボを搭載していたようです。5ドアハッチバックというのが実にいいな…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ルームメイトがこのカペラを持ってた。とても信頼性の高いクルマだったよ。




    ・マツダはいつも素晴らしいクルマを出している。とても過小評価されているブランドだよ。
     ↑2006年に出た、272PSでAWDのマツダスピードアテンザは時代を先取りしたクルマだったな。あれが2007年までしか販売されなかったというのは信じられない。




    ・なんてこった!あのスイングするエアコンの吹き出し口が俺のクルマにも欲しい!
     ↑自分もこのカペラに乗ってたが、そう思うのは当然だ。ただのギミックではなく、ちゃんと機能するものだったよ。




    ・OMG!このマツダカペラは大好きだった!しかもGTグレードかよ!YESSS!80年代のクルマは最高だったなぁ。
     ↑このマツダカペラは快適でナイスでファンタスティックなクルマだったな。




    ・我が家には1987年式カペラのNAのがあった。トラブルはなく、素晴らしい走りのクルマだったよ。今まで60年以上生きてきて10台のマツダ車を乗り継いだけど、どれも素晴らしいものだった。今は2023年式のマツダミアータGTに乗っているよ。




    ・このクルマを見ると昔を思い出すなぁ。自分がまだ子供だった80年代に、うちの父親は小さなマツダディーラーを経営していたんだ。このマツダカペラ5ドアハッチバックは自分のお気に入りの1台だったよ。ライトをつけっぱなしにした時やイグニッションキーを挿した時、ドアを開けた時などに鳴る、さまざまなミュージックチャイムに魅了されたのを覚えている。今でも覚えていて、それらを口ずさむことができるよ。




    ・このマツダカペラ626GTの5ドアはクールだ。1986年はいい時代だったなぁ。




    ・当時はマツダは自分の興味の対象外だったから、1986年式のVWジェッタGLiを新車で買って乗ってた。でもマツダのリフトバックやハッチバックのデザインは好きだったな。ジェッタは楽しかったけど、信頼性は備えていないクルマだった。あの時マツダを選ぶべきだったよ。きっと信頼性がより高かっただろうからね。




    ・ここオーストラリアでは当時、このカペラはバッジを付けなおしてフォードテルスターとして販売されていたよ。ヘッドライトとテールライトのデザインが異なっていたね。マツダカペラも販売されていたけどね。




    ・この番組をTVでリアルタイムで観ていたよ。当時は14歳だった。このカペラの保守的な見た目のインテリアとエクステリアがとても気に入ってたんだ。日本の自動車メーカーが均質化された存在ではなく、革新的でお互いに差別化を図っていた時代のクルマだ。当時のマツダは自分のお気に入りの自動車メーカーだったよ。




    ・クォーターマイル(約400m)15.7秒ということは、0-100km/h加速タイムが7秒台半ばから後半くらいだという事を示唆している。テストドライバーは発進時に滑るクラッチに苦労したんじゃないかな。マツダは前期モデルのカペラGTではこのパワートレインを過小評価していたと思う。後期モデルでは145HPと表示され、同様のタイムでゼロヨンを駆け抜けたんだ。




    ・1986年式のカペラツーリングセダンを持ってた。1991年に親からお下がりで貰ったんだ。GTではなかったけど、それでもほぼ全てのオプションを備えた素晴らしいクルマだったね。その後は1987年式のブラックのRX-7コンバーチブルを買ったんだ。あれは本当にゴージャスなクルマだった。




    ・1988年式のカペラGTに乗ってた。このテストが示すよりも速かったよ。中速域のトルクが圧倒的なんだ。




    ・昔、友達がデジパネ付きのカペラのクーペに乗ってたよ。NAだったけどね。ここニュージーランドにおいてはとても信頼できるいいクルマだったね。当時、我々はくだらないボクスホールビバやオースティン1100、ダイハツシャレードなんかに乗ってたんだ。友達の初めてのクルマがカペラクーペだったからとても羨ましく思ってたよ。




    ・マツダは常に過小評価されてきた自動車メーカーだ。




    ・自分と父親はかつて、1986年式のカペラクーペGTに乗ってたよ。素晴らしいクルマだった!




    ・みんなカペラの2ドアクーペの存在を忘れているな。自分も持ってたよ。小さいが楽しいクルマだった。そしてやたらと速かったんだ。カスタムしたCR-X Siに乗ってた友達がいたんだが、ハイスクールの行き帰りにそいつをぶち抜いてたよ。
     ↑俺は1986年式のカペラGTクーペを新車で買って乗ってた。ビューティフルなブルーで、パワームーンルーフとスイングするエアコンの吹き出し口が付いてたね。オプションのリアウイングも付けてた。とても速いクルマで、カタログ値の122PSというのは信じられない数字だったな。唯一の欠点は、アクセル全開で発進した時のひどいトルクステアくらいだった。




    ・1990年式のカペラGTに乗ってたよ。1998年に中古で買ったんだ。素晴らしいクルマだったよ。今の基準でも十分に速く、非常に実用的だった。ハンドリングも素晴らしかったね。




    ・ヨーロッパでは、このカペラは初めて欧州車と肩を並べた初めての日本車として知られているよ。かなり人気が出たし、ドイツでは最も輸入された外車になった事もある。




    ・1990年式のカペラLXを持ってた。5ドアのMTだったよ。素晴らしいクルマだったな。大量の荷物を積むことができたし、ハイウェイを快適にクルージングしても17.0km/Lで走ることができた。今に至るまで、そうやってそのような燃費を実現していたかはわからないな。





    新型のトヨタクラウンエステートに対する海外の反応です。あちらではクラウンシグニアという名前で販売されています。

    名前からしてステーションワゴンかーと思ってたんですが、見た目や他の紹介記事などではSUVと呼ばれてまして、いったいどっちなのか…

    とりあえず、ステーションワゴン好きが多い海外ではとても歓迎されているようです。よかった…!












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ステーションワゴンだ!トヨタがワゴンを作ってくれたことに心から感謝しているよ。しかし、価格を考慮すると、より強力なパワートレインを搭載する必要がある。




    ・これはクラウンクロスオーバーよりももっとトヨタのデザイン言語を体現しているね。




    ・ワゴンだ!気に入ったよ!もう呼び方はどうだっていいだろう。自分はこれまでに何台ものボルボのワゴンに乗ってきたけど、それらは後部にクロスオーバー並みの積載スペースがあり、ドライビングダイナミクスの点でも最高だった。そして車高が高すぎないからルーフラックに自転車を積んで運ぶことができたんだ。ワゴンは自分にとってパーフェクトだ。値段が高すぎなければ買うんだが。




    ・アメリカにおけるクルマの選択肢の少なさに腹が立つ。海外では様々な種類のクルマが手に入るのを見ると、かつてここでも同様だったことを思い出してうらやましくなるよ。クロスオーバーSUVやトラックが欲しいなら選択肢は豊富にあるけど、それ以外となるとほとんど何もないんだ。この国の道路が背の高く無駄にデカいクルマでいっぱいになっているのは最悪だよ。マジで嫌だ。自分にとって、このクルマはステーションワゴンに見えるな。これは正しい方向への第一歩だ。しかし、ホイールハウスなどのトリムを黒くする必要性はあるのかね。これは滑稽だ。




    ・別の仕向け地ではクラウンエステートという名前だから、これはワゴンだよ。




    ・1台欲しいな。このクルマは内側も外側も完璧だ。




    ・これはステーションワゴンだ。今販売されているほとんどのSUVはステーションワゴンだよね。ドアにウッドパネルを貼ったやつがあるといいな。




    ・スペアタイヤはあるのかな?クルマは気に入ったけど、スペアタイヤがなければ取引は成立しないな。例えば、ネバダ州のド田舎に行った時にパンクしたとしよう。レッカー車を何時間も待った挙句、修理工場から「え、何?21インチのタイヤ?」って言われたらどうするんだ。




    ・興味深いクルマだけど、価格が高すぎるよ。




    ・これは日本版のフォードフレックスみたいなクルマだ。ステーションワゴンで乗り降りが楽で、運転しやすく、ガレージに収まる。この色も気に入ったよ。




    ・LAオートショーで見てきたよ。マジでナイスだった。




    ・自分はトヨタのファンではないけど、他の自動車メーカーよりもトヨタの自動車メーカーとしての取り組みが気に入った。




    ・これはカムリクロスと言った方がよさそうな気がする。




    ・日本で製造され、性能が実証済みのバッテリーのセットアップか。つまりこれは、信頼性が高く、完璧に作られたトヨタ車だという事だな。このクルマは良い選択肢になりそうだ。見た目もナイスだね。もし自分が買うなら赤がいいな。




    ・車両価格が50,000ドルだとすれば、月あたりの支払額は1,000ドルか。保険料として400~500ドルはかかるから、毎月の支払いは1,500ドルくらいになるのね。




    ・レッドのペイントとグレーのホイールの組み合わせが最高だと思うな。




    ・このクルマは売れるだろうなぁ。




    ・こいつはスポーツユーティリティワゴン=SUWだ!
     ↑BMWが初代X5をSAV=スポーツアクティビティビークルと呼ぼうとしていたのよりも良さそうだ。




    ・ビューティフルなデザインで信頼性も備えている。気に入らない所はないな。これは素晴らしいクルマだ。
     ↑価格は気に入らないなぁ。これは高すぎるよ。レクサスRXのハイブリッドが52,000ドルで買えるのに、これは51,000ドルもするんだぞ。




    ・これはグッドルッキングなクルマだ。決して退職者向けではないな。





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