【豪州人の反応】トヨタエスティマはコスパに優れたミニバンだ！

2024年06月04日

カテゴリ:
トヨタ

「中古のトヨタエスティマは買うべきか？」という動画に対するオーストラリア人の反応です。あちらでは「Tarago（タラーゴ）」という名前で販売されていました。プレビアの名前で販売されていた地域もあったようですね。

↓↓↓以下、豪州人の反応↓↓↓

・正直な所、どうして自動車メーカーがこういうクルマをたくさん作らないのか分からない。SUVは大衆向けじゃないよ。

・ポリネシア人の友人たちは、オーストラリアでタラーゴの販売が終了したときはめっちゃ怒ってたなぁ。

・自分もエスティマを持ってる。とても気に入っているよ。商用バンとして使ってるんだ。ハイエースを快適仕様にするより、エスティマの後部にツールボックスをボルト止めする方が簡単だからね。

・自分も動画のと同じ2008年式のV6のエスティマを持ってる。このクルマを買ったのは、これまでに下した経済的決断の中で最良のものだった。3列目のシートを折りたたむと、2列目シートがプライベートジェットのように後ろまでスライドできるのには気付かなかった。これは大きなボーナスだ１

・輸入車のミニバンは大好きだ！

・ちょうどいいタイミングでちょうどいいビデオに出会った。ファミリーカー兼キャンピングカーとして検討していた所だったんだ。

・ほぼ新車のエスティマを買ったよ。パーフェクトだった。2006年式のアエラスGで、走行距離75,000kmのが15,000AUDだった。オーストラリア仕様のタラーゴは過走行でも高くてね。保険料はタラーゴとほぼ一緒だった。走りは平凡だけど、V6エンジンの音は素晴らしいね。とても快適で、トヨタの信頼性も備えている。子供たちも気に入っているよ。

・自分もエスティマに乗ってる。とても気に入っているよ。3.5リッターのV6を搭載していて、0-100km/h加速は5秒ちょっとだ。年代を考えると素晴らしいスペックだよ。

・パースにいる娘が乗ってる。運転してみたけど、とても感銘を受けたよ。

・うちの両親が2006年式のV6のエスティマGに乗ってた。両側電動スライドドアと電動テールゲート、スマートキー、オートヘッドライト/ワイパー、フロントサイドカメラとバックモニタ―など、非常に多くの機能が装備されていたよ。とてもいいクルマで、唯一の問題はオルタネーターくらいだった。あとはブレーキパッドを交換したくらいかな。定期的なメンテナンスを欠かさなければ永遠に乗れるクルマだよ。それ以外の問題と言えば、保険料が高かったことと、部品の入手に非常に時間がかかることかな。雹の被害を受けてしまって外装を修理するとき、ここで販売されているタラーゴのパーツが使えなかったんだ。日本から部品を取り寄せて修理するのに3ヶ月くらいかかったよ。

・2005年式の3.0リッターV6のエスティマを持ってる。入手可能なバンの中では最も信頼性が高く、多目的に使用できる。自分は何台ものクルマを乗り継いできたけど、エスティマは買って7年経った今でもキープしているよ。長距離ドライブをしたり、ビーチに行ったり、ショッピングに行ったりしてる。必要なのは定期的なメンテナンスだけだし、DIYフレンドリーなクルマだ。保険をかけるのに苦労するけど、問題はそれくらいだね。このクルマは本当に気に入っているよ。

・2009年式の8人乗り仕様のプレビアに乗ってる。これは元レンタカーで、手に入れた時の走行距離は197,000kmだった。今の走行距離は313,000kmになったよ。前にホールデンコモドアのワゴンに乗ってて、けん引能力が恋しくなるかなと思ってたけどこのプレビアには驚いた。何事もなかったかのように1.5トンをけん引する事ができたんだ。ファミリーカーとしてはとても実用的だよ。維持費も安いし快適なクルマだ。家族6人と荷物を載せて風の強い田舎道を200km走ったけど、特に問題はなかったね。確かに退屈なクルマだけど、それでも自分はこのクルマが気に入っているよ。

・個人的には、タラーゴよりもエスティマの方がよりクールな要素を持ち合わせていると思う。大径ホイールを履かせて車高を下げ、ウインドウにスモークフィルムを貼り、クレイジーなサウンドシステムを組めば更にクールになるだろうな。

・ハイブリッドのエスティマに乗ってる。平均燃費は20km/Lを超えているよ。とても素晴らしいクルマだね。

・自分はイギリスにいるんだが、5年前にこのエスティマを輸入して今でも乗ってる。今はあちこちで見かけるようになったね。

・なぜみんなはメルセデスのVクラスなんか買うんだろう。このエスティマは素晴らしいクルマだよ。社外のホイールや社外のナビを付けてやれば、このクルマは生き返るんだ。

・アジアでは、このクルマは廉価版のアルファードとして認識されているよ。

・2013年式の2.4リッターのエスティマに乗っているが、どうもトヨタオーストラリアはこのクルマに関わりたくないようだ。整備もしないし、部品も供給してくれない。このクルマはとても快適で素晴らしいけど、何か問題が発生した時の事を考えると心配になるね。

・トヨタは数十年前に、ここアメリカでプレビアの販売を中止した。あのバンはミッドシップレイアウトだった。運転席の下にエンジンがあるんだ。あんな設計のクルマは他になかったよ。

・自分はミニバンについては、トヨタカムリと同じようなものだと思ってる。つまり、人生にまったく興味を失った時に乗るクルマだという事だ。人生から全ての興奮が消え去り、平凡で退屈な人生に身を任せた時に選ぶようなクルマだよ。

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【海外の反応】カスタムした日本の軽トラはベリークールだ！

2024年06月04日

カテゴリ:
ホンダ

1988年式のホンダアクティトラックのレビュー動画に対する海外の反応です。キャブに装着されたロールケージがなかなかいい味出してますね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ケージや様々なアップグレードに関しては見事というほかない。なんてクールな小さいトラックなんだろう。

・この軽トラックは素晴らしい！自分もスズキキャリイを持ってる。これと似たような感じだね。とても楽しい動画だった！

・このトラックは小さいのになんてファンタスティックなんだろう。

・ロールケージのおかげでラリートラックみたいになったね。これはナイスだ。

・ナイスなDA9インテグラだ！自分は1990年式のDB1を持ってて、長い事イジってるんだ。この動画を観たら、ホンダアクティの購入を真剣に検討したいと思うようになった。こいつはクールすぎる。それに超クリーンだ。いろいろ調べてみよう。

・この色が気に入ったよ。超クールだ。

・2気筒のバイクみたいな音だね。自分はイギリスにいるんだが、ここでは時々ホンダアクティを見かけるよ。今日もアクティが自分を追い越していった。これらはスピードを上げるためにはめっちゃ回転数を上げなきゃないんだよね。

・こいつはビーストだ！

・ベリークールなアクティだ！このホイールのサイズはどのくらいだ？

・なんてこった！これが欲しい！

・アクティもいいけど、隣に停めてあるインテグラが気になるな。

・自分も軽トラックを買おうと思ってるんだが、こういうロールケージはいくらするんだろう？

・これはアメリカの大都市においてはホットケーキみたく飛ぶように売れるだろう。もちろん自分も買うよ！できればキャンピングカー仕様がいいな。もちろん左ハンドルで。

・自分は軽トラや軽バンが大好きだ。90年代の4WDのアクティバンをの購入を真剣に検討しているんだが、値段がどのくらいか分かる人いる？

・これはカリフォルニアでは合法的に公道を走れるんだろうか？荷物を運ぶのにぜひ欲しいと思ってる。

・身長180cm以上の人でも快適に運転できるのかな？これは建物のメンテナンス用途には非常に実用的だ。

・DEFCON1、我々は80km/h出している！繰り返す、DEFCON 1！

・アクティを買おうと思ってたけど、スバルサンバーも気になってる。

　↑軽トラックにはクレイジーでクールな選択肢がたくさんあるよ！

・コロラド州でも軽トラックを登録できると良いんだがなぁ。

　↑これらの車両に対する規制は州によってまちまちだ。一部の州では、40km/hのスピードリミッターを付けたものがオフロードでのみ使えるとか。

・これを観てたらケツがｷｭｯってなった。

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【海外の反応】初代トヨタセコイアは快適で頑丈なSUVだった！

2024年06月03日

カテゴリ:
トヨタ

2001年式のトヨタセコイアに対する海外の反応です。これは北米専売のトヨタのフルサイズSUVで、4.7リッターV8の2UZ-FEを搭載していました。とても頑丈だったようで、あちらではなかなか人気があったようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このトヨタセコイアは今でも走ってるのを見かけるね。

　↑自分もまだ乗ってる。2004年式で、走行距離は330,000kmだ。

　↑2003年式のを持ってる。これとほぼ同じだね。とても気に入っているよ。非常に快適で、家族7人のための十分なスペースがある。修理が必要になっても簡単に直すことができるんだ。決して我々を失望させることはなかった。唯一の欠点は燃費だね。

・この初代トヨタセコイアは今でも普通に見かけるし、そのほとんどがキレイな状態だよな。

　↑テキサス州では今でも新車で売ってんのかってくらい走ってるよ。

　↑2001年式のに乗ってる。走行距離は420,000kmだけどサビはほとんどないね。でもこのクルマはフレームが錆びる事で有名だから、アンダーコートは塗ってあるよ。

・トヨタの特徴の一つは、その伝説的な信頼性だ。今でもその辺で見かけるね。

・うちの父親は2007年にこのトヨタセコイアを新車で買った。自分を幼稚園に送り迎えしてくれていたんだが、今はそのセコイアで大学に通っているよ。

・この初代モデルは2代目よりもかっこいいと思うな。

　↑その通り！2代目はちょっと肥大化しすぎたように見えるよね。

・2001年式のセコイアに乗ってる。とても気に入っているよ。TRDのタンドラ用の18インチのホイールを履かせているんだ。走行距離は475,000kmを超えているけど今でも元気だよ。

・その伝説的な名前とプラットフォームが全てを物語っている。

・我が家には2001年式のセコイアがある。このクルマを買って20年になるけど、信頼性はとても高いと言えるね。

・この動画を待ってた！我が家には2001年式のオプションフル装備のセコイアリミテッドがある。この動画のと同じ色だよ。

・このクルマは非常に素晴らしかった。

・2001年式のを持ってる。とても気に入っているよ。走行距離は366,000kmになった。できるだけ長く維持できるように頑張るよ。

・この初代トヨタセコイアは非常にパーフェクトなクルマだ。ここリビアではかなりの需要がある。我々はアメリカから中古車を輸入し、さらに悪い道路事情の中でこれらを使っているんだ。使い方としては非常に悪いと思うけど、それでも品質は保たれている。唯一の欠点はボールジョイントが必ず壊れることだね。これさえなければ、このセコイアは最も完成度の高いクルマだっただろうな。

・自分がクルマの運転を覚えたのは2004年式のセコイアだった。あれから20年経つけど、今でも同じセコイアに乗ってるよ。走行距離は400,000kmになったね。

・今日このセコイアを買ったばかりだ。走行距離が320,000kmのを3,000ドル以下で買えたんだ。走りと乗り心地と見た目は新車みたいだ。素晴らしいクルマだね。自分が持ってるシボレーサバーバンに似ているけど、乗り心地がよりソフトだね。初めてトヨタオーナーになったからエキサイトしているよ。

・この4.7リッターエンジンが走行距離1,600,000kmを達成したという話を聞いたことがある。クレイジーだ。

・これは今でもあちこちで見かけるクルマだね。自分が子供の頃、我が家にもこのセコイアがあった。手放すまでに376,000km走ってたけど、何の問題もなかったよ。

・自分は2代目のトヨタセコイアに新車当時から乗ってる。今でも元気だよ、。エンジンはオリジナルで、走行距離は864,000kmになった。

・長年にわたってトヨタ車を所有してきた。このセコイアにも乗ったことがある。トヨタ車は非常に信頼できるね。故障は一度もなかったよ。

・今でも2002年式のセコイアに乗ってる。毎日の足として使ってるよ。走行距離は392,000kmになったけど、今でもとても気に入ってる。これで国じゅうどこにでも出かけるんだ。燃費は都市部で5.9km/L、ハイウェイで6.8km/Lくらいだね。スペースと快適さを考えると価値のあるクルマだよ。

・2002年式の4WDのセコイアでオフロードを走ったりキャンプに出掛けたりしてるよ。タフなSUVだけど、ロアアームのボールジョイントとタイミングベルトは注意すべきだね。それ以外は非常に信頼性が高いよ。

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【海外の反応】日本の軽トラはアメリカのピックアップトラックに勝てるのか？

2024年06月03日

カテゴリ:
ホンダ

1997年式のホンダアクティとフォードF-350の比較動画に対する海外の反応です。アクティが小さいのか、F-350がデカいのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・軽トラの唯一の欠点は、ドライバーのエゴを運べないって事だな。

・日本の常識vsアメリカのやり過ぎ

・今までにたくさんの軽トラックのオーナーに話を聞いたが、軽トラの魅力は実用性とコンパクトなサイズにある。アメリカでピックアップトラックを所有している人は、そのトラックに乗る90%の時間は普通のクルマとしてしか使っておらず、サイズとガソリンを無駄にしている。都市部での配達や農場、工事現場での仕事に軽トラックを使えば、コスト面で大きなメリットが得られる。そして軽自動車規格のトラックだから、保管に場所も取らないし機動性も高い。

・軽トラックはフルサイズトラックの代わりにはならないかもしれない。でも、サイドバイサイド（2人乗りのオフロードバギー的な車両）よりは軽トラが欲しいな。

・自分もバージニア州に農場を持ってるから分かるんだが、大量の馬力が必要になるのはごくたまにしかない。アクティは実際に毎日の作業に使えるだろうな。人々が"欲しい"と思うピックアップトラックではなく"必要だ"と思うピックアップトラックを手に入れることができるようになったら、より多くの軽トラックが路上を走ることになるだろうな。

・"誇示するためではなく、仕事をするために作られている"か。軽トラックの素晴らしいコマーシャルだ。

・自分はダイハツハイゼットを持ってる。ローレンジとリアデフロックが付いているから、オフロードでもけっこう使えるんだ。2インチのリフトキットと社外のフロントサス、そして最低地上高を稼ぐために大きめのタイヤを履かせているよ。間違って助手席に乗り込むことが何度もあったな。あと、ウインカーを出すつもりでワイパーを動かした事も何度もある。これは小さいけど素晴らしいトラックだね！

・自分はワシントン州に住んでいてスバルサンバーを持ってる。積載量はそれほどでもないけど、こいつは雪が降るとモンスターになるんだ。外径が大きめのタイヤを履かせれば、ハイウェイで楽に100km/h出せるようになるよ。

・このような軽トラックは間違いなく活躍できる場所がある。北米の自動車メーカーも安価な作業用のトラックを作ってくれるといいんだけどな。ラグジュアリーでファミリー向けになる前のトラックをもう一度作って欲しいよ。ただ、そういうシンプルで何も付いてないトラックにも問題がある。ディーラーやメーカーが十分な利益を得られないんだ。

　↑北米で軽トラに一番近い存在と言えばフォードマーベリックかな。軽トラよりは大きいけど、飛ぶように売れているよ。仕事のためのトラックを探している人のためにも、小型トラックの選択肢は増やすべきだと思う。

・最低地上高の問題については、リフトアップキットと外径の大きなタイヤで解決することができるよ。

・実家が農家なんだが、自分としては90,000ドル以上もする新車のトラックを買うより、本当に農作業に向いている日本製の小さなトラックを1,000ドルで買う方がいいと思う。農場の利益率は人々が考えているほど高くはない。経費は売り上げの85%にもなるんだ。

・自分はホンダアクティのトラックを2台持ってる。最初の1台は去年の7月に盗まれてしまって、その5日後にもう1台買ったんだ。盗まれた方は後になって見つかって、今は2台持ちだよ。運転するのは楽しいし、燃費も抜群に良い。後から買った方はエアコン付きで、氷のように冷たい風が出てくるよ。ハイウェイも走れるし、運転するのも簡単だし、どこに行くにも笑顔になれる。

・1996年式のダイハツハイゼットクライマーを持ってる。ローレンジとデフロックが付いているんだ。スノープラウを付けるために2インチのリフトアップキットを付けたよ。

・自分はミシガン州の田舎に住んでいる。ご近所さんがポラリスレンジャー（サイドバイサイド）の代替えでスズキの軽トラックを買ったんだ。レンジャーは役に立っていたけど、買って数年後にはっ修理代が10,000ドルを超えるほどになってしまったそうだ。そして新しいのを買おうとするとその倍以上はかかる。彼はスズキの軽トラが気に入っているみたいだよ。6,000ドルの値札が彼を笑顔にさせているのかもね。

・面白かった！軽トラックは非常に有能なのに非常に安価だという事がよくわかったよ。楽しいビデオだった。

・この軽トラックにリフトアップキットを付けてオールテレーンタイヤを履かせれば、トレーラーをけん引する必要がない限りは完璧だ。

・この軽トラックは間違いなくアメリカにおいて需要がある。もっと簡単に手に入るようになればいいのにな。安価で簡単に扱う事ができ、シャープなポケットナイフみたいに便利なトラックだ。

・軽トラックは過小評価されているよ。ヒーターは標準装備だし、4WDやリアデフロック、ローレンジを備えたものもある。油圧式のダンプベッドを備えたものすらあるんだ。全てがサイドバイサイドよりも小さいが、はるかに優れた構造になっている。これらは日本では商用車として使われているんだ。

・自分もぜひともあのホンダの軽トラックを手に入れたい。農場での作業用としてはパーフェクトだよ。ノースカロライナ州に住んでいるんだが、近所で売っている所がないか探してみようかな。

・ニューハンプシャー州の北東部に住んでいるんだが、ここらでもこういう軽トラックを見かけるようになってきた、手頃な価格で買えるから、近所までの足代わりにちょうど良さそうだ。もし自分が農場を持ってたら、軽トラを買っただろうな。

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【海外の反応】ジムニーでオーストラリアのガチオフロードを走ってみた！

2024年06月03日

カテゴリ:
スズキ

スズキジムニーでオーストラリアのガチオフロードを走ってみた！という動画に対する海外の反応です。正しいジムニーの使い方…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ジムニーを極限まで追い詰める動画を観ることができてうれしいよ。この動画は初めての4×4を選ぶのに役立ちそうだ。

・オフロードを走るジムニーを見れば見るほどジムニーが好きになる。素晴らしいビデオだったよ。それにしても実にチャレンジングなトレイルだ。

・ジムニーのパフォーマンスは素晴らしいな！

・標準の電子制御のブレーキLSDトラクションコントロールだけでこのジムニーが成し遂げた事は実に驚くべきものだった。自分は1986年式と2009年式のジムニーを持っていて、近々この新しいモデルを買おうと思ってたんだ。この動画のおかげで、新しいモデルは自分のパワー不足の1,300cのと同じくらい優れていることが分かったよ。

・この動画を観るとオーストラリアが恋しくなってくるよ。ここドイツには、こういうオフロードを楽しめる所がないんだ。楽しみたい時はオフロードパークに行く必要がある。これはとてもクールなアドベンチャーだね。

・ジムニーを買うかどうか迷いながらこの動画を観ていたが、観終わったらきっと買うだろう。自分はニュージーランドの出身だけど、アウトバックの旅は大好きだ。オーストラリアの有名な場所をもっと4×4で旅したいなぁ。

・自分はイタリアのフィレンツェに住んでいて、2001年式の1.3リッターのジムニーに乗ってる。全て純正状態だけど、田舎道や泥の道でも楽に走れる。林道や雪で覆われた田園地帯も問題ないね。自分にとって、スズキジムニーは非常に優れたSUVだよ。

・ジムニーは本当に素晴らしいマシンんだ。カナダでも販売されたらよかったのになぁ。

・ジムニーにはデフロックが付いていないのに、いすゞミューXと同じいい仕事をしているね。

・あのスズキはすごいな！小さなオモチャのオフローダーだ。ウインチが壊れたのは残念だったけど、でも見た目は素晴らしい。

・3台とも自分の期待を上回っていたけど、特にジムニーは素晴らしいね。自分は1998年からジムニーに乗っているから、ジムニーがどういうクルマかはよく分かってるよ。かつてのシエラはパワー不足だったけど、2009年以降は3割ほどパワーアップした。でも自分はそこはあまりこだわらないな。スーパーチャージャーキットを付けようと思ってるからね。それにしてもこの1,500ccのジムニーは素晴らしい。そういえば、昔のビターラ（エスクードの海外での名前）にはこれくらいの排気量のエンジンが搭載されていたね。

・これは素晴らしいな！自分も昔、1955年式の古いCJ3ジープでこういう道を走ったことがあるよ。自分が住んでいるパタゴニアの地域とよく似ているね。霧もかかるし雨も降るし、同じように火山もあるしね。でも昔走ったトレイルは今では走れない。ほとんどが野生動物保護区の中に入ってしまったんだ。これは正しい事だと思う。幸いな事に、他の場所にはまだワイルドなコースがたくさんあるけど、さすがに自分はもうこういうのにチャレンジできないな。エネルギーのある次世代に引き継ごうと思う。自分はゆっくりマス釣りでもしようかな。

・スズキジムニーは、ランドクルーザー79シリーズの小型版みたいなクルマだ。だからこんなにも素晴らしいんだ。

・こういう生活にあこがれるよ。

・素晴らしいビデオだった。大自然を満喫できたよ。スズキは良く頑張ったなぁ。

・よし、わかった。ジムニー買うぞ。

・ジムニーは運転するのがとても楽しそうだ！

・ジムニーはぬかるんだ坂道でも楽に登っていくなぁ。

・ジムニーを乗りこなすにはスキルが必要だけど、最も有能なクルマだ。小ささと軽さがとても助けになるんだよね。

・自分が想像する以上のジムニーの使い方だった。とても気に入ったよ。自分もちょうどジムニーを注文した所だったんだ。こいつにリアデフロックを付けたら、エクセレントなクルマからセンセーショナルなクルマに変身するんだろうな。