JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    2024年05月

    2013年式のホンダアコードクーペに対する海外の反応です。北米においては、アコードクーペにはコアなファンがいるようです。3.5リッターのV6と6MTを搭載しており、速さと信頼性を両立しているのがその理由です。このV6・6MTの組み合わせは"6-6"と呼ばれているようですね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・これは文字通りパーフェクトなクルマだよ。価格もそれほど高くなく、快適で、燃費も良く、楽しく、そして防弾仕様並みの信頼性がある。これ以上望むものなんてあるか?




    ・スポーティーな印象を与えつつ、洗練された大人の雰囲気を醸し出している。個人的には、最も優れたデザインのホンダ車の1台だと思うな。




    ・これは非常に過小評価されているクルマだ。自分は2003年式のV6・6MTのアコードクーペに乗ってる。毎日の足としてはとても楽しいクルマだ。400,000km走っても壊れないし、メンテナンスも簡単だよ。




    ・これは自分が欲しかったクルマだ。でもいいのが見つからなくて、結局2014年式の5MTのインプレッサを買ったよ。これはこれで楽しいけど、ちょっと残念だね。




    ・昨日渋滞にハマっている時、後ろにこのアコードクーペがいたよ。途中で横道に入って行ったんだが、その時にアクセルを全開にしたんだろうな。まるでV8のような素晴らしい低音を響かせていたよ。




    ・このアコードクーペは驚くほど速いよ!




    ・友達と一緒に長い道のりを運転して、この9代目のV6・6MTのアコードクーペを買ってきたよ。ファンタスティックなクルマだね。前に7代目のV6・6MTのアコードセダンにも乗ってたことがある。これらは最高のホンダ車だ。




    ・V6・6MTのアコードは、将来きっと伝説級のクルマになるぞ。




    ・叔父さんがこのアコードクーペに乗ってた。走行距離は560,000kmを超えていたけど、何も問題はなかった。定期的なオイル交換やメンテナンスをしてたくらいで、故障は全くなかったんだそうだ。これは超ナイスなクルマだね、作りもとても良かったよ。




    ・テールライトとリアエンドのデザインは超クリーンだ。




    ・このアコードクーペを買おうと思ってた所にちょうど良くこの動画がアップされた。




    ・このクルマはビーストだよ。自分も2009年式のMTのアコードクーペに乗ってる。けっこう目立つクルマだよね。




    ・6-6のアコードクーペだ!ブラックだと特にカッコよく見えるね。




    ・このV6エンジンは大好きだよ。自分は2017年式のアコードクーペに乗ってる。走行距離は440,000kmを超えているけどまだまだ元気だ。一度も故障したことがないんだ。




    ・これはマジもんのスリーパー(羊の皮を被ったオオカミ的なクルマ)だよ。




    ・このMTのアコードが大好きだ!




    ・うん。必要なものは全て揃ってる。




    ・このアコードクーペのAT車に乗ってる友達がいたよ。自分はその時三菱エクリプスに乗ってたんだが。アコードクーペの方がもっと高級な感じがしていたね。インテリアはとても素晴らしく、背が高い人でも頭上空間は十分で、純正ステレオの音も良かった。エンジン音は聞きたいと思うまでは静かだったな。自分は運転した事はないけど、ハードに乗っても楽しめそうなクルマだと思ったよ。




    ・自分はホンダのファンではなかったけど、このレビューを観たらこのアコードクーペに限っては欲しいと思うようになったよ。




    ・本当は2016~2017年式の後期型の6-6アコードクーペが欲しかったんだけど、タマ数がかなり少なくてね。結局2016年式のV6・ATのアコードクーペを手に入れたよ。ATでもこれは素晴らしいクルマだね。機能は豊富だし、パドルシフトのおかげで楽しい時間を過ごせる。何よりATだから渋滞の時はラクだね。





    Honda Accord 1994-97 HONDA ACCORD 1994-97 REV/E 2/E (Haynes Manuals) [ J. H. Haynes ]
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    ホビージャパン ポストホビー 1/43 Honda ACCORD WHITE PEARL HJ431008WP
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    ホビージャパン ポストホビー 1/43 Honda ACCORD CRYSTAL BLACK PEARL HJ431008BK
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    ホビージャパン ポストホビー 1/43 Honda ACCORD BLUE METALLIC HJ431008BL
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    アコードクーペ 2.0Siエクスクルーシブ(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ブルー 青色 2WD ガソリン
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    アコード (アメリカホンダ)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    アコード EX(アメリカホンダ)【中古】 中古車 クーペ レッド 赤色 2WD ガソリン
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    アコード SiR-T(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    アコード ユーロR(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    アコード 2.0VTS(ホンダ)【中古】 中古車 セダン グレー 2WD ガソリン
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    アコード ユーロR(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ブルー 青色 2WD ガソリン
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    アコード ユーロR(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    アコード 24TL(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    アコード ユーロR(ホンダ)【中古】 中古車 セダン レッド 赤色 2WD ガソリン
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    2024年モデルのトヨタRAV4とCR-Vのレビュー動画に対する海外の反応です。CR-Vはカッコいいので日本でも…と思いましたが、そこには既にヴェゼルやらWR-Vやらがいるんですもんね…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・2023年式のRAV4ハイブリッドに乗ってる。夏場の燃費は17.2km/Lくらいだけど、冬にスタッドレスタイヤを履かせると15.1km/Lくらいになる。ハイウェイでは燃料の消費量が多くなるけど、下道では異常なほどに少ないね。これを買った時はCR-Vする課RAV4にするかで迷ったんだけど、当時CR-Vいはハイブリッドの設定がなかったからRAV4にしたんだ。これは自分にとって完璧なクルマだし、本当に大好きだ。




    ・先週、メテオライトグレーメタリックのCR-Vを注文してきた。今は納車待ちだ。いいタイミングでレビューを観ることができたよ。




    ・2023年式のCR-Vハイブリッドに乗ってる。このクルマはとても気に入っているよ。RAV4も検討していたけどね。トヨタはベースモデルの値段は素晴らしいんだが、装備のほとんどがオプションだ。そしてオプションを付けていくとどんどん値段が上がっていく。だからCR-Vにしたよ。




    ・トヨタとホンダがようやくデザインに力を入れるようになった。これは嬉しい事だね。




    ・CR-Vのハイブリッドに乗ってる。とても気に入っているよ。新しいホンダのインテリアはとても爽やかで素晴らしいね。90年代を思い出すよ。去年このクルマを買ったんだが、トヨタディーラーはまだ新車価格に5,000ドルのプレミア価格を乗せていたんだ。でもホンダは定価で販売してたよ。




    ・2024年式のCR-VハイブリッドLを持ってる。室内空間は広々としているし、シートもサポート性がとてもいい。乗客の快適性を優先していることがよく分かるよ。エクステリアはモダンで魅力的だけど、インテリアは直感的で機能的だ。トヨタとホンダの比較は、フルサービスのレストランと居心地のいいカフェを比べるようなものだ。ホンダは快適さやアメニティを重視しているのに対し、トヨタは実用性と効率を重視している。




    ・CR-Vは前世代のモデルライフが長かったから、このモデルはとても印象的な感じだね。インテリアとエクステリアにおいては、CR-Vがより良い選択肢だと思う。信頼と実績のK20型エンジンのおかげで燃費もまともだしね。でもRAV4にも感銘を受けたよ。そろそろモデルチェンジをしてもいい頃なのに、基本的にはそれほど遅れていない。それに、RAV4はハイブリッド車としては驚くほど速いんだ。




    ・ちょうどいいタイミングだった。CR-VハイブリッドのEX-Lを検討してたんだ。どうしてホンダは低グレードのハイブリッド車を用意するのに長い時間をかけたんだろう。




    ・自分はハイブリッド車なんか一生乗らねーぞって思ってたけど、加速にエレクトリックなキックが加わるとすごく気分がいいのな。という事で今は2024年式のハイブリッドのCR-Vに乗ってる。めちゃくちゃ気に入ってるよ!




    ・2023年式のCR-Vハイブリッドスポーツに1年ほど乗ってる。とても素晴らしいクルマだよ。でも欠点はある。リアゲートがオートまたはプッシュボタン式ではないこと、それからけん引能力がないことだ。車格の割に燃費がいいのは気に入っている。平均で13.6km/Lくらいだね。




    ・我が家にはこのRAV4とCR-Vがどちらもある。両親はちょっと快適なCR-Vを買ったよ。




    ・2020年式のRAV4を持ってる。とても気に入っているよ。これは黙って仕事を成し遂げてくれる、昔ながらの堅実なクルマって感じなんだ。仕事の関係で移動が多いんだが、このRAV4には信じられないほどの荷物を積むことができる。オフロードも走れるコスパのいいクルマを探しているなら、RAV4が最適だよ。




    ・母親がRAV4ハイブリッドに乗っていて、父親はCR-Vハイブリッドに乗ってる。自分はRAV4のシートは好きじゃないな。平らで不快だし、小さいから窮屈だ。それに比べるとCR-Vはとても快適だね。CR-Vの方がサウンドも良いし、フィーリングも良いし、スピーカーもいいのが付いてる。ハンドリングも良いね。個人的には、CR-Vの完全勝利だと思ってるよ。




    ・CR-Vの方がいいかなぁ。インテリアとドライブフィールはRAV4よりも優れているよ。ここテキサス州では、パノラマルーフ付きの上級グレードのRAV4ハイブリッドは50,000ドルもするんだ。自分はRAV4を諦めてアウトランダーPHEVを買ったよ。




    ・RAV4にはヒーター付きのファブリックシートが装備されているのが気に入ったよ。




    ・ここイギリスなら間違いなくRAV4だね。10年間の保証が付くし、速いし、燃費がいい。スペアタイヤも装備されているし、まともなけん引性能も備えている。
     ↑10年保証!?マジで!?しかもスペアタイヤ付きなの?
     ↑イギリスでは10年保証が付くの?そっちだと10万ドル以上するとか?




    ・この動画を観たら、今乗ってる2020年式のRAV4のありがたみを再認識したよ。Apple CarPlayが使えるようにしてあるんだ。これは間違いなく最高のクルマだね。




    ・2020年式のRAV4ハイブリッドに乗ってる。走行距離は100,000kmを超えているよ。平均燃費は16.7km/Lだ。今でも調子はいいよ。




    ・2024年式のCR-Vを手に入れて数か月になる。あまりガソリンが減らないから気に入っているよ。




    ・この2台はどちらを選んでも間違いはない。完璧なものはなくて、何にでも長所と短所があるんだ。





    ニューカー速報プラス 第67弾 TOYOTA RAV4【電子書籍】[ 交通タイムス社 ]
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    ニューモデル速報 第146弾 トヨタRAV4 L&Jのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    スタイルRV Vol.170 トヨタ RAV4 No.4【電子書籍】[ 三栄 ]
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    CR-V ハイブリッド その他(ホンダ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ハイブリッド
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    先日日本でも販売が開始された、三菱のピックアップトラック「トライトン」に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・この三菱トライトンを買うのが待ちきれないよ。本当にこんな感じで砂の上を走り回れるなら、どうか俺のカネを持ってってくれ。これぞ三菱のクオリティとパフォーマンスだ!




    ・このスクエアな見た目が気に入ったよ。




    ・なるほど。この4×4の見た目はまあ悪くないな。2.4リッターなのにこれだけのパワーを絞り出しているから、個人的には長期的な信頼性が気になる。でも、エンジンのダウンサイジングがトレンドのようで、トヨタの新型ランドクルーザーもその傾向にあるようだ。この新しいトライトンは確かに気になる存在だ。




    ・このインテリアがいいなぁ。




    ・三菱はフォード・ラプターより優れたラリーのチャンピオンでありキングでもある。非常にインテリジェントなエンジニアリングを行っているよ。




    ・このトラックもカラーもナイスだ。




    ・砂丘を走っているとエンジンルームに砂が溜まるのは普通のことなの?
     ↑そうだな。それは避けられないよ。




    ・小さなエンジンにツインターボというのは、聞こえはいいけど長期的な信頼性はどうなんだろう。
     ↑多くの人が4N15型エンジンを大幅にパワーアップする改造をしてきて、耐久性は証明されている。新しい4N16もきっと長持ちするだろう。




    ・自分は前のモデルに乗ってるよ。このクルマと4N15エンジンが大好きだ。この新型は同じエンジンに新しいタービンが付いたの?それとも全く新しいエンジンが搭載されているの?




    ・2024年式で後輪がドラムブレーキか。そりゃないよ。我が家で買った最後のドラムブレーキのクルマは1956年式のフォルクスワーゲンだった。それ以来、世の中は進んでいると思ってたんだが。
     ↑トヨタハイラックスやフォードレンジャーだって後輪はドラムブレーキだ。荷物を積むときはドラムブレーキの方が好ましいし、それがこういうトラックの目的だから個人的には気にしないかな。
     ↑ここタイで生産される4WDのピックアップトラックには、トヨタハイラックスGRや日産ナバラPro4xでも後輪はドラムブレーキだ。リアディスクの中型トラックが欲しいなら、間違った市場を見ていることになる。




    ・マッチョに見えるねぇ。




    ・スクエアなホイールアーチとトップグレードのフロントエンドはひどいなぁ。
     ↑自分は同意しかねるな。素晴らしいと思ってる。それは全て個人的なものだ。




    ・見た目はナイスだし、仕事用のトラックとして使うのも良さそうだ。ここでは三菱トライトンのほとんどは業務用に使われているしな。




    ・このクラスのリーダーにはまだ後れを取っている。もっと多くのパワーとトルクが必要だ。
     ↑そうかもしれないけど、そうすると値段も同じくらいになる。このトライトンが狙っている市場にはこれで十分なんだよ。




    ・素晴らしいトラックだけど、6速ATとリアのドラムブレーキはちょっとなぁ。
     ↑リアドラムブレーキは何の問題もない。それにこのトランスミッションは最高のものの一つだ。実際には必要のない8速とか10速とは違って信頼性を重視しているんだ。




    ・こんなにいいトラックなのにハンドブレーキが手動とは奇妙だな。




    ・エクステリアは安っぽい感じがするけど、インテリアはいい仕事をしたって感じだな。




    ・GLXとかGSRとか、まるで80年代の三菱みたいだ。






    三菱トライトンのすべて
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    【中古】 トミカ 109 三菱 トライトン (箱)
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    トライトン ベースグレード(三菱)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    トライトン ベースグレード(三菱)【中古】 中古車 SUV・クロカン その他 4WD ガソリン
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    トライトン ベースグレード(三菱)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブルー 青色 2WD ガソリン
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    日本ではトヨタウィンダムとして販売されていた、1997年式のレクサスES300に対する海外の反応です。今見てもカッコいいなぁ…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・この世代のレクサスESは誰もが望むクルマだった。そしてそれには十分な理由があった。これは今の基準でも本当に素晴らしいクルマなんだ。




    ・これは歴代レクサスEsの中で最もステキなものだ。トヨタ/レクサスは、平凡なカムリをこの美しいクルマに替える素晴らしい仕事をした。




    ・このデザインはタイムレスだ。




    ・このクルマは今でも走ってるのを見かけるよ。クレイジーだ!
     ↑オイルとフィルターをキレイな状態に保ち、盗難車みたいな乗り方をせず、120,000km毎にタイミングベルトを交換すればいい。そうしたら今のクルマよりも長持ちするよ。
     ↑自分も1997年式のES300に乗ってる。走行距離は378,000kmだ。タイベルは320,000kmの時に交換したよ。オイル交換は5,000km毎にしているが、抜いたオイルはキレイなままだ。これには1,500ドル払ったから、まだまだ乗り続けようと思ってる。




    ・このクルマは今でも普通にそこらを走ってる。これらは信じられないほど信頼性が高い。




    ・古いクルマの動画を投稿してくれるのはとても嬉しい。最近こういうのが恋しくなってきちゃって。




    ・これは当時、払っただけの金額に見合うクルマだった。高級感と信頼性のベンチマークだったよ。このクルマは期待された通りの働きをしてくれていたね。そして今でも路上で映えるクルマだ。




    ・このシートは今のどのクルマと比べてみても快適そうに見える。




    ・最初の頃のレクサスESは好きだな。特にこのモデルがお気に入りだね。非常にクリーンなスタイル、レクサスLSを思わせるリアエンド、そしてサッシュレスドア。素晴らしいタッチだ。




    ・今でもこのクルマを路上で見かける。ほとんど全てが元の状態を保っているんだ。これこそトヨタの信頼性ってやつだね。




    ・5年前に1999年式のESを買った。ワンオーナーで走行距離128,000kmで、屋内保管車だったんだ。トランスミッションが壊れた時は驚いたけど、修理したら防弾仕様並みに頑丈なクルマになったよ。今でも乗り続けているが、相変わらず走りはスムーズだ。




    ・2004年式のES330を持ってる。これは自分の毎日の足なんだ。走行距離は250,000kmで、全てが正常に動作している。とても豪華だし静かなクルマだよ。




    ・同僚もこれに乗ってる。新車から乗ってて、今の走行距離は560,000kmだけど、今でもそれで通勤しているんだ。




    ・このクルマは今でも現役で道路を走っているが、同世代の競合車種には同じことは言えないね。




    ・こいつはクールだ。自分も同じのに乗ってる。1997年式のミッドナイトブルーなんだ。とても気に入ってるよ。




    ・とてもシャープなクルマだね。




    ・うちの従兄弟は2,000ccのやつにTRDのスーパーチャージャーを付けて乗ってる。これはちょっとしたスリーパー(羊の皮を被ったオオカミ的なクルマ)だね。350,000kmを超えても元気に走ってるよ。




    ・これは先代のモデルよりもずっとカッコよかったな。




    ・今でも自分のお気に入りの1台だ。スタイリングは今見てもハンサムだね。




    ・自分は走行距離286,000kmのES300を8年前に中古で買った。476,000kmまで乗ったよ。定期メンテ以外の修理といえば、パワステの油圧ホースを交換したくらいかな。素晴らしいクルマだった!





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    超レアなスバルインプレッサ22B STiに対する海外の反応です。これはグランツーリスモでしか見たことがありません…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ワイドなフェンダーが付いた、こういうホモロゲーション的なスタイリングは大好きだ。控えめだけど意図を感じるような外観だね。そして超クリーンだ。




    ・このクルマがデビューした時、スバルのエンジニアと話す機会があった。彼曰く、22Bとは2.2リッターボクサーの略なんだそうだ。有難いことに、最近は普通の2.5RSモデルを22Bのクローンに替えられる高品質のキットが多くある。そして2.5リッターエンジンを400馬力まで上げる方法もあるから、この22Bをスタイルを真似るのはとても簡単だ。




    ・まさに象徴的なカラースキームだ。




    ・これは非常に素晴らしい。パフォーマンスが全てだけど、これはさらにビューティフルだ。




    ・これがグランツーリスモ4の中古車ディーラーにいつ現れるかを今でも覚えている。個人的には、これはゲーム内で最高のスバル車だったからね。




    ・このケンウッドのデッキは社外品ではなくオプションだった。トランクには6連奏のCDチェンジャーがある。




    ・インプレッサ22Bは自分もお気に入りのクルマだ。これがデザインの頂点だと思うな。




    ・初代インプレッサは、グレードに関係なく走りの素晴らしいクルマだった。サスペンションはちゃんと動くし、クルマはドライバーの要求通りに動いていた。デコボコな道路でもとてもいい走りをしていたよ。




    ・ハザードのボタンのすぐ隣には引き出し式のカップホルダーが2つ付いてるよ。至れり尽くせりだね!




    ・2000年式のインプレッサ2.5RSに数年間乗ってたが、あれはとても楽しいクルマだった。22Bのスタイルは素晴らしいけど、非常に高価なのが残念だ。それだけのお金を払ったら、自分が2.5RSのドライビングを楽しんだのと同じようにこのクルマを楽しむことはできないよ。




    ・インプレッサのクーペにWRXのエンジンをスワップしたやつに乗ってる。これには10,000ドルくらい掛かったよ。このなんちゃって22B仕様はとても気に入ってる。これは実にいいプロジェクトだったね。




    ・あの折りたたみ式カップホルダーは、冷たい飲み物を入れておくと結露がラジオに滴りそうだ。




    ・この22Bのディープなサウンドが気に入ったよ。史上最高のサウンドを奏でるクルマの1台だ。




    ・これは自分が若かった頃のドリームカーだ。これはマジで宝物だよ。




    ・これは自分が今までに乗った中で最高のクルマだ。…グランツーリスモで。




    ・このインプレッサ22BとNSXは自分のドリームカーだ。




    ・このクルマを改造したら、価値が大幅に下がってしまうだろうなぁ。




    ・これは自分の一番好きなクルマだけど、悲しい事に価格がとんでもなく高い。まるで成層圏に打ち上げられたみたいで入手不可能だよ。




    ・また2ドアのインプレッサを作ってくれたらいいのにな。




    ・22Bは16進数で555を表したものでもある。555はWRCにおけるスバルの象徴的なスポンサーだったんだ。





    ニューモデル速報 第125弾 スバル・インプレッサのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    京商 Samurai 1/18 スバル インプレッサ 22B STI仕様 ブルーKYOSHO 1:18 SUBARU Impreza WRX STi
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    【京商/KYOSHO】 ミニッツAWD スバル インプレッサ 22B-STi バージョン ホワイト 32627W ラジコン ミニッツレーサー [▲][ホ][F]
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    1/18 ソリド Solido Subaru Impreza 22B-STi Version 1998 ブルー スバル インプレッサ ミニカー
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    ソリド 1/18 スバル インプレッサ 22B 1998 (ホワイト)【S1807404】 ミニカー
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    ミニカー 1/18 Solido 1998 スバル インプレッサ 22B ラリー #3 青 Subaru Impreza 22B (Blue) Rally Monte Carlo 1998 McRae #3【予約商品】
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    ホビージャパン ポストホビー 1/64 スバルインプレッサ22B Sti TYPE UK ブルーマイカ HJ645041BL
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    1/64 SUBARU IMPREZA 22B Sti Version (GC8改) / ユーロカスタムバージョン ソニックブルーマイカ 【HJ644041ABL】 (ミニカー)ミニカー
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    インプレッサ WRX R STiバージョンV リミテッド(スバル)【中古】 中古車 クーペ ブルー 青色 4WD ガソリン
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    インプレッサ WRX(スバル)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    インプレッサ WRX STiバージョンV(スバル)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    インプレッサ WRXタイプR STiバージョンV(スバル)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    インプレッサ WRX STiバージョンIV(スバル)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    インプレッサ WRX STiバージョンVI(スバル)【中古】 中古車 セダン イエロー 黄色 4WD ガソリン
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