【海外の反応】日産パスファインダーはとても印象的なファミリーSUV！

2024年03月23日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

日産パスファインダーは、テラノを先祖とする日産の北米向け中型SUVです。でも中型とはいえ、全長5,020mm、全幅1,980mm、全高1,800mmとなかなかに大柄なボディ。

295HP、37.3kg･mを発揮するVQ35DEを搭載し、組み合わされるトランスミッションは9速AT。駆動系式は4WDのみとの事です。

ひとつ前のモデルはエクストレイルを太らせたようなデザインだったのですが、この新型は先祖返りした感じで素敵です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2,700kgのけん引能力だけでも、このクルマは注目に値する。最大能力の80%を超えないようにという一般的な注意書きに従っても2,160kgをけん引できる。これは21～22フィートのボートやトレーラーを引っ張れるという事だ。競合のほとんどはけん引能力2,200kg（80%とすると1,760kg）で、これは18～19フィートのボートやトレーラーに相当する。ボートやトレーラーにおいては、数フィートは大きな違いなんだ。

・初代のパスファインダー（日産テラノの北米版）は美しいと思っていた。適度な曲線をもつボックスシェイプが好きだった。三角定規みたいな形の窓と、ボンネット先端に3つ開けられた長方形のエアベントを覚えているよ。

・トランスミッションがCVTから9速ATに変更になってほっとしたよ。日産の将来に期待が持てるね。
　↑CVTが無くなったのはありがたい。

・自分は間違いなくこれを買うだろうな。軽いオフロード走行や、トレーラーのけん引に使う予定だよ。2000年代初頭のパスファインダーは良かったよな。この新型は、前のモデルとは違って、2000年あたりの雰囲気を伝えているね。

・この新型はかつての古いパスファインダーから大きく離れてしまった。これをパスファインダーとは呼びたくないな。

・トランスミッションの変更はナイスだ。オフロードパッケージを設定してくれればさらに良いんだけどな。

・ここ最近の日産は、まるで新しい自動車メーカーになったみたいだ。この10年くらいは当たり障りのないクルマばかり作ってたのに、いきなり昔を思い出したみたいだ。

・グリル上部の3つのスロットにつっこむ人はいないのか？これは初代パスファインダーやハードボディピックアップ（ダットラ）へのオマージュだ！

・ZF製の9速ATは、前モデルのCVTと比べるとずっといい。日産はフォードブロンコやホンダパスポートと戦うために、エクステラを復活させなきゃ。

・日産はここ数年、とても残念なクルマばかり作っていた。自分は日産の大ファンじゃないけど、彼らがより成功した自動車メーカーになることを祈ってるよ。そして、ホンダやトヨタなどのビッグネームとまともに張り合えるようになるといいな。

・この新型パスファインダーの広告は「CVTやめました」の一言だけでいい。少なくとも自分は惹かれる。

・日産がようやくゲームに戻ってきてくれて嬉しいよ。素晴らしいクルマを作ったなぁ。

・このエクステリアが気に入ったよ。エレガントな雰囲気のタフな小型SUVだ。見た目だけでクルマを選ぶなら、これが第一の候補になるね。

・新型もいいけど、前のパスファインダーも気に入ってる。2017年式のSLグレードに乗っていて、32万キロくらいは走った。でも交換したのはブレーキパッド、補機類ベルト、オイルくらいだ。年間6～8万キロ走る使い方だと、パスファインダーは究極的に快適だよ。クルマの供給が安定したら、すぐに新型に買い替えるかも。

・初代パスファインダーが80年代後半にデビューした時は、本当に素晴らしいクルマが出たと思った。でもそれ以降のモデルは、同じクラスの他のクルマと似たものになってしまったね。

・ついに日産が復活した！気に入ったよ！

・日産の方向性が気に入った。この間、ハイウェイでこの新型フロンティアを見かけたよ。ゴージャスなクルマだね。

・自分はセンチメンタルな理由で1997年式のパスファインダーを家に置いているよ。うちの家族はそのパスファインダーと共にたくさんの休暇を過ごしたんだ。でもまあ、長距離移動が最も快適なクルマってわけではないけどね。

・自分は今でも1988年式のパスファインダー（地域によってはテラノ）に乗ってるよ。新型からオフロードっぽさが無くなったのは残念だな。

・前のモデルのパスファインダーは、サッカーママ用のSUVだった。4×4のモデルもあったけど、それでもあれは小さなバスだったよ。

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【海外の反応】ジムニーはランクルに勝てるのか？

2024年03月23日

カテゴリ:
スズキ
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

海外のクルマ雑誌「Autocar」による、ランドクルーザープラドの3ドアとジムニーシエラのオフロードテスト動画です。

結論から言いますと、ランクルが行けるところならジムニーも行ける。ただ、ボディの小ささでジムニーが有利になる場面もある、といったところでしょうか。

こういうクルマでオフロードをガシガシ走れたら気分いいだろうなぁ。そして、プラドの3ドアいいなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ランドクルーザーのオーナーだけど、ジムニーが好きになった。なんて小さくてカワイイやつなんだ。所有できたら楽しいだろうなぁ。

・ランクルもジムニーもどっちも好きだ。でかいホイールとかちょっとしたオフロードのアクセサリーを装備すれば、もっとカッコよくなるだろうな。まあ結局どっちもラブリーなクルマだ。

・適切なオフロード用のタイヤがあれば、ほとんどの問題が解決できるだろうな。友人はイギリスのノースヨークシャーに農場を持ってて、そこで2006年式のジムニーに乗ってる。とてもタフで小さな4WDで、なかなか役に立っているみたいだよ。

・ジムニーのルックスは素晴らしい。スズキはよくやったな。もっと田舎な地方に引っ越す予定だから、こういうクルマがあると便利だろうな。高速道路はあまり使わないから、パワー不足は問題ではないあｎ。100km/h出れば十分だ。大型トラックより速いしね。しかしこれ、オールテレーンタイヤを付けていれば、もっとまともなテストができただろうにな。

・新型ジムニーの気に入っている点は、前のモデルと基本的に同じ構造という事だ。スズキはこれを「本物の4×4」に戻ったように売り込んでいるけど、実際にジムニーは長い事本物の4×4だった。何台も乗り継いだよ。自分の仕事の都合上、ジムニーじゃなきゃダメなんだ。

・この小さな4×4が気に入ったよ。前後のデフロックを入れれば、こいつはジャイアントキラーになれる。

・新型ジムニーが気に入った。早いとこ安い中古が出回らないかな。そしたら買ってリフトアップとかの改造をするんだ。

・小排気量ディーゼルエンジンと4ドアの設定がジムニーにあれば、すぐにでも買いたいんだがなぁ。黒いボディカラーと大きなフェンダーアーチの組み合わせはカッコいいだろうな。前に2004年式のソフトトップに乗ってた。楽しいクルマだったよ。

・自分が今までに乗った中で最高だと思ったのはスズキサムライ（ジムニーのアメリカでの名前）だね。全てがシンプルで壊れにくく、最高だったな。

・ジムニーにはもっとタフなパワートレインが必要だったと今でも思ってるよ。ディーゼルエンジンに6速ATでも載っちゃったら、俺の財布はカンタンに開くだろうな。

・オフロードタイヤを履かせた上でのレビューが観てみたいな。そして、カナダでジムニーが販売されることを切に願ってるよ。

・オフロードでは、信頼性と小ささが特に大事なんだ。エンジンがでかけりゃいいってわけでもないんだよな。

・ジムニーにターボディーゼルの選択肢があれば、きっと理想的な配達用のクルマとか、作業車とかになれただろうな。農場とか、あとは冬場とかね。自分が働いている薬局の事を考えていたよ。

・ジムニーを買って浮いたお金でリフトアップサスペンションとオフロード用のタイヤ、それにデフロックを装備すれば、ランドクルーザーよりもオフロード性能は高くなるだろうな。そして、その分の改造費を含めてもなおランクルよりは安上がりだ。

・ジムニーはある意味、新車で買えるクラシックカーみたいなもんだ。めちゃくちゃ欲しい。

・ジムニーはアプローチアングルもデパーチャーアングルも優れているし、ライブアクスルは独立サスよりもリフトアップが簡単だ。唯一の大きな問題は、高回転域じゃないとトルクが出てこないエンジンだよ。

・ジムニーはファンタスティックだ。それにめちゃくちゃ楽しいだろうな。これは本来、Jeepレネゲードのあるべき姿だと思う。Jeepラングラーのベイビー的な感じだね。

・クールな比較レビューだ！この間ジムニーを注文したんだよね。オフロードで乗るのが待ちきれないよ。

・ランクルもジムニーも、どちらのクルマもロッククローリング向きのタイヤじゃないね。

　↑街乗り用のエコタイヤだ。これじゃあダメだよ。

・対角線スタックに陥らないためには勢いを利用しなきゃ。ジムニーにディーゼルエンジンにAT、リアデフロックがあれば全く別のレベルの走りができるのにな。

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【海外の反応】90年代の日産マキシマは超ハンサムなクルマだった！

2024年03月22日

カテゴリ:
日産

1992年式の日産マキシマに対する海外の反応です。確かこれ、2PacとかのPVに出てきてたような…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・今にして思えば、これが日産のピークだったんじゃないかな。0-100km/h加速タイムが7.2秒と言うのは、当時のセダンとしては驚異的な速さだ。今の基準でも許容範囲内の数字だよ。

　↑4DSC（4ドアスポーツカー）だからな。その通りだよ。

　↑あの頃が懐かしいよ。

・近所に学校の先生をしている人がいるんだが、その人が昇進して校長になった時にこのマキシマを買ってた。彼女はそれに20年間乗り続け、退職した時に新しいマキシマに買い替えたんだ。古いモデルよりも新型の方がトラブルが多いって言ってたよ。

・これらのマキシマには、これが「4DSC」つまり4ドアスポーツカーであることを誇るステッカーが貼られていたね。

・90年代は日産にとって黄金期だった。個人的には、このマキシマは競合車種よりもすぐれているように思えたね。ほとんどのブランドでは、これと同等のものを手に入れるためには上位ブランドに行かなければならなかったんだ。

　↑ホンダはこれに対抗できるミッドサイズV6セダンを販売していなかったから、アキュラにステップアップする必要があったね。トヨタは1992年式のV6カムリをリリースするまでは、同等のセダンを販売していなかった。カムリはスポーティーとはほど遠いものの、188馬力でほぼ同じパワーを発揮していたんだ。

・このマキシマは運転するのが楽しいクルマだったよ。0-100km/h加速タイムが7.2秒、100km/hからの停止距離が約33mというのは、今の基準からしても驚異的だ。我が家にもこのマキシマがあった。自分はこのクルマで運転を覚えたんだ。アクセルを踏むのが本当に楽しかったよ。あのV6エンジンは本当にスムーズだったな。

・日産がトヨタに匹敵する信頼性を備えていた時代だ。

・信じられないほどハンサムなデザインだ。残念ながら、もうこのクルマは見かけなくなった。

・日産が本当に立派な自動車メーカーだった時代だ。

・こいつのMT車は本当に運転が楽しいんだ。

・このマキシマをチューンアップすれば、ストリートレースではどんなクルマにでも勝つことができる。同世代の三菱ギャランも同じだったね。あの頃は楽しかったな。

・この世代のマキシマのパワートレインとシャーシは、4ドアスポーツカーの名に恥じない素晴らしいものだった。

・このマキシマは長持ちするように作られている。ハイスクール時代にこれに乗っているやつが何人かいたが、中には走行距離が300,000kmオーバーのもあった。それでもちゃんと走ってたよ。

・もし90年代初頭に日産マキシマのSEグレードを持ってる奴がいたら、そいつは何かに成功したクールな奴だって見なされてた。

・このマキシマのスムーズに回るエンジンが素晴らしかったな。シフターの感触も良かったよ。

・白いアナログメーターが気に入ったよ！

・オールドスクールなノーズダイブ！

・コンディションがいいMTのマキシマが欲しいな。絶対に運転が楽しいクルマだと思う。

・昔1993年式のマキシマに乗ってたが、あれは本当に素晴らしいセダンだった。製造品質が特に優れていて、マキシマの次に乗ったBMWよりもはるかに優れていたんだ。

・うちのカーチャンが昔乗ってたよ。1991年式の5MTだった。あのクルマは当時としては速く、ちょっと贅沢なセダンだったな。このマキシマには素晴らしい思い出がたくさんあるよ。80年代後半から90年代前半にかけての日産は素晴らしかった。

・超ハンサムなクルマだな！

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【海外の反応】トヨタ4ランナーは本当にビューティフルなSUVだ！

2024年03月22日

カテゴリ:
トヨタ

現行型のトヨタ4ランナーに対する海外の反応です。ハイラックスサーフの後継に当たるモデルで、北米では安定して人気があるようです。10年以上もフルモデルチェンジなしで販売されており、そろそろ新型を見てみたいという声が…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタはこのモデルで十分に稼いだと思う。13年以上経つぞ。

　↑しかしオーバーランディングの人気もあって、トヨタは需要を満たす分を作れてないように見える。

　↑人々は今でも4ランナーを買い続けているよ。

・4ランナーは大好きだ。こいつはマジでビーストだからね。でも、現行モデルのスターティングプライスが60,000カナダドルってのは非常識だよ。このクルマは2009年にデビューしてからずっと変わってないんだ。

・2018年に新車の4ランナーTRDオフロードを買ったんだが、ディーラーの人は来年あたり新型が発売されると思いますよって言ってたな。

・2015年式の4ランナーSR5に乗ってる。このクルマはとても気に入っているよ。走行距離は182,000kmだ。今までに交換したのはバッテリーとスパークプラグくらいだね。これ以上のSUVは望めないよ。信頼性、快適性、安全性の全てを備えている。モデルチェンジするまではこいつをキープするよ。

・伝説的なV6エンジンを搭載した4ランナーを手に入れられる最後の年だな。

　↑ああ。2016年から毎年そう思ってる。

・問題がなければ修正する必要はないよ！

・4ランナーにはアップデートが必要だ。2024年モデルのタコマのフェイスの4ランナーが見てみたいな。

・モデルチェンジしてV6エンジンが搭載されなくなる前に買っておきたいなぁ。

・トヨタ4ランナーは本当にビューティフルなSUVだ。

・やっぱりトヨタが一番だ。彼らが作るクルマは本物だよ。

・こいつは実際に購入できる、最後の優れたクルマだ。戦車並みに頑丈だよ。確かに燃費は悪いけど、直噴のせいでぶっ壊れたマイクロターボエンジンの修理、電動ウォーターポンプの故障による損傷、その他リース期間をギリギリで生き延びるようなポンコツにかかる修理代とは無縁なんだ。長期的にはお金の節約になるよ。

・買えるうちに買っておこう！

・こいつをオーストラリアでも売って欲しいよ。

・V6エンジンを搭載した4ランナーは、市場にあるどのターボエンジン搭載のSUVよりも長持ちする。10年後でも50～60%の再販価値を維持しているよ。

・新しいトヨタ／レクサスのインフォテインメントシステムを搭載する必要がある。そしてダッシュボードの上に画面を配置するのではなく、ダッシュボードの中に納めてくれ！

・新型ランドクルーザーが発売されたら、4ランナーを買う理由はあるんだろうか？

　↑ランドクルーザーのスターティングプライスは55,000ドルらしいから、それを払いたくないならイエスだな。4ランナーは38,000～42,000ドルから買えるしね。

・人々がどう言おうと気にしない。トヨタは常に自分のお気に入りであり続けるだろう。

・来年こそはフルモデルチェンジを…

・こういうプロモーションビデオはいらないよ。こんなのがなくたってこのクルマは売れるさ。

・未だに5速ATかよ…

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【海外の反応】新型ランドクルーザーは伝統を継承している！

2024年03月22日

カテゴリ:
トヨタ

新型のトヨタランドクルーザー250に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・おお！ついにトヨタがナイスな見た目のクルマを作ってくれたな。堅牢かつクラシックな外観は素晴らしいね。

・トヨタはこの新型ランドクルーザーで場外ホームランをかっ飛ばしたようだ。見た目はとてもファンタスティックだよ。オンロードとオフロードの性能が旧型よりも優れているなら、全てにおいてWin-Winな感じがするね。

・自分は古いランドクルーザーがずっと前から好きだった。これはパーフェクトだな。クラシックな外観と新しいテクノロジーの融合だ。

・自分はオーストラリアのメルボルンにいるんだが、既にこのランドクルーザーを予約したよ。ここでは2024年の半ばに発売される予定なんだ。

・素晴らしいプレゼンテーションだったよ。現代のスポーツカーではなくこういうクルマで自分がエキサイトするとは思わなかった。ルックスが素晴らしいね。

・トヨタのやることは的を射ていたね。我々が望んでいた見事なレトロモダンスタイルだよ。それと、トヨタが他社に追随して全ての操作系をタッチスクリーンにせず、古き良きボタンを残してくれたのはとても嬉しい。こいつは美しさと信頼性を兼ね備えている！

・丸目のヘッドライトが気に入ったよ！このランドクルーザーの見た目はスウィートだ！

・こいつは高性能なオフロードマシンだし、スタイルも機能も素晴らしい。実車を見るのが待ちきれないよ！

・内外装のレビューがとても良かったよ。このランドクルーザーは伝統を継承している非常に有能なクルマだね。

・このランドクルーザーがマジで欲しい。早く走行レビュー動画が観てみたいよ。

・よくやった。新型ランドクルーザーをずっと待ってたんだ。

・このランドクルーザーについてはほぼ全てが気に入ったよ。FJクルーザーからヒントを得つつ、新しいブロンコからもインスピレーションを得たようだ。唯一気に入らないのは、電動スライド式のリアウインドウが搭載されていない事だ。ポップアップ式も悪くないが、使い勝手では一歩劣るからね。

・トヨタのしたことが気に入ったよ。手に入れるのが待ちきれないね。

・昔のデザインに立ち返ったのは本当に気に入った。

・この新型ランドクルーザーは、ほぼ全ての項目にチェックが入ってるね。ランドローバーディフェンダーやメルセデスのGクラスよりも見栄えがいいし、オフロード性能もおそらく同等かそれ以上だろう。古いものと新しいものを組み合わせたレトロなデザインがとても気に入ったよ。もしかしたらこれはベストセラーになるかもしれないな。次にクルマを乗り換えるときは絶対これにしようと思う。

・この新型ランドクルーザーのルックスは、ランドローバーディフェンダーよりも興味深い。「古いフォームへの回帰」がディフェンダーよりもずっとうまくいっていると思う。

・トヨタはこの新型ランクルのデザインをばっちりキメたね。よくやった！

・インテリアもエクステリアも本当にカッコいいね。これに乗ってアリゾナ州からグランドキャニオンまでドライブしている自分が想像できるよ。

・このランドクルーザーは新型ディフェンダーにちょっと似てるような気がするな。ランドクルーザーはここオーストラリアでは非常に人気がある。この新しいデザインではさらに人気が高まるだろうな。

・自分はFJクルーザーがずっと大好きだった。ランドクルーザーの名前でその熟成されたバージョンが見られるのは嬉しい事だね。こいつのブラックカラーが見てみたい！