新型ランドクルーザー250に対する海外の反応です。管理人が住んでいる所は雪国なので、割と切実に欲しいです…

















・これはランドクルーザーというより、成熟したFJクルーザーって感じだな。




・2007年式のFJクルーザーに乗ってる。走行距離は744,000kmを超えたよ、この新しいランドクルーザーはアップグレードに最適なようだ。




・このクルマも伝説的な信頼性を備えているんだろうか。
　↑トヨタはV6やV8のNAのガソリンエンジンを残しておくべきだった。
　↑トヨタはランドクルーザーの代わりにプラドを海外からアメリカに持ち込んだんだ。プラドはエンジンやサイズが小さくても、オリジナルのランドクルーザーと同等の信頼性を備えているよ。
　↑まあ日本製だから大丈夫だ。




・この古典的なルックスが素晴らしい。




・自分はランドクルーザーが大好きだ。トヨタがこの象徴的なモデルを安っぽいものにしない事を願っているよ。




・このクルマはビーストなのに、その値段は素晴らしいな。




・こいつはアホほど素晴らしい！




・50,000ドルで売ったら十分な利益は得られないんじゃない？




・オールドスクールなトヨタのV8かV6が搭載されていたら、何も考えずに買うんだけどな。




・アメリカ向けに70系ランドクルーザーを販売してくれればいいのに。




・4ドアのFJクルーザーだ！




・さあトヨタよ！アメリカ市場でもディーゼルを販売してくれ！トヨタのハイブリッドは間違いなく防弾並みに頑丈で素晴らしい。自分もカムリハイブリッドに乗ってるから分かるよ。退屈だけど本当に素晴らしい。しかし、ここではディーゼルのオフローダーも必要だ！
　↑ダッジには24バルブのカミンズが載ってるし、フォードには7.3リッターのパワーストロークがあるのに、なぜトヨタの小型ディーゼルエンジンがここで販売されないんだろう…




・ついにトヨタは、人々が何を望んでいるのか理解したようだ！




・ターボ付き4気筒ハイブリッドか。このクルマが自分を奥地に連れて行ってくれて、また連れて帰ってきてくれるんだろうか。ちょっと信じられないな。




・気に入った！俺のカネを持っていけ！




・丸いライトはカッコいいな。でもスクエアなライトも悪くないね。




・4気筒エンジンか…ノーサンキューだ。できるだけ早く4ランナーを手に入れるほうが良さそうだ。




・このランドクルーザーのフロントエンドのデザインが気に入ったよ。タンドラの巨大な口みたいなグリルがないのがいい。




・これは4ランナーよりもパフォーマンスが優れているんだろうか？




・見た目は気に入った入るけど、ターボ4気筒ハイブリッドは嫌だなぁ。






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レクサスのEV「RZ450e」に対する海外の反応です。これはレクサス初のEV専用モデルで、国内仕様のスペックではシステム最大出力313PS、航続距離はWLTCモードで494kmとなっています。

















・レクサスにはマジでキラー級のEVを投入して欲しかったけど、航続距離が200マイル未満のこのクルマにはかなり失望したよ。
　↑確かに、こんなに航続距離の短いEVは誰が買うんだろう。魅力的なICE車のライバルが多すぎる。




・レクサスは快適さと品質を熟知している。今後2年以内には、この航続距離の問題は解決されると思うよ。




・2022年式のレクサスES350Fスポーツに乗ってるが、5分の燃料補給で580kmは走れるぞ。




・このクルマの唯一の良い所は、作りと仕上げが素晴らしい所だ。




・これは10点満点中4点だ。レクサスには少なくとも8点を期待していたんだが…




・Fスポーツの名前を冠したレクサスのEVも出るんだろうか？ポルシェタイカンやダッジチャージャーEVと戦える4ドアGTとかがあればいいな。




・俺は今でも3.5リッターV6の方が好きだなぁ。EVやハイブリッドを見ると寒気がするよ。




・65,000ドルはちょっと非常識だな。




・65,000ドルもするのに航続距離が200マイル？それじゃ話にならないよ。トヨタは既に全個体電池に取り組んでいるはずだけど…




・これが自分の第一の選択肢だったけど、長所と短所を比較検討した結果、テスラを選ぶことになったよ。




・美しいかどうかは見る人次第だ。最も見栄えが良いEVと主張しているけど、自分はひどいと思う。レクサスの現在のデザイン言語が全くもって好きではない。トヨタもだな。空力的に優れているとは思うけど、見るに堪えないものだ。




・とりあえず参加賞をもらうためにこの妥協した航続距離のEVを作ったのかな。これは売れないだろうなぁ。
　↑しかし、誰もがめちゃくちゃ長い航続距離を必要としてるわけでもないだろう。
　↑そうだな。220マイルというのは、自分と家族にとっては十分だ。




・インフォテインメントのコントロールが最悪だ。クルマを始動し、エアコンをオンにする前に警告メッセージとエラーメッセージを消去する必要がある。それらは気を散らすものであり、安っぽくも感じられる。素晴らしいインテリアの真ん中にある看板みたいなもんだ。




・これは買わないかな。期待していただけに残念だ。




・クール！これは自分にぴったりだ！




・これはちょっとがっかりだな。iPhoneよりも頻繁に充電しなきゃないよ。




・自分はハイブリッドの方を買うよ。EVは決して買わない。




・今乗ってる2011年式のトヨタヴェンザの航続距離は約600kmだ。航続距離が短くなり、充電にも時間が掛かるのに65,000ドルも払うのはちょっとな。何かが間違っていると思う。




・スタイルはアグレッシブだけど、航続距離が短いな。そして価格が高すぎるよ。




・これに6万ドル払う人っているのか？これは近所を走り回るためのもので、ロードトリップ向けではないようだ。






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トヨタハイラックスとVWアマロック、フォードレンジャーラプターの比較テストに対する海外の反応です。

ハイラックスは欲しいのですが、置き場所の問題と毎年車検というのがどうも…

















・正直なところ、VWやフォードではなくトヨタを選ぶのは、パワー、インテリア、テクノロジーなどのためではなく単に信頼性のためだと思う。
　↑これらのトラックをワークホースとして使う人々は、テクノロジーやパワー、ラグジュアリーにはあまり興味がない。彼らは信頼性と耐久性を重心しているんだ。ハイラックスが世界で最も売れているピックアップトラックであるだけでなく、最も信頼されているのには理由がある。




・農場で働いてるんだが、そこにはこれらのピックアップトラックが全て配備されている。大抵の場合、最大積載量きっちりの荷物を積んで砂や泥の道を走るんだ。今の所、信頼性とランニングコストの点ではトヨタが一番だな！全体的なパフォーマンスで言えば、フォードがゲームチェンジャーになるかなと思ったけど、農場に導入してから半年で電子機器の技術的な問題が発生していたね。VWアマロックは、ワークホースとしてはソフトすぎる感じがするな。やっぱりトヨタの信頼性に勝るものはないね。うちにある2台のハイラックスは片方が480,000km、もう片方は640,000km走ってるけど何のトラブルもないよ。アマロックとラプターが長期的にどうなるかはわからないな。
　↑自分はハードな作業のためにラプターを買おうとは思わないな。そのために作られているとは思えないよ。10年前のピックアップトラックは、どれも商業用途に適していたんだけどな。トヨタと三菱は依然としてその時代のままだ。だから建設現場や農場での信頼性が高いんだろうな。




・オフロードを走り回るだけのナイスなクルマが欲しいならラプターを買うだろうけど、仕事や農作業用となればハイラックスを選ぶしかないな。




・素晴らしい動画だった。自分の個人的なお気に入りはハイラックスだな。全体的に素晴らしいトラックだよ。うちの父もしばらく乗ってたな。




・最近スコットランドに行ってきたけど、ピックアップトラックの多さに驚いたよ。フォードと三菱のが多かった。イギリスでこんなにピックアップトラックに人気があるとは思わなかった。




・オーストラリア版のラプターは同じエンジンで392馬力だけど、なぜか欧州版は284馬力しかないんだよな…
　↑ヨーロッパのより厳しい排ガス基準のためだ。それらに対応するにはエンジンをデチューンする必要がある。




・フォードレンジャーラプターを手に入れて2ヶ月になる。こいつはマジでビーストだ。オーストラリア版を買ったからさらにパワフルなんだ。とても気に入ってるよ。




・レンジャーラプターは驚くほど優れているね。VWアマロックが勝つと思ってたよ。それにしてもレンジャーは印象的だ。ぜひとも買いたいね。




・ハイラックスは実際の仕事をするのに適していて、アマロックは街乗り用だけど田舎でも少し荒っぽいことができて、レンジャーラプターはその役割が果たせる楽しいものって感じだ。




・ハイラックスは信頼できて、壊れない相棒が欲しいと思う時に買うものだ。他の2台は、他の人に自分がアクティブでアウトドア派だと思われたい時に買うものだ。
　↑事実だな。
　↑100万回いいねボタンを押したい。




・トヨタは他の2台よりも倍の走行距離を稼ぐことができるだろう。インテリアが良くてパワフルなのは良いけど、自分はトラブルなく使えるクルマの方が好きだ。




・ハイラックスはシンプルだからより長持ちするだろうし、修理も安く済むだろう。




・アメリカ人だから、ハイラックスとアマロックは見たことがないんだ。その2台はとてもナイスなピックアップトラックだね。
　↑そっちのピックアップに比べたらとても小さいと思うよ！
　↑ハイラックス見たことないの！？まじか…
　↑アメリカではミドルサイズのピックアップはあまり売れないって言うしな。




・自分はハイラックスに16年間乗ってる。走行距離は185,000kmだ。こいつは戦車みたいなトラックだね。本格的なオフロードも走れるんだ。デフロックなしでも驚くべき走りをしてくれるよ。




・いすゞD-MAXも比較して欲しかったなぁ。




・自分はいつでもハイラックスを選ぶかな。信頼性の面では負けることはない。そしてワークホースとしてもこれに勝るものはないよ。




・この新しいレンジャーラプターに乗ってみたよ。これは本当にすごいね。




・永遠に長持ちするのはハイラックスだけだ。




・自分の心はラプターを求めているけど、脳はハイラックスを買えと言っている。ハイラックスは他の2台よりも長持ちする、適切なオフローダーだ。しかし、このラプターはとてもビューティフルに見える。




・ラプターのロッククローリングには本当に驚いた。






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