JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    2023年10月


    ダイハツハイゼットカーゴのインプレ動画に対する海外の反応です。リフトアップして、ATV用のタイヤを履かせているようですね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・この軽カーは日本における代表的な「個人事業主のクルマ」なんだ。配管工、大工、造園業者、塗装業者、その他多くの人々がそれを使用している。こういう軽バンや軽トラックに棚やコンテナなどを追加して、ツールや消耗品を運べるようカスタマイズしたものを見るのはとても楽しい。まるで車輪がついたオフィスみたいだよ。




    ・これは日本やヨーロッパ、それから発展途上国では非常に一般的なバンだ。アメリカやカナダではそれほど普及していないかもね。想像しづらいかもしれないけど、これらの軽バンは世界の多くの地域では救急車、公共交通機関、または大家族を運ぶSUVの代わりとして使用されているんだ。
     ↑(動画主)よく分かるよ!日本、中国、ベトナム、ミャンマーインドを訪れたことがあって、軽自動車がさまざまに活用されているのを見てきたんだ。たくさんの用途がある素晴らしいマシンだね。
     ↑とてもクールなクルマだ。小さいクルマは大好きだよ。




    ・世界の多くの地域では、このタイプのバンが大いに活用されている。どうしてアメリカではそうでもないんだろうなぁ。
     ↑(動画主)ここアメリカでは移動距離が長いからね。もしクルマを1台しか持てないんなら、実用性の点ではこのハイゼットカーゴよりトヨタRAV4の方が絶対にいい。よほと特別なニーズがある場合を除けばね。それはさておき、これはとても楽しいし、街中での作業に最適なクルマだよ。




    ・これって実用的じゃないの?これこそほとんどの人が実際に必要とするクルマだよ。自分の人生にも1台必要だ。素晴らしいレビューだったよ!
     ↑(動画主)毎日の足としては、横転する危険性がちょっと高いからねぇ。でも、これは小さいけど間違いなく楽しくて信頼できるクルマだよ。




    ・レビューをありがとう!英語のレビュー動画を探していたんだ。軽自動車のバンやトラックが大好きなんだよね。




    ・このクルマを手に入れるためなら自分は何だってする!




    ・これに左ハンドル版があったらいいのにね。
     ↑(動画主)そうだね。でも右ハンドルも楽しいよ!




    ・小さくも完璧なランナバウトだ。ほとんどの州では登録するのが事実上不可能というのは残念だね。もし登録できる州を知っていたら教えて欲しいな。




    ・とても気に入った!毎日の仕事に使いたいね。コンパクトなのにビューティフルだし広いんだな。これなら燃費はとても良さそうだ。ちょっとシボレーアストロにも似ているね。アメリカに輸入できるんだなぁ。
     ↑これは短距離での作業に最適なクルマだね。アメリカに輸入することはできるけど、公道使用のために登録するのは難しいんだ。一部の州では許可されているけど、その他では公道を走れないんだよね。




    ・ここフィリピンでは、そういう日本製の軽バンを左ハンドルに改造して乗ってるよ。




    ・これはとても実用的なクルマだね。東アジアを始めとするアジア諸国ではとても一般的だ。
     ↑(動画主)これはその名声に値するだけのクルマだね。アメリカにおけるジープみたいなもんだ。
     ↑こういう軽バンは安くて耐久性があり、素晴らしい燃費と最高のリセールバリューを提供してくれる。でも、暑い時にはエアコンが効きにくいし、大人4人と子供2人が乗るとパワーが足りなく感じるね。




    ・これってエンジンの上に座っているようなもんでしょう?どれだけケツが熱くなるんだろう…
     ↑(動画主)全く感じないよ!それに、どれだけ蒸し暑い日でも、エアコンはばっちり効くよ。




    ・この軽バンが気に入った!うちでも使いたいなぁ。




    ・こういう軽バンは、アメリカのどこで手に入るの?それと値段はどのくらい?あと、この悪ガキはフリーウェイで110km/h巡航できるのかい?
     ↑(動画主)入手については州にもよるけど、オンラインが便利かな。値段は最高で25,000ドルくらいだ。走行距離と年式によって異なるよ。110km/hはこのタイヤじゃ無理だ!これはオフロード車両として登録してある。ほとんどの場合、オフロード車両はハイウェイでの走行は許可されていないんだ。




    ・製造から25年経過していないクルマも輸入できるの?
     ↑(動画主)これは俗にいう25年ルールとは違う規則に基づいて輸入されたんだ。このクルマはトラクターのカテゴリーで輸入されている。だから、ほとんどの州では私道での走行は認められているよ。一部の州や郡では、ミニトラックとして登録することができる。そうすると公道を走れたり、或いは特定の区間だけの走行許可を得ることができるんだ。ルールは州によって異なるね。




    ・ナイスなクルマだ。このタイヤサイズとリフト量はどのくらい?
     ↑(動画主)タイヤは32×8.00-12で、約1インチのリフトアップがしてあるよ。




    ・これはアメリカではバカ売れしそうだ。賭けてもいい。
     ↑(動画主)法律に対応するのが難しいからなぁ。規制が緩和されればよく売れそうだけど、それはなかなか難しそうだね。




    ・日本人はこれを"hako van"と呼ぶんだ。hakoはボックスって意味だよ。
     ↑(動画主)へー、それはナイスだ!確かにその通りだね。これはボックスバンだ。




    ・アメリカの法律は、こういう車両を所有するのが非現実的になるようにできている。
     ↑(動画主)確かにそれは重要なポイントだ。人々がこういうクルマを所有するのを難しくしているね。でも、それを回避する方法はいくつかあるよ。




    ・うちの国では、これと似たようなスズキの小さいバンが販売されているが、エンジンは1.3リッター4気筒を搭載しているんだ。
     ↑(動画主)それはきっと楽しいバンだろうね!でも1,300ccとなると、ROV(高速道路走行不可のレクリエーション車両の意。)規格から外れてしまう。もしEPA(アメリカ環境保護庁)やDOT(アメリカ合衆国運輸省)の規格にも適合しないとなれば、登録するのがこれよりも難しくなりそうだ。


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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    T160系セリカに対する海外の反応です。この動画では、3S-GEを搭載したGT-Sというグレードが紹介されています。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓







    ・みんながバカでかいグリルの付いたSUVやトラックでなく、スポーティーなクーペを欲しがっていた時代が懐かしいよ。




    ・当時欲しかったクルマのうちの1台だ。今の基準で見てもカッコいいよ。




    ・あああ、ぱっと見でそれとわかるスポーティなクルマだ!しかも5速MTか。当時は確かにいい時代だった!




    ・セリカみたいなスポーツクーペがまだ残ってたらいいのに。しかしこのクルマ、30年以上経つのにカッコよく見えるし、モダンな感じがするね。




    ・このセリカが出た時、当時としては絶対的に素晴らしいクルマだったのを覚えているよ。




    ・おい、なんてクールな小さいクルマなんだ。ボディスタイルとハンドル、メーター周りが大好きだ。




    ・近所を走ってるキレイなT160系セリカがいるんだが、もし「For Sale」のボードが出てたら電話をかけたいくらいだ。自分は昔、FRのセリカに乗っていて相当気に入ってた。トヨタはセリカの名前を取り戻す必要があるよ。ハチロクよりセリカの方がいいなぁ。




    ・現在でも、このセリカはとてもシャープに見える。このクルマのボディラインが大好きだよ。特にフロントまわり!




    ・この動画がおすすめ欄に出てきたから観てみた。同じ色の1988年式セリカを持ってたよ。今まで所有したクルマの中で最高だったなぁ。




    ・正直な所、このセリカはMR2やスープラと同じくらいクールだと思う。




    ・このセリカが出た時、自分はまだ5歳だったから特段気にもしていなかった。しかし何だ、とてもカッコいい小さなクルマじゃないか!インテリアもカッコいいし、音も最高だ。新たなレベルでセリカを尊敬するよ!




    ・1986年当時、ハイスクール時代の夢のクルマだったよ。今でも欲しい!




    ・維持が楽な旧車のクーペが欲しいならこのセリカがオススメだ。




    ・T160系セリカとそのボディスタイルは、1980年代の時代をはるかに超えていたよ。当時子供だったけど、街中で見かけたのを覚えているよ。




    ・1990年代半ばに、家族から1988年式のセリカSTを譲ってもらって乗ってた。FFは好きじゃなかったけど、防弾並みの信頼性は本当に気に入ってた。壊すことは不可能で、とても長いこと持ちこたえていたよ。間違いなく、自分が所有したクルマの中で一番だ。




    ・ハイスクールのクラスメートがこのセリカに乗ってた。何回か運転させてもらって、すげえクルマだなと思ったよ。そりゃまあ、自分のお下がりのキャバリエと比べれば何でもすごかったけど…




    ・子供の頃の思い出のクルマだ。兄がオヤジのこのセリカを事故で廃車にしてたよ。90年代半ばだったな。美しいクルマだったよ。




    ・リトラクタブルヘッドライトは当時を思い出させるね。自分は1987年にディーラーの展示車を買った。本当に気に入ってた。当時友達が買ったシボレーキャバリエとは全く異なるクルマだったよ。ロケットは付いてないけど、ハイウェイのクルージングには本当に向いてたね。




    ・このクルマは、当時ティーンエイジャーだった自分にとって自動車のポルノとでもいうべき存在だった。今でもまだかっこいいね。クラシックだなぁ。




    ・まさにこの仕様の、1988年式の赤いセリカGT-Sを持ってたよ。3S-GEは80年代で最も優れたエンジンだ。




    ・自分はまだ1989年式のセリカコンバーチブルを持ってる。224,000kmで5速MTで、夏の間しか乗らないんだ。運転するのが楽しいけど、最大の欠点はエアバッグが付いていないことだね。ポップアップヘッドライトといかにも80年代なスタイルが大好きなんだ。





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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    1987年式の日産スタンザに対する海外の反応です。日本では「オースター」の名前で販売されていました。管理人は、このクルマを路上で見た覚えがありません…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このクルマは、日産が高品質なクルマを作ることに関心を持っていた時代のものだ。




    ・うちの叔母は1990年式の日産スタンザに17年間乗ってたよ。とても信頼性の高いクルマだった。




    ・日産アルティマの前はこのスタンザだったんだよな。




    ・個人的には、現代のクルマによくあるジェリービーンズの派生物みたいなデザインより、こういうスクエアでスタイリッシュな方が好きだな。




    ・自分は80年代の日本車のブロックみたいなスタイリングは見栄えが良いと思う。そして、それらが現代のミドルクラスのクルマと比べてどれだけ小さいかは信じられないと思う。




    ・カッコいいクルマだな。このクルマのほとんどが姿を消してしまったのは残念だ。




    ・昔、1989年式のスタンザに乗ってたよ。好きなクルマだった。初めてのクルマがそれだったんだ。




    ・自分は1982年式のスタンザを持ってたよ。父からのお下がりだった。電動サンルーフ付きの5速MTだったな。とても快適で広いクルマだった。当時はガソリンが安かったから、5ドル分のガソリンで一晩中走り回れたよ。400,000kmまで乗ったなぁ。




    ・割と本気で、1980年代のクルマはハンサムだったと思う。今のクルマは、何か奇妙なデザイン上の決め事でもあるのかと思うよね。この時代のクルマはシンプルでエレガントだったよ。



    ・この何年か後、スタンザには240SXの2.4リッター12バルブエンジンが載ったんだ。大きな改善だった。



    ・電動サンルーフ付きでATのGXEグレードを持ってたよ。1998年に1,000ドルで買った。かっこいい小さなクルマだったよ。240,000kmあたりでATが滑り始めたけど、2000年頃までは大きな故障はなかった。デザインもいいし、インテリアは快適だったよ。今の日産は、ガラクタを作っているも同然だ。




    ・祖母が1987年式のスタンザを持ってたよ。今までに乗った車の中で一番強力なエアコンが付いていて、気温が48℃を超えるアリゾナでも5人乗車で快適に走る事ができた。信頼性が高くて快適なクルマだったよ。何年か前に友人に譲り渡したようだけど、この間走ってるのを見かけたよ。




    ・まだこのスタンザに乗ってるよ。かつての日産が恋しいな。




    ・昔のガールフレンドが赤いスタンザに乗ってた。素晴らしいクルマで、独立サスペンションのおかげでハンドリングが良かったよ。




    ・イギリスではこのクルマはブルーバードと呼ばれていて、1.8リッターのターボも選べた。当時はミニキャブ(イギリスの安価なタクシー)としても使われていたことからも分かるように、とても信頼できるクルマだったよ。




    ・ルノーと提携する前の、日産の品質と信頼性が本当に高かった時代だ。




    ・いつか、このスタンザの5速MTで状態が良いやつを見つけたいな。




    ・ああ、0-100km/h加速タイムが12.5秒でも「可」で「平均的ファミリーセダン」と考えられていた時代…この30年間で、時代は確かに変わったよな。




    ・自分の母親は、今でもまだ1993年式のスタンザアルティマに乗ってるよ。




    ・この時代、日産のクルマは非常に高品質だった。今、自分がいるスクラップヤードでは、もっと新しいCVT搭載車が3,000ドル以上かかる修理を必要としている。本当に悲しいよ。





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