1997年式のトヨタカムリに対する海外の反応です。あちらでは2.2リッター直列4気筒の5S-FE型と、3.0リッターV6の1MZ-FE型を搭載して販売されていました。

wikiによると、TRDからV6モデル向けのスーパーチャージャーキットが出ていたそうです。装着後のパワーは247hp/328Nmとのこと。過給機付きカムリグラシアだなんて、管理人のような変態には大好物です。

















・かつて新車で買って乗っていたクルマがレトロレビューに登場すると、自分が年を取ったということがよく分かる。




・この年季が入ったカムリは、今でもそこらを走っているのを見かけるね。
　↑そうだな。自分も1台持ってるよ。
　↑うちにも1997年式のシャンパンゴールドのカムリがあるよ。走行距離は576,000kmだ。うちで4オーナー目だね。まだスムーズに走っているけど、さすがに古くなってきたな。
　↑安くて信頼できるクルマが必要だったから、2015年に1999年式のカムリの中古を買ったよ。400,000kmで1,500ドルだった。クラッチ無交換で元気に走ってたな。メンテと言っても、オイルとフロントのブレーキパッドくらいしか交換の必要は無かった。そして2年後、買った時と同額の1,500ドルで売れたんだ。信頼できるクルマを探しているなら、こいつをオススメするよ。




・1997年にこのカムリを新車で買って、今でもまだ乗ってる人はけっこういるんだろうな。
　↑自分の行きつけの床屋の主人がまさにそれだ。だから自分も2021年式のカムリXSEを買ったんだ。
　↑自分もまだ2000年式のカムリLEの2.2リッターのを持ってる。378,000kmだけど元気に走るよ。今はスペアカーとして取っておいてあるんだ。傷まないようにガレージ保管してるよ。
　↑サスペンションは地面を突き抜けるかと思うくらいソフトで、2.2リッター4気筒はとても扱いやすく、しっかりしていたね。
　↑毎日の足として、走行142,000kmの1998年式のV6カムリを買ったよ。最近のほとんどの新しいクルマより、このカムリの方が感触が素晴らしい。




・このカムリは、99.9%の人々が必要とする乗り物だと思う。
　↑わかる。このカムリには、クルマに本当に必要なものを全て備えている。シンプルさ、手頃な価格、信頼性の高さだ。クルマというものは、一定の価格帯を超えると「必要なもの」から「欲しいもの」に変わるからな。




・うちの叔母さんは、1997年に新車のこのカムリを買って今でも乗り続けているよ。基本的なメンテナンスしかしていないけど、走りは今でも新車同然だ。




・このデザインは今でもフレッシュに見えるね。クリーンなラインにアグレッシブなフロントエンド、そして素晴らしいプロポーション。




・このカムリは今でも結構走ってるね。自分もかつて1997年式の4気筒のに乗ってたよ。400,000km乗って手放したけど、見た目も走りも素晴らしかったな。




・このモデルのカムリと、それから同世代のホンダアコードは今でもかなりの台数が残っている。ワシントンDCのあたりではたくさん見かけるよ。
　↑この当時、トヨタとホンダは「クソ、我々はクルマの作りを良くし過ぎた。修理や買い替えをしに顧客が戻ってこないぞ！」って気付いたんだ。自分は2002年式の5MTのアコードセダンに乗ってる。とても気に入ってるよ。
　↑確かにワシントンDCのエリアではよく見かけるね。自分はメリーランド州の郊外に住んでいるが、家から徒歩1分圏内にカムリが5台ある。自分のを含めたら6台だな。こいつは自分の初めてのクルマなんだ。とても気に入ってる。カムリは最高だな！




・昔、友達の母親がこのカムリに乗ってた。この間久々にそいつに会ったら、そいつがそのカムリに乗ってたよ。エンジンノイズは大きかったけど、それでもちゃんと走ってた。このカムリはギブアップすることを知らないようだ。




・何十万マイルも走った90'sのカムリが今でも現役なのは、決して珍しいことではないね。




・自分はこのカムリを1997年6月に新車で買って、2022年12月に手放した。とても信頼性の高い素晴らしいクルマだったよ。なんだか懐かしいな。




・信頼性に定評のあるカムリの中でも、このモデルが最強だな。特に4気筒バージョンの場合は、エンジンルームは整備士にとって夢のような環境だった。




・カムリのこの世代は、これまでに作られたクルマの中で最も信頼性が高いものに違いない。
　↑ランドクルーザーと並んで、これまでに作られたクルマの中で最も信頼できるものだね。




・自分はカムリの中ではこのモデルが一番好きだ。堅牢な作りで、インパネやメーターはシンプルで、燃費も良かった。あの4気筒エンジンは特に頑丈で、永遠に動き続けるような気がしたよ。指紋が目立つピアノブラックの内装パネルは1平方インチも使われていない。いい時代だったなぁ。




・1998年式の2.2リッター4気筒5MTのカムリを毎日の足にしている。数年間乗っているが、これ以上のクルマは考えられないね。スタイルも操作系もシンプルで、ラゲッジスペースは十分にあるし、ステアリングとスロットルの応答性は驚くべきほどだ。これは他のクルマ、特に最近各メーカーが販売している肥大化したSUVとは比べられないね。クルマにとって必要なものは全てこのカムリに備わっている。10点満点中10点だ！




・この偉大なカムリは今でもあちこちの路上で見かけるね。V6の1MZエンジンは戦車並みだ。




・これまでに作られた日用家電みたいなクルマの中では最高のものだ。新車の時から防錆処理をしていれば、永遠に乗り続けることができるだろう。整備作業は簡単で、部品は豊富にあるし安価だ。




・初めてのクルマとして1998年式のカムリを買うことに決めたよ。これほど嬉しいことはないね。どうやらこのクルマは死ぬことを拒否するみたいだね。買う予定のカムリは286,000kmだけど、おそらくさらに160,000kmは走れるだろう。なんてこった。
　↑どこまで走れるかは分からないが、とりあえず大事にした方がいい。こいつなら500,000マイル（約800,000km）も夢じゃないよ。




・自分がまだ小学生だった頃、両親がこのカムリを持ってた。この世代のカムリは、現在のカムリと比べると格段に乗り心地がいいね。




・20年以上経った今でも、このモデルのカムリはまだかなりの打数が現役だ。このクルマがどれほどタフで信頼性が高いかを示しているね。







【新品】中国限定トミカ (CN-02) トヨタ カムリ タクシー TOYOTA CAMRY TAXI 日本語パッケージ 日本未売品タカラトミー



カムリ　ソラーラ （輸入　トヨタ）【中古】 中古車 オープンカー ホワイト 白色 2WD ガソリン


カムリ　ソラーラ SEコンバーチブル（輸入　トヨタ）【中古】 中古車 クーペ ブルー 青色 2WD ガソリン

タグ ：

#海外の反応

#JDM

#USDM

#トヨタ

#カムリ

#グラシア

6代目の三菱ギャランVR-4に対する海外の反応です。今見るととても小柄なボディに思えますね。精悍なフロントマスクがとてもかっこいいです。

















・三菱には大きなポテンシャルがあったと思う。正直なところ、三菱はスバルのようにWRCでの成績を積み重ね、セダンをリフレッシュするべきだったよ。確かに今の時代はクロスオーバーSUVは売れるだろう。でも、ブランドの評判はそれ以外の全ての上に築かれるものだ。メルセデスやBMWの名前を聞いて、クロスオーバーSUVを思い浮かべる人はいないだろう。三菱は妥協しているよ。三菱が成長したいなら、EvoとVR-4がぜひとも必要だ。それらが無ければ、誰も見向きもしない。




・2001年に免許を取って、初めて乗ったクルマがこのギャランVR-4だった。MTの操作方法を覚えるのはとても怖かったけど、運転はかなり楽しかった。一番気に入っている点は、こいつは完全なスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ）だったって事だ。




・ちょうど今このギャランを探していたよ。これは超ナイスなクルマだ。長持ちするクルマだし、とても過小評価されたスリーパーだよ。当時の三菱はいい仕事をしていたが、最近の動向を見ていると悲しくなるね。




・1996年式の三菱レグナムに乗ってる。490馬力前後くらいまでチューニングしてある。エンジンはオリジナルの2.5リッターV6の6A13型ツインターボだよ。これは自分にとって特別なクルマなんだ。オヤジからのお下がりだからね。親父はこいつを新車で買って乗ってたんだ。




・初めてのクルマは同じモデルのNAのギャランだった。今でもVR-4が欲しいと思ってるよ。




・ここフィリピンでもこのギャランは販売されていたよ。当時のティーンエイジャーにとって、このギャランに乗るのはとてもクールな事だったんだ。とても快適でパワフルなクルマだった。ギャランが懐かしいよ。




・1991年式のギャランVR-4を持ってるよ。90年代後半に、ローカルレースでこのクルマがV8エンジン搭載車を撃破するのを見て欲しいと思ったんだ。今はそれを愛車にして楽しんでいるよ。当面の目標はレストアだね。クリーンで一発始動できる週末用のコレクターズカーとして仕上げたいな。パワーは400馬力くらい欲しいね。今はJDMパーツを集めながら、ボーイレーサー風の要素を消してクリーンな見た目を取り戻せるよう取り組んでいるよ。




・だいぶ昔のクルマだけど、今のクルマよりもかっこよく見える。クルマが目的を持って正しく作られていた時代だね。




・素晴らしいクルマだ。三菱はもっとこういうのを作るべきだったよ。




・ナイスだ！これは間違いなく素晴らしいクルマだった。ここニューヨークではしばらく見かけていないなぁ。




・4G63ターボ、4WS、4WD。これ以上ない組み合わせだ。三菱には、再び自動車業界で返り咲くポテンシャルがまだ十分にある。




・初めて乗ったのがこのクルマだった。こいつがクールだという事は分かっていたけど、どれほど特別なものなのかは知らなかったよ。




・ナイスなレビューだ。自分は日本からここニュージーランドへ、何台ものギャランVR-4を輸入したんだ。今でもけっこうな台数が生き残っているよ。




・子供の頃、1991年のLAのオートショーでこのギャランを見て以来ずっと欲しいと思っていた。というか、90年代のオートショーで見たクルマは全部欲しい。




・自分もギャランVR-4を持ってる。とても気に入っているよ。今は排気量を2.2リッターにするために改造しているんだ。どんな風に仕上がるかとても楽しみだ。




・自分は三菱レグナムが欲しいな。あれは最高だよ。ターボ＆AWDの三菱のクルマはどれもヤバいね。




・この年代の日本車のデザインは大好きだ。




・このギャランは自分の憧れのクルマなんだ。VR-4にATの設定ってあるんだろうか。




・アメリカで販売されていたかどうかは分からないけど、イギリスではレグナムという名前のエステートバージョンがあった。それにもVR-4の設定があったんだ。いつか乗りたいと思ってる。




・日本人は自動車においては時代を先取りしていたんだ。80～90年代のこれらのクラシックが今でも通用するという事は、なにも不思議なことじゃないさ。






ギャラン VR－4（三菱）【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン


【最大400円オフクーポン＆ポイントUP】JADI 1/64スケール 三菱 ギャラン VR-4 ソフィアホワイト RHD PA65106【2023年9月1日限定】


JADI 1/64スケール 三菱 ギャラン VR-4 92 RACラリーADVAN 19 PA65101


【中古】【輸入品・未使用】トミカリミテッドヴィンテージ NEO TLV-N05b 三菱ギャランVR-4 黒 / シルバー


（同梱不可）JADI 1/64スケール 三菱 ギャラン VR-4 91モンテカルロ/スウェディッシュラリー 4P A65102

タグ ：

#海外の反応

#JDM

#USDM

#三菱

#ギャラン

#VR-4