9月6日に発表されたトヨタセンチュリーのSUVに対する海外の反応です。同日から注文の受け付けを開始しており、価格は2500万円とのこと。

パワートレインは新開発の3.5リッターV6プラグインハイブリッドで、後席スライドドアを備えたGRモデルも用意されるとのことです。

そしてこのセンチュリーSUVは国内だけでなく、世界中で販売される予定のようです。海外ではどのように受け止められているのでしょうか…？

















・このスライドドアは本当にビューティフルだ！




・驚いたな。これは正しく作られたロールスロイスカリナンだ。ビューティフルな日本の職人技とエレガントなシンプルさがある。天皇陛下が羨ましいよ！




・ナイスなクルマだ。気に入ったよ。これは世界中で販売されるのかな？それとも日本だけ？




・現実より期待の方が優れていた…




・カリナンとヒュンダイジェネシスG80を足したようなエクステリアに、アルファードのインテリアか。
　↑そしてインフォテインメントスクリーンはリンカーンナビゲーターみたいだ。




・トヨタはいつになったらドイツやフランスのように活気に満ちたテクノロジー満載のインテリアを作るんだろう。そうすれば最高のクルマができるのに。
　↑正直なところ、自分はインテリアよりも信頼性の方がずっと大事だ。




・フロントは2005年式のキャデラックエスカレードみたいだ。




・実はちょっと気に入った。




・トヨタ：信頼性が伴わないラグジュアリーなんて有り得ない。
　ﾛｰﾙｽ、ﾍﾞﾝﾄﾚｰ、ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ、ｱｳﾃﾞｨ、ﾒﾙｾﾃﾞｽ、ﾗﾝﾄﾞﾛｰﾊﾞｰ：………




・ベントレーベンテイガとヒュンダイジェネシスを足したみたいだ。




・時代遅れと呼んでくれ。自分はこれが気に入った。




・もしこれが10年前に作られていたら、自分はとても感銘を受けていたと思う。今かい？トヨタは遅すぎた！
　↑パーティーにかなり遅れたね。
　



・リンカーン＆カリナンみたい。
　↑まあ高級車だから。




・自分はパスかな。最高のセンチュリーは既に過去に作られているよ。




・ヘッドライトがシボレーアバランチみたいだ。




・トヨタのインテリアはいつもひどい。彼らには高級車は作れないんじゃないか。




・とてもいい！




・自分は今でもレクサスLS400（初代セルシオ）を気に入って乗ってる。トヨタはファンタスティックなクルマを作るね。




・みんなはV12を求めている！




発表されたばかりの動画だったので、なんとも表面的なコメントしか付いていませんでした…
センチュリーSUVには管理人もかなり興味があるので、また別の動画もご紹介したいと思います！






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2009年式の日産マキシマに対する海外の反応です。日本では日産ティアナとして販売されていました。あちらでは、3.5リッターV6のVQ35DEを搭載し販売されていました。

















・2007年モデルのマキシマからこれに乗り換えたばかりだけど、間違いなく払った分の価値はあるね。自分はこのクルマの全てが気に入ったよ。LEDが追加されたのが特に気に入った。加速時のエンジン音も心地いいし、スポーツカーのような雰囲気がありつつも高級感がある。




・圧縮比の高いエンジンは、排気量を増やすことなく出力を上げることができるけど、早期着火によるデトネーションを防ぐためにハイオクを入れる必要がある。




・こいつに6速MTがあればよかったのにな。MTの設定があった昔のマキシマは全くもってモンスターみたいなクルマだった。トルクステアは酷かったけど、いつも自分を笑顔にさせてくれたよ。




・2009年式で走行256,000kmのマキシマの中古を手に入れたよ。こいつは見た目もいいしパワーも最高だ。パッと見は新車みたいな状態だよ。とても気に入った。




・この世代のマキシマの見た目が大好きだ。とてもセクシーに見えるね。4WDの設定があれば良かったな。セダンだし、それほど速いとは言えないけど、ファミリーカーとしてはかなり速い部類に入る。この290hpのVQ35とAWDの組み合わせを想像してみなよ。きっとステキなものになっただろうな。




・このマキシマに、走りを重視したSE-R Spec-Vグレードが設定されれば良かったのにな。AWDで6MTで、320馬力以上のV6ターボを搭載するんだ。NISMOのパーツで武装して、サスペンションも当然アップグレードする。そういうのがあったらすぐに買ったんだけどなぁ。




・自分としては、歴代マキシマの中ではこれが一番かっこいいと思う！




・こいつはCVTだけど0-100km/h加速は5.8秒だ。もしこのマキシマが6MTだったらどうなっただろう。きっと最高にワルなクルマになったはずだ。




・2011年モデルのマキシマに乗っているけど、近いうちに下取に出して新しいマキシマを買う予定だ。この価格では、このクルマに勝るものは何もないね。




・このマキシマはCVT以外は全て良い。CVTとFWDを捨てれば最高のクルマになれる。このクルマにはあらゆる種類の可能性があるけど、自分がそれを解き放とうと思ってもそれらのせいで出来ないんだ。こいつの高級バージョンがインフィニティにラインナップしていたことを考慮すると、このマキシマはとてもお買い得なクルマだといえる。BMW 328iやレクサスIS250よりも優れているよ。




・マキシマを好きな人はいつも、マキシマには別な何かが必要だというよな。FRとか4WDとか6MTとか…




・昔のマキシマでは、MT車の比率はたった2%程度だったと聞いてがっかりしたよ。でも、自分は今でもこのマキシマは6MTが最適だったと思ってる。





・CVTはシームレスなトランスミッションかもしれないけど、そのせいでマキシマのドライブフィールは台無しになっている。日産はMTを設定するべきだった。それこそマキシマに本当に必要なものだ。




・2018年式と1997年式のマキシマに乗っていたことがある。1997年式の方が作りが良かったと思うな。2018年式は、50,000km手前でオイルや冷却水が漏れるようになったり、ガタガタ音がするようになったんだ。
　↑90年代後半の日産車は史上最高の出来だったもんな。




・ゴージャスなクルマだな。だからアメ車よりも日本車の方がよく売れるんだろうなぁ。




・1997～1999年のマキシマが最高だったと思う。




・これでもまあ良かったけど、あと10馬力は欲しかったな。4DSCを名乗るなら、自分としてはそれくらいは必要だと思う。




・路上を走っていると、アルティマと見分けがつかないよ。




・自分はこのビューティーを愛したいんだが、CVTがそれを邪魔している。




・290馬力のエンジンは魅力的だったけど、CVTだから購入は見送ったよ。MTの設定がないのは残念だった。






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ホンダのCB1100EXに対する海外の反応です。かつての名車CB750の後継的な位置づけで、空冷4気筒を搭載しています。海外にもCB750時代からのファンがけっこういるようですね。

















・1982年式のCB750に乗っていたことがある。今は年を取ったからハーレーに乗っているが、CB750は今でも自分のお気に入りのバイクだ。このレトロなCBはいいなぁ。




・これはとても好きなバイクだな。レトロで信頼性が高く、快適で品質も最高だ。




・ホンダはこのバイクと品質でオスカー賞が取れる。




・Hondaのウェブサイトを見て、このバイクにどれだけのデザインやエンジニアリングが盛り込まれているかを理解できれば、また見方が変わってくると思う。自分としては最高のレトロバイクだと思うな。




・ビューティフルなマシンだ。最近のトランスフォーマーみたいなバイクよりかっこいいよ。




・ホンダがレトロなスタイルのバイクを作るのにずいぶん時間がかかったな。でも、オールドスクールなCBシリーズを復活させてくれたのは嬉しいね。




・これは美しいバイクだな。「レトロ」の意味を見事に表現しているね。ABSは付いているけど、トラクションコントロールがないのは残念だな。あと、ホンダとしては少し価格が高すぎると思う。チェーンドライブではなくベルトドライブを採用していればもっと良かった。メンテナンスとコストが削減できるからね。それ以外は、こいつは確実な勝利だ。




・1979年式のCB750に乗ってたよ。あのバイクが懐かしいな。このアップグレードされたCB1100EXにはぜひ乗ってみたいもんだ。




・似たような見た目のCB750も作って欲しい！




・ここインドでもアメリカと同じ価格で手に入ったらいいのに。そうしたら飛ぶように売れるだろうな。




・これは素敵だと思うけど、自分は買わないかな。ホンダがこれを作ってくれたのは嬉しいけど、12,000ドルはちょっと高すぎるよ。
　↑確かに、スペックからすると高いな。
　↑2014年に6速モデルを追加した時、ホンダはこいつが大量に売れると考えて大量に作った。でもそいつは売れ残ってしまったんだ。当時、ディーラーでは値引きされて7,500ドルくらいになってた。交渉次第ではそこからさらに数百ドル値下げできたんだ。




・ホンダはこのバイクのルックスをばっちりキメたね。カワサキには申し訳ないけど、Z900RSには2本のショックと2本のエキゾーストが必要だ。




・ホンダのCB350でバイクの乗り方を覚えて、その後CB450に乗った。それからCB750を2台乗り継いで、今はCB1100をを持ってる。




・ナイスなバイクだな！もし手に入れたら、サイドカバーをボディ同色にペイントしたいな。




・これは最高にカッコいい。これが当時新車で12,500ドルだなんて、盗んできたも同然だ。試乗させてもらったことがあるが、初めて乗った時はニヤニヤしちゃったよ。本当に楽しかった。こいつを手に入れるために、ハーレーを手放すべきだろうか…




・1976年式のシングルカムのCB750を持ってる。このCB1100EXは普段乗り用に欲しいな。




・こいつはグッドルッキングなバイクだな。




・自分もこのCB1100EXを持ってるよ。1970年代はホンダのCBシリーズと共に過ごしたんだ。




・こいつはビューティフルだけど、でも自分はカワサキZ900RSの方がいいな。まあ、こいつも後で買うことになるんだろうけど…




・価格に文句を言う人が多いみたいだが、それは当然のことだろうな。だから自分は中古を買うんだ。5,000ドル以下のが見つかったら買うよ。1980年に、CB750を新車で買って乗ってたことがある。当時は2,800ドルで買えた。今のレートなら9,000ドル位かな。自分は今64歳だから、これが最後のバイクになると思う。こいつでロッキー山脈を駆け抜けるのが待ちきれないよ。






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