1995年式の日産プレジデントに対する海外の反応です。最近こういうVIPカーは全く見なくなりました…

















・このクルマは、愛国心が強すぎてメルセデスSクラスを買えないYakuzaのボスが乗るクルマだな。
　↑いや、Yakuzaの親分は1980年代のトヨタセンチュリーに乗ってるんじゃない？
　↑実際は、このクルマはYakuzaのものではなかった。多くのアジア諸国は、外国の要人をもてなす貴賓車として使用していたよ。当時はボルボと同じくらい公用車として人気があったんだ。
　↑Yakuzaはトヨタセルシオや日産シーマにも乗っていたんじゃないか？




・インフィニティQ45のインテリアがフラッシュバックしたよ。車内はまるで墓のように静かで、乗り心地はプディングのようにソフトだった。1990年代の日産には品格があったな。
　↑1990年代の日本車のインテリアは最高だよ。2003～2005年のインフィニティM45（初代日産フーガの北米版）まではそのDNAが受け継がれていた。当時の同価格帯のクルマよりもずっと優れていたね。
　↑インフィニティQ45はずっと好きだった。とてもイケてるクルマだったよ。




・1990年代のJDMカーが本当に大好きだ。それらには言葉にできない何かがあるんだ。




・エンジンルームがスーパークリーンだ。




・自分はこういう日本の豪華客船みたいなクルマが大好きだ。1986年式のトヨタクレシーダと、レクサスLS430を持ってるよ。次は素晴らしいウールのインテリアを備えたセンチュリーを買う予定だ。
　↑なかなか味わい深いクルマだな。
　↑ウールはマジで最高。
　↑ウールが重要ということはよくわかる。自分は1997年式のトヨタクラウンロイヤルサルーンGを持っているんだが、こいつのインテリアもウール製だ。ワンダフルだよ。




・初代インフィニティQ45は本当に素晴らしいクルマだった。このサイズなのに痛快なドライブが楽しめるんだ。メーターのフォントも好きだったなぁ。




・1990年代のクルマにはデカいサンルーフが必ず付いているんだな。




・この日産プレジデントの純正ホイールを調べてみた。当時の日産は、ベントレーの雰囲気を追求していたんだな。こいつに今の日産の純正ホイールを履かせると、リンカーンタウンカーっぽくなると思う。




・全ての高級車は、90年代の日本の高級車のようにあって欲しかった。
　↑うーん、でもそれは我々庶民にとっては良すぎる。
　↑トヨタセンチュリーは、2000年代半ばのものであっても「視覚的やかましさ」やキッチュなスタイルなどというものはなく、まるで1970年代のPimp mobileみたいな雰囲気だったな。




・このプレジデントの見た目が気に入ったよ。1990年代のクルマにしちゃ最高だね。この時代のJDMラグジュアリーセダンには何か特別なものがある。だから自分もJZS161アリストを輸入して乗ってるんだ。とても気に入っているよ。




・昔の日産は細部まで気を配っていたというレビュアーの意見が気に入った。全くもってその通りだ。日産がルノーから解放されて、その一部でもいいから戻ってくることを願っているよ。




・どうして自動車メーカーはグッドルッキングなクルマを作ることをやめてしまったんだろう。こいつは超ハンサムだね。真のクラシックだ。




・これはYakuzaの上位クラスの人たちに人気がありそうなクルマだな。おそらく今でもそうだろうな。絶対にぶつけたくないクルマだ。




・自分もこの日産プレジデントを持ってるよ。最近はだんだん認知されるようになってきたから嬉しいね。




・おおー。日本のリンカーンタウンカーだ。
　↑ちょっと欲しい。




・うちの父親は、これと同じ色の1996年式のインフィニティQ45に乗ってる。1998年からずっと乗ってるんだ。フルノーマルで、全ての装備がきちんと機能しているよ。走行距離は368,000kmくらいだ。パワーもサウンドも素晴らしく、快適でハンドリングもいいよ。うちの父親は乗り換えを考えているみたいだから、カリフォルニア州サクラメントの近くでこのクルマが欲しい人がいたらメッセージを送ってくれ。




・このクルマはインテリアもエクステリアも素晴らしい。自分にとってはトヨタセンチュリーよりもずっと魅力的だよ。




・このクルマはまるでAIによって生成されたようだけど、カッコいいし90'sの日産の雰囲気がある。




・自分はこういうJDMの日産のｓ絵段が大好きで、2001年式のシーマを持ってる。これはプレジデントと近い関係にあるクルマだよ。




・現在の同等クラスのクルマと比べると、デザインがとてもシンプルだ。そこが気に入ったよ。現在のラグジュアリーカーは、自慢できることが多すぎるように思える。このクルマのデザインは、トヨタセンチュリーに通じるものがあるように思えるね。ボスのさらに上のボスのためのクルマだ。見せびらかすものはないが、こいつに何ができるかはみんなが知っている。






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RB26DETTをスワップしたケンメリに対する海外の反応です。
















・とてもビューティフルなクルマだ。スカイラインはこのケンメリかR33が大好きだ。




・見せるだけのクルマではなく、実際に乗っているという所が気に入った。




・このホイールはJDMクラシックカーによく似合うね。とても気に入った。もし510ブルーバードを手に入れることができたら、このホイールを履かせたいな。




・なんてゴージャスなマシンなんだ。




・こいつはナイスだ。単なるショーカーではなく、実際に乗れるクルマという所が素晴らしい。




・日産は、かつて彼らがしていたのと同じ方法でスカイラインを作るべきだ。




・これは本当に自分のお気に入りのクルマだ、とても美しい。いつか所有できたらいいな。




・こういうオールドスクールなJDMカスタムは大好きだ。




・昔、自分もこのケンメリに乗っていたことがある。ノーマルでも、このクルマはちょっとしたビーストだったよ。




・1976年式のシボレーNovaに似ているね。それを小さくした版みたい。




・このビューティフルなクルマにケンメリという相性が付けられたのは、CMの登場人物がKenとMaryだったからなんだって。




・ダルマセリカでこういうカスタムがしてみたいなぁ。




・ケンメリは自分の憧れのクルマだ。




・自分はR34とR32のスカイラインGT-Rの大ファンだけど、GT-Rじゃないスカイラインやこれらの古いスカイラインも大好きだ。




・こいつは絶対にビーストだ！




・1970年あたりのAMCジャベリンAMXに似ているね。




・このクルマは、ここオーストラリアではダットサン240Kとして販売されていたよ。ほとんどが錆びて朽ちてしまったから、もし今見つけられたらラッキーだ。パネルの内側が塗装されていなかったから、パネルの内側に水分があるとすぐ錆びてしまった。




・リビングにケンメリのポスターを飾ってるよ。このクルマはお気に入りなんだ。




・自分の一番好きなスカイラインあｄ。おそらくMoparを思い起こさせるからだろうな。




・後ろにいるIron Mask（鉄仮面）スカイラインも気になるな。






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2007年式のホンダフィットに対する海外の反応です。スペース効率がかなり良いクルマで、大人4人が問題なく乗れて、リアシートの座面を跳ね上げたりリアシートを倒したりすれば結構な量の荷物を積むことができました。

社用車で使っていた事がありましたが、13万kmを超えたあたりでミッションが壊れ、バックしなくなりました…

















・2007年式のフィットに今でも乗ってる。長く乗れば乗るほど、ありがたみが増してくるようだ。
　↑自分の2007年式のフィットスポーツは256,000kmに達した。赤いペイントもひび割れてきているけど、ニューヨークのブロンクス（あまり治安が良くない地域）ならこれで十分だ。エンジンは素晴らしいし、楽しいクルマだよ。500,000kmまで乗るつもりだ。




・自分はこのフィットで運転を覚えた。率直に言って素晴らしいクルマだね。安くて信頼性が高く、運転するのが楽しいよ。冷却水やオイルの漏れは、漏れる前に修理した方がいい。3,000ドルも掛ければ、あと2回は車検を通すことができる。




・自分は2008年式のフィットに乗ってる。冷却水やオイルの漏れは今のところないな。この小さいクルマがとても気に入っているよ。毎日の足として使っているわけではないけど、こいつは荷物を運ぶのにとても便利だ。週に数回乗ってるよ。唯一の不満は、エアコンの効きが弱い事だな。ここテキサスは暑いからね。あとパワーも足りないな。だからこそ燃費がいいのかも知れないけどね。




・自分の2008年式のフィットはリアハッチから雨漏りしていたよ。なんか湿った地下室みたいなニオイがするなぁって思ってたんだけど、スペアタイヤを点検するためにラゲッジボードを外してみたら、巨大な水たまりが出来ていたんだ。もちろん車載工具は全部錆びていたよ。どおりで、ラゲッジマットに錆びの汚れが付いていたり、たまに濡れていたりしたわけだ。あちこちをシリコンシーラントで埋めて修理したよ。車内はまともなニオイになった！




・このビデオを観た後、2007年式のフィットを買ったよ。このブサカワな所が気に入った。こいつは可愛いBug eyed bastardだ。




・96,000kmのフィットを買ったよ。160,000kmの時にバルブの調整をしてもらったら、エンジンがマジで覚醒した。かなり速くなったように感じたよ。それと、Marvel Mystery Oilという添加剤をガソリンに入れたら加速が良くなった。あとプラグも新しくしたんだ。




・今日ホンダフィットを買ってきたよ。2008年式のやつだ。当初はボルボを探していたんだけど、フィットの方が実用性も高いし信頼性も優れているし、燃費も驚異的だ。今のところは順調だよ。




・優れたデザインのコンパクトカーがホンダを有名にしたんだ。「エコノボックス」の設計パラメーター、利用可能なテクノロジー、コストの制約を考慮すると、このフィットはマジでこのクラスで一番優れているクルマだと言える。多くの自動車雑誌も支持していたよ。世界市場向けに手頃な価格のクルマを作ることはどれだけ妥協するかって事だからね。楽しいハンドリング、効率性、府フレキシブルで広々とした室内空間、適切な安全性、そして長期的な信頼性のバランスが取れたクルマは他にはないよ。




・初代のフィットでピザの配達の仕事をしてるよ。この仕事にピッタリの素晴らしいクルマだ。走行距離は460,000kmになる所だけど、今までにしたのはクラッチ交換と一般的なメンテナンスくらいだ。サスとショックを交換しようかなとは思っているけどまだしていない。補機類ベルトは456,000kmまで切れなかったよ。このクルマはただひたすらに走り続けるね。もし壊れたら、間違いなく別のフィットを買うよ。




・2007年式のベースグレードでMTのフィットを持ってた。素晴らしかったよ。運転するのが楽しいし実用的なクルマだった。ドラムを含むバンドの機材全てを積むことができたんだ。まあ雨漏りはしていたけどね。




・嫁が2012年式のフィットに乗っているんだが、去年エアクリーナーをK&Nのやつに替えてみたんだ。そしたら走りがまるで別物になった。今までにいろんなクルマにK&Nのエアフィルターを付けたけど、ここまで大きく変わるクルマは初めてだ。このフィットについては、間違いなくエアフィルターの交換を検討する価値があるね。




・フィットはファミリーカーとして最適だけど、峠にも最適なクルマだ。遅いけど驚くほどハンドリングがいいという点は、ミアータ（ユーノスロードスターの海外での名前）に似ているね。いいタイヤを履かせて、車高を下げて、心ゆくまでレースを楽しみたいね。




・もしクルマを買うとしたら、絶対ホンダフィットがいいな。一人でも、友達とでも、家族とでも街中をドライブするのには最適なクルマだ。2006年に日本で初めて乗ったレンタカーでもある。全体的にとても気に入ったよ。




・「フィットを手に入れた瞬間に、クルマを買い替えるためにお金を貯め始める」だって。まさに自分の事だ。フィットは大好きだったけど、あくまでももっといいクルマを手に入れるための出発点として乗っていたよ。




・自分の2008年式のフィットは440,000kmだけど、今でも調子がいいよ。できることなら、残りの人生もこいつに乗り続けたいね。




・自分のフィットは480,000kmになった。でも走りはまるで新車並みだよ。まあ、プリウスやミニバンには抜かれるけどね。




・自分は2代目のフィットに乗ってる。とても大好きだ。シンプルで楽しくて機能的なクルマだよ。クロスカントリーには向かないけど、シティーカーとしては素晴らしいね。狭い路地の走行や縦列駐車、Uターンは簡単だし、荷物もたくさん積める。こいつは公道が走れて荷物が積めるゴーカートって感じだね。走行中はあらゆる衝撃を感じるから、マンホールの蓋は避けて走る必要がある。今でも素晴らしいクルマだと言える。おそらく永遠に走り続けるだろうな。




・走行距離48,000kmの2008年式のフィットを中古で買って乗ってるよ。今は224,000kmになった。今までに所有した中では最高のクルマだね。雨漏りや冷却水・オイルの漏れは無いし、ドライブトレインにも問題はない。今までにしたのはオイル交換と、クラッチとマスターシリンダーの交換くらいかな。それだけだ。ハンドリングがよくて楽しいクルマだよ。




・ホンダフィットは大好きだ。リアにスタビライザーを付けて、車高調を入れて2cmほど下げたら、まるで世界が変わったようだった。新車で買ってから272,000km走ったけど、特に大きな問題はなかったな。とても気に入っているから、ボロボロになるまで乗ろうと思ってる。




・ホンダはフォードフィエスタSTと競合させるために、フィットをターボ化するべきだ。もしそうなったら絶対買うよ。






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