2023年モデルのレクサスIS350に対する海外の反応です。SUV流行りの今、スポーツセダンの存在感は正直あまり高くないように思えますが、海外ではどのように見られているのでしょう…？

















・内装の赤いプラスチックは…正直チープだ。




・全部中古だけど、3.5リッター+4WDのレクサスを3台持ってる。それぞれ6～11年落ちで走行距離は110,000～240,000kmだけど、エンジンチェックランプやエラーメッセージは見たことがない。故障した事は一度もないよ。確かに、これらのクルマはBMWやメルセデスに比べると少し時代遅れだし、技術的にもかけているものがある。ただ、信頼性とリセールバリューはそれらを補って余りあるほどだ。AWDシステムも優れたパフォーマンスを発揮する。10年落ちのレクサスと4～6年落ちのドイツ車の価格が同じくらいなのには理由があるね。クルマに乗る機会が多くて修理工場に行く時間がないなら
、トヨタ／レクサスが最適だね。



・レクサスは2006年にISのアップデートを非常に適切に行ったからか、ドライブトレインには変更はなかったね。コスメのマイナーアップデートくらいだ。せっかくLSDが付いているんだから、マニュアルの設定がないのは残念だな。それと、スパイスを加えるのにハイブリッドやシューティングブレークのオプションがあっても良かったね。




・2017年式のIS350を持ってる。素晴らしいクルマだよ。これに乗ってしばらく経って、唯一言えるのは退屈だという事だ。見た目はいいんだけど、競合車種と比較するとパワー不足だね。




・まだこのプラットフォームを使っているのか。クレイジーだ。でも逆に言えば、それだけ信頼できるプラットフォームだということの証明だ。エンジンやギアボックスにも同じことがいえる。そしてこのクルマのドライビングは楽しい。言ってみれば、ナンセンスではない人のためのナンセンスではないクルマって所か。単純に見た目がクールで、パフォーマンスも優れている。




・このISはいい加減フルモデルチェンジするべきだ。




・たった5馬力の違いは誰も気付かない。50馬力違うとクイックさに差が出てくる。




・リアシート狭いな！身長150cmくらいなら問題ないんだろうけど…




・どうしてレクサスは、トヨタの新しいプラットフォームを使わなかったんだろう。エクステリアのスタイリングは素晴らしいけど、その他は全て10年前のものだ。このクルマを買う理由が見つからないな。
　↑信頼性と、あとはNAエンジンだからって事くらいか？テクノロジーは遅れているね。
　↑主に信頼性を重視する人が買うんじゃないかな。どれだけいいクルマでも、故障して走れなかったら意味ないしね。




・AWDだと、もしタイヤが1本パンクした場合、両方をペアで交換しなきゃないのが面倒だ。




・かなりシャープなカムリって感じ。




・ISはナイスな見た目のセダンだけど、V8を搭載したバージョンの方がいいな。




・新しいスポーツセダンをデザインする時が来た。このISを伸ばして広げて、6気筒ターボを搭載してGSと呼ぼう。




・マニュアルがあれば良かったんだけどな。




・エクステリアはかっこいいけど、インテリアやインターフェースは10年前って感じ。




・内装は1990年のリンカーンか？
　↑自分が持ってる1991年式のキャデラック・デビルの内装と同じ色だ。




・ターボはどうした？競合車種は6気筒ターボを搭載しているのに。
　↑でも競合よりは優れているよ。
　↑レクサスはいつも遅れている。まるでビュイックみたいだな。




・自分はこれよりキャデラックCT4の方がいいかな。




・パワートレインのspecは、競合よりも2世代ぶん遅れているようだ。




・信じられないほど見栄えはと思うけど、もっと現代的なドライブトレインが必要だ。V6の2GRは素晴らしいエンジンだけど、競合は同等のパワーを持ちながら燃費がもっと良い2.0リッター4気筒ターボを搭載している。これに、新型タコマに搭載される2.4リッターハイブリッドターボが搭載されればいいのにな。そうすればBMWやアウディの潜在的なライバルになれるのに。






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日本では販売されていない、2023年モデルのホンダCR-Vハイブリッドに対する海外の反応です。2.0リッターで、システム全体の出力は204hp、34.2k･mとのこと。価格は32,450ドルから、だそうです。

見た目がカッコよくていいな、と思っていましたが、昔のCR-Vが好きな人々にとってはそうでもないようで…

















・とてもビューティフルなクルマだね。現代的な乗り物をより安価に提供するのは非常に魅力的だ。CR-Vは相変わらずすごいな。




・ずいぶんデカくなったなぁ。もうホンダパイロット（日本未発売の3.5リッタークラスのSUV）並みじゃないか。テールライトがちょっとGMっぽいな。アメリカ仕様にもムーンルーフがあればよかった。まあ、全体的には悪くないな。




・CR-Vハイブリッドを待ちながら亡くなった人に敬意を表し、1分間の黙とうを捧げよう。




・かつてCR-Vを所有していたが、新しいCR-Vどころかどのホンダ車も買う気にはならないよ。




・見た感じは素晴らしいね。




・ちょっとボルボXCっぽいね。気に入った！




・ディーラーがプレミア価格を付けない限り、競争力のある価格だと言えるね。




・こいつはホットケーキみたく飛ぶように売れるだろう。




・CR-Vハイブリッドが気に入ったよ。これかRAV4のどちらかを買おうと思っていたが、CR-Vにはスペアタイヤが搭載されていないのに気づいてしまった。申し訳ないが、RAV4を買うことにするよ。




・OMG！カッコよくなったなぁ。




・0:20あたりを見てもらいたいんだが、どうしてフロントエンドにエキゾーストみたいなのが付いていて、フォグランプが付いていないんだ？
　↑きっとバックするときにそこがエキゾーストになるんだよ。




・自分にとっては高すぎるし、どうせディーラーは3,000～5,000ドルくらいのプレミアを上乗せしてくるだろうな。
　↑もっといい仕事見つけなよ。




・スペアタイヤがあれば良かったんだけどなぁ。
　↑これがスタンダードになりつつある。フルサイズのスペアタイヤやテンパータイヤはもう搭載されなくなっているよ。ヨーロッパの自動車メーカーがこのトレンドを作ったんだ。
　↑ガソリン車の方にはスペアタイヤが装備されているよ。ハイブリッドはその場所にバッテリーが置いてあるんだ。




・ビューティフルでハンサムなSUVだ。ホンダはいい仕事をしたな。




・ベンチレーション付きシートやパノラミックルーフ、HUD、フルデジタルのメーターパネルがないのはCR-Vにとって大きな失敗であり失望だ。ホンダは他のメーカーとの競争のためにそれらを追加すると思ってたよ。




・こいつの燃費はどのくらいなんだ？ハイブリッド車なんだから、最も重要な数字だと思うんだが。
　↑都市部で17.0km/L、ハイウェイで14.5km/Lって言ってただろ。よく聞いとけよ。




・以前に2台のCR-Vに乗っていて、このCR-Vハイブリッドを購入した自分からすると、これは史上最高のCR-Vと言っても差し支えはない。まあ、言ってみれば実用的で派手さの少ない、より遅いRDX（アキュラブランドの3.5リッタークラスのSUV）って感じかな。驚くほど静かで乗り心地も良く、ハンドリングも良好だ。パワーも申し分ないね。最新で最高の安全機能は全て含まれている。非常に精巧に作られた、快適で広々としたクルマで、あらゆる面で優れているといえる。同価格帯のどのコンパクトSUVよりも乗り心地が良く、走りも優れている。もっとスポーツ性やラグジュアリー性を望むならRDXを選べばいいけど、得られるのはより強力で燃費の悪いエンジンと豪華な室内くらいだね。




・ホンダ製のVWティグアンって感じだな。ティグアンみたく退屈でありきたりなものだけど、信頼性はこっちの方が高い。




・見た目は素晴らしいけど、2.0リッターで14.5km/Lなの？2.5リッターのフォードエスケープは2020年モデルでも17.0km/L走れるのに。ちょっとガッカリだな。




・リアシートの足元スペースが0.6インチ拡大したなんて言う必要あるか？意味のない数字だ。
　↑それなりの量だよ。前のモデルでは膝がシートに当たっていたけど、このモデルでは当たらなくなったからね。





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先日発表された、新型のレクサスGXに対する海外の反応です。次のランドクルーザープラドはこんな感じになるのでしょうか…

















・自分が予想する価格帯は…とりあえず自分には買えないくらいの値段だろうな。
　↑こいつを買えるようになるまでには20年くらいかかりそうだ。
　↑たぶんベースモデルで65,000～70,000ドル位、上位グレードが90,000ドルって所かな。




・このクルマはおそらく、レクサスが今までに行った中で最高のリデザインだ。彼らがプロジェクトに全力を注ぐと何が起こるかを示している。




・ランドローバーディフェンダーの雰囲気を持ちつつ、レクサスの信頼性も兼ね備えているという所が気に入った。
　↑FJクルーザーの雰囲気もあるね。




・レクサスから特大ホームランが出た！




・グリルが縮小されてよかったよ。




・見た目は素晴らしい。価格はグレード次第で70,000～90,000ドルって所だろうな。もう少し現実的な、自分のような平民にも手の届く4ランナー（ハイラックスサーフに相当するSUV）をベースにしたのを作ってくれればいいのにな。




・10年落ちで3～4オーナー車とかにならない限り、こいつでトレイルを走る人はいないだろうな。このリデザインは気に入ったよ。




・見た目がとても気に入った！残念ながら買える余裕はないけれど…




・V8の設定が無くなったのは残念だ。でもタイヤサイズは前のモデルよりも大きいみたいだし、ボディのジオメトリはよりオフロード志向になっているね。しかし、デザインは全体的に派手だなぁ。




・2011年式のレクサスRX450hを買い替えようと思っていたけど、ちょっと待った方がいいかもしれない。これは絶対ヒットするぞ。完全に再設計されてゴージャスになっている。新しいレクサスRX450hを買うか、それともこれを待つべきか…ヘルプ！




・オーバーランドバージョンには、最大けん引重量ではなく航続距離を増やすため、ハイブリッドを設定するべきだと思う。そうすればより文明から遠ざかることができる。




・この新型GXにはヨダレが垂れそうだ。クールなネオレトロで、グリルは小さくなっている。20年後、安くなったら買えるかな。ベースモデルは60,000ドルくらいになるだろうけど、それでも自分が払える額をオーバーしているよ。




・ついにクラシックな角形＆マッスルなボディスタイルが戻ってきた！最近のSUVにありがちな、魚みたいなボディスタイルにはうんざりしていたんだ。




・レクサスがメルセデスGクラスキラーを作ってくれたのは嬉しいね。よくやったレクサス！




・俺は夢でも見ているのか？レクサスがリデザインをするだなんて信じられない。




・これは最近のリデザインの中では最高の物の1つだと思う。クラシックなランドクルーザーの雰囲気と、モダンなレクサスの特徴であるエッジの利いた現代的なエクステリアが融合しているね。レクサスだから信頼性も抜群なはずだ。しかし、価格設定は自分の常識を超えている。




・70,000ドル以下なら買えるのだが。




・レクサスの新車がかっこいいと思ったのはおそらく20年ぶりくらいだ。フロントエンドは1996年式のLXに似ているね。そこが気に入ったよ。




・結局はトヨタだから、きっとディーラーには在庫が無くて、メーカー希望小売価格にプラス20,000ドルくらいのプレミアが上乗せされる。世界が崩壊してから3年経つが、未だにトヨタが新車を安定供給できないというのはジョークだよ。




・ターボによる燃費の向上はごくわずかだ。自分はそれよりもV8の信頼性の方がいいな。





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