1999年式のA32型日産マキシマに対する海外の反応です。こちらは日本で販売されていないクルマですが、型式から想像できるとおり、A32型の日産セフィーロがベースとなっています。エンジンは3リッターV6のVQ30DE（日本仕様では220PS,28.5kg･m）のみで、4ATと5MTが選べたとの事です。いかにもUSDMな感じがしてとてもステキですね。

















・自分も1999年式の日産マキシマの5MTを持ってる。今まで所有した中で最高のクルマだ。エンジンはシルクのように滑らかで、最高の信頼性を備えていて、それからとにかく速い。高速域での静粛性も高くて、エンジン音や風切り音が気にならない。クルコンを使うと本当に楽だね。それから1速と2速ではアクセル全開にしない方がいい。タイヤをすり減らすだけだ。遅いクルマを追い越す時も、化学合成オイルを入れていればまるでシルクを引っ張るようで、何もドラマはない。自分はこのクルマが永遠にもつんじゃないかと心配しているくらいだよ。
　↑俺のマキシマは35万km近いけどまだ元気だ。
　↑この型のマキシマは2台乗り継いだ。非常に信頼性が高かったね。懐かしいなぁ。しかし、このクルマは見るたびにサビが増えていく感じだった。サビなければ今でも乗っていただろうな。こいつは機関系が故障する前に、錆びて腐ってしまうんだ。
　↑俺の96年式マキシマはまだ52万kmそこそこだ。君の心配ごとは的中するね。こいつは永遠に長持ちするよ。俺はこのマキシマが本当に気に入った。ジャンクヤードに行けば40万km台のマキシマの廃車をよく見かけるが、そいつらはほとんどが事故に遭って廃車になったやつだ。




・今までで最高の出来のクルマだと思う。こいつは時代を超越していた。
　↑コンシューマーレポート誌も、このマキシマの信頼性を評価してたもんな。




・今でも1999年式のマキシマESに乗ってる。こいつがうちの家族に加わってもう17年になるな。ボディにはサビひとつ無いし、エンジンもまだまだ快調だよ。このクルマは本当に気に入った。




・こいつは1999年当時は30,000ドルだった。インフレを考慮すると、今の貨幣価値では43,000ドル少々になるね。




・このマキシマの走行19万km、5速MTのやつを1,200ドルで買ったよ。全く後悔はしていないね。
　↑同じだ！自分も2年前に1998年式のマキシマを買ったんだ。買った時は16万kmだったけど、今では27万kmくらい走ってる。でも未だにスムーズに走ってるよ。




・これは自分が初めて時速120マイル（約192km/h）出したクルマだ。エンジンが本当に素晴らしいんだ！




・0-100km/h加速が6.6秒だって！？俺のフォードフォーカスSTとほぼ同じじゃないか。マジですごいクルマだな！




・どういうわけか、自分はこのマキシマが欲しい。ずっと前から欲しいと思ってた。しかし自分でもどうして欲しいのか理由が分からないんだ。




・自分が初めて乗ったのは、このひとつ前の1991年式の日産マキシマだった。5速MTで、窓に「4DSC」のステッカーが貼ってあったよ。あれはいいクルマだった。




・このレビュー動画は嬉しいな。このマキシマは、父親がカナダに引っ越してきて初めて買ったクルマなんだ。こいつにはたくさんの思い出がある。本当に懐かしいよ。




・日産は、このA32型マキシマはフォードトーラスSHOと互角のクルマだと宣伝していたね。マキシマの方がパワーは少ないけど軽かったからだ。だからパワーウエイトレシオはトーラスに匹敵するほどだったんだ。




・ようやくマキシマの動画が来た！自分の初めてのクルマが1997年式の日産マキシマだったんだ。動画の中で「SUVが欲しい時に乗るクルマ」って言われてたが、こいつはまさにその通りだ。友達のフォードレンジャーやシボレートレイルブレイザーよりも荷物が積めたんだ。




・このマキシマは今まで所有した中では最高のクルマだった。自分が乗ってたのは1998年式で、2001年に中古で買ったんだ。もし1台しかクルマを所有できないとしたら、このマキシマは優れた選択肢になるね。当時の日産は的を射ていた。シルクのようにスムーズで、ステアリングは超タイトだし、当時のクルマとしてはなかなか速かった。サスペンションが特によかったね。




・これは自分の初めてのクルマであり、所有した中でベストなクルマでもあった。もし今キレイな個体を見つけたら、自分は喜んでまた乗りたいと思うよ。




・自分のマキシマは残念ながらATだったけど、今まで所有した中で最高と言えるクルマだった。快適で信頼性が高く、ハンドリングもまともでATでも十分に速かった。もしMTのがあったら秒で買うね。




・俺のは1996年式の5速MTだった。楽しいクルマだったなぁ。300ドルで手に入れたんだが、全てが上手くいってたよ。エアコン、パワーウインドウ、集中ドアロック、電動サンルーフ、ヒーター付きのレザーシートを装備してたんだ。今でもキープしておけばよかったよ。程度のいいのが見つかれば、間違いなくまた買うだろうな。




・去年までクルマのディーラーで働いてて、その時にこの1999年式マキシマの5速MTを運転する機会があったんだ。ちょっと街乗りをするだけでも楽しいクルマだったよ。




・2007年から2014年まで中古の1998年式のマキシマに乗ってたよ。こいつは鋼鉄製のタンクみたいなクルマだ。エンジンは壊れる気配が全くなかった。フロアが錆びて車検を通せなくなったから手放したけど、その時でも走るために必要な機能は全て動いていたよ。素晴らしいクルマだった。




・この動画で「このマキシマはセーブポイントみたいなクルマだ」と言っていたが、それはまさに自分がこのマキシマをキープし続けている理由だ。他のクルマを手に入れたり、或いは手放したりするだろうけど、自分はずっとこのクルマを維持し続けると思う。




・自分が17歳だった2001年に、友達の母親がこのマキシマに乗っていたのを覚えている。どういうわけか、うちの母親の日産アルティマよりもクールに見えたんだ。





マキシマ （日産）【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン


ホットウィール(hot wheels) ベーシックカー 日産 マキシマ ドリフト カー 【3才~】 HHF55　ミニカー【2022年12月3日発売】


ホットウィール（Hot Wheels） ベーシックカー 日産 マキシマ ドリフトカー 【3才~】 HNJ79

タグ ：

#海外の反応

#USDM

#日産

#マキシマ

#A32