JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    2023年04月


    初代の日産フェアレディZの北米版「Datsun 240Z」に対する海外の反応です。デビューは1969年だったので、もう立派な旧車ですね。いつ見てもかっこいい…!











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・実にビューティフルなクルマだ。初代Zは、自分の中では永遠のレジェンドだ。ボディラインの流れや曲線が特に素晴らしい。同世代の素晴らしいクルマはたくさんあるが、このZはその中のトップ3に入ってるね。




    ・そういえば80年代初頭、ポールニューマンが240Zのレーシングカーを運転してたな。奴はなかなか乗れてたね。




    ・自分はこのクルマが大好きだ。子供の頃、近所の人が乗っていたオレンジ色の240Zに憧れていたんだ。アナログでミニマルでクリーンなデザインは、1960年代後半のポルシェ911Tと同じ理由で気に入っている。シンプルで完璧なスポーツカーだよ。自分は1972年生まれだから、余裕があれば1972年式のフェアレディZを自分への退職祝いとして買おうと思っている。そしてZと一緒に年を取っていくんだ。




    ・自分はS30型フェアレディZのオーナーだから、このクルマが高く評価されていて嬉しいよ。




    ・自分の兄はUS仕様の240Zの初期型を持っていた。4速MTだったのを260Z用の5速MTに載せ替えて、L26にウェーバーのデカいキャブレターを付けたレース仕様のエンジンを搭載していたよ。あのクルマは1970年代当時としては、危険なほど速かったね。




    ・このビデオを観ていたら、240Zがカナダで発売された時の事を思い出したよ。当時としては本当にすごいクルマだった!




    ・このクルマが好き。ただそれだけだ。




    ・なんて美しいクルマなんだろう。この初代240Zは、登場して以来ずっと自分のドリームカーのリストに載っているよ。




    ・素晴らしいビデオだった。とてもカッコいいクルマだよね。このZが出た当時、自分はまだクルマを運転できない年齢だったけどよく覚えているよ。我が家では両親が280Zに乗っていて、兄貴が240Zに乗ってた。




    ・自分は1973年式の240Zを持ってた。当時、自分が乗ってたクルマとしては最高のものだったよ。聴診器を使ってSUキャブレターの同調を取ったもんだ。あれが唯一の方法だったんだ。当時はそんな感じだったよ。




    ・佇んでいるだけでもサマになるようなキュートなクルマだ。オーバーフェンダーやクレイジーなホイールを付けたりせず、シンプルでエレガントで整然としている所がいい。もし自分が240Zを買うとしたら、まさにこういうのだろうな。




    ・自分は1980年式の280Zを持ってる。つい昨日480,000kmを超えたところだよ。ほぼ全てのパーツを交換したりリビルドしたりしてるけど、自分はこいつをキープし続けるよ。1980年代にコンサート専門の写真家をしていて、このZでロックスターを追いかけて走り回ってたんだ。みんなこのクルマを気に入ってくれてたよ。




    ・空軍にいた時、1972年式の240Zを持ってたよ。速いクルマで本当に気に入ってた。ノースダコタ州の基地にいたんだけど、訓練でテキサス州に行く時にも乗って行ったよ。ボディーカラーはハイウェイイエローだったんだけど、角度によってはグリーンっぽくも見えたんだ。明らかに駐車場では目立っていたね。




    ・昔のダットサン/日産のモデルネームは素晴らしかったよ。サニーにブルーバード、チェリー、ローレル、フェアレディ…
     ↑スカイラインも忘れるな。
     ↑セドリックとグロリアも。
     ↑初代日産チェリーは本当に素晴らしいクルマだった。叔母夫婦が持ってたんだ。マジで楽しいクルマだったね。




    ・あのエンジン音は懐かしいなぁ。自分が小さい頃は、ここスイスでも240Zや260Zをたくさん見かけたよ。まさにこの音がしていた。




    ・タイムレスなデザインだ。本当に美しいね!




    ・自分はダットサン510のワゴンで運転を覚えたんだ。確かに、バッジには「Datsun by Nissan」と書かれていたよ。このフェアレディは大好きだったなぁ。




    ・1976年式の280Zを持ってたな。あれは大好きだったよ。やたら吠えたくる直6エンジンに時速160マイル(約256km/h)まで切ってあるスピードメーター、それから5速MTが素晴らしかった。さすがに時速160マイルまでは出したことはなかったけど、時速140マイル(約220km/h)くらいまでは出した。その速度域でもけっこうしっかりしていたね。あのクルマが懐かしいよ。




    ・日本に住んでいるから、こういうヴィンテージのスポーツカーを目にすることはよくある。でもこのZを前にすると、自分はオタク丸出しになってしまう。




    ・1970年代、このZは若手の下士官の間で大流行していたよ。自分も乗ってた。ワンダフルなクルマだったなぁ。




    フェアレディZ (日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    アオシマ 1/32 ザ・スナップキット No.13-B ニッサン S30フェアレディZ(レッド)【62562】 プラモデル
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    アオシマ ザ・スナップキット No.13-E ニッサン S30フェアレディZ(ブルーメタリック) プラモデル (ZS94310)
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    アオシマ 1/32 ザ・スナップキット No.13-SP4 ニッサン S30 フェアレディZ カスタムホイール(サファリブラウン)【64771】 プラモデル
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    アオシマ 1/32 ザ・スナップキット No.13-C ニッサン S30フェアレディZ(イエロー)【62579】 プラモデル
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    アオシマ 1/32 ザ・スナップキット No.13-A ニッサン S30フェアレディZ(ホワイト)【62555】 プラモデル
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    主にイギリスで販売されていた、スズキキャリイのOEM車「ベドフォード ラスカル」の極上車に対する海外の反応です。

    「ベドフォード」とは聞きなれない名前ですが、当時GM系だったオペルをイギリスで販売するブランド「ボクスホール」の商用車部門のブランド名です。当時、スズキはGMと提携していたのでこういうクルマが生まれたということですね。

    当時のキャリイは550ccでしたが、当然あちらでは軽自動車規格などないため、1,000ccのF10A型を搭載して販売されていたそうです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・うわー、思い出がよみがえるよ。自分は80年代後半、カーペットやインテリアのクリーニング業を営んでいて、その時にこのラスカルを作業車として使っていたんだ。このクルマの全てが大好きだったよ。




    ・このクルマは1980~1990年代にかけて、内装屋さんや水道やさん、電気屋さんが多く乗っていたバンだ。当時は路上でよく見かけたね。軽くてすばしっこいクルマだったよ。ほとんどが錆びて朽ちてしまったのは残念だ。
     ↑このクルマは中小企業のお気に入りだったね。




    ・ラスカルは大好き。小さくて可愛いマシンだよ。




    ・こいつはとてもクールだ。これを知らない人は、実車を前にするまでこいつがどれくらい小さいか分からないと思うよ。




    ・1990年代半ばにM6号線を走っていると、確実にこいつが後ろから煽ってくる。




    ・なんて愛らしいデストラップ!




    ・なんてこった!リアのカーペットはもはや80'sではない!




    ・これはスズキキャリイにベドフォードのバッジを貼ったものなの?前にこれに乗って坂道を登った時、エンジンが小さい割にトルクフルでびっくりしたよ。




    ・こいつはリチャード・ハモンド(英BBCのクルマ番組「TopGear」のかつての司会者)も認めてる!(過去のTopGearの企画内で、このラスカルでスカンジナビアンフリックをしようとして横転させた事がある)




    ・このクルマはかつて南米でスズキスーパーキャリイ若しくは大宇ダマスとして売られていたよ。




    ・これはチリではスズキスーパーキャリイだったよ!




    ・このミニバンを有名にしたものは、公道を走行できる能力をもつ極小のエンジンだ。




    ・そのリアのカーペットは取り外しておいてくれ。マジでおぞましい。




    ・キャンピングカーや救急車、カーゴとして使えそうだね。
     ↑その通り。こいつはフィリピンにおいてスズキマルチキャブの名前で知られている。耐久性、シンプルさ、スペース効率に定評があるんだ。配送車両や公共交通機関、ファミリーカーとして使われているよ。トラックのバリエーションもあるんだ。




    ・この色のスズキスーパーキャリイは初めて見た!




    ・このクルマでスカンジナビアンフリックができると聞いたことがある。




    ・自分もこれと全く同じクルマを持ってるよ。自分のにはフロントバンパーラックが付いてる。




    ・このラスカルで家の近くまで来てくれる移動式のビデオ屋さんが80~90年代にあったよね。懐かしいなぁ。




    ・ベドフォードバンビ(キャリイトラックベースのキャンピングカー)なら前に持ってたよ。あれはキュートで広々としたキャンピングカーだった。




    ・GM傘下のベドフォードのラインナップには、スズキやいすゞのOEM車があったね。




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    1980年式のボロボロのホンダスーパーカブを修復し、カスタムする動画に対する海外の反応です。置く場所の問題が解決できれば、管理人も1台欲しいですねえ…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・スーパーカブのアニメを見た後でここに来たのは自分が1番目だろうな。




    ・すごい仕事だ!ナットやボルトに至るまで、どの部品がどこに付くのかを覚えているのは驚くべき事だ。




    ・信じられない仕上がりだ!最初はとても悲惨な状態だったのに、完全に生き返った!ただただ素晴らしい!




    ・この動画を見たらまたカブに乗りたくなったよ。とても忍耐強く、骨の折れる仕事をやってのけたな。しかし、全てのパーツを付ける場所をどうやって記憶しているんだ。




    ・おい兄弟、この仕事は驚くべきもの以外の何物でもない。クラシックを救ったな!




    ・サンドブラストも使わず、全てを手作業で完成させたなんて素晴らしい!フランスから敬意を表するよ。




    ・ナイスジョブだぜGuys!これはぜひ続けて欲しい!この消費主義の世界の中で、古くて良いものが生き返るのを見るのが大好きなんだ。




    ・ファンタスティックな仕上がりだ!自分はこのカブでバイクの免許の試験を受けたんだ。レッグシールドがなかったのはちょっと残念だったな。




    ・これは自分が見た中で最高のレストア動画かもしれない。近道をせず、苦労してそれをやり遂げたんだ。結果が全てを物語っているよ。ゼロから初めて素晴らしいものを作り上げたね。




    ・限られた工具でこれほど素晴らしい仕事ができるなんてすごい!最初から最後まで、全部を楽しみながら観させてもらったよ。熟練のプロが良い仕事をするのを見るのは素晴らしいね!




    ・ごく一般的な工具だけでここまで仕上げたのは驚きだ。




    ・すごい!動画主の努力と忍耐力に敬意を表するよ。素晴らしい時間を過ごさせてもらった。




    ・分解して掃除するのは誰でもできるけど、組み立ててまた動くようにするとなるとそうもいかない。とても感銘を受けたよ。




    ・これは愛の結晶と言っても過言ではないね。ここまで仕上げるとなると、中古でカブを1台買えるくらいのお金がかかったに違いない。何かが過去の栄光を取り戻すのを見るのは本当に素晴らしいね。




    ・自分は69歳になったけど、今でもモペッドやスクーターの仕事に情熱を注いでいるよ。素晴らしいビデオだった!




    ・動画主は優れたメカニックのようだ。バイクはまるで新車みたいだ!




    ・世界は動画主のような本物のメカニックを必要としている。ただ部品を交換するだけではなく、ちゃんとした直し方を知っているメカニックだ。




    ・おお!とても信じられない仕上がりだ!こういう古いもののレストア動画は大好きだよ。




    ・古いホンダが生き返るのを見られるのはとてもクールだ!動画主の仕事はエキスパートの域を超えている!




    ・全バラにしてからまた組み立てるなんてすごい!よくやった!



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    WPL D12という、スズキキャリイの軽トラをモチーフにしたラジコンに対する海外の反応です。なかなかに作りが良さそうで、見ていると欲しくなってきます。エアロキットや金属製のサスペンション・ドライブシャフトなどのパーツがたくさんあるので、カスタムする楽しさもありますね。






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    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・自分もこのラジコンを買ったよ。アップグレードできる部分がたくさんあるんだ。このスケールなのにとてもリアルなのが印象的だったよ。




    ・初めての仕事ではベドフォード ラスカル(同型のスズキキャリイバンのOEM車)を運転してたよ。どこに行くにもアクセル全開しなきゃないようなクルマだったけど、あれは気に入ってたなぁ。




    ・とてもナイスだ!そしてなかなかリアルだな。




    ・これはナイスなトラックだな!見た目が超リアルだ。




    ・カーゴストラップ用のフックはどうやって作ったの?とてもクールなビデオだった!
     ↑(動画主)他のおもちゃから拝借してきたよ!




    ・バックエンドの動きは実物に本当にそっくりだ。




    ・楽しい動画だった。これのドアは開くの?6それとインチのアクションフィギュアはうまく収まる?
     ↑(動画主)ドアは開かないんだ。6インチのフィギュアは入るけど、ちょっとデカく感じるね。




    ・これはいいね!ちょうど自分もこのラジコンに運転手と犬を乗せた所だった。カーゴフックのコメントは読んだけど、何のおもちゃから持ってきたの?




    ・素晴らしい小さなトラックだ。マジで今すぐ欲しくなったよ。
     ↑(動画主)とても作りは良いけど、こいつは4WDじゃないからロッククローリングには向いてないんだ。




    ・このラジコンは、本物のスズキキャリイよりもパワーがあるように見えるな。




    ・来週このラジコンを注文するよ!




    ・ドライバーと犬が完全にフィットしているね!これはどこで買ったか教えてくれる?
     ↑(動画主)このフィギュアはFacebookで買った中古品なんだ。




    ・これが見られて嬉しいよ。このトラックは、自分が住んでいるパキスタンで最も人気があるんだ。




    ・このラジコンが登れる最大斜度はどのくらい?
     ↑(動画主)ちゃんと計測してないけど、そこまでの傾斜は登れなさそう。




    ・このトラックは、タイの生鮮市場の店主にとても人気がある。




    ・自分もこれを持ってたけど、1週間くらいでフロントサスペンションが壊れはじめた。リアのリーフスプリングも壊れちゃったな。今はこいつを乗せる4×4シャーシを探しているよ。




    ・素晴らしいスケールモデルだ。これは自分も手に入れなきゃな。確かドリフト仕様にもコンバートできたはずだ。




    ・サムネを見て本物の軽トラックかと思ったよ。




    ・自分にはこのラジコンが必要だ!自分は1991年式のスズキキャリイの実車を持ってるんだ。




    ・たくさんの人がこのラジコンを欲しがってるようだな。このWPL D12は中国の会社が作ってて、1979-1984年式のスズキキャリイをモチーフにしてる。AmazonやAliExpress、eBayで買うことができるよ。



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    WPL D12 RCカー用メタルアッパーロアロアスイングアームステアリングカップセット、交換用アルミ合金高強度RCアッパーロアアームステアリングカップセット(赤)
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    1997年式のスバルインプレッサアウトバックスポーツに対する海外の反応です。見たところ、かつてラインナップしていたインプレッサスポーツワゴンの"グラベルEX"に似ていますね。搭載されるエンジンは国内仕様と異なり、137馬力の2.2リッターSOHCのEJ22が搭載されていたようです。フードスクープがあるので、ターボかと思ったらNA…










    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・この1997年式のアウトバックスポーツは自分の初めてのクルマだった。まさにこのボディーカラーだったよ。これを観て、全ての感触を思い出した。2007年に手放してしまったんだが、今でもかなり後悔している。あれは失敗だったな。どうかこのオーナーも手放さないようにしてほしい。一生後悔することになってしまう。




    ・スバルインプレッサのワゴンは好きだけど、アウトバックスポーツっていうのは知らなかった。とりあえず分かる事は、こいつが今ものすごく欲しいって事だ。
     ↑これは小さいけど素晴らしいクルマだよ!ただ、もし買うなら5速MTを選んだ方がいい。




    ・2.2リッターは長生きなビーストだよ。こいつのAWDシステムは、悪天候の時に本当に頼りになる。




    ・この動画だけを参考に、このアウトバックスポーツを買っちゃったよ。




    ・この動画を見たら、1999年式アウトバックスポーツで雪の中を走り回る楽しさを思い出した。近々引っ越してクルマを買い替えるつもりだったけど、こいつをずっと大事にしていくことにするよ。




    ・これは自分の初めてのクルマだった。赤とシルバーのツートンカラーだったよ。こいつを失ってどれだけ寂しい思いをしているかは言い表せない。雪や泥の中で滑らせて楽しんでたよ。




    ・自分は同世代のレガシィアウトバックを持ってる。これはとても元気のあるクルマで、運転するのがとても楽しい。実用性もあるからさらに優れているよ。




    ・自分もこのクルマを持ってたよ。とても気に入ってた。実に完璧で実用的なサイズとレイアウトだったよ。VWゴルフみたいな現代のハッチバックよりは大きいけど、巨大な現代のアウトバックよりはだいぶ小さい。このクルマの寸法は、毎日の足として完璧だなっていつも思ってたよ。




    ・冗談でなく、これは一生乗り続けたいクルマだ。




    ・自分は2001年式の、3.0リッターのアウトバックを持ってる。今でもまだ乗ってるお気に入りのクルマだ。




    ・ちょうどこのインプレッサアウトバックスポーツを買ったところだ。5速MT、9.6万kmで1,600ドルだった。これほどハッピーになれるクルマはそうそうない。とてもオススメだよ。




    ・このクルマの広告を覚えている。自分は子供の頃、ずっとスバルとオーストラリアを関連付けて考えていたよ。他の日本車と比較するようになったのはもっと後になってからだった。




    ・自分は1994年式のインプレッサに乗ってる。こいつが大好きなんだ。排気量は1.8リッターしかないけど、冬が来ると運転が楽しみになる。友達はみんな夏が来るのを待ってドライブに出かけるけど、自分は逆だ。雪が降ると、このスバルの"除雪"の記録を更新したくなるんだ。




    ・うちの兄がこれに乗ってたよ。すごいクルマだった。雪の中では無敵だったし、たくさんの荷物を運ぶことができた!




    ・2001年式の5速MTのアウトバックスポーツを持ってる。本当に気に入ってるよ。ウインタータイヤを履かせておけば、雪道が最高に楽しいんだ。




    ・1999年式で5速MTのインプレッサアウトバックスポーツを手に入れたばかりだけど、もう気に入った。




    ・理由は分からないけど、このクルマは自分が子供の頃からずっとお気に入りだった。




    ・2002年式で224,000km走ったインプレッサアウトバックスポーツを手に入れたよ。これは素晴らしいクルマだね。とても楽しいし、非常に実用的だ。ヘッドガスケットが吹っ飛ばない事を願って乗ってるよ。




    ・これは自分が初めて乗ったクルマだ!走行距離以外は全て気に入ってたよ!




    ・自分はこのワゴンの大ファンなんだ。スバルが再び、どこにでも行けて何でもできるこのクルマを作ってくれるといいな。




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