日本での販売が発表された、レクサスの最上級ミニバン「LM」に対する海外の反応です。これはもう後席に乗るクルマですね…

















・ああ、頼むよ。このビューティーをアメリカにも持ってきてくれ。
　↑たぶんレクサスは持ってこないだろうけど、でも注視してみよう。
　↑トヨタシエナを買って、デカいテレビを付ければいい。そうしたらこれになる。
　↑残念だけど、レクサスは当面の間アメリカでLMを販売する計画はないようだ。でも、トヨタのアルファード／ヴェルファイアならチャンスはあるかもしれない。




・ナイスだ。これはまたウルトララグジュアリーなミニバンだね。自分に購入できるだけの余裕がないのは明らかだ。




・もし発売されたらすぐに買いたい。こういうクルマには大きなマーケットがあると思う。前にはドライバーがいて、本物の快適性とプライバシーを備えている。自分はこういうクルマをカスタムして作ろうと思ってたんだ。




・旅客機のファーストクラスみたいな雰囲気だ。




・このクルマは完璧に理にかなっているね。アメリカには高級ピックアップトラックのマーケットがあるくらいだから、ラグジュアリーミニバンのマーケットもあるはずだ。
　↑このレクサスLMがアメリカでも販売されて、ミニバンが再び人気になることを願っているよ。でも残念だけど、そうはならないだろうな。




・イギリスで販売されるのを楽しみにしているよ。




・アメリカに持ってこい！すぐさまプレオーダーを入れてやる。




・こいつがヨーロッパで販売されるといいなぁ。
　↑その予定みたいだよ。
　↑EU諸国の人々はミニバンに興味があるのかな？自分は香港に住んでいて、よく中国に行くんだけど、あちらでは非常に巨大なミニバンのマーケットがある。ビジネスパーソンはトヨタアルファードとレクサスLMに夢中なんだ。ヨーロッパの人たちは、こういうクルマに興味がないと思ってたよ。
　↑確かにヨーロッパでは、ミニバンはあまり人気がない。大きいクルマを買う時は、みんなステーションワゴンを好む。高級車を買う時はセダンかSUVだ。ミニバンは10～15年前くらいまでは人気があったんだけどね。ステーションワゴンの方が燃費がいいから、みんなそっちを選ぶんだ。




・空港まで行くのにUberでクルマを呼んだらこいつが来たら最高だな。そしてエアラインがLCCだったら傑作だ。




・ナイスだ。テールランプを除けばすべてが素晴らしい。




・この広告を考えた人の給料を上げてやって欲しい。




・ついに我々の99.9%が買えないバンが出た！




・"路上のファーストクラス"とはいいアイディアだ！でも自分はレクサスESの方が気になる。




・これは南カリフォルニア在住の、オデッセイツーリングに満足できない奥様方に人気が出るだろうな。




・これこそ贅沢の極みだなぁ。




・マジでキラキラさせたトヨタシエナに見える。




・もしこれに乗れるなら、頻繁にUberを呼びたい。




・うーん、自分は家族を大事にしたいから、トヨタシエナに乗り続けるよ。自分はビジネスマンじゃないしね。




・ロールスロイスがミニバンを作ったのかと思った。




・明らかに中国市場向けのクルマだ。彼らはこういうのが大好きだからな。





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2023年式のトヨタプリウスPHEVに対する海外の反応です。あちらでは、プラグインハイブリッドのモデルは「プリウスプライム」という名前で販売されています。。EVの実用性に疑問を持つ人の選択肢として、なかなかに人気があるようですね。

















・しかし新型プリウスはカッコよくなったな。




・この新型プリウスと搭載されている機能は、自分にとってはかなりの驚きだ。こいつはいろいろな雑誌のカーオブザイヤーに選ばれるだろうな。




・このプリウスは、アメリカで提供されているほとんどのEVよりも理にかなっている。特にプラグインハイブリッド版ね。
　↑自分はEVにオールインするつもりはない。プライ具インハイブリッドこそ進むべき道だ。旅行に行った時、充電ステーションに45分間も座っていたくないよ。
　↑PHEVこそが唯一の道だな。でも自分はポルシェ911カレラ4sの方が好き。




・自分のクルマに19インチのホイールが付いていたら金がかかって仕方なかった時代を思い出したよ。25年前くらいはそうだったよね。今じゃあプリウスが純正で19インチを履くんだなぁ。
　↑でもそのおかげでカッコよくなったよ。




・新型プリウスはいいね。自分は買うことはないだろうけど、それでも気に入ったよ。もし買うとしたらRAV4のPHEVだな。




・2015年式のプリウスに乗ってる。こいつの0-100km/h加速が4.5秒だなんて正気じゃない。自分が考えていたプリウス最大の問題を解決したね。




・ガソリンがぶ飲みの週末用のおもちゃと合わせて所有するのが良さそうだ。こいつは素晴らしい毎日の足になるぞ。
　↑そこでバランスを取るのね。




・素晴らしいクルマだと思うけど、ディーラーはまたふざけたプレミア価格を上乗せしてくるんだろうな。




・嘘は言わない。かっこいい。




・このプリウスが欲しいな。でも17インチを履いたSEグレードでいいや。そっちの方が燃費が良さそうだ。




・トヨタがまたヒット作を出したな。




・自分はお金がもったいないから新車は買わないけど、このプリウスは今乗ってる2012年式のフォードフュージョンハイブリッドにとって代わるだろうな。とても気に入った。それか、レクサスがこれをベースに新しいCTを出してくれてもいいな。




・メーカー希望小売価格で買えるのはよほどの幸運の持ち主だよ。




・マジか。ちょうどひとつ前のプリウスPHEVを買ったばかりなんだが…




・トヨタは場外ホームランをぶっ放したな。自分を含む多くの人々にとって、プラグインハイブリッドはEVよりも理にかなっているよ。




・ようやくプリウスがストームトルーパーっぽい見た目から脱却した！




・どうして多くの自動車メーカーはハイブリッドに投資しないんだろう。




・こいつはきっと飛ぶように売れるぞ。




・トヨタさん、ハイパフォーマンス版のプリウスGRの開発もよろしくね！




・トヨタプリウス"オプティマス"プライム！




・今の時点ではプレミア価格の上乗せがひどすぎる。




・エコノミーカーに19インチのタイヤを履かせるのはもったいない。このサイズは決して安くないぞ。タイヤが大きいということは、より多くの費用が掛かるということだ。せっかく節約した燃料費が相殺されてしまうよ。




・新型車のスタイリングで言えば、トヨタはエキサイティングなホンダ車みたいになった。ホンダは退屈なトヨタ車みたいになった。
　↑スタイリングだけじゃないぞ。トヨタは自分のところのクルマに楽しさを追加しようと頑張っているけど、ホンダは新型アコードから2.0リッターターボを取り除く所まで来てしまった。




・このプラグインハイブリッド版は、1日の走行距離が60kmくらいの人にとっては最良の選択肢だな。




・エンジン付きEVだね。




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海外では"MR2スパイダー"の名前で販売されていた、ZZW30型のMR-Sに対する海外の反応です。気軽に楽しさを味わえるスポーツカーとして、海外でも人気があるようです。

















・トヨタ版のボクスターだ。




・1971年式のシボレーシェベットから2001年式のMR-Sに乗り換えたよ。このクルマを手に入れて初めて、クルマを運転するという事は何なのかが分かった。今では何かと理由を付けてこいつに乗ろうとしているよ。「あ、もうキレイな靴下が無くなっちゃった。60km先のウォルマートに行って買ってこなきゃなぁ」ってね。
　↑自分はAW11のMR2をもってるが、全く同じことをしているよ。
　↑そうそう！理由は何でもいいんだよな！
　↑その感覚が懐かしいよ。自分はMR-Sに乗った事はなかったけど、1992年式のシビックで同じことをしていた。ノーマルショックにeBayで買った怪しいサスを付けただけの仕様だったけど、ただクルマに乗りたくて意味もなく片道80kmくらいのドライブをしてたよ。




・3,500ドルで買ったボロいMR-Sを見ると、何で40,000ドルも出してアウディS5を買っちゃったんだろうっていつも思う。MR-Sは低コストで最大限の楽しさを味わわせてくれるんだ。




・何だよこのチャンネル。おかげでMR-Sを探す羽目になっちゃったよ。
　↑ぜひとも買うべきだ。絶対に公開しないよ。こいつがSW20よりも優れているのは、AW11と同じく基本に立ち返って軽量化と俊敏性を考えて作られているからだ。ターボのSW20の方がいいって言う人もいるが、それはパワーだけを見た発言だ。




・自分が子供の頃、友達のご近所さんが鮮やかなイエローのMR-Sを持ってた。でもほとんどはガレージにしまいっぱなしになってた。その時初めて、「素晴らしすぎて他人に見せたくないモノってのもあるんだなあ」って思ったよ。




・2005年式のMR-Sを持ってる。こいつはあまり実用的ではないが、とても具合がいいよ。とても気に入っている。




・今は自分もMR-Sに乗ってる。なぜならこのレビューを見たからだよ。




・自分の愛車と同じクルマが取り上げられるのは嬉しいね。こいつは慣れるまで時間がかかるけど、慣れると本当に素晴らしいクルマだ。キビキビとしたステアリング、軽快でシャープなハンドリングは、素晴らしいドライビングをもたらしてくれる。自分は毎日乗っているけど、信頼性も素晴らしいね。




・この動画を見たから、2003年式のMR-Sを買う事になった。今までに乗ったクルマよりもずっと運転を楽しめているよ。前まではS2000かSW20のMR-2を買おうと思ってたんだ。でもS2000は高価だし、MR-2は信頼性の面で問題があるように思えたんだ。NAのSW20ならいいかと思ったけど、やたら遅いのが気になった。この動画のおかげで自分はクルマを買い替える羽目になって、自分の人生がえらいことになったと思ったけど、実は無限によくなってたわ。




・AW11、SW20、それからこのZZW30が大好きだ。自分もこのMR-Sに乗ってる。運転は楽しいし、整備性がとても良いんだ。




・友達が持ってたMR-Sを運転させてもらったことがある。スナップオーバーステアで何回か死んだと思ったよ。いつか、お楽しみ用のクルマとして1台欲しいと思っている。こいつはタイヤが4つある乗り物の中で、一番楽しい部類に入ってるね。




・この動画がきっかけでMR-Sを買ったよ。もう1年半たつけど、こいつは決して飽きることのないクルマだね。後悔は全くないよ！




・このMR-Sはいいよな。ハイスクール時代の友達が乗ってた。当時、自分はV8のフォックスボディマスタングに乗ってたんだが、このMR-Sは直線でもマスタングに付いてくるんだ。そしてコーナーに差し掛かると簡単にチギられる。こいつは今見てもかっこいいクルマだな。いい年の取り方をしているよ。




・これは今まで乗った中でベストなクルマだった。今でも恋しく思うよ。もしこのMR-Sの購入を検討している人がいたら、絶対に買うべきだ。非実用的で小さいクルマだけど、こいつはパーフェクトだ。




・MR-2のターボとこのMR-Sの両方を持ってる。夏のお楽しみにはMR-2で、毎日の楽しみにはMR-Sって感じだね。両方気に入ってるよ。純粋なパワー、ルックス、スリルを味わうにはMR-2で、街中を走ったり狭い場所に駐車したり、優れたハンドリングを味わいつつ日常使いをするならMR-Sだ。その場に適したツールを選ぶことが重要だね。




・自分もこのクルマは大好きだ。これに190PS出るセリカの2ZZが載っていたら、ロータスエリーゼの素晴らしいライバルになっていただろうになぁ。




・SW20も素晴らしいけど、自分のお気に入りはこのZZW30とAW11だね。AW11は今まで乗った中で最高のドライバーズカーだった。4A-GEは素晴らしいエンジンだけど、特に20バルブのはゲームチェンジャーだ。あのエンジンは謙虚なMR-2をエキゾチックなレースカーのように変えてくれる。まともなスプリングにコニのショック、それからグリップのいいタイヤを履かせてやれば、ニルヴァーナの境地に達することができる。




・自分は2006年式のトヨタソアラコンバーチブルにしばらく乗ってた。ずっと独身でいる親戚の叔母さんが乗ってそうなクルマだけど、オープンカーが好きだったんだ。今の自分にはMR-Sが必要なようだ。




・このMR-Sに乗ってるよ。とても気に入っている。クルマ好きにとっては最高の毎日の足だね。軽量で軽快で経済的で、快適さはちょっと微妙だけど、何より運転がとても楽しいんだ。このレビューが出るのを待ってたよ。




・発売されてすぐ買って今でも乗ってる。このプロポーション、シンプルなスタイリングのディテール、そしてこのクルマのひたむきさと非実用的なところが気に入ってるよ。もう1台、2ZZスワップ用に買おうかな。楽しそうだ。





MR－S Vエディションファイナルバージョン（トヨタ）【中古】 中古車 オープンカー ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン


MR－S Vエディション（トヨタ）【中古】 中古車 オープンカー グリーン 緑色 2WD ガソリン


MR－S Sエディション（トヨタ）【中古】 中古車 オープンカー ブラック 黒色 2WD ガソリン


フジミ 1/24 トヨタ MR-S 「S EDITION」【ID37】

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