2006年式のトヨタセンチュリーに対する海外の反応です。日本の最高級セダンは、あちらではどう見られているのでしょう？

















・アメリカンドリームって聞いたことあるだろ？こっちはジャパニーズドリームだ。
　↑いやいやこっちもアメリカンドリームだ。
　↑実現までにKaroshiしなければ、だな。
　↑このクルマはレアで高価だから十分アメリカンドリームだ。




・センチュリーのおかげで自分はウールのシートが好きになった。あれはもうロールスロイスのレベルだよ。
　↑ロールスロイスに似ているけど、センチュリーの方が10倍は信頼性が高い。




・トヨタセンチュリーは、それ自体がブランドになるほどの完璧な高級車だ。こんなに謙虚な高級車は見たことがないよ。価格に対する価値は素晴らしい。もちろん現在の高級車からすると時代遅れかもしれないけど、そんな事を気にする必要はない。これは究極のクルーザー／ツアラーカーだ。




・タイトルにセンチュリーってあったから即クリックしたよ！自分は子供の頃、日本で初めてこのクルマを見た。その瞬間にセンチュリーに恋をしてしまったんだ。古き良きエグゼクティブって感じの魅力的なクルマだよ。レビューしてくれてとても嬉しい！
　↑分かる！このクルマにはナイスでオールドスクールなマフィアやYakuzaの雰囲気がある！ディープなブラックとクロームがさりげないデザインを引き立たせているね。
　↑新型のセンチュリーは全ての開口部から"クラス"を滲み出させているけど、大声で叫んでいるわけではない。この点では昔のロールスロイスファントムに似ているね。




・自分が聞いた話が正しければ、トヨタは2つの1JZをくっつけてこのV12エンジンを作ったとか？本当だとしたら超すげえ。




・"贅沢を知っているというクルマもあるが、それらが知っているのは大きさだけだ"だって。素晴らしい観察眼だ。
　↑シボレーカプリスとフォードクラウンビクトリアが思い浮かんだ。
　↑1970年代のキャデラックやリンカーンもだな。




・センチュリーのルックスはまさにクルマって感じだ。ただただビューティフルだよ。最近のクルマと比べると特にね。




・こいつは日本製のロールスロイスみたいだ。とんでもなくゴージャスなクルマだね。




・え、片方のECUがダウンしたら直6に切り替わるの？冗長性ってやつか。天才的だ…




・このクルマが2006年式だなんてクレイジーだ。どう見ても80年代のクルマみたい。そしてドアが薄いし、インテリアは古すぎる！これに比べると、1999年式のシビックは未来的なロケットシップのように見えるよ。




・自分はドイツ車の方が好きだけど、こいつは驚くべきクルマだと思う。センスもいいね。




・基本的に日本のリンカーンコンチネンタルだけど、リンカーンよりクールだ。




・このV12のサウンドはまるで交響楽のようだ。自分がいる国では、こいつをガレージに置くだけで半年分の家賃くらいの税金がかかるから、このクルマは夢のまた夢だよ。




・0-100km/h加速は7.6秒か。全くもって悪くないね。




・オーストラリアで、1987年式のセンチュリーが55,000ドルで販売されているのを見たことがある。この2006年モデルと全く同じに見えたよ。トヨタがオリジナルを保ったままこのクルマを作り続けているってのは信じられないことだ。




・このクルマが2006年式とは信じがたい。1988年のビュイックみたいだ。




・クルマ界におけるゴールドウイングだな。




・自分が三沢基地に駐留していた時、自衛隊のジェネラルの85%は運転手付きのセンチュリーに乗っていた。いつも車内はどうなっているんだろうと不思議に思っていたんだ。今ようやく分かったよ！




・80年代後半っぽいスタイリングはマジで洗練されている。とても気に入ったよ。




・驚くべきクルマだ。全てが異なっていて風変りだけど、どのドイツ車よりも望ましい。





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海外では「マイクラ」の名前で販売されていたK12型日産マーチに対する海外の反応です。これはとても乗りやすいクルマでした。

















・正直なところ、この世代のマイクラはいつも可愛いと思ってた。次のモデルはビビってるフグみたいに見えるよ。
　↑この世代のは特にオモチャみたく見えるね。自分はルーマニアに住んでいるんだが、当時はここでとても人気があった。今でも中古を欲しがる人がいるよ。




・ようやく共感できるクルマのレビューがきた！自分は1998年式のマイクラに乗ってたことがある。今は2006年式のに乗ってるよ。でもこれは1.4リッター+ATではなく、1.0リッター+MTなんだ。こいつはクルマがするべき事をきちんとしてくれるクルマだよ。でもエンジン警告灯がずっと点灯したままなんだ。もしこれが消えたら、エンジンが無くなったってことなのかな。




・驚くほど肯定的なマイクラのレビューだ。イギリスでは、この世代のマイクラは下手くそなドライバーがよく乗ってるから評判が良くないんだよ。ほとんどのクルマ好きは、クルマ自体のシンプルさを忘れてひどいドライバーの事ばかり話してるんだ。




・マイクラはつい最近までカナダでも販売されていたよ。日産マイクラカップのレーシングリーグまであったくらいだ。ベースモデルは約10,000ドルだったけど、ATやエアコンなどの装備を付けると価格はすぐに跳ね上がるんだよなあ。




・このマイクラはクールだよ。これは日産マーチと呼ばれ、台湾の至る所で見ることができた。




・日本でこのクルマに乗った事がある。日本ではマーチと呼ばれていたよ。とてもいいクルマだった。AWDモードがあって、雪道ではとても素晴らしい走りをしてくれたよ。




・YouTubeで、古いマーチにターボを付けていた動画を観た事があったな。カスタムするとなかなかいい感じになるし、プロジェクトとしても楽しそうだ。初めてクルマに乗る人には最適だろうな。




・このマーチを700ポンド（約11万円）で買って、ヨーロッパ大陸に持ち込んでロードトリップをしたことがある。7週間で11か国、9,000kmを走ったんだ。いけすかないクルマだと思ってたけど、そのロードトリップの後は愛さずにはいられなかったよ。




・数少ない自分が運転したことがあるクルマのうちの1台だ。めっちゃ遅いけど頑丈な1.0リッターエンジンが搭載されていて、割と好かれるクルマだったよ。唯一覚えている事といえば、ステアリングがやたらと軽かった事だな。




・これはまさにおばあさんが乗るクルマって感じだね。このマーチの80%は、おばあさんがハンドルに覆いかぶさるようにして運転している。残りの20%は、そういうおばあさんが運転を諦めた後、お下がりとして貰って乗ってる学生だね。
　↑いやいや、これはおばあちゃんカーとしては第2位だ。真のおばあちゃんカーはホンダジャズ（フィット）だよ。
　↑スズキワゴンRもおばあちゃんカーだよな。マイクラは安くて信頼性が高いから、若者が初めてのクルマに選ぶことも多いよ。




・マイクラとフィアット500の比較は興味深いね。ここイギリスでは、マイクラはフィアット500ほど望まれるクルマではなかった。ファッションステートメントとしてマイクラを買う人はいなかったと思うよ。




・笑われても構わないが、このマイクラは日常の足とか、運転を覚えるためとしてはとても優れたクルマだと思う。自分もマイクラで運転を覚えたんだ。回転半径の小ささやレスポンスのいいアクセルのおかげで、とても乗りやすいクルマだよ。




・このマーチは、ヨーロッパでは1.6リッターの設定もあったんだ。5MTで110PSもあったんだぞ。




・うちの会社では、部品の配達用にこのマーチを3台使ってる。そのうちの2台は、強い雨が降るとECUが水の中で泳いでる。もう1台はクリスマスカーと呼ばれている。あらゆる警告灯が常に点灯していて、クリスマスツリーみたいに見えるんだよね。




・エンジンルーム内は初代の日産ノートに似ているね。




・このクルマはフィリピンで日産マーチの名前で販売されていたよ。




・ちょっと縮んだ日産ジュークみたいに見えるね。自分はこのマイクラが気に入ったよ。




・小さいエンジンでも、日産はちゃんとツインカムを採用しているんだな。気に入ったよ。




・マイクラはカナダでも売ってる。一時期買おうと思って検討していた事があるけど、ベースモデルにはエアコンが付いてなかったんだよね…




・マーチはK11が一番よかったな。
　↑あのマーチは最終モデルのスターレットに似ていたけど、でも自分は気に入ってた。
　↑あれは最もかわいいクルマのうちの1台だったな。





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R33スカイラインGTS-4に対する海外の反応です。ターボなしで4WD、5MTとの事なので、RB25DEを搭載するENR33ですね。コメントでも"遅い"とか"じゃない方"みたいなことを言われていましたが、車重1,460kgに190PS/6,400rpm、23.5kg･m/4,800rpmというスペックは決して悪くないと思います。こういうのでのんびり走るのもいいな…

















・貧弱なスペックだな…
　↑2.0リッターのシングルカムよりはいいだろ。
　↑いやいや全然いいよ。R32には、シングルカムのCA18にキャブレターの組み合わせがあったんだぞ。
　↑誰かにとってのゴミは誰かにとっての宝になり得る。自分はR34スカイラインのNAでFRのセダンを街乗りに使いたいよ。
　↑いや、GTS-4はクールだよ。RB20E、FR、オープンデフ、ATの組み合わせなら貧弱だけど。




・ニュージーランドでは、RB25DETをスワップしたR33スカイラインが5,000ドル少々で買える。GT-RじゃないR33スカイラインは、こちらでは特別なクルマではなかった。友達のお母さんが普通に乗ってたりしたよ。




・このパワートレインはなかなかのものだよ。ターボが付いていなくても、信頼性は高いし手頃だし、4WD+MTで直6エンジンだ。




・アメリカの空軍基地でマスタングをよく見かけるように、日本の米軍基地でもR33をよく見かけるね。本当にどこにでもいて、大抵はカスタムされている。自分にとってはもう珍しいものではなくなってきたね。




・GT-Rじゃないスカイラインは、自分にとっては罪深い歓びって感じだな。どの世代でも関係ない。
　↑R32のスカイラインGTS-tは特にクールだよな。GT-Rから飾りを取っ払った感じで、より小型で機敏に見える。
　↑R31スカイラインTiは自分のお気に入りだ。昔持ってたんだ。20歳の時、オーストラリアのアウトバックで500ドルで買ったよ。
　↑R33スカイラインGTS-Tは、我々が実際に替えるGT-Rだ！
　↑そうそう！GT-RじゃないR32スカイラインのクーペは、自分的にはとてもクリーンでかっこいいデザインに思える。やり過ぎ感がなくて、無理をしていなくて、ただただステキだ。
　↑自分はあまり輸入車に興味はないけど、それでも4ドアのスカイラインはクソかっこいいと思う。




・これはとても印象的だな。スカイラインはほぼ普通のクルマだったんだ。もし日産がマキシマをAWDで販売しようとしていたら、これになっていたかもしれないな。それか、このスカイラインが北米に持ち込まれていたらインフィニティのバッジが付いていたかも。




・公平を期すために言っておくけど、1996年式の乗用車で190馬力ってのは非常に優れたものだよ。




・自分はこのスカイラインのテールライトが大好きだ！もしアメリカで販売されていたら、絶対乗ってただろうなぁ…




・このクルマはとても素敵だし快適そうだ。もし手に入るなら欲しいなぁ。




・この動画を観たら、セダンへの憧れがより強固なものになった。




・つまりこのクルマは、ハンドガンで例えるとグロックだな。
　↑えーと、見た目はちょっと変わってて圧倒されるけど、一日中問題なく動き続けるって事か？それはその通りだな。




・このスカイラインは、どの角度から見ても初めて乗った1997年式の日産アルティマを思い起こさせる。あの頑固なクルマは正直キライだった。絶望しかなかったけど、酷使しても何ともなかった。死ぬのを拒否しているようだったよ。今となってはあのアルティマが恋しいな…






・これだけは言わせてくれ。あのテールライトは最高だ！




・あんまりスポーティーではなさそうだけど、でもカスタムのベースとしては良さそうなクルマだね。




・4ドアのスカイラインは見過ごされがちだ。これはドリ車のベースに最適なんだぜ。




・自分はぜひともこのクルマを毎日の足にしたい。そしてスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ）仕様に改造するんだ。




・これは自分のお気に入りのパフォーマンスセダンだ。




・ベーシックな90年代のクルマで、直6を搭載していて、日本製のセダン。もう好きな要素しかない。




・日本に住んでいて気付いた重大な事実は、スカイラインは日本ではごく一般的であること、それから全てのスカイラインが速いというわけではないって事だ。




・あまりJDMに興味は無かったけど、このクルマはクールだと思う。いろんな所に乗って行きたくなるクルマだね。





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