JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    2023年01月


    2018年の発表以来、未だに大人気で納期が縮まらない現行ジムニー。海外でも注目されるクルマであり、特にインドではかなり期待されています。

    というのも、あちらの現地法人「マルチスズキ」からSJ413ベースの「ジプシー」というクルマが1985年から販売され、個人オーナーから軍まで幅広く愛されていました。しかし安全性等の基準に適合できなくなったため生産を終了してしまい、貴重な「手頃なオフローダー」の選択肢が減ってしまったのです。

    このような背景から、現行ジムニーは非常に大きな期待を持って見られています。










    ↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓






    ・ジムニーは、日本のカントリーサイドで最も人気のあるコンパクトカー(軽自動車)の1台だ。非常に実用的なクルマである事を知っていたので、どうしてスズキはインドに持ってこないのか疑問に思っていたよ。正直なところ、日本よりもインドの方がより適した環境だと思う。マヒンドラ(インドの自動車メーカー。ラングラーによく似たSUVを製造している。)の人たちは、ジムニーがインドに持ち込まれる事が発表された日は慌てただろうな。




    ・オリジナルのマルチジプシーは本物の逸品だよ。自分はグワハティの出身だけど、そこでは普通の人から軍までがジプシーに乗ってる。たくさんの古いジプシーが修理・レストア・改造されて販売されているよ。今でもお気に入りのSUVだ。




    ・インド北東部では、ジムニーは愛されているし新型にはとても期待している人が多い。その辺りでは雪がとても多いし、乾燥した地域のオフロードや湿地帯を走らなければならない。だから手頃かつ手のかからない4×4が必要なんだ。これが我々インド人がジムニーを求める理由だよ。




    ・このクルマならぜひ乗ってみたい。エルティガ(1,500ccのミニバン)、ブレッツァ(エスクード相当のSUV)、ワゴンRに次いで、自分が尊敬する数少ないマルチスズキのクルマの1台だ。




    ・ぜひともインドでこれに乗りたい。スズキ車がインドの森に突撃する時が来たようだ。




    ・エクステリアは好きだけど、エンジンとインテリアはよく分からないな。スズキがターボを付けない理由はよく分かるけど、それでもやっぱりターボ付きのが欲しいな。




    ・絶対にこれを買う!




    ・オフロード性能ではなく見た目だけを求める人もいるから、2WDモデルがあってもいいんじゃないかな。




    ・これこそインドに必要なクルマだ。




    ・インド人として、こいつが非常に欲しい。もちろん輸入価格ではなく国内価格で。




    ・ジムニーが販売されるのを待ってるよ。初めてのクルマとしては最高だ。




    ・この動画のアップロード通知に「ジムニー」って書いてあったから即クリックしたよ。




    ・ジムニーに5ドアモデルが出たら絶対買う!




    ・小さいハマーみたいだな。良いデザインだ。




    ・オリジナルの名前のジプシーを取り戻してくれるといいな。伝説的なSUVへの懐かしさを呼び起こしたら、こいつはきっとゲームチェンジャーになる。




    ・本当にインドに来るの?3ドア、軽さ、ナイスなオフロード性能が気に入った。




    ・このジムニーは飛ぶように売れると確信している。




    ・インドの路上で見られるのを楽しみにしているよ。




    ・とてもキュートだしコンパクトだ。




    ・5ドア版が出たら大成功するだろうなぁ。



    ↓↓↓ジムニー関連記事↓↓↓










    久々のバイクネタ。Autocar Indiaの現行カタナのレビュー動画に対する反応を紹介します。

    かっこええ…











    ↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓






    ・スズキがモーターショーでこのバイクを展示して以来、発売されるのをずっと待ってたよ。買える余裕はないけどね。エキゾーストノートが最高だなぁ。




    ・今まで見た中で最もビューティフルなネオレトロだ。もはや芸術作品だね。




    ・エキゾーストサウンドは素晴らしい。でも、ベンガルールの交通状況ではまだテストされていないよな。(ベンガルールは世界最悪の交通渋滞が発生する都市として知られている。管理人注)




    ・このカタナは本物の剣と同じくらいシャープだ!




    ・アドベンチャーとスポーツの要素が組み合わされた新型カタナが気に入った!




    ・死ぬほど素晴らしいサウンドだ。F1カーみたい。この音だけでもお金を払う価値があるね。




    ・カワサキのネイキッドよりもカタナの方がずっといい!びっくりしたよ。




    ・これは自分の夢のバイクだ。ネオレトロなサイバーパンクと日本の雰囲気がムンムンだ。




    ・ボディのシャープなラインがとても気に入ったよ。しかし、フライドチキンでも揚げられそうな網のグリルが付いてるのに気づいてしまった。
     ↑どういうわけか、インド版になるとBBQグリルが必ず付くんだよな。どうして…




    ・あえて言うなら、二代目のハヤブサと同じくらい魅力的だ。




    ・待ってました!ようやくジャパニーズソードが来た!




    ・スズキは、ジクサーツインやVストローム250と同じエンジンを搭載したベイビー版のカタナを出す必要がある。




    ・もう少し燃料タンクの容量が大きければよかった。ツーリングができるバイクなのに、12リットルは少なすぎるよ。




    ・アジアにはこのカタナの400cバージョンが必要だ。




    ・編集が素晴らしいから、バイクよりビデオの方に夢中になってしまった。




    ・お金さえあればこのビーストを手に入れるのに!




    ・全てを差し置いて、とにかくエキゾーストノートが素晴らしい。




    ・もし400ccのカタナが出たら、自分は何としてでも買うよ!




    ・眼福でした。




    ・とてもプロフェッショナルな感じのバイクだ。




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    タミヤ 1/6 スズキ GSX 1100S カタナ【プラモデル】
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    Autocar Indiaのチャンネルでトヨタヴェルファイアを紹介する動画がありましたので、そこでの反応を紹介します。

    ヴェルファイアって、インドでも販売されていたんですねぇ…










    ↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓






    ・つまりこれは、金持ち向けのオムニ(インドで販売されていた、古いスズキキャリイのバンをベースにした8人乗りのクルマ)って事か。



    ・自分は海外で、この兄弟車のアルファードを運転したことがある。一緒に乗っていた両親は2列目のリクライニングシートの快適さが気に入ったようだ。自分はスムーズなエンジンが気に入ったよ。豪華なMPVだった。高齢者にとって魅力的なクルマだね。究極のファミリーカーだ。インドに輸入されることを神に感謝します。これで高額な関税を払う必要がなくなった…




    ・先週、シンガポールで家族とヴェルファイアに乗ったよ。インドでこれに乗れたらどれだけいいかって話してたんだ。家族全員が、ヴェルファイアはトヨタイノーバ(東南アジア、中近東で販売される7人乗りミニバン)の最良の代替案だという意見で一致したよ。このクルマにはクラス最高の広さと快適さがある。トヨタよ、このお金を持っていけ。




    ・ここインドでずっとアルファードが欲しいと思っていたんだが、ちょっと待った方がいいようだな。ヴェルファイアのルックスは最高だ。




    ・自分はマレーシアの出身で、2012年式のヴェルファイアを持っている。このクルマは東アジア・東南アジアの至る所で見かけるよ。マレーシアではファミリーカー、プレミアムタクシー、それから政府機関の公用車として使われている。中国では金持ちやビジネスマンが使うね。香港では、赤ちゃんがいる家庭のファミリーカーやプレミアムタクシーだ。そして日本では、自家用車としてどこでも見ることができるし、他の国に比べると非常に安価だ。このクルマに乗っている水道屋さんすらいるんだ。




    ・日本でたくさんのヴェルファイアを見かけたよ。マッシヴで、このサイズ・クラスの割には非常にうまく設計されているね。




    ・こういうデカいクルマに乗ってみたいな。




    ・このクルマが気に入ったよ。道路上での存在感がすごい。




    ・ルックスが最高のクルマとは言えないけど、でもインテリアは素晴らしいね。




    ・もしアメリカで販売されていたら買う。ビューティフルだ。




    ・見た感じ、Oh My Godなレベルのクロームメッキをそこらじゅうに施した、引き伸ばしたワゴンRみたい。
     ↑わかる!
     ↑その通りだ。
     ↑本当にその通り。クロームは安っぽい社外品のように見える。デザインにもびっくりした。とてもプアだ。




    ・これはマレーシアのタクシーだ。快適でスペースがたっぷりしているよ。インテリアの質感はワンランク上だしね。さて、インド向けにトヨタが手抜きしていないかどうか見てみよう。




    ・クアラルンプールでは非常に一般的なクルマだ。トヨタイノーバよりもよく見かけるよ。空港からホテルまでこのヴェルファイアで移動したけど、快適さはイノーバの最上級グレードよりもはるかに優れていたよ。




    ・850~900万ルピー(約1,356~1,436万円)だって!?家が買える値段だよ!
     ↑ヴェルファイアが買える人は、インドに500軒くらい家を持っていると思う。
     ↑ブラックマネーを手放したい人が買うのかな。




    ・運動をサボったイノーバみたいだ。




    ・他メーカー:美しいヘッドライトを作ろう。
     トヨタ:イリュージョンを作ろう!




    ・ワンダフルなクルマだ…これは日本で大成功を収めたんだよな。




    ・キアカーニバル(ミニバン)が3台買える…
     ↑カーニバルを祝うことさえできるプライスだ。
     ↑スズキエルティガ(1,500ccクラスのミニバン)なら9台、ルノートライバー(1,000ccの7人乗りミニバン)なら12台…
     ↑それどころか、ワゴンRを14~15台買ってタクシー会社が作れるぞ。




    ・ようやくインドにもビューティフルなMPVがやってきた。このクルマはシンガポール、香港、日本、中国などの他のアジア諸国で非常に人気がある。シートに座ったり、少し運転してみるだけでその理由が分かるよ。シンガポール、日本、マカオでは、タクシー会社がこのクルマを使ってる。他の国のマーケットでは、アルファードという名前の双子がいる。エクステリアが違うけど、内装はほぼ同じなんだ。




    ・この値段なら、ボルボXC90を買うかなぁ…





    どうやら、日本よりもかなりお高いプライスになっているようです…





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    N210系のハイラックスサーフに対する海外の反応です。海外では「4Runner」の名前で販売されていました。

    ラダーフレームを備えつつもオンロードでの快適性を向上させたこのモデルは、日本では最後のハイラックスサーフとなりました。海外では今でも次期モデルのN280系が販売されています。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・トヨタ4ランナーか。Jeepが「信頼性を備えてもっとよくなろう」って思ったらこうなるだろうな。
     ↑自分は今、1995年式のグラチェロに乗ってる。次のクルマは何に決めたと思う?この4ランナーさ。自分には信頼できるクルマが必要だ。でも、定期的な修理の必要がなくて飽きちゃうかもしれないな。
     ↑オフロードタイヤを履かせていない4ランナーってあんまり見た事がないかもしれない。こいつはどこに行っても必ず戻ってこれるクルマだよな。Jeepはそれほどでもない。前に友達と60cmの積雪の中をクルマで走り回った時、クーラントを漏らしてたJeepがいたよ。




    ・ハイラックスサーフは、走行距離を重ねれば重ねるほど価値が上がるようなクルマだよ。
     ↑FJクルーザーも似たようなものだ。まるで非常識だね。だから1台買っちゃった!
     ↑2003年式の17万キロ走ったV8の4ランナーを8,300ドルで買って、4,000キロ乗った後に売ったら15,600ドルで売れたよ。もちろん手を加えて、ちゃんと走るようにしたからだけど。とても気に入っていたけど、燃費が悪すぎたから手放したよ。2009年式のV6のも持ってる。とても良いクルマで燃費も比較的マシだけど、V8ほどのクールさと楽しさはないね。あの低回転域での驚異的なトルクがないんだ。




    ・車系YouTuberはいつも高価でエキゾチックで手の届かないクルマばかり取り上げるけど、このチャンネルはそうじゃないからいいね。




    ・1年前に4ランナーを買おうと思って探していたけど、どうしても程度良好で10,000ドル未満のものが見つからなかった。そのうちにレクサスGX470(ランドクルーザープラドにV8を搭載したもの)の方が機能もたくさんあるし4ランナーよりも安いことに気が付いて、GXを8,000ドルで買ったよ。
     ↑タイミングベルトを10万マイルごとに交換しさえすれば、その4.7リッターV8は永遠に走り続けられるぞ。
     ↑しー!GXの事は誰にも知らせる必要がない。値段が上がったら困るだろ。
     ↑もし4ランナーを探している人がいるならこの例にならった方がいい。GXは大抵お年寄りが乗っているから、走行距離も少なく程度がいいんだ。




    ・テールゲートの窓が開くのは、自分みたいに犬を飼っている者にとっては非常にありがたい。どんなクルマと比べてもこれはクールな機能だ。
     ↑自分もそこは気に入っている。もっといいクルマを持っているけど、その理由で4ランナーが手放せないんだ。




    ・このクルマについて言うべきことはそうそうないけど、もし買うつもりならリアにエアサスが付いているものは避けた方がいい。もしそれを買っちゃったら、コイルスプリングのキットを付けるといいよ。そうsるとメンテナンスの手間が省ける。




    ・ハイラックスサーフは過去30年間のうちにずいぶんデカくなったなぁ。自分は1990年代初頭のマニュアルのやつが欲しいよ。




    ・初めてのクルマとして、最も幸運な2007年式の4ランナーを手に入れたよ。たった96,000kmの個体だったからとてもラッキーだ!今の所サビもないね。神に感謝します。




    ・自分は3代目の185系サーフが好きだなぁ。この4代目ほど大きくはないからね。確かにパワーは少し低いけど、スーパーチャージャーを付ければ中回転域でのブーストと追い越しができるだけのパワーが手に入る。




    ・2004年式の4ランナーSR5を持ってる。まだ18万キロしか走ってないよ。オンロードでもオフロードでも素晴らしい走りをするJDMカーだね。今までに交換してきたパーツは経年劣化によるもので、摩耗によるものではない。これは驚くべきことだよ。




    ・2008年式の4ランナーを新車で買って今でも乗ってる。見た目も走りも新車同様だよ。




    ・この次のモデルの4ランナーで、19フィートのボートをけん引しながらアンデス山脈を越えたことがある。ダートのスイッチバックの道やとても荒れた道を走った。これについて自分が言えるのは、この試みは非常にうまく行ったという事だけだ。後ろに2012年式のBMW X5がついてきていたけど、そっちは何もけん引していないのに苦労していたよ。




    ・自分はトヨタディーラーの下請けの鈑金屋で働いていたよ。この時代のトヨタのSUVとトラックは、バネが柔らかくてショックが硬かったのを覚えている。ゆっくりとロールして、それからまたゆっくりと元の姿勢に戻るんだ。




    ・この動画に出てくる4ランナーが気に入ったよ。オーナーはシンプルさとクリーンさを維持している。




    ・2005年式のV8の4ランナーに乗ってたけど、あれは80万キロまで乗ることができた。驚きでしかない。




    ・2000年式の4ランナーに乗ってた。今までで一番信頼性の高いクルマだったね。32万キロ乗るうちに壊れたのは、ドライブシャフトのUジョイントだけだった。2009年に6,000ドルで買って、2019年の後半に4,500ドルで売ったんだ。10年間で1,500ドルの価値減少か。まあ悪くないね。




    ・4ランナーはアンチがいないクルマの1台だ。




    ・特にV8搭載モデルは絶対的なビーストだった。そこまでハンサムではないし、サッカーママSUVにも見えるけど、こいつはこの惑星のほぼどこにでも行くことができる。それでいて洗練されたロードマナーを備えているから非常にクールだ。確かにこの次の5代目4ランナーの方が魅力的で快適だけど、自分は4台目のデザインも悪くないと思うし、ひどく遅いとも思わないなぁ。




    ・4ランナーのPHVモデルがあるといいな。きっとそいつはあらゆる記録を破るだろうな。




    ・クソ!この動画のせいで4ランナーが欲しくなった!





    1993年式のスズキカプチーノに対する海外の反応です。

    これ乗ったことありますけども、相当狭かった記憶があります。アメリカ人は収まるのか…?











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・スズキカプチーノか。マリオカートの雷に当たって小さくなったS2000みたいだ。
     ↑それはホンダビートじゃないの?




    ・カプチーノ大好きだよ。小さいバイパーみたいだ。
     ↑「スズキ_カプチーノ_バイパー_ボディ_キット」で検索してみて。きっとがっかりすることはないはずだ。




    ・自分のピックアップトラックの荷台に積めそうだな。
     ↑カプチーノが出てくると毎回言われることだ。




    ・自分はカプチーノを持っているが、ミアータ(ロードスターの海外名)とすれ違うと必ず手を振ってくれる。自分の友達はカプチーノについて"最速ではないしデカくもないし目立つわけではないクルマだけど、1時間当たりの笑顔の量が一番多い"って言ってた。




    ・カプチーノのルックスが気に入った。長いボンネットとアップライトなフロントガラスがいいね。ミアータよりもかわいい。




    ・軽自動車の敏捷性が気に入ったよ。3:45のブローオフバルブの音は素晴らしい。




    ・この前、ダラスでカプチーノを見かけたよ。道路の反対車線をごく普通に走ってた。テールランプを見るまで、そいつが何なのかが分からなかったよ。それからすべてのカプチーノにパワステが付いているわけではなく、軽さのためにパワステ無しのモデルを好む人がいるというのも特筆すべき事だね。まあパワステが付いていなくても、後付けの電動パワステとかもあるしな。




    ・カプチーノは、街中のドライブを楽しみたいけど、縦列駐車でミラーをぶつけたくないという人にピッタリのクルマだ。これは非常に優れた、比較的過小評価されている逸品だ。10,000ドルで買えるなら、買って後悔することはないだろうな。サイズが合えば、だけど。




    ・カプチーノは今まで所有した中で最高のクルマだ。タコメーターの目盛りが11,000rpmまで切ってあるクルマはそうそうないよ。




    ・軍で日本に駐留していた時、カプチーノがクルージングしているのを見かけて、このクルマが買えたらクールだろうなって思った。でも、小さいから整備が大変そうだとも思ったな。走りはとても楽しそうなんだけどなぁ。
     ↑実際、カプチーノの作業性はとても良いよ。今までに自分が触ったクルマの中で一番カンタンかもしれない。




    ・気に入ったよ。エンジンサウンドがとてもいいぞ。




    ・15年間日本に住んでいるけど、この間初めて実物を見たよ。




    ・カプチーノは、死ぬまでに乗ってみたいクルマのリストに入っている。自分は小さいクルマが好きだし、何よりカプチーノは全てを犠牲にする必要のない小さなドライバーズカーだ。もう後はいいのを見つけて契約するだけだな。こいつに乗れる日が待ちきれないよ。




    ・自分はカプチーノが好きで、1台欲しいと思ってる。多くのJDMカーと同じくグランツーリスモでその存在を知って、その可愛さに惚れ込んだんだ。このクルマを改造するのは楽しかった。サンデーレースでマスタングGTみたいな格上のクルマに勝ったのを覚えているよ。




    ・カプチーノは、グランツーリスモをプレイして育った人なら誰でも分かるはずだ。少し前に初めて実物を見た時はとても興奮したよ。




    ・こいつと比べたら、ミニクーパーはキャデラックエスカレードみたいだな!




    ・楽しそうなクルマだな。あまりお金をかけなくても楽しめるよう設計されたエンジンが素敵だ。




    ・初めてカプチーノを見た時はNB型ロードスターかと思った。でもロードスターってこんなに小さかったっけ?って思って、テールランプを見てようやくカプチーノだと分かった。あの時は自分の目に映っているものが信じられなかったよ。




    ・自分はイギリス在住だけどカプチーノを持っている。こいつの唯一の弱点はサビだけだ。木目のダッシュパネルもいいよなぁ。




    ・カプチーノを持ってる。とても気に入って乗ってるよ。こいつは公道を走ることができるゴーカートみたいなもんだ。




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