JDMというよりは、USDM的視点から激アツ感。かっこいいですねー。
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・父親が家族を連れて1986年式レジェンドのセダンを購入しにディーラーに行ったとき、このレジェンドクーペのレンダリングとパンフレットを見たのを覚えてる。自分にとっては信じられないくらいエキゾチックなクルマだと思ったよ！
・初代レジェンドが大好きだ！懐かしいけどタイムレスなクルマだよ。
・アキュラに素晴らしいモデルネームがあった頃だ。レジェンド、ビガー、インテグラ…
・この世代のレジェンドはとても美しいクルマで大好きだ。自分がこれを所有していることを誇りに思うよ。でも、オートマの方がいいなぁ…
・アキュラはレジェンドの名前を復活させる必要がある。
・昔このクルマを持ってたよ。懐かしさと感謝の気持ちとともに思い出を振り返ることができる。アキュラがまた魅力的なクルマを作ってくれたらいいのになぁ。
・母親の友人が昔このクルマに乗ってた。静かさと滑らかさにとても感銘を受けたのを覚えているよ。いや、正直なところ本当にびっくりした。このクルマはリンカーンやキャデラック並みに静かだったけど、それらのようなフワフワ感はなかった。静かで滑らかなのにしっかりしたクルマだったよ。当時のBMWはハンドリングの面では良いクルマだったけど、アキュラの滑らかさと静粛性には勝てなかった。ほんとだよ。
・このクルマは30年以上経つのに、まだその辺を走っているのを見かける。という事は、このクルマはとても素晴らしいという事だな。
・初めてのクルマが88年式のアコードハッチバックで、その次にこのレジェンドクーペに乗ったよ。昔のアキュラは最高だな。
・自分は初代レジェンドの見た目が好きだった。今でも好きだ。V6エンジンはやたらとオイルを食うし、オートマが故障しやすいってのは残念だな。
・当時このレジェンドクーペに乗ってたよ。全く同じ色だった。ハイウェイでは信じられないほど快適で、行きたいところはどこへでも行くことができた。でもクルマとしては退屈で、フォルクスワーゲンのコラードと交換したんだ。ハイウェイでの快適さは劣ったけど、楽しいクルマだったな。
・このデザインはスポーツとエレガンスを完璧に兼ね備えたインスタントクラシックだった。この細いピラーは本当に素晴らしかったね。実際、アキュラのおかげでBMWの6シリーズが改良されたくらいだしね。でも、この次の世代のレジェンドは微妙だったな…
・ゲームチェンジャーとなったクルマのうちの1台だ。
・95年式レジェンドクーペの6速のを持ってた。当時としては快適で楽しいクルマだったなぁ。
・なんて素敵な80'sクーペなんだ！でも燃費がよくないな。現代のミニバンに負けてるね。
・まだ時々このクルマを見かけるよ。当時新車で28,000ドルって、かなりの金額だよ。アコードはこの時10,000ドル少々だったからね。
・昔乗ってたレジェンドクーペが恋しいよ。2001年に1,500ドルで買ったんだ。270,000kmでオートマが滑るまで何年か乗ってた。買った値段と同額で売れたよ。ハイウェイだとなんだかフワフワしてたなぁ。
・このレジェンドと2代目レジェンド、それからビガーが好きだった。当時が懐かしいよ…
・現代のクルマと比べればパフォーマンスは劣るけど、80年代の素晴らしいデザインだ。今でもクールだよ。
・父親がこれに何十年か乗ってた。その後お下がりで自分がもらったよ。
・1990年式のレジェンドクーペのマニュアルを持ってた。運転が楽しいクルマだし、とても信頼性が高いよ。
スポーティーとエレガンスを兼ね備えているというコメントがありましたが、まさにその通りですね。
