2013年式のトヨタカローラに対する海外の反応です。このモデルは北米仕様で、国内仕様とは全く異なります。どちらかというと、プレミオ/アリオンに近いサイズ感ですね。見た目がスポーティーでとてもカッコいいです。










↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






・2013年にクルマを探していて、トヨタのディーラーに行った時の事を覚えている。在庫処分のカローラのMTがあって試乗したんだ。完璧ないいクルマで、まともな機能を備えていて価格も素晴らしかった。でも魂が感じられなかったんだ。それで結局マツダ3を買ったよ。後悔することはなかったな。




・2008年式のトヨタカローラSのMTを買ったばかりだ。めちゃくちゃ気に入ってるよ。エコノボックス(経済的なセダンの意)にしてはけっこう速くて、シフターはナイスだしステアリングもタイトだ。48万kmだけど燃費もいい。そしてちょっとしたコスメでカッコよく仕上がっている。




・正直、このクルマには何とも言い難いクリーンさがある。クルマ好きの大学生の初めての1台にピッタリだね。




・2010年式のベースグレードのカローラを買ったよ。5MTなんだ。速くはないしもスタイリッシュでもないけど、ベーシックで軽いから運転が驚くほど楽しい。意外に社外品がたくさんあるのにも驚いたよ。TRD以外でもけっこうあるんだ。




・自分が若い頃は、たいていの10代がそうであるようにカローラが嫌いだった。でも、30代後半になると、本当に必要なのはマニュアルのカローラか4気筒のカムリだということに気が付いたよ。




・正直、このカローラを毎日の足にしたい。




・たった24万kmの2004年式のカローラSを2,700ドルで手に入れたよ。もちろんMTだ。このビデオを見たら、初めてのクルマとしてカローラSを購入したことにとても満足したよ。




・自分もこのカローラを持っているが、とても素晴らしいクルマだと思う。古くなったような気がしないんだ。毎日乗るたびに新しいクルマのように感じるんだ。




・このカローラは、自分の中では完璧な毎日の足グルマだ。




・最近自分もこのカローラを買ったよ。シンプルでしっかりしたクルマが好きなんだ。




・このカローラに乗ってる。今24万kmくらいだよ。今までに行った整備と言えば、オルタネーターとベルトを交換したくらいだな。父親の家で作業して、1時間くらいで交換できた。すばらしく信頼性の高いクルマだね。




・"初めて買うクルマはあなたがお金を稼ぐためのものであり、お金を奪うようなものであってはなりません"だって。ダッジチャレンジャーを買う前に聞けたらよかった…
 ↑自分は2009年式のシボレーシルバラードを買ったよ。こいつもとんでもなく金がかかる。




・自分はクルマ好きではないから、信頼性のためにこのカローラを買った。適度にメンテナンスをしつつ乗って3年半経つけど、まったくトラブルはないね。ずっと乗ろうとは思ってるけど、もう少し広いクルマも欲しいんだよね。




・カローラSはこの状態で販売されるべきだった。オーナーはうまく改造したね。




・家族がこのカローラに乗ってる。毎日60~100km乗ってるね。そのほとんどがハイウェイで120km/hくらいで走っているから、燃費は14.5km/Lくらいだね。




・CVTの悪夢の前年のモデルだね。マニュアルの2013年式カローラは素晴らしいめっけもんだ。




・現実的な夢を持つのに最適なクルマだね。




・この世代のカローラ好きだなぁ。




・自分もこのカローラに乗ってる。7年間トラブルなしだ。退屈なクルマだけど、本当に必要なのは快適なシート、ラジオ、リアビューカメラ、カーナビ、Bluetoothだけだ。今の所12万kmくらいだね。




・自分は2012年式のカローラLEを持ってる。このクルマは「予測可能」の定義だね。唯一の不満は4速ATだ。これだとピッツバーグの交通の流れにうまく乗れないんだよな。




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トミカリミテッドヴィンテージ ネオ 1/64 LV-N273a トヨタ カローラバン DX 白 2000年式 完成品 316947
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