【海外の反応】カローラスポーツはクールで楽しいコミューターだ！ : JDM速報　海外の反応

GRカローラもいいけど、ノーマルモデルも十分ステキ。この動画で紹介しているのは6MT搭載のモデルですね。残念ながら、国内仕様のマニュアルは2022年10月のマイナーチェンジで廃止されてしまいました。この時代にマニュアルが選べたのはとても素晴らしいことです。

ちなみに北米では「Corolla Hatchback」の名前で販売されており、ノア等と同じM20A-FKS型の2リッター4気筒と6MTの組み合わせが選べたそうです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタカローラは、16歳になった時に初めてのクルマとして選ぶ定番だ。それかお父さんが選んでくれるクルマ。
　↑賢明な選択ではある。
　↑自分は40歳だけど、このカローラスポーツを買ったよ。もちろんMTだ。素晴らしいね。グッドルッキングだし運転も楽しいよ。
　↑その通りだ。父親からもらった2007年式のカローラLEを持ってるよ。

・カローラは信頼性が高く、パワーは170馬力以上あるけど燃費は約19km/Lだ。その上かっこいいし、電子機器が手頃な価格で提供されている。
　↑自分はアホなティーンエイジャーみたいに運転しているから、燃費は10km/Lくらいだよ。実際アホなティーンエイジャーなんだ。
　　↑正直さが気に入った！

・-比較的低価格
　-170馬力だけど燃費のいいエンジンに6MTのオプション
　-走りも乗り心地もOK
　-マストな現代的装備が全て付いている
つまり、このクルマは高すぎるSUVがあふれているこの時代、クルマ好きが切望するものだ。

・170馬力はなかなかいいな。これなら買ってもいいかもしれない。
　↑そうだね。制限速度で走るなら十分すぎるくらいだ。
　↑これには一回乗ったことがある。90年代のMTのトヨタ車ほどではないけど、これで十分だよ。中速域のトルクもよかった。

・このクルマが動いている所を見られて嬉しいよ。自分は2008年式のトヨタマトリックス（トヨタヴォルツ）XRを持ってる。でもずっとXRSに乗りたいって思ってたんだよね。これはXRSに非常によく似た仕様のようだ。6MTで、ベースモデルよりもパワーがある。タイヤを鳴かせたりすり減らしたりできなくても構わない。トヨタがまだマニュアルを作ってくれているのが嬉しいね。いつかマトリックスの名前が復活することを願っているよ。

・ぜひこのカローラスポーツが欲しい。MTが選べて燃費が良好だなんて、どちらも自分が望んでいたものだ。

・素晴らしいまとめ方だった。自分はホットハッチを熱望していたけど、普通のクルマにもMTがあることを思い出す必要があったよ。

・SEグレードとXSEグレードの違いで自分が最も期待していたのは、カローラらしい快適な乗り心地を実現する16インチホイールを装備していることだ。通勤に使うクルマに扁平タイヤなんて意味がないよ。

・このクルマはグレートなルックスだね！見れば見るほど、デザイン言語とプロポーションが好きになるよ。

・シンプルで有能な6MT+4気筒という考え方がずっと好きだった。前に乗ってた90年代のマニュアルのアコードは、サイズと重量はこのカローラとほぼ同じだったと思う。パワーは少なかったけど、ソリッドな感じで運転は楽しかったな。

・このカローラのデザインはどの角度から見ても美しいね。気に入ったよ。自分はトヨタのファンではないけど、これに6MTが搭載されたのはクールだ。V6エンジンと6MTの組み合わせが選べるようになったら完璧だなぁ。

・このクルマが自分に買えと言っている。とてもナイスルッキングでモダンなクルマだ。

・これが何なのかやっと分かった。このカローラは、現代におけるEF型のシビックハッチバックだ。きっとこいつは、20年後にはノーマル状態のキレイな個体を見つけられないようなクルマになるだろうな。

・ちょうどこのカローラスポーツを手に入れたところだ。必ずしも最速ってわけではないけど、でも見た目は超絶クールだし、いつの日か伝説になれるようなポテンシャルを持っているね。

・新車で買えるマニュアル車？こいつは貴重だ。

・自分もこれに乗ってる。とても気に入っているよ。シンプルで、おそらく燃費が良くて、何よりも快適で燃費がいいから買ったんだ。

・このカローラスポーツに試乗して見たよ。ホットハッチではないけど、シンプルな毎日の足としてクソ楽しいクルマだよ。

・面白いな。人生で初めてカローラを欲しいと思った。

・試乗して気に入ったからマニュアルを買ったよ。とても楽しいコミューターだ！

・トヨタはデザイン面において場外ホームランをぶちかましたな。マツダスピード3（アクセラ）の雰囲気があるね。
　↑俺はトヨタマトリックスを思い出したよ。